De volgende stap naar elektrisch rijden begint vandaag

Instapversies van auto's krijgen in de elektrische wereld een andere betekenis. Het is namelijk niet de uitrusting die de auto onderaan de pikorde zet, maar veel vaker de grootte van de batterij. BMW biedt diens modellen ook aan met verschillende batterijgroottes en daarom zochten wij uit of de voordeligste i4 nog wel de moeite waard is. 

De instapversie van de BMW i4 luistert naar de typeaanduiding eDrive35. Dat getal heeft niet direct een connectie met de technische basis van deze auto. Deze i4 heeft namelijk een elektromotor op de achteras die 286 pk heeft, terwijl het batterijpakket een netto inhoud heeft van 67,1 kWh. Daarmee is de batterij van deze i4 al groter dan die van de Tesla Model 3 Standard (~60 kWh).

Grotere batterij voor eDrive40

Wil je een grotere batterij in je BMW i4, dan dien je voor de eDrive40 te gaan. Die heeft een sterkere elektromotor (340 pk), het batterijpakket groeit naar 81,3 kWh. Laten we even op een rijtje zetten wat de elektrische prestatieverschillen op papier zijn.

• Batterij: 81,3 vs. 67,1 kWh
• Bereik: 510 vs. 428 km (WLTP TEH)
• Laadvermogen: 205 vs. 180 kW (DC)
• Laadtijd 10-80%: 28 vs. 31 minuten

Interessant bij die cijfers is natuurlijk het prijsverschil tussen de twee modellen. De instapversie, de eDrvie35 dus, kost momenteel (februari 2026) 54.400 euro. Voor eDrive40 dien je minimaal 57.900 euro mee te nemen naar je lokale BMW-dealer. De vraag is natuurlijk of je die meerprijs wilt betalen voor een grotere batterij, maar op basis van onze ervaringen met de instapper is daar niet per se reden toe.