Leapmotor heeft tijdens de Tech Day 2026 twee nieuwe technologieën gepresenteerd die vanaf 2027 de basis moeten vormen voor een nieuwe generatie elektrische modellen. In de eigen batterijfabriek in Hu Zhou onthulde het merk de LEAP 5.0 New Mobile Space Architecture en de CTC 3.0 High-Low Fusion Battery. Met de nieuwe technologie wil het Chinese Stellantis-merk naar eigen zeggen een vergelijkbare sprong maken als de overgang van mobiele telefoon naar smartphone. Vooral de beschikbare binnenruimte, integratie van voertuigsystemen en elektrische architectuur worden daarbij grondig aangepakt.
Ruimtebesparend
De LEAP 5.0-architectuur combineert verschillende voertuigfuncties die traditioneel afzonderlijke systemen zijn. Zo worden de airconditioning en achterin geplaatste aandrijflijn geïntegreerd. Dat levert volgens Leapmotor 19 procent meer interieurlengte op, terwijl het aantal onderdelen met 18 procent afneemt en 30 procent minder leidingwerk nodig is. Ook de wielophanging krijgt een compacter ontwerp. Een nieuwe verticale schokdemperconstructie met aluminium torens zorgt ervoor dat er minder ruimte verloren gaat in het interieur. De beenruimte voorin neemt hierdoor volgens het merk met 37,5 procent toe. Bijzonder is bovendien de combinatie van een hoger dak met een volledig vlakke vloer. Dankzij het nieuwe skateboardplatform ontstaat volgens Leapmotor 63,7 procent meer ruimte in verticale richting. Het resultaat moet een veel ruimtelijker en flexibeler interieur opleveren. De eerste modellen met LEAP 5.0 worden in 2027 gepresenteerd.
Geen 12-voltaccu meer
Ook de batterijtechniek maakt een opvallende ontwikkeling door. De CTC 3.0 High-Low Fusion Battery integreert de accucellen rechtstreeks in het chassis en combineert hoog- en laagspanningsfuncties. Daardoor kan het systeem ook de functies overnemen die traditioneel door een afzonderlijke 12-voltaccu worden gevoed. Volgens Leapmotor is de laagspanningscapaciteit ten opzichte van de vorige generatie zeven keer groter. Een conventionele loodzuur-hulpaccu zou daardoor overbodig worden. Leapmotor verwacht hiermee tot de eerste serieproductieauto’s in ruim zeventig jaar te behoren zonder afzonderlijke 12-voltaccu. Het systeem moet bovendien onderhoudsvrij zijn gedurende de levensduur van de auto. Dat kan niet alleen het gewicht en aantal componenten verminderen, maar ook onderhoudskosten en afvalstromen beperken.
Vanaf 2027 beschikbaar
Met LEAP 5.0 en CTC 3.0 kiest Leapmotor daarmee nadrukkelijk voor vergaande integratie. De technologie moet vanaf 2027 zichtbaar worden in nieuwe modellen en vormt volgens het merk de technische basis voor een volgende generatie elektrische auto’s.
Tekst: redactie
Beeld: Leapmotor
