De kosten van mobiliteit in Nederland zijn hoog. Qua reizen behoort ons land tot de allerduurste landen in Europa. Dat geldt niet alleen voor de auto, maar zeker ook voor het openbaar vervoer. De hoge kosten voor autobezit zien we in ons land ook terug in de kosten van deelmobiliteit. Toch zijn er wel degelijk mogelijkheden om te besparen op mobiliteitskosten. Door slim je mobiliteitsbehoefte te matchen met de verschillende reismogelijkheden bespaar je al snel honderden euro's per maand. We sommen de belangrijkste mogelijkheden voor je op.
Autobezit of toch auto delen?
Als je niet afhankelijk van openbaar vervoer wilt of kunt zijn, dan kom je vaak automatisch bij de auto terecht. Autobezit is in Nederland vanwege de stevige MRB en steeds verder stijgende verzekeringspremies prijzig. Je kunt dit oplossen door gebruik te maken van een deelauto. Zeker als er al een eerste auto in het huishouden is, blijkt autodelen vaak een handige aanvulling. Je mist zo de vaste kosten van een auto, hebt geen gedoe met parkeervergunningen en er zijn geen gepeperde onderhoudsrekeningen die als jaarlijkse verrassing uit de lucht komen vallen. Bovenstaande argumenten gelden uiteraard ook als je per trein of bus reist, of openbaar vervoer combineert met deelautomobiliteit. Zeker als je niet heel vaak een auto nodig hebt is auto delen een overweging waard.
![]()
Laden is goedkoper dan tanken
Mocht je toch voor de eigen auto gaan dan is de eerste winst om voor een elektrische auto te kiezen in plaats van een brandstofauto. Brandstof is ondanks de aanhoudend verlaagde accijns prijzig in Nederland en de komende jaren wordt benzine alleen maar duurder. Het wordt simpelweg steeds kostbaarder om olie te winnen, nog even los van de geopolitieke situatie waarin de wereld verzeild is geraakt. Elektrisch rijden blijft in vrijwel alle gevallen goedkoper en op de LaadTankVergelijker kun je jouw persoonlijke besparing snel berekenen.
Tweedehands EV vaak slimme keuze
Bij aanschaf van een elektrische auto kun je kiezen uit een gebruikte EV of nieuwe EV. Het aanbod tweedehands elektrische auto's, bijvoorbeeld op ViaBovag.nl is groot en je koopt een goede gebruikte EV tegenwoordig al vanaf zo'n €10.000. Denk dan bijvoorbeeld aan een Volkswagen ID.3 of een elektrische Hyundai Ioniq.
Voor accuproblemen hoef je eigenlijk niet bang te zijn, steeds meer onderzoeken laten zien dat het met de State of Health van de accu's over het algemeen heel goed zit en als je voor aankoop een test laat doen, heb je helemaal zekerheid. Onthoud dat accu's veel beter blijken dan eerder gedacht en ze per jaar maar fractioneel aan power verliezen. Doorgaans kun je jaren vooruit met een EV-accu.Op de Bovag-website hebben veel EV's trouwens Bovag-garantie en ook dat neemt eventuele zorgen weg.
Belangrijk om je ook te realiseren bij aanschaf van een gebruikte EV zijn de veel lagere onderhoudskosten van een elektrische auto. Remmen slijten veel minder en een EV heeft simpelweg veel minder onderdelen. Zo hebben elektrische auto's geen koppeling, geen motorkoelsysteem en geen uitlaat of oliecarter. Op dit moment geldt er nog een korting op de Motor Rijtuigen Belasting (MRB) en daarbij heeft het nieuwe kabinet aangegeven elektrisch rijden ook in de toekomst te willen blijven stimuleren. Of de lagere MRB op termijn daarmee van kracht blijft is nog niet duidelijk, maar bedenk wel dat op brandstof rijden de komende jaren steeds duurder wordt.
Steeds breder aanbod betaalbare EV's
Ga je voor een nieuwe EV, dan is het aanbod van nieuwe elektrische auto's tussen de €20.000 en €30.000 de laatste maanden fors groter geworden. Interessante nieuwkomers zijn de Omoda 5EV, de Renault 5 E-Tech electric, de Nio firefly (met kleine letter) en de Fiat Grande Panda Electric. Stuk voor stuk EV's beneden de €30.000 en prima in staat om dagelijks kilometers mee af te leggen en af en toe eens een weekend of vakantietrip te plannen.
