Nieuws

VER Standpunt Betalen naar gebruik

Sturen bij je buren tot een groot succes te maken.

NVDE (Nederlandse Vereniging Duurzame Energie), ANWB , DOET (Dutch Oganisation Electric Transport), Natuur & Milieu , NKL en de VER slaan handen ineen en bieden de Kamercommissie een petitie aan. Laat bewindspersonen het goede voorbeeld geven door uitstootvrij te rijden!

Heijnen: “ Ik vind dit een mooi initiatief. De keuze voor een andere auto, nieuw of tweedehands, is voor veel mensen een grote beslissing. Zeker als je voor het eerst elektrisch gaat rijden zijn er veel dingen nieuw.  Hoeveel kilometer kun je rijden? Kan de caravan achter de auto? En hoe werkt dat met laden? Het ontzettend fijn als je laagdrempelig met je vragen terecht kunt bij iemand met ervaring, uit je eigen omgeving.” 

Verschillende voertuigen Binnen de RC-wereld zijn er verschillende voertuigen die bestuurd kunnen worden. Zo zijn er RC-auto’s, tanks, boten, vliegtuigen, helikopters en drones. Al deze voertuigen zijn afkomstig van leveranciers, die de voertuigen fabriceren. Als er wordt gekeken naar de RC-boten, is  proboat  een zeer bekende fabrikant. De voertuigen van proboat hebben als geen ander een uitstekende kwaliteit. Doordat proboat de focus legt op boten, hebben ze RC-boten in verschillende prijsklassen en ervaringsniveaus. Zo kunnen zowel beginners als experts een boot aanschaffen bij proboat. Naast het feit dat volledige boten te koop zijn, beschikt proboat ook over een groot assortiment aan bootonderdelen. Losi  is een zeer populair merk als het gaat om RC-auto’s. De auto’s van Losi zijn in een zeer complete staat verkrijgbaar en hebben een sterk frame waardoor de auto tegen een stootje kan. Zo is de RC-auto van Losi zeer geschikt voor beginnende rijders. Net zoals de boten van proboat, levert de RC-auto fabrikant losse onderdelen wanneer een auto schade heeft. Wil je beginnen vanaf het begin? Dan kan er uiteraard voor gekozen worden om een auto volledig zelfstandig op te bouwen met de verschillende onderdelen. Dit maakt de RC-auto nog persoonlijker. De lucht in Zoals eerder is aangegeven, zijn RC-voertuigen ook beschikbaar als vliegtuig, helikopter of drone. Het vliegen van een RC-voertuig is wel wat lastiger dan een RC-auto, oefen dus goed want oefening baart kunst.  Vliegtuigen zijn in verschillende categorieën op te delen. Zo zijn er de stuntvliegtuigjes, die zeer behendig zijn voor snelle manoeuvres. Ook kan er gekozen worden uit straaljagers, die een hoge snelheid kunnen behalen. Of kies uit vliegtuigen die hebben gevlogen in de Tweede Wereldoorlog. Ook voor helikopters of drones zijn er varianten die sneller en behendiger zijn. Zo zijn er verschillende varianten voor beginners en experts. Het besturen van een RC-voertuig is een leuke hobby, waarmee je alleen maar beter kunt worden. Zo verander je binnen no-time van een beginner in een expert en ben je ondanks het gebrek aan een rijbewijs, in staat om kleine auto’s te besturen.   Het bericht Kleine auto’s waar iedereen mee kan rijden verscheen eerst op ZERauto.nl .

