Tussen al het nieuws over hoge brandstofprijzen sneeuwt het goede nieuws dat de elektrische auto in Europa snel terrein wint onder. De meest recente cijfers laten een positief beeld zien, want de Europese markt voor volledig elektrische voertuigen (BEV's) is tot en met juli dit jaar opnieuw sterk gegroeid. In de zogenaamde kernmarkten van Europa werden 224.266 elektrische auto's geregistreerd. Dat is een stijging van 13% ten opzichte van het voorgaande jaar. De cijfers komen neer op een marktaandeel van 25,7% en inmiddels zijn er in 2026 in heel Europa bijna 1,5 miljoen BEV's geregistreerd, een toename van ruim 30% ten opzichte van 2025.
Grote verschillen tussen landen
Het algemene beeld van de Europese EV-markt blijft er één van groei, al zijn de verschillen tussen de nationale markten duidelijk zichtbaar. Feitelijk kun je stellen dat dé Europese markt niet bestaat, daarvoor zijn de situaties per markt te afwijkend. Terwijl Frankrijk en Duitsland een snelle opmars van elektrisch rijden kennen, zorgt inconsistent beleid voor een tragere vooruitgang in markten als Italië en Polen. In Italië zijn subsidies weer opgesoupeerd en wordt extra autobelasting vanwege de hoge brandstofprijzen uitgesteld. Dat zorgt samen met een laadinfrastructuur die met name in het zuiden nog in ontwikkeling is, voor stagnatie in de elektrificatie. De nieuwe Smart #2, de elektrische tweezitter die volgende maand op de markt komt en traditioneel tot een segment auto's behoort dat het extreem goed doet in Italiaanse steden, kan hopelijk de elektrificatie ten zuiden van de Alpen weer een boost geven.
Waar staan we met de elektrificatie in Europa?
Volledig elektrische voertuigen zijn in juli 2026 goed voor ongeveer één op de vier nieuwe registraties in de 17 gevolgde markten, waarmee het hoge niveau van eerder dit jaar gehandhaafd blijft. De markt beweegt daarmee structureel naar een hoger aandeel volledig elektrische auto's. Frankrijk bereikt in juli een BEV-marktaandeel van 35% met 44.378 registraties; hiermee zet het land, sterk geholpen door de bijzonder goed ontvangen 100% elektrische modellen van Renault zoals de Renault 5 E-tech electric, de Renault Scenic E-tech electric en de Renault 4 E-tech electric, de opmerkelijke groei van 2026 voort. In Frankrijk wordt de elektrificatie ook ondersteund door aanhoudende stimuleringsmaatregelen, 'sociale leasing' en uiteraard de extreem hoge brandstofprijzen. Veel diesels worden nu versneld ingeruild voor EV's.
Duitsland
Duitsland bereikt een BEV-marktaandeel van 29,3%. Dat is een stijging van bijna 11 procentpunten ten opzichte van juli 2025 en met 78.609 registraties betekent dat een groei van 61,7%. De run op elektrische auto's kent een aantal oorzaken. Dankzij nieuwe stimuleringsmaatregelen voor consumenten en gunstige fiscale regels voor bedrijfswagens wordt er bij onze oosterburen vaker voor een EV gekozen. Daarnaast zijn de EV's die Duitse fabrikanten produceren de laatste maanden aanzienlijk verbeterd. Mercedes-Benz en BMW leveren nu snelladende 800V-modellen met een royale actieradius, de Volkswagen ID.3 Neo is een stuk aantrekkelijker dan zijn voorganger en ook Audi heeft met de A6 e-tron en de Q6 e-tron technisch een grote stap gezet. In de komende maanden wordt veel verwacht van de met lof ontvangen Volkswagen ID.Polo en de als bereikbare EV ervaren Skoda Epiq.
Direct verband tussen elektrificatie en stimulering
Italië laat zien wat de risico's van grillig overheidsbeleid zijn. Nu de stimuleringsmaatregelen afgelopen zijn stort het BEV-marktaandeel in van 10,1% in juni naar 5,9% in juli. De hybride Pandina is daarnaast nog altijd één van de best verkochte auto's van het land, ook omdat de zowel de aanschaf van deze compacte auto als de kosten om deze te rijden laag blijven. Bovendien wordt er in Italië relatief weinig buiten de eigen provincie gereden, waardoor eenvoudige en erg goedkope auto's als de Pandina voor veel mensen ook aantrekkelijk blijven. Ook de BEV-markten in Polen en Tsjechië bleven in juli achter, met marktaandelen van respectievelijk 4% en 7,5%.
