Steeds vaker zie je de Lynk & Co 02 op de weg voorbij komen. De elektrische sportieve crossover-coupé verovert in een gestaag tempo de harten van de Nederlandse EV-rijder. Voor de toenemende populariteit zijn diverse redenen aan te geven, maar de belangrijkste USP is misschien wel dat deze EV qua ruimte en comfort opereert in het C-segment, maar leverbaar is voor prijzen waarvoor je bij de belangrijkste concurrenten auto's koopt die duidelijk een segment lager opereren. Het model valt ook op door zijn minimalistische Scandinavische designtaal, tel daarbij heel goede prestaties dankzij achterwielaandrijving en een keurige range bij op en je snapt waarom de Lynk & Co voor veel mensen een aantrekkelijk alternatief voor een compacte EV is.
We reden een ruime week in de goedkoopste Core-versie van de Lynk & Co 02. Deze instapversie is alles behalve karig uitgerust en biedt eigenlijk alles wat een autorijder nodig heeft. De Core is daarmee een uitstekend totaalpakket voor de particuliere rijder die op betaalbare wijze wil overstappen naar een EV. Via het centrale systeem midden op het dashboard ben je 'connected' met een rits aan systemen en services. Je kunt zelfs feedback aan de fabrikant geven en hebt daarmee als rijder invloed op de volgende over-the-air-updates. Well done Lynk & Co!
Vlotte auto
Ook Apple CarPlay en Android Auto zijn bij de Lynk & Co 02 van de partij en dus kun je je smartphone zonder enig probleem spiegelen aan het centrale systeem. Werkt perfect en biedt extra mogelijkheden. Qua prestaties levert de Lynk & Co eveneens keurig werk. De 02 heeft een elektromotor op de achteras (RWD) die 200 kW (272 pk) vermogen levert. Daarmee rijd je - indien je haast hebt - het gros van de stoere benzineauto's er emissie-vrij uit. Ook de trekkracht is fijn, want de Lynk & Co 02 geeft een koppel van 343 Nm. Het maakt van de crossover-coupé een vlotte en wendbare auto. Wat cijfers om die claim kracht bij te zetten? De acceleratie van 0 naar 100 km/u is slechts 5,5 seconden en de topsnelheid is afgeregeld op 180 km/u. Hierbij opgemerkt dat we zaterdagmorgen wat harder mochten en het energieverbruik ook bij ruim 130 kilometer kruissnelheid keurig binnen de perken blijft. Natuurlijk lever je bij zo'n vaart actieradius in, maar een beetje gas (stroom) geven zorgt er niet voor dat je bereik helemaal onderuit gaat. Chinese EV-techniek blijft gewoon heel erg goed en daar profiteert deze Lynk & Co duidelijk van.
"De instapversie 'Core' is alles behalve karig uitgerust en biedt eigenlijk alles wat een autorijder nodig heeft. De Core is daarmee een uitstekend totaalpakket voor de particuliere rijder die wil overstappen naar een EV".
Forse accu
De Lynk & Co heeft een accucapaciteit van 66 kWh, en dat is in dit prijssegment best heel netjes. De Volvo EX 30, eén van z'n belangrijkste concurrenten heeft 51 kWh, de vergelijkbaar uitgeruste Renault 5 E-Tech electric comfort range haalt 52 kWh, de Opel Corsa Electric heeft als long range een accu van 54 kWh en de Peugeot e-208 heeft als long range een accu van 51 kWh. Kijk je in het C-segment dan biedt de Kia EV3 58,3 kWh in de basisversie, modellen met de grotere accu zijn bij Kia duurder dan deze Lynk & Co. De meeste van de B-segment concurrenten komen met een vergelijkbaar uitrustingsniveau als de Lynk & Co zo rond de €35.000 euro uit, waarbij opgemerkt dat de '02' qua ruimte en range de duidelijke winnaar is. Als je de Kia EV3 wat meer aankleedt en van de grote 81,4 kWh-accu voorziet, wordt deze prijstechnisch duurder dan de Lynk & Co. Het voordeel van de Kia is dat er een grote diversiteit aan goed aangeklede versies leverbaar is.
