Internationale media berichtten eind vorige week dat Volkswagen duizenden elektrische auto’s terugroept naar de dealer vanwege mogelijk brandgevaar. In Nederland zijn er zo’n 1500 auto’s betrokken bij de terugroepactie. Aangezien de situatie veel vragen bij elektrische rijders met een Volkswagen oproept, vroegen wij de fabrikant om een reactie.
Wat is er aan de hand?
Volkswagen roept in meerdere landen duizenden elektrische auto’s terug vanwege mogelijk defecte batterijcellen. Door een productiefout bij een toeleverancier kunnen de cellen oververhit raken, waardoor in uitzonderlijke gevallen brand kan ontstaan. De terugroepactie is gestart in de Verenigde Staten en het Verenigd Koninkrijk. Ook in Duitsland, Nederland en andere markten worden maatregelen voorbereid. Volgens de Duitse krant Handelsblatt gaat het om batterijen uit de specifieke productieperiode 2023 tot en met 2025. Een woordvoerder van Volkswagen A.G. bevestigde al eerder dat enkele duizenden auto’s zijn getroffen. In Nederland gaat het volgens importeur Pon om het relatief beperkte aantal van 1500 auto’s. De fabrikant wijst in de communicatie op productiefouten bij toeleveranciers.
Laadadvies tot maximaal 80 procent
Volkswagen adviseert eigenaren van mogelijk getroffen auto’s om de batterij voorlopig niet verder op te laden dan tot 80 procent. Overigens is de accu maximaal tot 80% opladen het advies van veel fabrikanten, omdat dit gunstiger is voor de levensduur van accu's. De betreffende voertuigen worden door Volkswagen gecontroleerd in de werkplaats. Als geen defect wordt vastgesteld, vervalt de laadbeperking. In andere gevallen kan een software-update volstaan. Een volledige vervanging van de batterij is niet altijd nodig.
Reactie Volkswagen Nederland
Naar aanleiding van de internationale berichtgeving vroegen wij vanuit de Vereniging Elektrische Rijders (VER) Volkswagen Nederland om een reactie. Het merk geeft daarbij het volgende aan: "Volkswagen heeft via voertuigdata circa 1.500 auto’s geïdentificeerd, waarbij bij een hoge laadstand, dat wil zeggen een batterij die meer dan 80% is opgeladen, de accu mogelijk een afwijking kan bevatten. Alle rijders zijn per brief geïnformeerd. Als voorzorgsmaatregel zijn de betreffende auto’s, waar technisch mogelijk, automatisch in de aanbevolen oplaad-stand gezet. Rijders kunnen deze oplaad-stand ook zelf instellen. Het is de zogeheten Battery Care Mode, een in de autosector gebruikelijke laadlimiet voor accu’s. Rijders die daar behoefte aan hebben, kunnen altijd bij hun dealer terecht voor vragen en een extra check. Volkswagen heeft aangegeven aan een definitieve software-oplossing te werken".
Een op de vijf Volkswagens in Europa is elektrisch
Volkswagen heeft niet alleen in Nederland, maar ook binnen Europa inmiddels heel wat elektrische modellen rondrijden. In de eerste negen maanden van 2026 was 20 procent van de door Volkswagen Group in Europa afgeleverde auto’s volledig elektrisch. Recent heeft de fabrikant de ID.3 een flinke upgrade gegeven en omgedoopt tot ID.3 Neo. Met de introductie van de ID.Polo en ID.Tiguan gaat het introductieoffensief van volledig elektrische modellen verder. In zowel Nederland als op thuismarkt Duitsland blijft Volkswagen een van de belangrijkste spelers op de markt voor zowel nieuwe als gebruikte elektrische auto’s. Met de komst van de relatief betaalbare Volkswagen ID.Polo 'democratiseert' het Duitse concern elektrische mobiliteit verder.
Tekst: Jos van den Bergh
Beeld: Volkswagen A.G.
