Met de PV5 in het assortiment heeft Kia zich in korte tijd ontwikkeld tot een serieuze speler op de markt voor bedrijfswagens. Het Koreaanse merk introduceerde vorig jaar niet alleen een elektrische bestelbus, maar creëerde met slimme conversies en additionele services ook een interessant ecosysteem om de auto heen. Nu de PV5 dankzij die complete aanpak zijn plek op de Europese markt heeft geclaimd, breekt bij Kia de volgende fase van het bedrijfswagenoffensief aan. Als onderdeel van de Platform Beyond Vehicle (PBV) strategie introduceert de fabrikant volgend jaar de PV7. Een bedrijfswagen die niet alleen een slag groter is, maar ondernemers vooral meer keuze moet bieden. Wij lieten ons bijpraten over wat de Koreaanse aanpak de ondernemer de komende jaren te bieden heeft.
“In Nederland binnen een jaar 2.000 registraties voor PV5 bedrijfswagen”
Een droom komt uit
Bij Kia Nederland leefde al langer een droom om competitieve bedrijfswagens te kunnen leveren. Het merk bouwde stevig aan een serieuze positie in de personenautomarkt, maar de importeur zag ook kansen voor een interessant bedrijfswagenaanbod. Die ambitie levert nu een mooie anekdote op. Een verhaal dat Léan Verstoep, President en CEO van Kia Nederland, met plezier vertelt. Na eigen marktonderzoek werkte het Nederlandse team een businesscase voor twee bedrijfswagenmodellen uit. Op 21 maart 2014 presenteerde het die aan het hoofdkantoor. De huidige PBV-strategie bestond nog niet, maar de Nederlandse visie op een terugkeer naar de bedrijfswagenmarkt lag daarmee op tafel.
“Kia had in het verleden al bedrijfswagens als de Besta, Pregio en Bongo ontwikkeld,” vertelt Verstoep. “Bij de boomkwekers in Boskoop rijden er nog een paar rond, maar wij wilden andere modellen. Een Volkswagen Caddy-achtige en een bedrijfswagen zoals de Volkswagen Transporter hadden we nodig. Ons verzoek aan de fabriek was echter tevergeefs, want volgens het toenmalige management dekten vijf merken de bestelwagenmarkt bijna geheel af. Onze visie was echter geboren en we hielden voet bij stuk. Dat maakt het extra mooi dat we uitgerekend vandaag in Nederland, inclusief de Passenger, 2.000 Kia PV5-registraties bereiken.”
"De PV5 heeft een sterke Europese fundering voor onze bedrijfswagenactiviteiten gelegd," vertelt Erhan Eren, Director PBV bij Kia Europe. "Nederland doet het daarbij erg goed en in Europa zijn er tien markten waarin onze elektrische PV5 de eerste plaats in zijn segment heeft behaald. De manier waarop de markt deze bedrijfsauto ontvangt, suggereert dat onze propositie klopt".
Veelbelovende entree
Met de huidige verkoopcijfers is de marktentree van de Kia PV5 veelbelovend. In Nederland heeft de PV5 inmiddels bijna 30% marktaandeel binnen zijn segment. Met alleen de PV5 is Kia echter nog maar in een deel van de Nederlandse bedrijfswagenmarkt actief. Het C-segment waarin de PV5 opereert, vertegenwoordigt 31% van de totale markt. Met de komst van de grotere PV7 zet Kia daarom een belangrijke volgende stap: het D-segment is goed voor nog eens 45% van de Nederlandse bedrijfswagenmarkt.
Ook het moment waarop Kia zijn aanbod uitbreidt, lijkt gunstig. De Nederlandse bedrijfswagenmarkt herstelt zich van de sterke terugval in 2025, nadat eind 2024 nog veel dieselbussen vervroegd op kenteken werden gezet vanwege het vervallen van de BPM-vrijstelling. Voor 2027 gaan brancheverenigingen uit van een marktpotentieel van zo’n 33.000 auto’s. Dat ligt nog altijd onder het langjarig gemiddelde, maar wijst wel op een aantrekkende vervangingsvraag. Met de introductie van de PV7 in 2027 is Kia straks actief in het C- en D-segment, samen goed voor ongeveer 76% van de Nederlandse bedrijfswagenmarkt.
