De volgende stap naar elektrisch rijden begint vandaag

Afgelopen vrijdag hebben de onderhandelaars van de D66, VVD en CDA het coalitieakkoord voor het minderheidskabinet gepresenteerd. In het akkoord komt ook het onderwerp mobiliteit aan de orde. De belangrijkste punten bestaan uit elektrisch rijden fiscaal aantrekkelijk houden, verdere uitbreiding van de laadinfrastructuur, geen invoer van rekeningrijden en een andere opzet van de motorrijtuigenbelasting (MRB). Ook handhaaft de coalitie langer de accijnskorting aan de pomp en stimuleert de samenwerking van D66, VVD en CDA deelauto’s, fiets en gebruik van het openbaar vervoer. Details over hoe de coalitie aan de slag wil met het fiscaal stimuleren van elektrisch rijden ontbreken vooralsnog.

Uitwerking belangrijk

Hoewel de Vereniging Elektrische Rijders (VER) op sommige punten uit het coalitieakkoord kritisch is, ziet de VER op basis van de gepresenteerde hoofdlijnen veel positieve aanknopingspunten om elektrisch rijden tot de meest aantrekkelijke keus voor autorijders te maken. Ook de uitbreidingen die de coalitie wil doen in laadinfrastructuur krijgen de handen bij de VER op elkaar. Veel hangt volgens de VER echter af van de precieze uitwerking van de gepresenteerde punten

Maak EV de meest aantrekkelijke keus

Allereerst is voor de VER belangrijk dat de nieuwe opzet van de MRB een voordeel voor elektrische auto’s behoudt ten opzichte van voertuigen die op fossiele brandstof rijden. Ook vindt de VER dat de aanschaf van gebruikte elektrische auto’s voor particulieren financieel extra aantrekkelijk gemaakt zou moeten worden om daarmee de historisch hoge export van gebruikte (emissieloze) EV’s tegen te gaan. 

"De E-timerregeling stopt de export van gesubsidieerde EV’s en stimuleert daarnaast de import uit de internationale leasemarkt. Uiteindelijk leidt deze regeling voor particulieren tot forse groei van het betaalbare EV-wagenpark in Nederland."

De VER stelt de coalitie voor om voor de zakelijke markt met de zogenaamde E-timerregeling voor gebruikte EV’s van tussen de 5 en 8 jaar oud te komen. Deze maatregel stopt de export van gesubsidieerde EV’s, die dan nog vaak te duur zijn voor de particulier. Bovendien stimuleert de E-timerregeling ook de import uit de internationale leasemarkt. Uiteindelijk leidt deze regeling voor particulieren tot forse groei van het betaalbare elektrische wagenpark in Nederland en dit versnelt de transitie naar elektrisch rijden.