1. Dacia Spring Vanafprijs: € 20.450 Actieradius: 230 km Accu: 27,4 kWh Motor: 45 pk/125 Nm 2. Renault Twingo Electric Vanafprijs: € 23.020 Actieradius: 190 km Accu: 22 kWh Motor: 82 pk/160 Nm 3. Smart EQ Fortwo (Cabrio) Vanafprijs: € 23.995 (€ 26.995) Actieradius: 160 km Accu: 17,6 kWh Motor: 82 pk/160 Nm 4. Fiat 500e (Cabrio) Vanafprijs: € 24.900 (€ 30.500) Actieradius: 190 km Accu: 24 kWh Motor: 95 pk/220 Nm 5. JAC E-52 Vanafprijs: € 29.900 Actieradius: 240 km Accu: 39 kWh Motor: 116 pk/270 Nm 6. Opel Corsa-e Vanafprijs: € 31.599 Actieradius: 359 km Accu: 50 kWh Motor: 136 pk/260 Nm 7. Peugeot e-208 Vanafprijs: € 31.050 Actieradius: 362 km Accu: 50 kWh Motor: 136 pk/260 Nm 8. Nissan LEAF Vanafprijs: € 32.040 Actieradius: 270 km Accu: 39 kWh Motor: 150 pk/320 Nm 9. MG ZS EV Vanafprijs: € 32.985 Actieradius: 320 km Accu: 50,3 kWh Motor: 177 pk/280 Nm 10. Mazda MX-30 Vanafprijs: € 33.140 Actieradius: 200 km Accu: 35,5 kWh Motor: 145 pk/271 Nm Is elektrisch rijden goedkoper? Vanwege de kostbare techniek zijn elektrische auto’s over het algemeen nog duurder in aanschaf ten opzichte van een vergelijkbare benzineauto. Maar het verschil wordt geleidelijk aan kleiner, mede door de steeds verdere daling van de accuprijzen. De productiekosten van lithium-ion-accu’s zijn sinds 2010 al circa 90% gedaald. Aan de andere kant profiteer je wel van allerlei financiële voordelen bij de overstap naar een elektrische auto. Zo is elektrisch rijden goedkoper omdat stroom veel minder kost dan benzine en diesel. Met een elektrische auto kun je dus flink besparen op je kilometerkosten. Hier een rekenvoorbeeld: Bij een doorsnee benzineauto met een praktijkverbruik van 6,5 liter/100 km en een gangbare benzineprijs van € 2,10 per liter, kom je uit op  € 0,136 per kilometer . Bij een doorsnee elektrische auto met een praktijkverbruik van 20 kWh/100 km en een gangbaar laadtarief van € 0,40 per kWh, kom je uit op  € 0,08 per kilometer . Belastingvoordeel en subsidie Behalve de lage kilometerkosten is een elektrische auto ook goedkoper in onderhoud . Om de aanschaf van een elektrische auto nog eens extra aan te moedigen, zijn er extra belastingvoordelen voor particulieren, leaserijders en ondernemers, waarmee de totale autokosten verder dalen. Denk aan de vrijstelling van wegenbelasting, een lage bijtelling en milieu-investeringsaftrek. Lees hier alles over de belastingvoordelen voor elektrische auto’s . Daarnaast kunnen particulieren subsidie aanvragen voor de aanschaf van een elektrische personenauto. Ondernemers kunnen subsidie aanvragen voor een elektrische bedrijfswagen. Lees hier alles subsidieregelingen voor elektrische auto’s . Het bericht Top 10 goedkoopste elektrische auto’s 2022 verscheen eerst op ZERauto.nl .

Elektrische auto tot 50.000 euro Met een budget tot 50.000 euro is er veel te kiezen. Het aanbod bestaat uit ruime elektrische auto’s met vaak een flinke actieradius en opvallend hoge laadsnelheden. Zoals bijvoorbeeld de Hyundai Ioniq 5 Long Range. Die biedt een rijbereik van 390 km en je kunt maximaal 1.020 km per uur laden! Dankzij de hoge laadsnelheid heb je de batterij dus al binnen een half uur weer flink vol. En de Hyundai Ioniq 5 mag een aanhanger tot 1.600 kg trekken. De Kia EV6 is ook onder de 50.000 euro geprijsd maar dan als Standard Range met een bereik van 305 km en wat minder snel laden. Ook het aanhangwagengewicht van 750 kg is lager. De Long Range uitvoering van de Kia EV6 zit net boven de 50.000 euro. Maar wat zit er nog meer in deze prijsklasse? Dat is de Cupra Born met een batterij van 77 kWh. Je haalt dan met een vol geladen batterij tot aan 450 km, zo’n 100 km meer dan de versie met kleinere batterij. Interessant is de MG Marvel R. Die is ruim en zeer rijk uitgerust. 