Elektrisch rijden neemt door de geopolitieke situatie echt een vlucht en daardoor komen er steeds meer mensen mee in aanraking. Voor die grote groep mensen moeten alle facetten van elektrisch rijden daarom vooral simpel zijn. Denk aan de laadpas. “Die wordt steeds meer een eenheidsworst”, vertelt Maarten Hachmang tijdens ons maandelijkse belletje.
En dat is precies de reden waarom hij de afgelopen periode druk is geweest met de bouw van een nieuwe website, die inmiddels ook live staat. Voor de kenners van LaadpasTop10 is het mogelijk even wennen: de nieuwe website is niet meer een eindeloze lijst met de honderden laadpassen die je als EV-rijder kunt bestellen. “Dat wilde ik niet meer. Het moet overzichtelijker zijn en het is niet meer nodig dat mensen honderden passen met elkaar kunnen vergelijken. Die laadpas is steeds meer een eenheidsworst geworden.”
Kleinere verschillen
Maarten doelt daarmee op de steeds kleiner wordende verschillen van laadpassen. “Eerder waren er best veel laadpassen die volledig gratis, of juist enkel in combinatie met een abonnement werkten. Bijna elke laadpas geeft nu beide opties. Hetzelfde geldt voor de roaming: laadpassen werken steeds vaker door heel Europa. En dus hoeven consumenten niet meer op basis van dat soort specifieke punten te kiezen. Prijs is nu de meest doorslaggevende factor en ook daar zijn de verschillen niet meer extreem. En dat is denk ik goed om beginnende EV-rijders het leven wat makkelijker te maken.”
Tegelijkertijd is de website voor Maarten zelf daarmee ook veel beter behapbaar, en dus ook up to date te houden. “Eerder was ik de hele week bezig om allerlei details van alle laadpassen bij te houden. Dan zat ik contactgegevens te updaten van een buitenlandse laadpas die niemand in Nederland gebruikte. Dan vraag je jezelf wel eens af wat je aan het doen bent, haha.”
Vrije publiciteit
Maarten werkt met LaadpasTop10 nu met vaste partners, waarvan hij alle details rondom de laadpas deelt. Ook geeft hij als autoriteit zijn mening over de passen van die partners. Of zijn onafhankelijkheid daarmee in het gedrang komt? “Het alternatief is dat er geen goede vergelijkingswebsite is. En de tijd van vrije publiciteit is voorbij. Ik beoordeel mijn partners nog altijd op dezelfde manier, maar ik ga hun informatie niet meer gratis delen.”
Uiteindelijk is het ook een manier om laadpasaanbieders in beweging te krijgen. Partijen die nu nog geen partner zijn, staan met hun logo in grijstint op de website. “Ik wil uiteraard zoveel mogelijk partijen tonen op mijn website en dit is een manier om ervoor te zorgen dat laadpasaanbieders investeren in juiste informatievoorziening.” Of zomaar elke laadpas als partner op LaadpasTop10 verschijnt? “Nee. Het product moet goed werken. Dat betekent dat het een product moet zijn dat mijn buurvrouw ook kan gebruiken, op een eerlijke manier. En dat is helaas niet bij alle laadpassen het geval, dus ik doe wel een vorm van kwaliteitscontrole.”
Gratis en voor niks
Het betekent dat er ook wat verandert voor de consument. “Ik kreeg een belletje van een bedrijf dat vergoedingen voor werknemers berekent op basis van de data van mijn website. Toen ik zei dat ik die dienst niet meer aanbied, maar dat ik tegen betaling wel een werkend programma voor ‘m kon opzetten, hoefde het niet meer. De tijd is echt voorbij dat dit soort informatie gratis en voor niks gedeeld kan worden. Maar daardoor wordt de kwaliteit van alles ook echt beter, en kunnen oriënterende elektrische rijders ook makkelijker bepalen wat ze nou nodig hebben. En dat past bij deze tijd.”
Want elektrisch rijden is inmiddels echt de normaalste zaak van de wereld geworden, zegt Maarten. “De tijd dat er nog allerlei kritische vragen over de toekomst elektrisch rijden werden gesteld, is wel een beetje voorbij. Het gros van de brandstofrijders weet ook dat er in de nabije toekomst een elektrische auto voor de deur komt te staan. Dat is leuk om te zien: iedereen weet welke kant op het op gaat. Je komt her en der nog wel eens zo’n verdwaalde oom tegen die zegt dat je alleen elektrisch rijdt op de kermis, maar die wordt dan raar aangekeken. Heeft alle ellende in de wereld er toch nog voor gezorgd dat we slimmer gaan nadenken over onze energieconsumptie. En dat is alleen maar goed nieuws voor elektrisch rijdend Nederland.”
Tekst: Sjors ten Tije
![]()
![]()
![]()
![]()