Er is anno 2026 veel te kiezen voor wie een elektrische stadsauto wil. Niet alleen bij de Aziatische merken: ook de Europeanen bieden tegenwoordig aantrekkelijke, compacte EV's aan. Maar objectief gezien is de BYD Dolphin Surf een echte supermini waar weinig mis mee is.
Het is inmiddels bijna een beproefd recept van de Chinese autofabrikanten. Ze bouwen auto's tegen zeer competitieve prijzen en laden ze vol met technologie die bij Europese merken in dure optiepakketten zitten, of soms niet eens te bestellen zijn. Datzelfde doet BYD met de Dolphin Surf.
Lengte BYD Dolphin Surf
Laten we het even kort hebben over de Dolphin Surf als auto. Het is een compact model in het A-segment, met vijf zitplaatsen en een lengte van nog geen vier meter is het met recht een supermini. Achter de tweede zitrij heb je nog eens 305 liter aan bagageruimte, terwijl er ook nog een flinke bak met ruimte onder de bagagevloer zit.
Tot zo ver niets bijzonders, en dat blijft ook staan als we naar de specificaties kijken. BYD biedt de Dolphin Surf in verschillende varianten aan. Het basismodel, die de naam Active draagt, heet een 30 kWh-batterij en een bijbehorende range van 220 kilometer volgens WLTP. Die is er vanaf net geen 23.000 euro. Een slimmere keuze is de 2000 euro duurdere Boost, die een grotere batterij (43 kWh) en actieradius (322 kilometer) heeft.
Uitgebreide uitrusting
De uitrusting van die auto is uitgebreid. Zo krijg je voor dat geld al elektrisch verstelbare voorstoelen, 16-inch lichtmetalen wielen en een regensensor. Standaard heeft elke BYD Dolphin Surf al een hele bak aan rijhulpsystemen. Er zit zelfs een standaard rij-assistent op die de auto zelf tussen de lijntjes houdt, meestuurt in bochten en afstand bewaart tot de voorganger. Indrukwekkende techniek voor een auto in dit segment.
Sowieso zit het interieur goed in elkaar. Het dashboard is - voor een auto in dit segment - vervaardigd uit goede materialen. Veel van de zaken die je aanraakt, zijn gemaakt van zacht materiaal. Bijvoorbeeld in de deurpanelen en de plek waar je je arm neerlegt, maar ook de onderste laag van het dashboard en de middentunnel. Dergelijke materialen vind je niet in modellen van de (Europese) concurrentie.
Stil
Onderweg blijft dat verhaal overeind. De BYD Dolphin Surf maakt best wel indruk met z'n rij-eigenschappen en comfort aan boord. De auto is opvallend stil voor z'n klasse: afrolgeluid is minimaal en hetzelfde geldt eigenlijk voor het windgeruis rondom. De Surf is bovendien vlot en niet al te week, waardoor-ie je als bestuurder genoeg vertrouwen geeft.
Qua verbruik doet de BYD het redelijk naar behoren: gedurende de week dat we de auto rijden, schommelt dat tussen de 13 en 15 kWh per 100 kilometer. Ga dus uit van een bereik dat tussen de 260 en 300 kilometer ligt. Ook laden doet-ie zoals verwacht: aan de DC-paal zien we al gauw een waarde die boven de 80 kW komt. Op papier laadt de BYD Dolphin Surf met maximaal 85 kW.
Vergelijking met Twingo
Daarmee is er objectief maar weinig aan te merken op de kleine Chinese EV. Hij heeft niet het charisma van Europese kleintjes zoals de Citroën ë-C3 of Renault Twingo, maar doet het in de praktijk erg goed. Afgaande van het straatbeeld en de registratiecijfers heeft de Dolphin Surf het echter nog niet zo gemakkelijk (210 registraties dit jaar), al kan daar natuurlijk snel verandering in komen.
Tekst en beeld: Sjors ten Tije