335 km kun je halen op een volle batterij. Een andere optie is de Polestar 2 Long Range Single Motor met een range van 425 km en je kan tot 550 km per uur snelladen., als je kiest voor de versie met 75 kWh batterij. De uitvoering met 67 kWh is drieduizend euro goedkoper met een rijbereik van 385 km. Min of meer gelijk geprijsd is de Volkswagen ID.5 Pro. Daarmee kun je tot 430 km afleggen. Het is de coupéversie van de ID.4 Pro. Of toch liever een Audi Q4 e-tron 35 met dezelfde aandrijflijn? Kan ook onder de 50 mille, maar dan heb je een kleinere batterij en ook een geringere actieradius van 285 km. Elektrische auto tot 45.000 euro Dit is een interessante prijsklasse! Voor elektrische auto’s tot 45.000 euro kun je als particuliere koper subsidie aanvragen. Die bedraagt 3.350 euro. Dat krijg je als de elektrische auto een catalogusprijs heeft tussen de 12.000 en 45.000 euro en een elektrische actieradius van minimaal 120 km. Dat betekent dat er nogal wat modellen met een prijs boven de 45.000 euro juist onder deze grens uitkomen. Je kunt daardoor een net wat grotere elektrische auto kiezen met betere prestaties op het vlak van actieradius en laadsnelheid. Zoals bijvoorbeeld de Volvo’s XC40 Recharge of C40 Recharge. Beide zitten met de actieradius ruim boven de 300 km. Verder vallen de Volkswagens ID.3 Pro S, ID.4 met kleinere batterij en Cupra Born met kleinere batterij in deze prijsklasse met subsidie. Ook de Hyundai Ioniq 5 Standard Range, dus met kleinere batterij, komt onder de 45.000 euro. De actieradius van al deze modellen komt maximaal op waardes net onder of boven de 300 km. Ook elektrisch aangedreven zevenzitters komen onder de 45.000 euro aanschafprijs zoals de Citroën e-Berlingo, de Peugeot e-Partner en de Opel Combo-e. Ze staan allemaal op hetzelfde platform met een 50 kWh batterij. Die is goed voor een actieradius van 200 km. Elektrische auto’s tot 40.000 euro In deze prijsklasse heb je een interessante nieuwkomer onder de elektrisch aangedreven auto’s. Dat is de Renault Megane E-Tech . Die heeft een behoorlijk krachtige motor van 220 pk en met de batterij van 60 kWh is tot aan 360 km af te leggen. Het laden kan redelijk rap. Binnen een uur is op te laden van 20 naar 80%. Iets compacter van formaat is de Hyundai Kona Electric, maar die biedt nagenoeg dezelfde prestaties bij een actieradius van 395 km. Een alternatief is de Aiways U5. Dit merk uit China is nog niet zo lang op de markt. De U5 is een ruime SUV met dezelfde batterijcapaciteit als de Kona Electric. Door de grootte en ruimte komt hij wat minder ver op volle batterij (330 km). Of toch liever een elektrische stationwagen als de MG 5 Electric, dat kan ook. Die zit ook in de prijsklasse onder de 40.000 euro. Bij Opel kun je kiezen uit de Corsa-e of de wat ruimere elektrische SUV, de Opel Mokka-e. Elektrische auto onder 30.000 euro De keuze wordt beperkter onder de 30.000 euro en het interieur krapper. Eigenlijk zijn er alleen nog compactere modellen in deze prijsklasse beschikbaar, maar toch ook wel weer heel leuke modellen. Dat is bijvoorbeeld de elektrische Fiat 500e met 24 kWh batterij. Daarmee kun je tot aan 135 km afleggen. De andere modellen komen nauwelijks verder. De Renault Twingo Electric met de kleinste batterij zit ook onder de 30.000 euro en dan haal je maximaal 130 km. Een alternatief is nog de Dacia Spring . Die heeft een prijs onder de 20.000 euro, maar biedt wel een rijbereik van 170 km en de batterij van 26,8 kWh is in een uur tot aan 80% op te laden. Het bericht Elektrische auto per prijsklasse verscheen eerst op ZERauto.nl .