PV5 gericht op uiteenlopende niches
In 2025 introduceerde Kia de volledig elektrische PV5 en meteen werd de nieuwkomer uitgeroepen tot 'International Van of the Year 2026'. Die titel verzilvert het Koreaanse merk vervolgens goed, want inmiddels is Kia het vijfde bedrijfswagenmerk van Nederland. Die fraaie positie met slechts één enkel model vormt daarmee een solide basis voor de activiteiten. De importeur richt zich daarbij niet uitsluitend op bedrijven die een reguliere bestelwagen zoeken, maar juist op ondernemers en organisaties die een bij hun specifieke bedrijfsactiviteiten passend voertuig nodig hebben. In de marketingactiviteiten voor de bedrijfswagens target Kia daarom bewust branches waarvoor het de juiste modellen kan leveren. Het Nederlandse aanbod omvat onder meer de PV5 Cargo, de Passenger voor personenvervoer of taxidoeleinden, een Chassis Cabine met diverse opbouwmogelijkheden en de Cargo Dubbele Cabine die door zelfstandigen ook privé-gereden kan worden. Kia levert eveneens een in ons land ontwikkelde uitvoering voor rolstoelvervoer. Door verschillende carrosserievarianten te combineren met lokale op- en inbouwoplossingen kan de PV5 tot op detail worden aangepast. Voor ondernemers is er zo altijd een PV5 te configureren die helemaal bij hun individuele vervoersbehoefte past. Om nog wat extra voorbeelden te noemen is er bijvoorbeeld een lokaal omgebouwde PV5 Chassis Cabine ingericht als mobiel innamepunt voor flessen plus blikjes en rijden verschillende gemeenten rond in een Kia PV5 met open laadbak. Juist deze individuele toepassingen laten zien hoe breed de PV5 voor verschillende gebruikssituaties kan worden ingezet.
“Met de nieuwe fabriek en de marktintroductie van de PV5 hebben we de basis gelegd”, vertelt Erhan Eren, Director PBV van Kia Europe. “Nu is het zaak om verder op te schalen. In 2030 willen we wereldwijd 232.000 PBV’s per jaar verkopen.”
Maatwerk moet de inzetbaarheid vergroten
De basis van de PBV-strategie is het speciaal ontwikkelde E-GMP.S-platform, voluit Electric-Global Modular Platform for Service. Het platform maakt uiteenlopende voertuigvarianten en conversies mogelijk en vormt daarmee de technische basis onder het bredere Kia PBV-concept. Naast die mogelijkheden voor maatwerk beschikt de PV5 over verschillende praktische eigenschappen die specifiek zijn gericht op dagelijks professioneel gebruik. Denk aan de kleine draaicirkel, de lage laadhoogte, rechte wanden waartegen gemakkelijk een op maat gemaakte inrichting geplaatst kan worden en carrosserie-onderdelen die ontworpen zijn met het oog op eenvoudiger en kostenefficiënter herstel. Deze eigenschappen maken de PBV-modellen tot een competitief aanbod, waarmee Kia relatief gemakkelijk nieuwe klanten aantrekt. "We richten ons bij het aantrekken van klanten niet specifiek op één merk. De auto's moeten passen bij de business van de klant," verduidelijkt Director PBV Eren. "Ondernemers rijden doorgaans 180, misschien 200 kilometer per dag. Dat betekent dat ze de PV5 de hele werkdag zonder bijladen kunnen gebruiken. We praten daarnaast voortdurend met potentiële klanten waardoor we met ons aanbod de vervoersbehoefte van de gebruiker optimaal kunnen invullen".
Compleet ecosysteem
De snelle opmars van Kia op de bedrijfsautomarkt zit ‘m niet alleen in de sterke producten. Het Koreaanse merk heeft naast de PBV-modellen een compleet ecosysteem van toegevoegde waarde opgetuigd. Naast de talrijke conversies zijn dat accessoires waarmee ondernemers hun bus verder kunnen personaliseren, een uitgebreid pakket van financierings- en leasemogelijkheden, laaddiensten via Kia Charge en apps om het wagenparkbeheer efficiënter te maken en onderhoud te kunnen volgen. Zo registreert de importeur bijvoorbeeld uitval van auto’s. Als er onverhoopt toch een Kia PV5 stil komt te staan, wil Kia de oorzaak weten. Deze analyses geven de fabrikant waardevolle insights over de benodigde service, zodat stilstand van auto’s minimaal wordt gehouden. Realtime monitoring, voorspellende diagnose en proactief onderhoud geven niet alleen eigenaren of wagenparkbeheerders, maar ook Kia zelf inzicht in de inzetbaarheid van de voertuigen. Uit de monitoring blijkt bijvoorbeeld dat bij 60% van de geregistreerde gevallen van stilstand een lekke band de oorzaak is en niet een technisch probleem met het voertuig.
