Zo krijgt elke thuislader 10 cent per geladen kWh terug

De vergroener moet worden beloond, terwijl de vervuiler moet betalen. Daar zijn we bij de VER voorstander van, en gelukkig wordt daar in 2026 ook serieus gehoor aan gegeven. Via zogenaamde ERE-certificaten kun je vanaf dit jaar geld verdienen met elke geladen kWh bij jouw laadpaal thuis. Maar hoe?

Laten we eerst eens even uitleggen wat die ERE-certificaten zijn. Dit zijn de emissiereductie eenheden, en die tonen aan hoeveel CO2 is vermeden door de inzet van duurzame energie. Het systeem is opgezet door de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa), en is vanaf 1 januari van dit jaar in gegaan. Zowel laadpalen bij bedrijven, VVE's en ook laadpalen bij thuisladers kunnen meedoen, ook de laadpalen van onze leden. Het doel van die ERE-certificaten is om het vervoer te vergroenen, door de inzet van duurzame brandstoffen. De ERE's worden betaald door oliemaatschappijen die vervuilende producten op de markt brengen: zij moeten voor elke liter olie certificaten aanschaffen. Dat geld stroomt nu dus rechtstreeks naar de vergroener, waardoor het gebruik van duurzame brandstoffen goedkoper wordt. Dit ERE-systeem is een vervanger voor het oude HBE-systeem.

Geld terugverdienen met ERE's: hoe?

Hoe werkt het dan precies? Alle ERE-certificaten worden verkocht tegen een marktprijs. Die ligt voor dit jaar op zo'n 10 cent per geladen kWh. Een snelle rekensom laat zien dat die ERE-cerfiticaten jou als elektrische rijder zo'n 200 tot 500 euro op kunnen leveren per jaar. Dat bedrag is uiteraard afhankelijk van hoeveel je laadt, maar ook van de prijsfluctuaties van de certificaten. De uitkering gaat overigens naar de persoon die het elektriciteitscontract achter de laadpaal heeft. Leidend hierin is de EAN-registratie van de elektriciteitsaansluiting in het Centraal Aansluitingenregister (CAR).

Om in aanmerking te komen voor die certificaten, hoef je niet al te veel te doen. Elektrische rijders met een eigen laadpaal die aan de voorwaarden voldoen kunnen deze registreren via een inboekdienstverlener. Onder dit bericht verwijzen we je naar een aantal van deze partijen door. De inboekdienstverlener regelt alle administratie, en zorgt voor de hoogste opbrengst voor de eigenaar van de laadpaal. Bovendien hoef je als laadpaaleigenaar niet alle data open te gooien; in zekere zin gaat het om een soort 'alleen lezen-functie', zodat de organisatie achter de ERE-registraties niets in jouw laadpaal kan doen. Je machtigt enkel een inboekdienstverlener om namens jou de kWh's als ERE's in te boeken. Dit doe je voor minstens een kalenderjaar. 

Overigens is het wel goed om te benoemen dat de definitieve regeling nog wel moet worden goedgekeurd door de Eerste Kamer. Dit staat gepland voor eind maart. Je kunt je al wel vast registreren bij de inboekdienstverleners. 

Welke laadpaal is geschikt om geld terug te verdienen?

Het is wel van belang dat je een laadpaal hebt die geschikt is. Alleen als jouw laadpaal een gecertificeerde MID-meter heeft, kun je je registreren voor dit systeem. Een laadpaal met bijvoorbeeld een aparte MID meter in de meterkast voldoet niet. Ook dien je jaarlijks een rapportage te delen van het aantal geladen kWh's op de laadpaal. Dit kun je automatisch doen, maar ook handmatig door jaarlijks een foto van de MID-meter te uploaden. Weten of jouw laadpaal een MID-meter heeft? Check dit bij je laadpaalleverancier. Ook vve's komen in aanmerking voor deze vergoedigen.  