Voordelen elektrisch rijden Er zijn steeds meer automerken die aankondigen dat ze rond het einde van dit decennium (2030) definitief stoppen met diesel- en benzineauto’s. Die merken zullen dan alleen nog elektrische auto’s verkopen. In het volgende decennium zijn er ook landen waar nieuwe benzine- en dieselauto’s niet eens meer verkocht mogen worden. In de aanloop naar die grote verandering worden automobilisten met behulp van subsidies en andere financiële voordelen aangemoedigd om nu al over te stappen naar een elektrische auto. Dat traditionele brandstofauto’s worden uitgefaseerd, heeft te maken met het feit dat elektrische auto’s allerlei voordelen bieden. – Geen uitstoot tijdens het rijden Het belangrijkste voordeel van een elektrische auto is dat die geen brandstof verbruikt. Er komen dus ook geen uitlaatgassen vrij tijdens het rijden. Een elektrische auto heeft niet eens een uitlaat. Elektrische auto’s moeten op grote schaal bijdragen aan het verminderen van de CO2-uitstoot en het verbeteren van de luchtkwaliteit, zoals afgesproken in het Klimaatakkoord. Lees hier alles over de milieuvoordelen van een elektrische auto . – Stroom is goedkoper dan brandstof Met een elektrische auto betaal je lagere kilometerkosten, omdat stroom een stuk goedkoper is dan benzine en diesel. Laten we een idee geven met onderstaand rekenvoorbeeld. Bij een doorsnee benzineauto met een praktijkverbruik van 6,5 liter/100 km en een gangbare benzineprijs van € 2,10 per liter, kom je uit op € 0,136 per kilometer . Bij een doorsnee elektrische auto met een praktijkverbruik van 20 kWh/100 km en een gangbaar laadtarief van € 0,40 per kWh, kom je uit op € 0,08 per kilometer . – Lagere onderhoudskosten Een elektrische auto heeft minder onderhoud nodig. Dat komt vooral omdat de aandrijftechniek van een elektrische auto veel simpeler is, met aanzienlijk minder onderdelen die bewegen en slijten. Een elektrische auto heeft nauwelijks vloeistoffen om onderdelen te smeren en te koelen. En dus ook geen vloeistoffen en filters die na verloop van tijd vervangen moeten worden. Ook slijten de remmen van een elektrische auto minder snel. Lees hier alles over het onderhoud van een elektrische auto . – Financiële voordelen Om de aanschaf van een elektrische auto aan te moedigen, profiteren particulieren, leaserijders en ondernemers van verschillende belastingvoordelen. Denk bijvoorbeeld aan de vrijstelling van wegenbelasting en BPM, een lage bijtelling en milieu-investeringsaftrek. Tevens kunnen particulieren subsidie aanvragen voor de aanschaf van een elektrische personenauto. Ondernemers kunnen subsidie aanvragen voor een elektrische bedrijfswagen. Lees hier alles over belastingvoordelen en subsidieregelingen voor elektrische auto’s . – Elektromotor heeft hoger rendement Een elektromotor heeft een aantal eigenschappen die zeer goed van pas komen in een auto. Zo is een elektromotor veel efficiënter dankzij een rendement van ongeveer 95%. Dat betekent dat bijna alle energie die erin gaat, wordt omgezet in beweging om de wielen te laten draaien. Bij een verbrandingsmotor gaat ongeveer een derde van de energie alleen al verloren aan warmte. – Energie terugwinnen Andere eigenschap van een elektromotor is dat die niet alleen de wielen kan aandrijven, maar ook stroom kan opwekken. Elke keer als het stroompedaal wordt losgelaten, fungeert de elektromotor onmiddellijk als generator en wordt de batterij een beetje bijgeladen. Ideaal natuurlijk. Gratis stroom! Vooral in stadsverkeer waar je vaak moet remmen kun je hiermee behoorlijk wat extra uit de accu halen. – Comfortabel, stil en krachtig Rijden in een elektrische auto is comfortabeler en meer ontspannen dan in een brandstofauto. Een elektromotor maakt nauwelijks geluid, is geheel trillingvrij en accelereert heel soepel zonder schakelmomenten. De motor hoeft ook niet op te warmen bij een koude start. Verder accelereert een elektrische auto behoorlijk krachtig vanuit stilstand omdat een elektromotor onmiddellijk reageert en vanuit stilstand al zijn maximale trekkracht levert. Een verbrandingsmotor moet eerst op toeren komen en er is altijd een vorm van vertraging. Nadelen elektrisch rijden Een elektrische auto brengt ook een aantal nadelen met zich mee. Althans, nu nog. Door de snelle ontwikkeling van de techniek worden veel zaken continu verbeterd, waardoor er steeds meer nadelen wegvallen. – Elektrische auto duurder