Vandaag begint de meteorologische zomer. Het begin van het vakantieseizoen en dus ook de periode waarin we straks weer met de EV op vakantie gaan. Door de groei van de laadinfrastructuur in de populaire vakantielanden, vormt laadstress onderweg naar de zon of de bergen steeds minder vaak een onderwerp. Toch blijft opletten buiten de Nederlandse grenzen nodig. Om die reden publiceren we hier de komende tijd tips voor elektrisch reizen door de meest voorkomende vakantie landen. Deze keer Frankrijk, want hoewel het hier met de laadinfrastructuur helemaal goed zit, moet je op de Franse tolwegen wel opletten. Op de péage flux libre rijd je namelijk onder camera's door en hoef je niet langer tol te betalen bij de bekende tolpoorten. Zonder tolbadge moet je echter binnen 72 uur via de website jouw tol betalen.
Oppassen: péage flux libre
De péage flux libre is nu van kracht op vier tolwegen in Frankrijk. Op alle andere tolwegen moet je nog langs de tolpoortjes, maar op vier trajecten ben je zelf verantwoordelijk voor het op tijd betalen van de tol. Het betreft de A13/A14 tussen Parijs en Normandië. Deze route rijd je zodra je richting Normandië, Bretagne of de monding van de Loire op vakantie gaat. Een regelmatig gebruikte vakantieroute dus. De tweede weg waarbij je zelf tol moet voldoen is de A79 tussen Montmarault en de N79 bij Digoin. Deze snelweg ligt in het hart van Frankrijk in de regio Auvergne en het departement Allier. Ook de A69 tussen Toulouse en Castres in het diepe zuiden van Frankrijk is flux libre. Tot slot moet je uitkijken als je op de A4 bij het Noord-Franse Metz de afrit Boulay (afrit 36) neemt, ook dan moet je zelf de tolkosten voldoen.
Hoe de tolkosten te betalen?
Tolkosten kun je op drie verschillende wijzen voldoen. Een tolbadge aanschaffen bij bijvoorbeeld de ANWB en deze koppelen aan je creditcard. Het kastje registreert dan de tolkosten en brengt deze volledig automatisch in rekening. Je hebt dan nergens omkijken naar. De tweede mogelijkheid is om de tolkosten binnen 72 uur na passeren te voldoen op de website van de autoroute. Dat is bijvoorbeeld de site van Sanef voor de A4 en A13/A14 en de site van Aliae voor de A79. De website voor het doen van de betaling staat doorgaans goed op de trajecten aangegeven, zodat je je bewust bent van het doen van de betaling en zodra je het kenteken van de auto online invoert verschijnen de tolkosten in je scherm. Tot slot zijn er langs péage flux libre tolwegen ook nog speciale betaalpunten waar je de tol kunt voldoen. Dit is echter de meest omslachtige manier en je moet dan wel het kenteken van de auto aan de betreffende baliemedewerker doorgeven.
Uitstekende laadinfrastructuur
Laden gaat goed langs de Autoroutes en ook in de Franse dorpjes staan steeds vaker laders. Vaak zijn dit snelladers, publieke laadpalen zie je veel minder in Frankrijk. Zelfs in dorpjes in de Bourgogne vind je nog wel eens een DC snellader op het dorpsplein. Veelgebruikte Nederlandse apps of passen werken doorgaans uitstekend in Frankrijk. Zo rond de 90% van onze apps en passen wordt in la douce France geaccepteerd. Naast Fastned heeft Frankrijk ook veel Ionity-snelladers. Ook Electra (meer dan 300 ultrasnelle laadlocaties) en TotalEnergies (18.000 laadpunten) zijn goed vertegenwoordigd in Frankrijk. Waar je bij Fastned goed met caravan kunt laden, moet je deze bij Ionity nog wel eens afkoppelen. Als je goedkoper wil laden in Frankrijk dan loont het vaak de moeite om bij grote winkelcentra aan de rand van de stad te laden. Niet alleen supermarkten als Intermarché of Leclerc, maar ook fastfood-restaurants zoals McDonald's hebben vrijwel altijd fastchargers op de parkeerterreinen staan en vaak zijn deze goedkoper per geladen kWh dan de stations langs de péage. Ook Tesla heeft 180 Supercharger-locaties door Frankrijk en in totaal kunnen daar 3400 auto's tegelijk laden. Het overgrote deel van de Tesla laadstations in Frankrijk is ook toegankelijk voor niet-Tesla EV's. Tot slot is het goed om te weten dat Frankrijk lagere tarieven in de latere avonduren kent en extra geld vraagt zodra er in piekuren geladen wordt.
Tekst: Jos van den Bergh
Beeld: Vereniging Elektrische rijders