De VER is ontzettend blij met de komst van deze ERE-certificaten. "Eindelijk is er een goed systeem waarbij de vergroener wordt beloond om diens mobiliteitskeuze", zegt Marina van Helvoort, directeur van de VER. "Elektrisch rijden wordt zo opnieuw een stuk aantrekkelijker voor mensen met een eigen laadpaal. Naast onze lobbywerkzaamheden om laden aan publieke laadpalen aantrekkelijker te maken via prijstransparantie en dynamische tarieven, zorgen deze ERE-certificaten voor een bredere acceptatie en groter enthousiasme voor de mobilieitstransitie."

Bij welke inboekdienstverlener kan ik me registreren?

• ERE-registratie.nl
  De oprichters van ERE-registratie helpen al sinds 2021 bedrijven met het inboeken en verhandelen van HBE's
  Fee: 22,5/25 of 27,5%, afhankelijk van contractduur (5, 3 of 1 jaar)
  Uitbetaling: eens per jaar in maart (of per kwartaal bij automatisch inboeken)
• Laadloon
  De oprichters van laadloon hebben meerdere jaren ervaring in het inboeken en verifiëren van HBE's
  Fee: 20%
  Uitbetaling: eens per jaar eind Q1, of eerder tegen een lagere opbrengst.
• Lekkerladen
  Lekkerladen is nieuw op de markt van emmissie certifcaten en verbonden aan verzekeraar Achmea.
  Fee en contractduur: 25%, minimaal 1 jaar.
  Uitbetaling: per kwartaal of per jaar
• Zeres
  Zeres is voortgekomen uit Janszon, een bedrijf dat zich richt op duurzame oplossingen voor vastgoed en met meerdere jaren ervaring in het inboeken van HBE's.
  Fee: ~19%
• Den Hartog b.v.
  Een familiebedrijf met 75 jaar ervaring in brandstoflevering en ook meerdere jaren ervaring in het handelen in HBE's
  Fee: 15, 20 of 25%, afhankelijk van de contractduur (5, 3 of 1 jaar)
  Uitbetaling: 1 x per jaar
• Tap Electric
  Tap is een bij de VER goed bekende laadpasleverancier en laadpaalbeheerder en biedt nu ook de mogelijkheid ERE's in te boeken.
  Fee: 20, 22 of 24%, afhankelijk van de contractduur (3, 2 of 1 jaar)
  Uitbetaling: eens per jaar (eerste datum 31 maart 2027) 

