We horen je al denken: een elektrische auto die minder dan 10.000 euro kost is praktisch onbruikbaar. Maar dat is niet waar. Wij hebben drie elektrische occasions op een rijtje gezet die je écht dagelijks kunt gebruiken.
Oke, voor 10.000 euro vind je geen auto waarmee je binnen 10 uur naar Oostenrijk rijdt, of die je in 20 minuten aan de snellader helemaal oplaadt. Maar dat zijn ritten die de meeste Nederlanders nauwelijks maken. Ben je een veelrijder die meer dan 50.000 kilometer per jaar maakt, lees dan niet verder. Maar rijd jij dagelijks niet meer dan 100 tot 150 kilometer en eigenlijk véél minder dan dat, dan zijn deze occasions waarschijnlijk heel erg interessant voor jou.
Renault Zoe
We beginnen direct met een klassieker: de Renault Zoe. De Fransen waren er vroeg bij in de wereld van elektrisch rijden met deze hatchback, en de Zoe is dan ook zeker een auto die we veel mensen aanraden. Let dan wel goed op de versie die je kiest: omdat de Zoe lang op de markt was, zijn er veel verschillende varianten gebouwd. De eerste exemplaren met kleine accu (22 kWh) en zonder CCS-snellaadmogelijkheid, zouden wij in alle eerlijkheid laten staan. Tenzij je écht een goedkope EV wilt: een oude Zoe koop je al voor minder dan 5000 euro.
Het model dat wij vinden, komt uit 2020. En dus hebben we het over het faceliftmodel dat in 2019 verscheen. Die auto heeft een grotere accu (52 kWh) en sterkere elektromotor. Ook kan-ie snelladen via een CCS-stekker die je inmiddels in heel Europa vindt. Toch zul je niet zo vaak moeten snelladen: de Zoe heeft een praktijkbereik van gemakkelijk 300 kilometer. Verder is het interieur ook verbeterd ten opzichte van de vroegere modellen, waardoor een Zoe van na 2019 echt een interessante EV is.
Er zit wel een addertje onder het gras: veel Zoe's zijn geleverd met een huuraccu. Dat betekent dat je als eigenaar van de auto het batterijpakket huurt. Niet dat je 'm kunt verwisselen voor een andere en er een eigen exemplaar in kunt zetten, maar door die huurconstructie hoef jij je nooit druk te maken over de prestaties van de accu. Gaat er iets mis, dan is dat aan Renault. Je kunt zo'n accu overigens wel overnemen, maar dat kost je al gauw meer dan 4000 euro. Voor de huuraccu betaal je (in het geval van deze 52 kWh-variant) tussen de 79 en 129 euro per maand, afhankelijk van het aantal kilometers dat je rijdt.
Als je gaat zoeken naar een Zoe, is het de moeite waard om naar versies met een koopaccu te kijken. Laat dan wel een batterijcheck uitvoeren zodat je zicht hebt op de staat van de accu. Wij vonden een versie met huurbatterij op ViaBovag voor 9.950 euro.
![]()
BMW i3
Een BMW voor minder dan 10.000 euro? Jazeker: de BMW i3 gaat namelijk alweer even mee en dat is terug te zien in de prijzen. De Duitse autobouwer was er al vroeg bij en veel van de eerste exemplaren van de i3 stammen uit 2014. We willen je niet oud laten voelen, maar dat is alweer 12 jaar geleden. En dus zijn occasionprijzen laag.
Ook de BMW i3 was er in veel smaken tijdens z'n lange levenscyclus. Voor minder dan 10.000 euro vind je alleen oude versies met de kleine batterij. Die meet 22 kWh en dat is zeker niet veel. Helemaal niet als je de batterijdegradatie van de auto's meeneemt. Bij een SoH van 80 procent bedraagt de netto accucapaciteit nog maar 17,6 kWh. Dat zou genoeg moeten zijn om 100 kilometer ver te kunnen rijden.
Dat worden dan zuinige kilometers, want dat is de i3 wel. Dat komt onder andere door z'n dunne bandjes (unieke maat, en dus duur om te vervangen) en de aanwezigheid van een warmtepomp, best uniek voor zulke oude auto's. Ook het wagengewicht van nog geen 1200 kilogram is laag, en voordelig voor de motorrijtuigenbelasting. Past zo'n BMW i3 met kleine accu in jouw gebruikspatroon, dan is het een interessante auto door z'n goede wegligging, bijzondere interieur en vele opties.
Liever een variant met grotere batterij (bijvoorbeeld 33 kWh), dan moet je een paar duizend euro meer meenemen. Wij vonden echter een gaaf 22 kWh-exemplaar op ViaBovag voor minder dan 10.000 euro.
![]()
Kia e-Soul
Liever een wat grotere, praktischere auto? Ook dat kan tegenwoordig al voor minder dan 10.000 euro. In dat geval rijd je opnieuw in een auto van een bekende EV-speler: Kia. Het bracht een hele tijd geleden al de e-Soul op de markt, als elektrische variant van de praktische Soul. Een soort MPV-achtige auto, met een vierkante koets en dus veel binnenruimte.
De e-Soul kreeg van Kia een 27 kWh-batterij mee, in 2017 steeg die netto capaciteit naar 30 kWh. Dat maakt de e-Soul redelijk bruikbaar, want het praktische bereik komt daarmee uit op zo'n 150 kilometer. Wat bovendien fijn was en is aan deze auto's, is dat ze rijk uitgerust waren, en dus ook zijn. Denk daarbij aan goede klimaatcontrole, stoel- en stuurverwarming en best uitgebreide veiligheidssystemen.
Let bij dit soort auto's echter wel op de laadcapaciteiten. De e-Soul had bijvoorbeeld een 1-fase omvormer, waardoor je maar kunt laden met 3,6 of maximaal 6,6 kW. Het opladen van de relatief kleine batterij duurt ook dan al snel 5 tot 9 uur, als je 'm helemaal leeg hebt gereden. Ook had de e-Soul een CHAdeMO-snellaadaansluiting. Die stekkers vind je niet zomaar meer bij elk laadstation, omdat bijna geen enkele auto er nog gebruik van maakt.
Afijn, zeker wat zaken dus om op te letten. Maar als deze auto in je gebruiksprofiel past, is het een interessante door z'n praktische gebruiksgemak en lage energiekosten. Op ViaBovag vonden we een stoer exemplaar met zwarte wielen voor 8950 euro. Ook goed te lezen: de batterij heeft een SoH van meer dan 90 procent.
Heb je wat meer geld te besteden en wil je een auto met een groter bereik of betere prestaties? Kijk dan eens naar dit artikel, waar we een interessante occasion per budget uitlichten.
Tekst: Redactie
Beeld: ViaBovag
![]()
![]()