Al 15 jaar rijd ik elektrisch. Maar dat er nog steeds iets nieuws te leren valt, ontdekte ik onlangs toen ik met mijn partner voor het eerst een caravan aan onze KIA EV3 klikte. En niet zomaar een caravan, maar een gloednieuwe Kip Shelter, die om allerlei reden heel geschikt is om te trekken met een elektrische auto. We togen naar Luxemburg, om te leren wat rijden met een caravan betekent voor actieradius, snelladen en rijplezier. Dit is ons reisverslag.
Tijdens de Ontdek Elektrisch evenementen die ik voor de Vereniging Elektrische Rijders organiseer op drukbezochte locaties in Nederlandse binnensteden, mogen we ook altijd de Kip Shelter verwelkomen. Deze populaire evenementen worden bezocht door bezoekers die zich oriënteren op hun eerste of volgende elektrische auto. Omdat Nederlanders een reislustig volk zijn die er graag met een caravan op uit trekken, is de vraag of een elektrische auto deze kan trekken en met welke consequenties een veelgestelde.
"De Kip Shelter is uitermate geschikt voor de combinatie met een EV", vertelt Peter Hagenus, marketeer bij Kip Caravan B.V. "Deze compacte caravan is met zijn 650 kilo licht te noemen en heeft een schuin omhooglopende voorkant. Deze beide kenmerken zorgen ervoor dat het trekken van de Kip Shelter maar zo’n 30-40 procent van je optimale actieradius afhaalt". Man en ik zijn benieuwd of dit in de praktijk ook zo zal blijken te zijn.
Veel ruimte binnen
Na een druk weekend vertrekken we op een maandagmiddag uit Den Haag. Het inpakken van de Kip bleek een eitje, want de Shelter oogt weliswaar klein, maar beschikt over enorm veel bergruimte. Boven maar liefst zes kastjes, beneden nog twee en een aantal handige opbergvakken, extra ruimte onder de bank links, aan de flanken twee extra bagagebakken en aan de voorkant een grote disselbak. Veel meer plek dan we nodig hebben voor deze roadtrip. Lekker!
Snelladen op een doorrijplek
Vanwege datzelfde drukke weekend waren we even vergeten om de auto helemaal vol te laden. Na een kilometer of 200 diende het eerste thema van de caravanrijdende EV zich dan ook aan: snellaadplekken zijn vaak te vergelijken met een parkeerhaven waar je makkelijk in en uit kunt steken. Dat werkt prima als je alleen een auto hebt, maar niet als je er nog iets achter hebt hangen. Je hebt bij voorkeur dus een doorrijlocatie nodig. Alternatief is natuurlijk dat je je caravan afkoppelt – best te doen met de lichte Shelter maar toch voor ons liever iets wat we alleen in uiterste noodgevallen aangaan. Met mijn 15 jaar ervaring in het EV rijden wist ik natuurlijk dat alle Fastned laadplekken doorrijdlocaties zijn, dus in België togen we op zoek naar een snellader van deze partij. Terwijl wij genoten van Belgische frieten deed ook de KIA zich tegoed. Met ruim 80% acculading vervolgden we onze weg richting Luxemburg. Het rijden met de caravan viel me trouwens alles mee. Ik had eigenlijk niet eens door dat er iets achter mijn auto hing. Omdat de Shelter zo smal is, waren extra spiegels op mijn buitenspiegels niet nodig. Het enige verschil was het feit dat ik geen zicht had in mijn achteruitkijkspiegel.
Frisse drankjes dankzij het zonnepaneel op het dak
Terwijl de avond viel, begon het landschap steeds meer te glooien. Prachtige vergezichten in de warme avondzon maakten onze reis tot een lust voor het oog, waardoor we voordat we het wisten het campingterrein opdraaiden. De pootjes – voor alles een eerste keer – waren snel uitgedraaid, het tafeltje met de banken binnen veranderde in een oogwenk in een bed en de meegeleverde klapstoelen en tafel verwerden tot borrelsetting. Het snoer lichtjes op zonne-energie maakten het plaatje compleet, en trots proosten we op deze eerste reisdag met meegebrachte biertjes – die heerlijk koel waren gebleven in de koelkast in de Shelter, die van energie wordt voorzien door het zonnepaneel op het dak van de caravan.
Na een heerlijke nacht slapen – wat is het toch altijd fijn om wakker te worden door een vogeltjesconcert in plaats van door een wekker – lukte het ons niet om water te koken met de waterkoker in het stopcontract. Geen stroom. Na overleg met de Kip-helpdesk begrepen we dat de koelkast en lichtjes werken op de energie uit het eigen zonnepaneel, maar dat de stroom uit de stopcontacten uit een externe bron moest komen. Nou hadden we de caravan aangesloten op het stroompunt op ons campeerperceel, maar deze campingpaal bleek bij nader inzien geen prik af te geven.
Stroom uit de KIA EV3
Omdat we liever helemaal zelfvoorzienend zijn, togen we na het theeloze ontbijt naar een nabijgelegen winkelcentrum, waar we een stekkerdoos en een koppelstuk op de kop wisten te tikken. Mijn gloednieuwe KIA EV3 kan namelijk met een speciale Vehicle-to-Load (V2L) stekker stroom áfgeven. Als dit ging lukken, waren we voortaan niet meer afhankelijk van campingstroom. Met de benodigde snoeren togen we huiswaarts en apetrots dronken we al snel onze campingkoffie, die nog nooit zo lekker smaakte.
In de middag wandelden we door Esch-sur-Sûre, één van de meest schilderachtige dorpen van Luxemburg. Het is zo pittoresk dat je met een klein beetje verbeelding de paarden en wagens door de straten hoort klakken. Het plaatsje ligt in een ronding van het riviertje de Sûre, dat zich letterlijk rond de bebouwing vouwt als een beschermende moederarm. Een van de grootste trekpleisters is de middeleeuwse kasteelruïne die hoog boven het dorp uittorent. Het dateert uit de 10e eeuw en geeft een sprookjesachtig uitzicht over de rivier, de leistenen huizen en de groene heuvels, zo ontdekken we na een stevige klim.
Tekst: Nicolyn Dijkstra
Beeld: Vereniging Elektrische Rijders