Benelux en Scandinavië blijven aan top
In de Scandinavische en Benelux-landen blijft de EV het goed doen en vormen volledig elektrische modellen inmiddels een flink aandeel van de nieuw verkochte auto's. In julie waren de BEV's goed voor 80,1% van de nieuwe registraties in Denemarken, 52,6% in Finland, 42,6% in Zweden, 47,3% in Nederland en 42,8% in België. Ook Spanje zette zijn gestage vooruitgang in de elektrificatie van het wagenpark voort, ondersteund door aanhoudend stimuleringsbeleid werd ein juli een marktaandeel van 11% voor BEV's bereikt. Dat lijken wellicht nog lage percentages, maar ze betekenen een groei van 28,8% sinds het begin van het jaar,
Totaalcijfers
Het totale aantal registraties van volledig elektrische auto's bedroeg in juli 224.266 stuks. Dat houdt een groei in van 13,6% ten opzichte van dezelfde periode in 2025. Het BEV-marktaandeel op de belangrijkste Europese markten is nu 25,7%, EU-breed wordt dat geschat op 25,0%, maar niet alle landen van de Europese Unie kunnen adequate cijfers hierover aanleveren. Sinds het begin van 2026 zijn er al 1.471.023 registraties van volledig elektrische auto' in Europa geweest, een fraaie toename van maar liefst 30,6% ten opzichte van het vorige jaar.
"De Europese markt voor elektrische auto's blijft in hoog tempo groeien," reageert Chris Heron, secretaris-generaal van E-Mobility Europe, enthousiast op de nieuwste Europese cijfers. "Frankrijk en Duitsland springen eruit, waarbij EV's goed zijn voor respectievelijk 35% en bijna 30% van de verkoop van nieuwe auto's. Wanneer overheden duidelijke en consistente steun bieden, reageert de markt daarop. Maar juli laat ook zien dat de vooruitgang nog niet overal in Europa gelijkmatig verloopt. De sterke terugval in Italië na het wegvallen van stimuleringsmaatregelen herinnert ons aan de risico's van een beleid met horten en stoten. Elektrische auto's blijven in 2026 een van de grootste Europese succesverhalen, en overheden moeten zorgen voor stabiel en voorspelbaar beleid om deel te blijven uitmaken van die groei".
Elektrificatie van nieuw verkochte auto's zet door
De verwachting is dat het aandeel volledig elektrische auto's de komende tijd verder zal stijgen. De extreem hoge brandstofprijzen zijn voor consumenten een belangrijke trigger, daarbij stijgt het aanbod betaalbare en technisch geavanceerde EV's snel. Ook helpen stimuleringsmaatregelen op grote markten zoals Frankrijk, Spanje en Duitsland. In landen met een eigen autoindustrie zorgen stimuleringsmaatregelen er ook voor dat de autofabrikanten hun focus op volledig elektrische auto's leggen. In Nederland zorgt de invoer van de pseudo-eindheffing volgens jaar voor een verder groeiend aandeel elektrische auto's bij de nieuw te verkopen modellen. De Europese cijfers laten zo een duidelijk verband zien tussen versnelling van de elektrificatie en stimuleringsmaatregelen van de overheid. Italië, Zweden en Polen blijven daarom achter.
In Nederland blijft stimulering gebruikt nodig
In Nederland is vooral het gebrek aan stimulering van de tweedehands EV-markt een punt van zorg. Teveel EV's die terugkomen uit de leasemarkt worden geëxporteerd, waardoor de elektrificatie van het oudere wagenpark stagneert. Branche- en belangenverenigingen roepen in ons land al langer om consistent EV-vriendelijk overheidsbeleid voor de lange termijn. Zowel auto-importeurs, leasemaatschappijen, verhuurbedrijven als consument moeten kunnen rekenen op een visie voor de lange termijn om de stap naar een (gebruikte) EV volledig te kunnen maken.
Tekst: Jos van den Bergh
Beeld: Vereniging Elektrische RIjders