in aanschaf Zo is een elektrische auto nu nog duurder in aanschaf ten opzichte van een vergelijkbare benzineauto. Door de steeds verdere daling van de accuprijzen komt er een moment dat een elektrische auto hetzelfde kost of goedkoper is dan een vergelijkbare benzineauto. De productiekosten van lithium-ion accu’s zijn sinds 2010 al circa 90% gedaald. – Beperkte actieradius Bij een elektrische auto moet je ook rekening houden met de actieradius. Dat is het aantal kilometers dat je met de beschikbare energie kunt rijden. Als de batterij leeg raakt, kun je niet binnen enkele minuten weer verder. Je moet je rit dus plannen en rekening houden met de afstanden die je wilt rijden. Uit onderzoek blijkt dat nog steeds veel automobilisten bang zijn om met een lege accu langs de weg te stranden, ook wel ‘range anxiety’ genoemd. – Opladen kost tijd Anders dan bij een benzine- en dieselauto die je in enkele minuten voltankt, gaat het opladen van een elektrische auto veel langzamer. Sterker nog, via een regulier laadpunt duurt het uren om een lege accu weer op te laden. Bij een snellader langs de snelweg gaat dat gelukkig een stuk sneller. Bij de meeste elektrische auto’s is de accu in 30 à 40 minuten tot 80% op te laden. Maar dan moet het niet druk zijn. Als alle laders bezet zijn, duurt het zomaar een uur of langer voordat je weer verder kunt. – Niet altijd en overal beter voor het klimaat Bij de productie van een elektrische auto komt meer CO2 vrij dan bij een benzine- of dieselauto. Als de auto’s eenmaal op straat rijden, is het precies andersom. De elektrische auto heeft dan weliswaar een hoop in te halen, maar met zijn uitstootvrije elektrische aandrijflijn moet dat aardig lukken. Maar dan moet de stroom waar de elektrische auto op rijdt niet ‘te vies’ zijn. Op basis van de gemiddelde Europese energiemix en de energiemix in Nederland is een elektrische auto uiteindelijk milieuvriendelijker dan een benzine- of dieselauto. Er zijn echter landen (in Europa) waar zodanig veel steenkool wordt gebruikt voor het opwekken van stroom, dat een elektrische auto het nauwelijks kan compenseren en aan het einde van zijn levensduur nauwelijks of helemaal niet beter scoort dan een vergelijkbare benzineauto. – Kostbare grondstoffen nodig voor accu’s Voor de productie van de accu’s voor elektrische auto’s zijn kleine hoeveelheden kobalt en lithium nodig. Dit zijn zeldzame aardmetalen die niet oneindig voorradig zijn. Daarom zijn accufabrikanten druk bezig met de ontwikkeling van accu’s met alternatieve grondstoffen zoals natrium, waarmee de productie van accu’s sneller, goedkoper en milieuvriendelijker wordt. – Weinig elektrische auto’s mogen een aanhanger trekken Het is niet vanzelfsprekend dat je met een elektrische auto een aanhanger mag trekken. Veel elektrische auto’s zijn om verschillende redenen niet ontworpen voor het trekken van een aanhanger. Er zijn ook merken die geen prioriteit geven aan het trekgewicht en gewoonweg geen typegoedkeuring hebben aangevraagd voor het trekken van een aanhanger. Houd hier dus rekening mee als je bijvoorbeeld een caravan bezit en wilt overstappen naar een elektrische auto. – Veel verlies van actieradius in de winter De accu in een elektrische auto is gevoelig voor lage temperaturen. Hoe kouder de accu, hoe minder energie die kan vasthouden. Normaal gesproken kun je in de winter met een volle accu dus minder ver rijden dan in de zomer, mogelijk zelfs 50% minder. Er komen wel zijn steeds meer elektrische auto’s op de markt met een systeem om de accu te verwarmen in de winter, of te koelen in de zomer, zodat die bij elk weertype optimaal functioneert. Een accu presteert namelijk het beste bij temperaturen tussen 15 en 25 graden Celsius. – Beperkt aanbod van laadpunten in het buitenland Nederland is koploper in Europa met de meeste laadpunten per kilometer asfalt en de meeste laadpunten per inwoner. Overal is wel een laadplek te vinden, maar dat geldt beslist niet voor andere landen in Europa. De Europese infrastructuur is nog lang niet op orde. Houd hier dus rekening mee als je met een elektrische auto naar het buitenland reist. Bij laadplekken langs populaire vakantieroutes zijn de afgelopen jaren al veel files ontstaan van (Nederlandse) elektrische auto’s, gewoonweg omdat het aanbod van laadpunten nog te beperkt is. Het bericht Wat zijn de voor- en nadelen van elektrisch rijden? verscheen eerst op ZERauto.nl .

