Dit jaar is 95% van alle nieuwe auto's die in de Noorse hoofdstad Oslo worden verkocht volledig elektrisch. Het indrukwekkende percentage volledig elektrische auto's komt niet zo maar uit de lucht vallen en is het gevolg van een jarenlange consistente strategie om de uitstoot in de stad radicaal terug te dringen. De stad heeft als doel de manier waarop mensen zich door de stad bewegen blijvend te veranderen. Daarnaast wil Oslo zowel klimaatverandering als luchtvervuiling aanpakken. En dat lukt, want in de straten zie je vrijwel alleen EV's. Op de Nordic EV Summit praatte Isak Solomon, mobiliteitsstrateeg bij het Klimaatsagentschap van Oslo ons niet alleen bij, maar vertelde hij ook hoe andere landen kunnen leren van de Scandinavische EV-first aanpak.
Gedurfde visie, consistent beleid
Oslo was er vroeg bij in de transitie naar elektrische mobiliteit. Al in 2007 begint de stad met het plaatsen van laadstations voor elektrische voertuigen langs de weg. Dat is nog voor de introductie van auto's als de Tesla Model S, de Renault Zoe en de Renault Fluence. De nationale overheid en de lokale autoriteiten in Oslo ontwikkelen vervolgens samen aantrekkelijke stimuleringsmaatregelen voor kopers van elektrische auto's, waaronder belastingvrijstellingen, lagere registratiekosten, gratis parkeren, vrijstelling van tolheffingen en aanvankelijk zelfs gratis opladen. Met deze langetermijnaanpak maakt Oslo de inwoners van de stad warm voor elektrisch rijden, komt er enthousiasme en neemt het aandeel elektrische auto's dat er verkocht wordt elk jaar verder toe. Elektrische auto's zijn zo niet langer een nicheproduct, maar een aantrekkelijke optie voor het grote publiek. Uniek is ook dat alle politieke partijen in de stad het beleid steunen en zo vullen de straten van Oslo zich geleidelijk met stille en emissie-vrije voertuigen.
![]()
Gedragsveranderaar
In de jaren na 2007 is een groot deel van het succes van Oslo te danken aan het bieden van alledaagse voordelen die het bezit van een elektrische auto gemakkelijker en betaalbaarder maken. Oslo democratiseert de EV. De eerste rijders profiteren van tolvrije wegen, toegang tot busbanen en vrijstelling van aankoopbelasting. Voor veel huishoudens maken deze besparingen het verschil tussen het behouden van een benzineauto en de overstap naar elektrisch rijden. Maatregelen werken en de voordelen die elektrisch rijden biedt gaan als een razend vuurtje door de Noorse hoofdstad.
"EV's voor particulier gebruik hebben 50% korting op de belastingen, elektrische bestelbussen en trucks betalen zelfs helemaal niets," zegt Isak Solomon, mobiliteitsstrateeg van Oslo's Klimaatagentschap. "Maar we doen veel meer om de stad emissie-vrij te maken. Zo hebben we geen fossiele taxi's meer, worden alle goederen in de stad met elektrische auto's afgeleverd, investeren we in batterijcapaciteit en is ook het bouwmaterieel van onze stad inmiddels uitstoot-vrij".
Stevig investeren in laadinfrastructuur
Tegelijkertijd wordt er gewerkt aan een betrouwbare laadinfrastructuur, zodat mensen geen last hebben van laadstress of ander ongemak. De stad investeert tot de dag van vandaag fors in laadpalen en inmiddels zijn er 2600 laders in de Noorse hoofdstad. Subsidies van tot 30 procent van de investeringskosten voor laadinfrastructuur in woningbouwcoöperaties en appartementencomplexen worden eveneens door de lokale overheid vergoed. Oslo werkt zo aan een totaal ecosysteem dat elektrisch rijden voor iedereen tot de meest aantrekkelijke optie maakt. De centrale overheid doet daarnaast een duit in het zakje met een ambitieuze doelstelling: een einde maken aan de verkoop van auto's op fossiele brandstoffen. Een duidelijke boodschap aan zowel autofabrikanten als consumenten dat de toekomst elektrisch is. En ook dat werkt, want op straat zie je nergens zoveel Tesla's, Hyundai Ioniqs, Xpeng's of Nio's.
95% uitstootreductie
Tot de dag van vandaag profiteren elektrische rijders in Oslo van voordelen vertelt Isak Solomon "EV's voor particulier gebruik hebben 50% korting op de belastingen, elektrische bestelbussen en trucks betalen zelfs helemaal niets," zegt de mobiliteitsstrateeg. "Maar we doen veel meer om de stad emissie-vrij te maken. Zo hebben we geen fossiele taxi's meer, worden alle goederen in de stad met elektrische auto's afgeleverd, investeren we in batterijcapaciteit en is ook het bouwmaterieel in de stad inmiddels uitstoot-vrij". Oslo ondersteunt daarbij de transitie met publieke campagnes en organiseert zogenaamde "Elektrische Dagen", waar inwoners met elektrische auto's kunnen proefrijden en vragen over elektrisch rijden kunnen stellen. Ook het openbaar vervoer is volledig elektrisch. Bussen en veerboten zijn ook overgeschakeld op elektriciteit en van de trucks is één op de vijf volledig elektrisch. Hierdoor is de uitstoot van de transportsector drastisch is verminderd en in 2030 moeten de emissies zelfs zijn teruggebracht met 95%. Mobiliteit en transport leveren bijna 60% van de totale uitstoot van de stad op. Daarom lijkt de vermindering met 95% haalbaar, want in 2024 had de stad dankzij de elektrificatie de uitstoot al met 40% teruggebracht, benadrukt Solomon in zijn verhaal.
![]()
Voorbeeld voor andere steden
Inmiddels is de case van Oslo een voorbeeld in de wereld en werkt de stad samen met veel andere steden. De geïntegreerde aanpak van langetermijnbeleid, infrastructuur en betrokkenheid van de gemeenschap vormen ook elders goede ingrediënten voor een succesformule. Elektrische voertuigen financieel aantrekkelijk maken met subsidies, belastingvoordelen en lagere tarieven blijven de snelste manieren om acceptatie te stimuleren, zo is de ervaring van de Noren. Ook forse investeringen in de infrastructuur mogen volgens expert Solomon niet ontbreken, want een robuust en breed beschikbaar laadnetwerk vermindert de onzekerheid en laat zien dat de overheid elektrische automobilisten serieus neemt. Ook gaat de successtory van Oslo verder dan alleen personenauto's. Elektrificatie van bussen, taxi's, bestelwagens, vrachtwagens en veerboten heeft de voordelen verder vergroot, het verhaal helemaal rond gemaakt en de uitstoot in het hele transportsysteem nog eens flink omlaag gebracht. Dit jaar is naar verwachting bijna 40% van het totale vrachtverkeer in Oslo elektrisch. Ook dat is een mijlpaal.
Tekst: Jos van den Bergh
Beeld: Vereniging Elektrische Rijders
![]()
![]()