Bidirectioneel laden is anno 2026 steeds vaker de standaard. Veel modellen kunnen standaard al elektriciteit uit hun batterij terugleven aan andere apparaten via de Vehicle-to-Load-functie. Deze modellen zijn er nu ook al mee uitgerust.
Laten we vooropstellen dat Vehicle-to-Load (V2L) al lang onder ons is. Bijvoorbeeld de Nissan Leaf kon al gebruikt worden als stroombron voor andere apparaten en ook auto's van bijvoorbeeld Kia en Hyundai zijn jaren geleden al uitgerust met deze V2L-technologie.
Wat is V2L?
Vehicle-to-Load betekent dat je andere elektrische apparaten op de auto kunt aansluiten en die van stroom kunt voorzien. Vaak moet dat via een adapter, die je in de laadpoort van de auto steekt. Die adapter heeft dan weer een normaal stopcontact, oftewel een 230V-aansluiting. Steeds meer auto's hebben reeds zo'n stopcontact in het interieur. Bij modellen van Kia vind je die bijvoorbeeld op de achterkant van de middenconsole, of in de kofferbak.
V2L komt zeker van pas. Denk bijvoorbeeld aan de camping: met V2L heb je eigenlijk geen stroomaansluiting op je kampeerplek nodig om zaken als een koffiezetapparaat te gebruiken. Ook kun je een elektrische pomp aansluiten op je auto, om luchtbedden of bootjes mee op te pompen. V2L maakt het natuurlijk ook mogelijk om grotere apparaten van stroom te voorzien, zoals wasmachines en vaatwassers, al is dat wat complexer en niet altijd wenselijk.
![]()
Zoals gezegd worden steeds meer auto's standaard van de V2L-functie voorzien. Deze week kwamen daar weer wat belangrijke modellen bij. Volkswagen kondigde bijvoorbeeld nieuwe versies aan van de populaire ID.4 en ID.7 aan. Ook Opel presenteerde de facelift van de elektrische Astra en dat model krijgt ook standaard de V2L-functionaliteit mee.
Volkswagen Groep en Stellantis
Dat is op zich al mooi nieuws, maar dat wordt nog beter als je bedenkt waar deze twee modellen onderdeel van uit maken. Volkswagen is uiteraard onderdeel van de volledige Volkswagen Groep, waar ook merken als Audi, Skoda en Cupra onder vallen. Opel maakt deel uit van het gigantische Stellantis, waar merken als Peugeot, Citroën, Fiat en Alfa Romeo onder hangen. Omdat al die merken techniek en platforms met elkaar delen, zal V2L-technologie ook op al die auto's beschikbaar komen.
![]()
Wie nu op EV Database kijkt, vindt al ruim 275 verschillende modellen die beschikbaar zijn met V2L-technologie. Uiteraard vind je in die lijst auto's van Kia, Hyundai en Renault, maar het verrast je mogelijk welke auto's ook gebruikt kunnen worden als stroombron voor andere apparaten. Denk daarbij aan auto's van MG, BYD, Mazda, Leapmotor en Xpeng. Een auto zonder bidirectionele laadmogelijkheid is in de nabije toekomst eerder regel dan uitzondering.
V2L is géén V2G
Overigens is het belangrijk om te vermelden dat zo'n bidirectionele laadmogelijkheid niet betekent dat je met deze modellen stroom kunt terugleveren aan je huis of het elektriciteitsnet. Die twee worden aangeduid met V2H (Vehicle-to-Home) en V2G (Vehicle-to-Grid). Deze technologie is momenteel enkel werkzaam bij Renault en in combinatie met een gesloten ecosysteem. Ook Kia en Hyundai hebben auto's die klaar zijn voor deze techniek, maar het pas in de toekomst realiteit kunnen maken. Wil je meer weten over de mogelijkheid van V2G en de toekomst ervan, lees dan verder in dit uitgebreide artikel.
Tekst: Sjors ten Tije
Beeld: Opel Nederland en Volkswagen Nederland
![]()
![]()