in 30 minuten 80% bijgeladen
De Lynk & Co biedt een elektrische actieradius volgens WLTP van maximaal 445 km. Als je rustig rijdt in de recente zomerse omstandigheden haal je dat ook, in de winter zal de range echter lager uitpakken. Dat alles neemt niet weg dat de Lynk & Co ten opzichte van vergelijkbaar uitgevoerde en op het zelfde niveau geprijsde B-segment auto's enkele tientallen kilometers extra bereik heeft. De DC-laadsnelheid is maximaal 150 kW, waardoor de auto van 10% tot 80% in circa 30 minuten bijlaadt. Thuisladen kan met 11 kW (Core) of 22 kW (More) en beide versies ondersteunen Vehicle-to-Load. Ook een groot pluspunt, want het geeft je stroom uit de auto.
Ruimte en trekgewicht
Een belangrijke USP van de Lynk & Co is ook de ruimte die de auto biedt. De bagageruimte bedraagt 440 liter en de auto heeft ook een frunk voorin. Achter gemiddelde personen zitten volwassenen nog altijd prima op de achterbank en zelfs bij lange bestuurders blijft het achterin goed uit te houden. De Lynk & Co biedt achterin wezenlijk meer ruimte dan zijn B-segment concurrenten. Kijk je naar bijvoorbeeld de Kia EV3 dan is de ruimte vergelijkbaar, hoewel de Kia met een klein beetje extra uitrusting in de praktijk wel zo'n drie of vierduizend euro duurder uitpakt dan de Lynk & Co 02 Core. Pluspunt van de 02 is ook zijn trekgewicht van 1600 kilo, je kunt er dus prima een gemiddelde caravan mee trekken.
"Een belangrijke USP van de Lynk & Co is ook de ruimte die de auto biedt. De bagageruimte bedraagt 440 liter en de auto heeft ook een frunk voorin. Achter gemiddelde personen zitten volwassenen nog altijd prima op de achterbank en zelfs bij lange bestuurders blijft het achterin goed uit te houden. De Lynk & Co biedt achterin wezenlijk meer ruimte dan zijn B-segment concurrenten".
Competitief aanbod
Wij reden de Lynk & Co 02 Core. Dat is de meest aantrekkelijk geprijsde versie, die aan uitrusting echt alles biedt wat nodig is. Een vlotte print in de bekleding en op het dashboard, fraaie 19-inch velgen, een elektrische achterklep, een groot panoramadak, rondom elektrische ramen en handbediende stoelen waarmee je een prima zitpositie kunt instellen. We schreven het al eerder, maar de Core is een uitstekend totaalpakket voor iedereen die betaalbaar elektrisch wil gaan rijden. De Lynk & Co 02 Core moet € 36.595 opbrengen en de ultiem uitgeruste More is er vanaf € 40.595. Deze laatste biedt boven op het goede totaalpakket dan nog fijne extra's zoals 20-inch velgen, een 22 kW AC-lader, 360-graden camera, Harman Kardon-audio met 14 luidsprekers en kunstlederen bekleding. Daar staat een €4000 hoger prijs tegenover, maar dan rijd je ook in een EV die zich qua concurrentie laat vergelijken met de topversies van de Kia EV3, Volvo EX 30 en bijvoorbeeld de Renault 5 E-Tech Electric Roland Garros. Ook dan is de prijs van de Lynk & Co 02 More nog altijd uitermate competitief. Ben je echter in de markt voor een betaalbare EV voor het gezin? Ga zeker proefrijden met de Lynk & Co 02 Core.
Tekst: Jos van den Bergh
Beeld: Vereniging Elektrische Rijders
