De vergroener moet worden beloond, terwijl de vervuiler moet betalen. Daar zijn we bij de VER voorstander van, en gelukkig wordt daar in 2026 ook serieus gehoor aan gegeven. Via zogenaamde ERE-certificaten kun je vanaf dit jaar geld verdienen met elke geladen kWh bij jouw laadpaal thuis. Maar hoe?
Laten we eerst eens even uitleggen wat die ERE-certificaten zijn. Dit zijn de emissiereductie eenheden, en die tonen aan hoeveel CO2 is vermeden door de inzet van duurrzame energie. Het systeem is opgezet door de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa), en is vanaf 1 januari van dit jaar in gegaan. Alle laadpalen kunnen meedoen, dus ook de laadpalen van onze leden. Het doel van die ERE-certificaten is om het vervoer te vergroenen, door de inzet van duurzame brandstoffen. De ERE's worden betaald door oliemaatschappijen die vervuilende producten op de markt brengen: zij moeten voor elke liter olie certificaten afdragen. Dat geld stroomt nu dus rechtstreeks naar de vergroener, waardoor het gebruik van duurzame brandstoffen goedkoper wordt. Dit ERE-systeem is een vervanger voor het oude HBE-systeem.
Geld terugverdienen met ERE's: hoe?
Hoe werkt het dan precies? Alle ERE-certificaten worden verkocht tegen een marktprijs. Die ligt voor dit jaar op zo'n 10 cent per geladen kWh. Een snelle rekensom laat zien dat die ERE-cerfiticaten jou als elektrische rijder zo'n 200 tot 500 euro op kunnen leveren per jaar. Dat bedrag is uiteraard afhankelijk van hoeveel je laadt, maar ook van de prijsfluctuaties van de certificaten. De uitkering gaat overigens naar de persoon die het elektriciteitscontract achter de laadpaal heeft. Leidend hierin is de EAN-registratie van de elektriciteitsaansluiting in het Centraal Aansluitingenregister (CAR).
Om in aanmerking te komen voor die certificaten, hoef je niet al te veel te doen. Elektrische rijders met een eigen laadpaal kunnen deze registreren via een inboekdienstverlener. Onder dit bericht verwijzen we je naar een aantal van deze partijen door. De inboekdienstverlener regelt alle administratie, en zorgt voor de hoogste opbrengst voor de eigenaar van de laadpaal. Bovendien hoef je als laadpaaleigenaar niet alle data open te gooien; in zekere zin gaat het om een soort 'alleen lezen-functie', zodat de organisatie achter de ERE-registraties niets in jouw laadpaal kan doen. Je machtigt enkel een inboekdienstverlener om namens jou de kWh's als ERE's in te boeken. Dit doe je voor minstens een kalenderjaar.
Overigens is het wel goed om te benoemen dat de definitieve regeling nog wel moet worden goedgekeurd door de Eerste Kamer. Je kunt je al wel vast registreren bij de inboekdienstverleners.
Welke laadpaal is geschikt om geld terug te verdienen?
Het is wel van belang dat je een laadpaal hebt die geschikt is. Alleen als jouw laadpaal een gecertificeerde MID-meter heeft, kun je je registreren voor dit systeem. Ook dien je jaarlijks een rapportage te delen van het aantal geladen kWh's op de laadpaal. Dit kun je automatisch doen, maar ook handmatig doorjaarlijks een foto van de MID-meter te uploaden. Weten of jouw laadpaal een MID-meter heeft? Check dit bij je laadpaalleverancier. Ook vve's komen in aanmerking voor deze vergoedigen.
De VER is ontzettend blij met de komst van deze ERE-certificaten. "Eindelijk is er een goed systeem waarbij de vergroener wordt beloond om diens mobiliteitskeuze", zegt Marina van Helvoort, directeur van de VER. "Elektrisch rijden wordt zo opnieuw een stuk aantrekkelijker voor mensen met een eigen laadpaal. Naast onze lobbywerkzaamheden om laden aan publieke laadpalen aantrekkelijker te maken via prijstransparantie en dynamische tarieven, zorgen deze ERE-certificaten voor een bredere acceptatie en groter enthousiasme voor de mobilieitstransitie."
Bij welke inboekleverancier kan ik me registreren?
![]()
![]()
![]()
![]()