PV7 verbreedt het aanbod vanaf 2027
Nu de PV5 Kia als bedrijfswagenfabrikant op de kaart heeft gezet, wordt de PBV-familie uitgebreid met de PV7. Het grotere model werd recent voor het eerst getoond op IAA Transportation 2026 in Hannover, maar was deze week ook in Nederland te bekijken. Bij de onthulling benadrukt Director PBV Eren de grote investeringen die Kia doet om zijn bedrijfswagenactiviteiten in Europa uit te bouwen. “Met de nieuwe fabriek en de marktintroductie van de PV5 hebben we de basis gelegd”, vertelt Erhan Eren, Director PBV van Kia Europe. “Nu is het zaak om verder op te schalen. In 2030 willen we wereldwijd 232.000 PBV’s per jaar verkopen.” De directeur is meer dan tevreden over de start van de PV5 en laat weten nooit eerder in zijn carrière zo’n rocket start meegemaakt te hebben. "We hebben de strategische keuze gemaakt om alleen volledig elektrische bedrijfswagens aan te bieden, terwijl sommige concurrenten hun auto's ook nog met verbrandingsmotoren leveren. Wij accepteren daarmee dat onze modellen in eerste instantie vooral goed verkopen in landen waar de EV al breed geaccepteerd is en we wat minder goed scoren in gebieden waar elektrisch rijden een langere aanlooptijd kent. Nederland, het Verenigd Koninkrijk, Denemarken, Zweden en Duitsland zijn momenteel samen goed voor 73,2% van het totale PV5-volume.”
"Bij Kia hebben we de strategische keuze gemaakt om alleen volledig elektrische bedrijfswagens aan te bieden," benadrukt Erhan Eren van Kia Europe. "Sommige concurrenten leveren hun auto's ook nog met verbrandingsmotoren. Wij accepteren daarmee dat onze modellen in eerste instantie vooral goed verkopen in landen waar de EV al breed geaccepteerd is en we wat minder goed scoren in gebieden waar elektrisch rijden een langere aanlooptijd kent. Nederland, het Verenigd Koninkrijk, Denemarken, Zweden en Duitsland zijn momenteel samen goed voor 73,2% van het totale PV5-volume.”
800 volt-technologie en V2L
De introductie van de PV7 staat gepland voor 2027 en aansluitend worden over een periode van twee jaar alle carrosserievarianten van het nieuwe model geïntroduceerd. Zo komen de standaard L1H1, de langere L2H1, de extra hoge L2H2, een Chassis Cabine en een Passenger voor personenvervoer beschikbaar. De nieuwe bedrijfswagen beschikt over een 800 volt-laadtechnologie, een 96,2 kWh batterij met een verwacht bereik van meer dan 460 kilometer en 2.000 kilo trekgewicht. Met Vehicle-to-Load (V2L) kan de PV7 onderweg stroom leveren aan bijvoorbeeld gereedschap en andere elektrische apparatuur. Hiervoor zijn aansluitingen aan zowel de binnen- als buitenzijde beschikbaar. Ook is de PBV-technologie voorbereid op Vehicle-to-Grid (V2G). “Technisch gezien is Vehicle-to-Grid bij deze auto’s mogelijk,” vertelt Erhan Eren desgevraagd. "Momenteel heeft Kia in Nederland een V2G-pilot lopen. Zodra de techniek en infrastructuur schaalbaar zijn, maar bijvoorbeeld ook de energiebelasting goed geregeld is, kunnen we ook bij de bedrijfswagens verdere stappen met V2G-services zetten".
Aan kracht winnen
De kennismaking met de Kia PV7 maakt duidelijk dat de Koreaanse fabrikant voor de lange termijn inzet op de bedrijfswagenmarkt. De PV5 heeft Kia in korte tijd een positie op de Nederlandse bedrijfswagenmarkt bezorgd. Met de PV7 komt daar vanaf 2027 een aanzienlijk groter deel van de markt bij; vanaf 2029 moet de grotere PV9 het aanbod verder completeren. Maar alleen met voertuigen is het verhaal niet af. Kia bouwt ook verder aan conversiemogelijkheden, accessoires, financiële diensten, laadservices en ondersteuning via de dealerorganisatie. Zo krijgt de PBV-strategie de komende jaren steeds meer vorm en krijgt de ondernemer die elektrisch wil rijden een steeds breder pakket om uit te kiezen.
Tekst: Jos van den Bergh
Beeld: Vereniging Elektrische Rijders