Veelgestelde vragen

• Waar kan ik meer officiële informatie vinden over deze regeling?
  Zie de pagina van de Nederlandse Emissieautoriteit over het inboeken elektriciteit voor particulieren.
• Is de VER verbonden aan een inboekdienstverlener?
  Wij zijn en blijven onafhankelijk. We hebben geen belang bij een van de genoemde partijen
• Welke inboekdienstverlener kunnen jullie aanbevelen?
  De genoemde bedrijven verschillen in de commissie die ze rekenen, maar ook in de mogelijkheid om bijvoorbeeld maandelijks, per kwartaal, of per jaar uit te laten betalen. Ze zijn zelfstandig of verbonden aan andere bedrijven. Welke je uiteindelijk kiest is dus van meerdere factoren afhankelijk. Kijk je alleen naar de opbrengst laat je dan niet alleen leiden door de commissie. De klantenservice van een dienstverlener is wellicht net zo belangrijk. Wil je zekerheid dan kies je wellicht voor een aanbieder met al ervaring met het inboeken van HBE's.
  Aangezien de rol van de inboekdienstverlener een nieuwe rol is en dit deels nieuwe bedrijven zijn raden we aan om in eerste instantie een contract van een jaar af te sluiten.
• Hoe gegarandeerd is de 10 cent per kWh?
  De ERE's worden verhandeld op een markt, de koers komt tot stand aan de hand van vraag en aanbod.
  De veel genoemde 10 cent per kWh is een richtlijn op basis van de recente koers. Momenteel (eind januari 2026) is de koers zelfs hoger. De uitstootreductieverplichting voor bedrijven stijgt de komende jaren van 14,4% (2026) naar 27,1% in 2030. De vraag naar ERE's zal de komende jaren dus toenemen. Het kan echter ook zijn dat er zoveel ERE's op de markt komen dat de koers in de toekomst weer daalt. Er zijn dus geen garanties te geven op de daadwerkelijke opbrengst.
• Is dit een vorm van subsidie of greenwashing?
  De Emissie Reductie Certificaten worden betaald door bedrijven die CO2 uitstoten en moeten voldoen aan de Europese emissie reductie verplichting. Voor zover ze niet zelf hun uitstoot kunnen verlagen kunnen ze hun emissie verlagen door ERE's te kopen, de opbrengst gaat onder andere naar jou. De overheid betaald hier niet aan mee, er is geen sprake van subsidie.
  De ERE systematiek leidt niet rechtstreeks tot minder uitstoot maar het zorgt ervoor dat diegenen die niets uitstoten beloond worden, en fossiel rijden duurder wordt. Indirect zorgt dit voor een versnelling van de overstap naar elektrische mobiliteit. Greenwashing (het verkopen van mooie praatjes maar net zoveel of zelfs meer uitstoten) is hier niet aan de orde. 
• Ik heb zonnepanelen op mijn eigen huis, een groot deel van de elektriciteit is dus duurzaam. Krijg ik daarvoor een hogere vergoeding?
  Omdat het niet goed mogelijk is elektriciteit te oormerken wordt er bij het inboeken op basis van het laadpunt geen rekening gehouden met de oorsprong van de elektriciteit. Alle elektriciteit wordt gelijk behandeld. Momenteel wordt gerekend met een CO2 intensiteit van elektriciteit van 183gr/MJ en een aandeel duurzame energie van 50% in de energiemix. Bedrijven die kunnen aantonen dat de elektriciteit die ze gebruiken voor ERE's gegarandeerd duurzaam is opgewekt kunnen een hogere vergoeding krijgen. Hiervoor moet de elektriciteitsaansluiting exclusief voor de levering van elektriciteit op de laadpalen worden gebruikt.
• Welke laadpalen zijn geschikt om mijn verbruik in te laten boeken?
  Je laadpaal moet een ingebouwde gecertificeerde MID meter hebben. Je hoeft zelf niet te zorgen voor certificering van de meter, daar heeft de fabrikant van de laadpaal voor gezorgd. ERE-registratie heeft een handig overzicht van geschikte laadpalen.
• Hoe weet ik of mijn laadpaal een geïntegreerde MID meter heeft?
  Kijk hiervoor bij de technische specificaties van de laadpaal op de website van de fabrikant, of in de handleiding van de lader. Ook kan het in de offerte of de factuur van de laadpaal staan, zoek op "MID gecertificeerde meter" of een aanduiding met "MID". Bij sommige laadpalen is de meter uit te lezen via een display, al dan niet achter een klepje. Kijk of de meter een MID logo of aanduiding, of een jaarcode en certificeringsnummer heeft.
• Ik heb twee of meer laadpalen, kan ik het verbruik van beide laadpalen indienen?
