Met de onthulling van de BMW i3 Neue Klasse trekt de Beierse autofabrikant het doek af van één van de belangrijkste EV’s die dit jaar op de markt komt. Als tweede model binnen de Neue Klasse betekent de BMW i3 een technologische sprong naar een nieuw tijdperk. BMW legt de lat voor de concurrentie daarbij erg hoog. Eerder overtuigde de BMW iX3 Neue Klasse al, in heel veel opzichten, maar met de i3 zet BMW nu een tweede ijzersterke EV op de markt. De Neue Klasse staat symbool voor de technologische inhaalslag die de Europese auto-industrie op dit moment aan het maken is. En BMW liep daarin al jaren voorop. Los van technologie borduurt de i3 ook nog eens voort op een heel sterk merkimago. Dit wordt de auto die de nog aarzelende zakelijke rijder de stap naar EV laat maken.
Volle focus op rijplezier
De eerste volledig elektrische BMW 3 Serie wordt geïntroduceerd als de BMW i3 50 xDrive, voorzien van een elektromotor op zowel de voor- als achteras. Het gecombineerde systeemvermogen bedraagt 345 kW/469 pk en het maximale koppel is 645 Nm. Dat zijn BMW-waardige cijfers en je komt er goed mee voor de dag op de Duitse autobahn. De efficiënte zesde generatie BMW eDrive-technologie, samen met het nieuwe BMW Panoramic iDrive en Heart of Joy, leveren de bestuurder volgens de fabrikant straks vooral rijplezier op. BMW levert kortom een heel fraaie mix van pleasure, technology en design.
Bekend BMW design opnieuw uitgevonden
Design is namelijk ook een heel belangrijke onderscheidende factor bij de nieuwe BMW i3. Het cleane lijnenspel staat voor een moderne interpretatie van bekende designelementen die de BMW sedans al jaren kenmerken. Kijk maar eens naar het front en de C-stijl. Enerzijds is het silhouet herkenbaar, anderzijds interpreteert het innovatie én sportiviteit op geheel eigentijdse wijze. Deze EV roept heel veel enthousiasme en emotie op. Ondanks de totaal nieuwe designtaal, tot stand gekomen onder leiding van de Nederlander Adrian van Hooydonk, is de nieuwe BMW i3 echter wel direct herkenbaar als een BMW 3 Serie. De karakteristieke sportieve proporties van BMW komen tot uiting in het, zoals BMW dat zelf noemt, nieuwe 2,5-box design. Opvallende kenmerken zijn de lange wielbasis, de naar achteren aflopende daklijn en de korte overhangen. Het front is vertrouwd vanwege de dubbele koplampen, maar is op een vernieuwende wijze neergezet. De BMW nierengrille en koplampen vloeien samen in de innovatieve lichtsignatuur die de auto direct als BMW herkenbaar maakt. De achterzijde met opvallend horizontale achterlichten benadrukt technologische vooruitgang en geeft de auto niet alleen een sportieve, maar ook een voorname uitstraling. De breed uitgeklopte wielkasten benadrukken de sportiviteit van de nieuwe BMW i3 nog eens extra.
![]()
BMW-rijdersoriëntatie
Het interieur biedt veel ruimte en is volledig is afgestemd op elektromobiliteit. Je zult in het interieur tevergeefs zoeken naar de traditionele BMW-cockpit die naar de bestuurder toe gedraaid is. In plaats daarvan is er het nieuwe BMW Panoramic iDrive, dat we reeds kennen uit de BMW iX3 Neue Klasse. Dit diepliggende scherm over de breedte van de auto bepaalt niet alleen het interieur, maar introduceert ook een nieuw niveau van deze kenmerkende BMW-rijdersoriëntatie. De Neue Klasse beperkt zich daarom niet alleen tot het exterieur en rijbeleving, maar is ook in het interieur volop zichtbaar en volop merkbaar. Fraai is ook het enorme centrale scherm met alle belangrijke functies en applicaties. Geheel in de 3-traditie staat dit scherm een fractie naar de bestuurder gericht.
High performance computer
Sportiviteit en rijplezier zijn onlosmakelijk verbonden met het DNA van de BMW 3 Serie. De nieuwe BMW i3 stelt hier nieuwe maatstaven. Door optimaal gebruik te maken van de unieke mogelijkheden van elektromobiliteit biedt hij een indrukwekkend precieze, moeiteloze en zelfverzekerde handling. De Heart of Joy high-performance computer vormt het hart van de rijbeleving in de BMW i3. De reactiesnelheid is tien keer hoger dan bij eerdere systemen. Ook een teken van de inhaalslag die Europese automerken zoals BMW momenteel maken. Samen met drie andere high-performance computers vormt de Heart of Joy het middelpunt van de nieuwe software- en elektronica-architectuur.
![]()
900 kilometer op één acculading
De nieuwe BMW i3 onderscheidt zich door zijn geschiktheid voor lange afstanden. Grensverleggend is de actieradius van tot 900 kilometer op basis van de WLTP-testcyclus. De forse range is een nieuwe maatstaf in de markt. Toen we recent met de iX3 Neue Klasse reden bleek ook dat de daadwerkelijke actieradius heel dicht bij de fabrieksopgave ligt. Dat maakt de verwachtingen voor deze i3 hooggespannen. Qua EV-architectuur is de i3 op papier de concurrentie royaal de baas. DC-laadvermogens tot 400 kW verkorten de laadtijden aanzienlijk. Met de DC-snellader kan in 10 minuten tot 400 km aan stroom worden bijgeladen.
V2X-standaard
De zesde generatie BMW eDrive-technologie vormt de basis voor deze snelle vooruitgang en bestaat uit uiterst efficiënte elektromotoren, 800-volt technologie en nieuwe hoogvoltagebatterijen met ronde cellen. Dankzij het cell-to-pack ontwerp zijn hoge energiedichtheden op pakketniveau mogelijk en is de hoogvoltagebatterij platter. De BMW i3 beschikt bovendien over bidirectionele laadfuncties: Vehicle-to-Load (optioneel vereist AC Charging Professional), Vehicle-to-Home en Vehicle-to-Grid. Naar verluid is V2G direct na de start van de verkoop in Duitsland beschikbaar.
Dit najaar bij de dealer
De Neue Klasse van de BMW i3 wordt geproduceerd in de BMW Group Fabriek München, de thuisfabriek van BMW Group. In de afgelopen vier jaar is de fabriek ingrijpend gemoderniseerd: naast een nieuwe carrosseriehal is een ultramoderne voertuigassemblage met logistieke ruimte gerealiseerd. Vanaf augustus 2026 start BMW met de productie van de nieuwe BMW i3 en de eerste auto’s worden vanaf het najaar geleverd. Prijzen zijn nog niet bekend, maar je kunt er vanuit gaan dat de i3 Neue Klasse positief wordt ontvangen door leasemaatschappijen. Hoge restwaarde-inschattingen zullen van deze EV een veel gekentekende leaseauto gaan maken. Dat kan niet anders en dat heeft het model nu al verdiend.
Tekst: Jos van den Bergh
Beeld: BMW Nederland
![]()
![]()