Het zijn de meest gehoorde vragen en frustraties van nieuwe elektrische rijders: Waarom staat de prijs niet gewoon op de laadpaal? En waarom kan ik niet gewoon met mijn bankpas betalen? Precies deze twee vraagstukken staan centraal in de review van de AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation). De Europese Unie heeft twee concrete voorstellen gedaan om de prijstransparantie bij publieke laadinfrastructuur te verbeteren. In onze recente nieuwsbrief vroegen we de leden van de VER naar hun mening over deze voorstellen. De uitslag van de enquête laat een overduidelijk signaal zien.
1. De ad-hoc prijs moet altijd zichtbaar zijn op de laadpaal
Net zoals bij snelladers het geval is, vindt een overgrote meerderheid dat de ad-hoc prijs direct afleesbaar moet zijn op de laadpaal zelf. Een prijs die uitsluitend in een app of op een website vermeld staat, schiet te kort. Dit type 'passieve communicatie' legt de verantwoordelijkheid én het risico volledig bij de consument:
-
Kijk je per ongeluk in de app bij de verkeerde laadpaal en word je verrast door hoge laadkosten? Dan is de consument de zondebok.
-
Bovendien dwingt het rijders om bij élke laadsessie vooraf de prijs te controleren — zelfs bij de vertrouwde laadpaal in de eigen straat.
Uit onderzoek van de VER blijkt dat 80 tot 90 procent van de laadsessies plaatsvindt op steeds dezelfde 4 tot 5 laadpalen. In de praktijk controleert niemand elke dag de prijs bij 'zijn' vaste laadpaal. Maar doordat laadtarieven steeds vaker schommelen, leidt dit steeds vaker tot onaangename verrassingen. De VER dringt er bij de review van de AFIR op aan dat alle nieuw te plaatsen publieke laadpalen verplicht worden uitgerust met een display dat de prijs van de laadpaalexploitant toont.
2. Direct kunnen betalen met bankpas of creditcard (Tap-to-Pay)
Op dit moment wordt slechts 2 tot 3 procent van alle publieke laadsessies via een bankpas of creditcard afgerekend (ad-hoc laden). Dit gebeurt nu meestal via een QR-code, wat een omslachtig en gebruikersonvriendelijk proces is.
Laadpaalexploitanten zijn tot nu toe terughoudend geweest met het inbouwen van pinterminals vanwege de extra kosten. De prijzen voor pinterminals en contactloze betaalmodules zijn de afgelopen jaren echter sterk gedaald. Volgens de VER is de kostprijs geen geldig argument meer om deze betaaloptie te onthouden aan de rijder.
De VER pleit er bij de AFIR voor dat publieke laadpalen minimaal voorzien worden van een tap-to-pay-functionaliteit (contactloos pinnen). Zo kunnen (nieuwe) elektrische rijders bij de laadpaal exact zo afrekenen zoals ze dat op alle andere plekken gewend zijn.
De sterk groeiende groep elektrische rijders verwacht dat de kinderziektes rondom prijstransparantie en gebruiksgemak snel worden opgelost. De VER blijft zich hardmaken voor duidelijke prijzen op het scherm en eenvoudig betalen aan de paal. Via deze link lees je de resultaten van de uitvraag onder onze leden en de volledige inbreng van de VER op de huidige review van de AFIR.
Tekst: Robert van Gent