Als één van de eerste automerken startte Renault ruim 15 jaar terug met de levering van elektrische auto’s. In die tijd was dat een gewaagde stap die door de concurrentie met grote belangstelling werd gevolgd. Inmiddels is de EV de standaard in de industrie, maar werkt Renault verder aan het optimaliseren van haar elektrische modellen. Binnen deze EV-strategie vormen conceptauto’s een mogelijkheid om techniek te testen, in detail te verfijnen en efficiency relevant te vergroten. In dat kader heeft Renault de Filante Record 2025 conceptauto ontwikkeld. Een elektrisch studiemodel dat een EV efficiencyrecord vestigt met een gemiddelde snelheid van 102 km/u en een verbruik van 7,8 kWh/100 km. Naast efficiency spelen ook materiaalkeuze en design een belangrijke rol bij het bereiken van deze elektrische mijlpaal.
Ruimt 1000 kilometer praktijkbereik
Het concept-model levert deze prestatie op één acculading van 87 kWh. Dat is dezelfde capaciteit als waarmee de Renault Scenic E-Tech electric rondrijdt. Met de Renault Filante Record 2025 toont het Franse merk aan dat ruim 1000 kilometer elektrisch rijbereik haalbaar is onder omstandigheden die vergelijkbaar zijn met snelwegverkeer. Op het UTAC-testcircuit in Marokko heeft de Filante-conceptauto namelijk 1.008 kilometer volledig elektrisch afgelegd in minder dan 10 uur. Het gemiddelde verbruik bedraagt daarbij slechts 7,8 kWh per 100 kilometer. Een nieuw record! De gemiddelde snelheid van deze recordpoging bedraagt een nette 102 km/u en bij aankomst heeft de Filante Record 2025 zelfs nog 11% accucapaciteit over. Dat is overigens voldoende voor nog eens 120 kilometer rijden bij snelheden boven 100 km/u!
![]()
Design allesbepalend voor efficiency
De eerste versie van de Renault Filante Record 2025 is vorig jaar op de autoshow Rétromobile in Parijs gepresenteerd en combineert, om de recordpoging ook voor het oog 'merkfähig' te maken, vliegtuiglijnen met stijlelementen van historische Renault modellen. Als dit eerste model na de Parijse retrobeurs meegenomen wordt naar de windtunnel, blijkt er meer mogelijk te zijn en gaat het ontwikkelteam aan het werk om nóg meer efficiëntie te bereiken. De wielkasten zijn aangepast en ook luchtinlaten worden optimaler vormgegeven. Zo heeft Renault de luchtweerstand verder verlaagd en daarmee het energieverbruik van deze elektrische studieauto verder verlaagd. Opvallend zijn ook de volledig elektronische stuur- en remsystemen (steer-by-wire en brake-by-wire) die gewicht besparen en optimale ontwerpkeuzes mogelijk maken. Ook ultralichte materialen zoals koolstofvezel, aluminiumlegeringen en 3D-geprint Scalmalloy doen een duit in het zakje voor dit recordmodel. Tot slot zijn er speciaal ontwikkelde Michelin-banden met lage rolweerstand en aerodynamische eigenschappen gemonteerd.
"Ons belangrijkste doel is de absolute efficiëntie van deze elektrische conceptauto," zo benadrukt Sandeep Bhambra, hoofdontwerper Advanced Renault. "Efficiency is niet alleen het kenmerk van een recordbrekende auto, maar weerspiegelt ook de pioniersgeest en traditie van Renault sinds de oprichting in 1898. Net als de 40 CV uit 1925 en de Étoile Filante uit 1956, is de Filante Record 2025 ontworpen om te winnen. De conceptauto is dan ook de eerste auto met een 87 kWh-batterij die geschikt is voor de openbare weg en zonder op te laden 1000 kilometer kan afleggen met een snelheid van meer dan 100 km/u. Die prestatie vergt specialistisch werk op vele fronten. Natuurlijk ultra-efficiënte aerodynamica, banden met lage rolweerstand, lichtgewicht materialen, waaronder koolstofvezel en 3D-geprinte aluminium componenten, maar ook geavanceerde technologie zoals steer-by-wire."
Als het enige doel zou zijn geweest om de grootste afstand tussen twee oplaadbeurten te halen, kunnen ontwerpers simpelweg een grotere batterij monteren of de auto laten rijden in eco-modus met een gemiddelde snelheid van 30 km/u. Maar Renault wil méér: voor dit efficiëntie-record is de Filante Record 2025 voorzien van een standaard batterij, die normaal in de Scenic E-Tech electric geleverd wordt. Bovendien krijgen de coureurs de opdracht om inclusief stops gemiddeld meer dan 110 km/u te rijden.
![]()
Teamspirit onderdeel van het succes
De mensen achter dit project zijn in het proces net zo belangrijk als de technologie. Het vestigen van het record gaat immers niet alleen om het bereiken van een doel: het is een uitdaging die engineers, ontwerpers, partners en de drie Renault-coureurs Constance Léraud-Reyser, Laurent Hurgon en Arthur Ferrière samen aangaan. Het project laat zo ook zien hoe Renault samenwerkt met leveranciers zoals Ligier, verantwoordelijk voor aandrijflijn, chassis en carbonstructuur, en Michelin, dat speciaal voor de Filante Record 2025 banden ontwikkelt met een erg lage rolweerstand.
In oktober 2025 is een eerste poging in Frankrijk drie dagen voor aanvang afgelast vanwege het slechte weer. De teams zetten vervolgens alles op alles om de Filante nog voor het eind van het jaar 2025 een nieuwe kans te geven. Na enkele testsessies begint op 18 december onder betere omstandigheden de recordpoging. Drie coureurs nemen om de beurt plaats achter het stuur, elk zo’n drie uur. Na 3 uur en 20 minuten is het tijd voor de eerste wissel en neemt Constance Léraud-Reyser het stuur over. Na haar rit van 4 uur stapt Arthur Ferrière in om de uitdaging af te sluiten. Na 9 uur en 52 minuten, exclusief 7 minuten wisseltijd, bereikt Renault net voor het einde van het jaar 2025 haar EV-doel: 1.008 km gereden, gemiddeld 102 km/u én zonder op te laden. Chapeau!
Tekst: Jos van den Bergh
Beeld: Renault Nederland N.V.
![]()
![]()