Nu de vakantieperiode in de startblokken staat neemt de aandacht voor elektrische auto's die een caravan mogen trekken snel toe. Positief is dat het aantal EV's dat een caravan mag trekken met rasse schreden in aantal toeneemt. De caravaneigenaar die met een elektrische auto op vakantie wil krijgt zo meer keuze, bovendien worden de elektrische caravantrekkers ook goedkoper. De Vereniging Elektrische Rijders (VER) is blij dat de keuze in elektrische caravantrekkers toeneemt, ook is de VER verheugd dat veel EV's met relevant trekgewicht qua prijs bereikbaarder worden. Tel daarbij de laadinfrastructuur die in de Europese vakantielanden doorgaans goed op orde is en je kunt concluderen dat elektrisch op vakantie gaan met een caravan achter de auto prima kan. Laadstress is niet langer aan de orde.
Campingspecialist ACSI concludeert dat caravanbezitters nu kunnen kiezen uit ruim honderd elektrische automodellen met voldoende trekgewicht. In 2020 waren alleen de Audi e-tron, Mercedes EQC en Tesla Model X geschikt om een gemiddelde caravan te trekken. De goedkoopste EV met minimaal 1.200 kilogram trekkracht op de Nederlandse markt is nu de Jaecoo 5 EV met maximaal 1.250 kilo toegestaan trekgewicht. Deze EV, die al eerder indruk maakte met zijn goede EV-techniek en hoge value for money, heeft een bereikbaar prijskaartje vanaf €30.890. Omoda Jaecoo behoort tot het Chinese concern Chery Automobile en het nieuwe merk maakt vanwege de gunstige propositie een succesvolle entree op de Nederlandse markt.
Na de Jaecoo is de goedkoopste elektrische trekauto de Zeekr X. Deze elektrische auto imponeert met zijn hoogwaardige EV-architectuur en premium afwerking. De Zeekr X komt uit het Geely-concern, heeft een vanafprijs van €35.990 en mag maximaal 1.600 kilogram trekken. Sowieso zijn de nummer 2 tot en met 6 van de goedkoopste elektrische trekauto’s allemaal afkomstig van Geely, de Chinese multinational achter Volvo.
![]()
Sinds 2020 inventariseert ACSI hoeveel keus de caravanbezitter heeft bij de aanschaf van een volledig elektrisch aangedreven personenauto, op basis van een caravans met enkele as en een gewicht tussen 1.200 kilogram en maximaal 2.300 kilogram. Destijds bleef de keuze beperkt tot welgeteld 3 EV’s die het predikaat ‘trekauto’ konden voeren. Vorig jaar waren dat er zo’n 60 en inmiddels kan er gekozen worden uit meer dan 100 modellen en uitvoeringen. Niet alleen verschijnen er steeds meer geschikte auto’s van Chinese makelij op de Nederlandse markt, ook bij de traditionele fabrikanten is er alsmaar meer keus voor caravaneigenaren. Denk bijvoorbeeld ook eens aan de Kia EV6 of Hyundai Ioniq 5.
Mazda 6e uitstekende caravantrekker
Een veelbelovende nieuwkomer onder de trekauto's is ook de Mazda6e. Deze EV mag 1500 kilo trekken en is beschikbaar met een standaard accu van 68,8kWh en een grotere longe range accu van 80kWh. Met een vanafprijs van €44.990 krijgt een caravaneigenaar veel auto voor zijn of haar geld. Een goed afgewerkt interieur met chique materialen en heel veel fijne uitrusting. Bovendien heeft de Mazda6e een fraai en voor het merk herkenbaar design. De standaard range Mazda6e komt (zonder caravan) 484 kilometer ver volgens de WLTP-meetmethode en de Long Range haalt 552 kilometer WLTP. De standaardversie laadt 165kW, de long range haalt met 90 kW maximale laadsnelheid minder tempo. Met de kleinere accu, ben je zo eerder weg bij de snellader.
Aanschafprijs
In het jaarlijkse ‘ACSI Trekauto-onderzoek’ gaven caravaneigenaren eerder dit jaar nog aan dat de hoge aanschafprijs een obstakel is om een elektrische auto te kopen. Naast de Jaecoo 5 EV, de Zeekr X en de Mazda 6e zijn er meer relatief betaalbare EV's die een caravan mogen trekken. Zo rijdt je de Crossover Coupé Lynk & Co 02 (WLTP-bereik 445 kilometer) voor €36.595 en mag deze maar liefst 1.600 kilogram trekken. Opladen van 10% tot 80% doet de Lynk & Co 02 in 30 minuten. Dan zijn er nog de Volvo EX30 P5 met een prijskaartje van €36.795 en een trekgewicht van 1.500 kilogram en de Smart #1 die €37.000 kost en ook 1.600 kilogram achter de auto mag hangen. De P3 Long Range-versie van de Volvo EX30, die €37.995 kost heeft een maximaal trekvermogen van 1.200 kilogram.