BEV: batterij-elektrisch De meeste elektrische auto’s die nu en in de toekomst op de weg rijden, zijn ‘Battery Electric Vehicles’, ook wel aangeduid met de afkorting BEV. Bij deze type auto’s worden de wielen aangedreven door één of meerdere elektromotoren, terwijl de energie uitsluitend wordt geleverd door een oplaadbare accu. Een BEV is dus 100% elektrisch en heeft geen brandstofmotor, brandstoftank en uitlaat. FCEV: waterstofauto Je hebt ook een FCEV, wat staat voor ‘Fuel Cell Electric Vehicle’. Deze auto rijdt op waterstof dat je moet tanken bij een waterstofstation. De waterstof wordt in de auto door een zogeheten brandstofcel (fuel cell) omgezet in elektriciteit. Hiermee wordt de elektromotor gevoed die vervolgens de wielen aandrijft. De enige ‘uitstoot’ bij dit proces is waterdamp. Een FCEV rijdt dus 100% elektrisch, alleen hoef je geen batterij op te laden zoals bij een BEV. PHEV: plug-in hybride Dan gaan we naar de PHEV, wat staat voor ‘Plug-in Hybrid Electric Vehicle’. Dit is een plug-in hybride auto waarbij een brandstofmotor wordt gecombineerd met een elektromotor. De elektromotor wordt gevoed door een kleinere accu dan bij een BEV, maar die je nog wel met een stekker moet opladen. Met een volgeladen accu is het mogelijk om langdurig de brandstofmotor te ondersteunen voor een extra laag verbruik, of 100% elektrisch te rijden over een afstand van ongeveer 50 kilometer, afhankelijk van het model. E-REV: range-extender Tot slot is er de E-REV, wat staat voor ‘Extended-Range Electric Vehicle’. Dit is een minder bekende term omdat deze techniek weinig wordt toegepast. Een E-REV is in feite een BEV, maar dan met een kleine brandstofmotor als extra noodvoorziening. De brandstofmotor is gekoppeld aan een generator. Als de accu leeg is, springt de brandstofmotor automatisch aan om de accu op te laden, zodat je verder kunt rijden op zoek naar een laadpunt. Een van de bekendste E-REV’s is de BMW i3 Range Extender met een 600cc tweecilinder benzinemotor en een 9 liter benzinetank. Waarom elektrisch rijden? Elektrische auto’s bieden allerlei voordelen ten opzichte van traditionele benzine- en dieselauto’s. Te beginnen met het milieuvoordeel, aangezien een elektrische auto geen fossiele brandstof verbruikt. Tijdens elektrisch rijden komen er dus geen (schadelijke) uitlaatgassen vrij. Daarnaast is rijden op elektriciteit voordeliger dan rijden op brandstof, terwijl er allerlei belastingvoordelen zijn om de overstap naar een elektrische auto aantrekkelijker te maken. Verder zijn er meerdere pluspunten op het gebied van rijgedrag. Een elektromotor heeft een aantal eigenschappen die zeer goed van pas komen in een auto.  Lees hier alles over de voor- en nadelen van een elektrische auto . Het bericht Elektrisch rijden: welke soorten elektrische auto’s zijn er? verscheen eerst op ZERauto.nl .