  Dat kan, mits al de laadpalen een eigen MID meter hebben. Je sluit bij een dienstverlener een contract af per aansluiting.
• Kan ik me bij meerdere dienstverleners registreren en meerdere keren uitbetaald worden?
  De registratie bij een dienstverlener is per elektriciteitsaansluiting. Leidend hiervoor is de EAN code van je aansluiting, je vindt deze op je energierekening. Via het Centrale Aansluitingenregister (CAR) wordt gecontroleerd of je al een registratie bij een dienstverlener hebt. Het is dus niet mogelijk dubbel uitbetaald te krijgen.
• Ik heb een laadpaal zonder MID meter maar wel een MID meter in de meterkast, kan ik deze gebruiken voor ERE's?
  Dit is helaas niet toegestaan. Het zou dan mogelijk te eenvoudig worden andere apparatuur hierop aan te sluiten en dus het systeem te misbruiken. Voor bedrijven die voor 2026 al HBE's inboekten middels een meter op een aansluiting is 2026 een overgangsjaar, zij krijgen dit jaar de gelegenheid hun laadpalen te vervangen of om te bouwen. Deze regeling geldt helaas niet voor particulieren.
  Voor particulieren is de enige mogelijkheid de laadpaal exclusief aan te sluiten op een Secundair Allocatiepunt (SAP). De netbeheerder maakt dan een aftakking van de hoofdaansluiting, de tweede aansluiting krijgt een aparte energiemeter. Er mogen geen andere verbruikers aangesloten zijn op het tweede aansluitpunt. Aanleggen van een SAP kost 200-300 euro, met daarnaast ook maandelijkse kosten. Het is daardoor niet heel aantrekkelijk dit speciaal voor de ERE's aan te vragen.
• Waarom vraagt de inboekdienstverlener een kopie van mijn energierekening?
  Om de kans op misbruik te voorkomen heeft de NEa een extra check bedacht. Ze willen zien dat de kWhs die volgens de software of MID meter de auto in is gegaan ook daadwerkelijk door jou is ingekocht en door je aansluiting is gegaan, en er dus niet gerommeld is met de MID meter of de standen daarvan. Deze check wordt momenteel nog verder uitgewerkt door de NEa. In het geval je voornamelijk laadt op momenten dat je zonnepanelen stroom opwekken, en je op jaarbasis meer opwekt dan je van het net aanneemt gaat deze check bijvoorbeeld niet op.
• Ik kan niet aan eigen huis opladen, gaat de prijs op de publieke laadpaal nu ook omlaag?
  Laaddienstverleners boeken al een aantal jaar HBE's in. De opbrengst hiervan zit al verrekend in de kWh prijs op de publieke laadpalen, deze zal niet op korte termijn aangepast worden. Gaat de opbrengst uit ERE's significant toenemen dan verwachten we dat dit in nieuwe concessies voor publieke laadpalen meegenomen gaat worden.
• Ik heb een leaseauto, mijn werkgever betaalt een vergoeding voor de kilowatturen die ik thuis laadt. Kan de werkgever de ERE's claimen?
  De vergoedingen uit ERE's komen ten goede aan diegene die het energiecontract heeft op de electriciteitsaansluiting. Bij registratie bij een dienstverlener kan je gevraagd worden bewijs te uploaden dat het contract inderdaad op jouw naam staat. De vergoeding gaat dus niet naar jouw werkgever. Let wel: de hoogte van de vergoeding per kWh die een werkgever aan jou betaald moet gebaseerd zijn op de integrale kosten van je laadpaal en energiekosten. Krijg je uitbetalingen uit ERE's dan zou beredeneerd kunnen worden dat de vergoeding van de werkgever zou moeten dalen.
  Op dit moment is nog niet zo bekend hoe werkgevers hier mee om zullen gaan. In de praktijk is een verrekening hiervan lastig omdat je op een thuislaadpaal van je werkgever bijvoorbeeld ook een prive auto kunt opladen.
• Ik heb een laadpaal in een VVE garage. Kan ik ook ERE's claimen?
  De begunstigde van de ERE's is degene die het contract heeft op de gebruikte elektriciteitsaansluiting. Heeft jouw VVE een laadoplossing waarbij de laadpalen worden gevoed uit de centrale aansluiting van de VVE dan kan die een contract aangaan met een inboekdienstverlener. Voor het inboeken van ERE's moeten de verbruiksgegevens van de afzonderlijke laadpalen worden doorgegeven. Maakt de VVE gebruik van een backoffice voor verrekening van de laadkosten dan kan dit wellicht via deze backoffice.
  Wordt de laadpaal binnen je VVE rechtstreeks uit je woning of appartement gevoed dan kan je je zelf aanmelden bij een inboekdienstverlener.
  
  
  Laatst bijgewerkt: 24/02/2026