Actieradius
Veel caravanbezitters vrezen ook voor de actieradius van een EV en hoewel de accupakketten alsmaar krachtiger worden, dient de vakantieganger er rekening mee te houden dat er met een caravan aan de haak doorgaans minder dan de helft overblijft van de reikwijdte zoals door de fabrikant opgegeven. Net als bij trekauto’s op diesel of benzine heeft dat alles te maken met de luchtweerstand van de caravan én met de gereden snelheid. Wat dat betreft is er niet zo veel verschil en de eerlijkheid gebiedt te zeggen dat chauffeurs na tweeëneenhalf uur met een caravan achter de auto wel toe zijn aan een kop koffie. In dat kader is die laadstop helemaal niet verkeerd en zelfs veilig. ACSI testte onlangs een Tesla Model Y in combinatie met een caravan van 1.600 kilogram en noteerde een meerverbruik van 35 procent bij 100 kilometer per uur versus 80 kilometer per uur. Je snelheid beperkt houden met een caravan achter de auto is daarom niet alleen veiliger, in veel Europese landen mag je met een aanhanger achter de auto maar 80 kilometer per uur rijden, maar maakt de caravan-trekkende EV ook een stuk zuiniger.
![]()
Koppel en vermogen
Al de EV’s zijn in principe perfecte trekauto’s, met doorgaans een koppel van meer dan 300 Nm en motorvermogens van minimaal 200 pk. Het gewicht is gemiddeld zo’n 400 kilogram hoger dan van een vergelijkbare benzineauto en dat zorgt met een caravan voor een stabielere combinatie. Uit de inventarisatie van ACSI blijkt dat 3 elektrische auto’s maar liefst 2.500 kilogram mogen trekken: de BMW iX en de Koreaanse tweeling Hyundai Ioniq 9 en KIA EV9. De hoogste prijskaartjes hangen aan de Mercedes EQS SUV 450 -met ruim €130.000- en de Polestar 5 Dual Motor (bijna €122.000). Onlangs kondigde Porsche overigens de elektrische variant van de Cayenne aan die zelfs 3.000 kilogram kan trekken en vanaf zo’n €110.000 in de prijslijst staat. Voor wie een caravan of aanhanger achter zijn elektrische auto wil is er daarmee genoeg keuze. Van bereikbaar en betaalbaar, tot luxe en daarmee exclusief.
Laadinfrastructuur verbetert snel
Een ander argument om met een elektrische auto de caravan te gaan trekken is de sterk verbeterde laadinfrastructuur in de populaire vakantielanden. In Frankrijk, de Alpenlanden en Duitsland is de infrastructuur goed en vind je zowel langs als vanaf de autosnelwegen goede snelladers. Laad in Duitsland bijvoorbeeld bij de Autohöfe. Ze liggen vaak direct aan de afrit van de Autobahn, maar net zoals met brandstof liggen de tarieven er vaak een stuk lager. Ook in Scandinavië is de laadinfrastructuur op vergelijkbaar niveau als in de Benelux. De situatie in Noord-Italië tot en met Toscane, Lazio en Umbrië verbetert ook snel en langs de autostrade of raccordi naar het Zuiden vind je tegenwoordig ook regelmatig snelladers of Tesla-laadpleinen. Elektrisch naar Sardinië of Sicilië behoort tegenwoordig echt tot de mogelijkheden. Tot slot is de situatie in Spanje de laatste jaren ook snel verbeterd en in Portugal was de infrastructuur sowieso altijd al redelijk goed op orde. Dat geldt ook voor de UK, al moet je daar vaak nog lokale apps gebruiken en is het landschap van service providers daar nog erg versnipperd. Naast de toename in aantal laadlocaties in de Europese vakantielanden, verbetert ook de laadervaring zelf. Steeds vaker kun je de auto met caravan laden zonder afkoppelen van je aanhanger. In de gangbare Europese vakantielanden is laadstress zo echt niet langer nodig.
Over Auto Camper Service International (ACSI)
ACSI werd in 1965 opgericht en staat te boek als ‘de Google van het kamperen’. Jaarlijks inspecteert ACSI 10.000 campings in heel Europa en die gegevens worden in zeven talen beschikbaar gesteld, zowel digitaal als in de welbekende groene campinggidsen. Daarnaast analyseert en publiceert ACSI continu data die relevant zijn voor kampeerders met een caravan, camper, vouwwagen of tent, onder andere via het magazine ACSI Freelife.
Tekst: Jos van den Bergh
Beeld: ACSI / Lynk & Co
![]()
![]()