Kijk trouwens ook eens bij Tesla. Door de recente herpositionering van de Tesla Model 3 en de Tesla Model Y zijn deze modellen nu bijzonder interessant geprijsd. Bovendien heeft Tesla een inruilactie dat je alles dat rijdend de showroom haalt, voor €5000 kan inruilen. Zo rijdt je een nieuwe Tesla Model 3 voor nog geen €32.000 euro en een Tesla Model Y voor net geen €35.000. Ook zonder inruil zijn beide modellen nog steeds interessant, want beneden de €40.000 koop je een hoogwaardige EV waarmee je met het hele gezin op vakantie kunt. Je profiteert na aankoop van een Tesla niet alleen van een uitstekend en scherp geprijsd superchargernetwerk door heel Europa, maar ook van de intuïtieve Tesla software in de auto.
Later dit jaar komt ook Kia met een belangrijke nieuwkomer op de markt. De EV2 belooft een heel goede en betaalbare EV te worden, die het toch al competitieve EV-gamma van de Koreaanse fabrikant naar onder uitbreidt. Concern genoot Hyundai heeft in dit segment al de Inster, een trendy EV die voor zeer scherpe maandbedragen (vanaf €149,- per maand) te rijden is.
![]()
ERE-certificaat levert paar honderd euro per jaar op
Zodra je eenmaal een keuze voor een nieuwe of gebruikte elektrische auto hebt gemaakt, kun je met laden nog meer besparen op je mobiliteitskosten. Allereerst kun je laden via zonnepanelen, een eigen laadpaal op de oprit is dan handig al zijn er steeds meer gemeenten die laden over de stoep met een flatcable toestaan (de zogenaamde Verlengde Private Aansluiting). Je laadt dan op eigen en altijd goedkopere stroom en kunt via de ERE-certificaten ook nog eens geld terugkrijgen. Let er wel op dat je thuislaadpaal die je installeert aan de eisen van de ERE-certificaten voldoet. Naast het laden op eigen zonne-energie kan ook laden via een dynamisch stroomcontract veel geld schelen. Je laadt je auto dan op de goedkope momenten wanneer er veel stroom beschikbaar is op en rijdt daarmee significant goedkoper dan als je de EV aan een publieke laadpaal oplaadt.
Slim publiek- of snelladen
Als je toch de elektrische auto moet opladen aan de publieke laadpaal, dan kun je nog altijd besparen ten opzichte van rijden op benzine. Het is belangrijk dat je via Laadpastop10 verdiept in welke laadpas bij jouw paal (of meerdere palen in de buurt) het goedkoopst uitpakt. Dat vraagt soms wat uitzoekwerk, maar scheelt soms zo maar 10 of 20 cent per geladen kWh. Overigens vind je op de website van Laadpas Top 10 meer tips die jouw elektrisch rijden leven aangenamer maken. Op steeds meer plaatsen kun je ook aan de publieke laadpaal slim laden. De auto start dan met laden zodra de stroom beter beschikbaar en daarmee goedkoper is. Zeker als je 's avonds niet weg hoeft, kan de EV natuurlijk prima 's nachts laden als er veel stroom beschikbaar is, maar de vraag naar energie veel lager is. Bij snelladers kun je vaak geld verdienen door een abonnement te nemen. Je betaalt dan weliswaar een laag bedrag per maand, maar per geladen kWh betaal je fors minder. Onder andere Fastned biedt abonnementen aan.
Elektrisch rijden loont
Samenvattend loont het daarom de moeite om eens kritisch naar je mobiliteitskosten te kijken en te overwegen om over te stappen naar een elektrische auto. In sommige gevallen kan dat prima een elektrische deelauto zijn, maar als je vaker een auto nodig hebt dan zijn er zowel bij nieuwe als gebruikte EV's inmiddels interessante modellen verkrijgbaar. Eenmaal de auto aangeschaft kun je verder beparen op laadkosten door een thuisinstallatie gekoppeld aan zonnepanelen of een dynamisch stroomcontract. In steeds meer steden kan dit dankzij toestemming voor de VPA ook bij huizen die geen eigen oprit hebben. ERE-certificaten leveren je ook nog een paar honderd euro per jaar op, mits je direct een goedgekeurde laadpaal laat installeren. Tot slot kan een beetje laadpassen vergelijken aan de publieke laadpaal ook een aardig centje op jaarbasis opleveren. De toekomst is hoe dan ook elektrisch, want brandstof wordt, ook zonder eventuele accijnsverhogingen, de komende jaren alleen maar duurder.
![]()
![]()