Een elektrische auto is een investering. Nog steeds zijn ze prijziger dan eentje met een benzinemotor. De elektromotor en aandrijving vragen echter aanzienlijk minder onderhoud. Ook de remmen gaan langer mee doordat elektrische auto’s remenergie terugwinnen en daarmee veel remmend vermogen bieden zonder gebruik van het reguliere remsysteem. Dus de extra investering verdien je op termijn terug. Hoe zit het echter met de levensduur van de elektrische auto? Gaat die wel voldoende lang mee? Levensduur elektrische auto Fabrikanten van elektrische auto’s weten dat kopers bang zijn voor de levensduur van de batterij, het duurste onderdeel. Iedereen heeft immers de ervaring dat de batterij van een mobiele telefoon na vier jaar wel zijn beste tijd heeft gehad. Dus hoe zit het met die in de auto? Garanties moeten die angst wegnemen. Acht jaar of 160.000 km garantie op de batterij is heel gebruikelijk bij nieuwe elektrische auto’s. Hoeveel garantie op batterij elektrische auto? Hyundai gaat nog een stap verder. Ook bij dit merk krijg je acht jaar garantie op de batterij van de elektrische IONIQ-modellen maar de gegarandeerde kilometerstand is veel hoger gesteld. Op 200.000 km om precies te zijn. Vrijwel geen enkel ander merk biedt garantie voor zo’n hoog kilometrage. Alleen Tesla biedt voor de Model S en Model X 240.000 km. Wat houdt garantie in? Hoe zit het de garantie? Krijg je een nieuwe batterij als de capaciteit en daarmee de actieradius afneemt? Daar zijn de fabrikanten van elektrische auto’s duidelijk over. Je kunt geen aanspraak maken op garantie zo lang de batterij altijd nog meer dan 70% van zijn oorspronkelijke capaciteit heeft. Dat is meetbaar en kun je ook laten meten bij bedrijven die daarin zijn gespecialiseerd. De autofabrikanten kunnen dat ook maar dan voelt dat toch wel als de slager die zijn eigen vlees keurt. Levensduur batterij Er is inmiddels veel meer ervaring met de levensduur van elektrische auto’s en hun batterijen. De eerste Toyota’s Prius Hybrid rijden nog rond en bij metingen bleek dat 20 jaar oude batterijen nog altijd makkelijk 70% capaciteit of meer boden. Onderzoek onder Tesla-rijders heeft uitgewezen dat de batterijen in hun auto’s na 250.000 km altijd nog meer dan 90% haalden. Ook bij de Nissan Leaf zijn er dergelijke ervaringen. Batterijen van tien jaar of ouder zitten nog op 85 tot 90% van hun capaciteit. Invloed van snelladen op levensduur elektrische auto De huidige generatie lithium-ion batterijen in elektrische auto’s gaat 15 tot 25 jaar mee. Meer kilometers per jaar en dus intensiever laden zijn van invloed op de levensduur . Dat is logisch: wie meer en vaker rijdt in een auto met verbrandingsmotor weet ook dat je na 250.000 km of bij 15 jaar plotseling voor een hoge uitgave kunt staan voor een grote reparatie aan bijvoorbeeld de motor of versnellingsbak. Dus in feite gaat een elektrische auto zeker even lang mee. Batterij elektrische auto heeft restwaarde Dat elektrische auto’s en hun batterijen lang mee gaan blijkt ook wel uit de matige beschikbaarheid van afgedankte batterijen. Die zijn gewenst voor stationaire toepassingen, zoals voor de opslag van de energie van zonnepanelen. Een batterij die op 70% capaciteit zit, kan immers nog jarenlang dienst doen voor opslag van stroom en die weer leveren als de zonnepanelen geen energie opwekken. Dus als het donker is. In die zin behouden batterijen van elektrische auto’s hun waarde en leveren ze nog geld op voor andere doeleinden. Een elektrische auto is dus beslist nog niet afgeschreven als de batterijcapaciteit is teruggelopen. Het bericht Hoe lang gaat een elektrische auto mee? verscheen eerst op ZERauto.nl .