De kloof tussen zakelijke en particuliere rijders wordt groter door de introductie van de nieuwe ERE-certificaten. Dat blijkt uit recent onderzoek van de Vereniging Elektrische Rijders (VER). Ruim de helft van de VER-leden beschikt namelijk niet over de geschikte laadpaal om de certificaten te gebruiken. De VER vraagt om oplossingen die ook de particuliere rijder ondersteunen.
Sinds kort kunnen ook particulieren die thuis hun elektrische auto opladen geld terugkrijgen via ERE-certificaten. Deze certificaten worden uitgegeven aan personen en bedrijven die hernieuwbare energie gebruiken, zoals gebruikers van elektrische auto’s. Een harde voorwaarde voor de deelname aan dit systeem is echter dat de laadpaal beschikt over een zogenaamde MID-gecertificeerde meter. Deze registreert de stroomopbrengst en dient als basis voor het uitkeren van de certificaten. Consumenten kunnen op jaarbasis zo’n 300 tot 700 euro terugkrijgen, afhankelijk van de hoeveelheid gereden kilometers.
Particulier heeft vaak verkeerde laadpaal
Uit een rondvraag van de VER onder diens leden blijkt dat een grotere meerderheid van de particuliere rijders - die dus zelf in hun laadpaal hebben geïnvesteerd - buiten de boot valt. Maar liefst 52% geeft aan een laadpaal zonder MID-meter te hebben en kan zich niet aanmelden voor de ERE-certificaten. En de kosten voor een nieuwe laadpaal wegen vaak niet op tegen de verwachte opbrengsten, of men vindt het uit duurzaamheidsoogpunt onverantwoord om een nieuwe laadpaal te plaatsen.
De situatie voor zakelijke rijders is anders. Bij deze groep heeft 60% van de respondenten een geschikt laadpunt. De bereidheid om mee te doen is bij deze groep ook veel groter (43%, tegenover 20% bij particulieren met een MID-meter). 14% van de respondenten weet overigens niet of de laadpaal geschikt is om met deze regeling mee te doen. Ook opvallend: 20% van alle respondenten met de juiste laadpaal besluit nu (nog) niet mee te doen. Dat is mogelijk te verklaren door het gebrek aan kennis over deze ERE-certificaten. VER roept alle betrokken partijen, waaronder de overheid en autoverkopers, op om hier duidelijk over te communiceren.
Help de particuliere EV-rijder
“We zien door ons onderzoek een scheve situatie ontstaan”, zegt Maarten van Biezen, bestuurslid bij de VER. “Zakelijke rijders, die hun laadpaal vaak niet zelf hebben betaald, kunnen nu relatief eenvoudig profiteren van de ERE-regeling. De particuliere rijder, die zelf heeft geïnvesteerd in de transitie naar elektrisch rijden, blijft met lege handen staan omdat hun laadpaal niet aan de eisen voldoet.” Volgens de VER is het achteraf plaatsen van zo’n MID-meter complex. “Daarom zien we graag een aanschafsubsidie voor een particulier aangeschafte laadpaal die aan alle eisen voldoet." Niet alleen om het gebruik van deze ERE’s mogelijk te maken, maar ook in het kader van cybersecurity en slim thuisladen, besluit Van Biezen.
![]()
![]()
![]()
![]()