Vanafprijs Bentley Bentayga Hybrid Voor de lage CO2-uitstoot van 79 g/km van de Bentley Bentayga Hybrid valt de Nederlandse vanafprijs laag uit. Relatief gezien dan, want voor de Bentayga Hybrid moet nog altijd 182.473 euro worden betaald. De Bentayga V8 kost minimaal 234.573 euro. Dat scheelt dus dik 50.000 euro. Elektromotor De Bentley Bentayga Hybrid is uitgerust met een 3,0-liter V6-turbomotor met een elektromotor. De elektromotor levert 94 kW en maximaal 400 Nm. Onder de streep ontstaat er een gecombineerd vermogen van 449 pk (330 kW) met een systeemkoppel van 700 Nm. De Bentayga Hybrid heeft een topsnelheid van 254 km/u en accelereert van 0 naar 100 km/u in 5,5 seconden. De SUV heeft een totale actieradius van 747 kilometer en een elektrisch bereik van 39 kilometer (WLTP) op één acculading. Het accupakket kan in slechts 2,5 uur worden opgeladen. Drie rijprogramma’s Er is keuze uit drie rijprogramma’s: EV Drive voor volledig elektrische aandrijving, Hybrid Mode voor een zo efficiënt mogelijke samenwerking tussen de benzine- en elektromotor en Hold Mode, waarin elektrische energie bewaard wordt voor de laatste kilometers tot de bestemming, bijvoorbeeld in de stad. De Bentayga Hybrid is Bentley’s eerste stap naar een geëlektrificeerde toekomst. In 2023 heeft Bentley van elk model een variant met elektrische aandrijfvorm in het programma. Het bericht De goedkoopste Bentley op de prijslijst: Bentayga Hybrid verscheen eerst op ZERauto.nl .
Tip 1: reviews doorlezen Dankzij het internettijdperk kun je snel een goed beeld krijgen van de verschillende autoverzekeringen. Het is bijvoorbeeld verstandig om voor het afsluiten allereerst reviews door te lezen. Je leest dan de reviews door van verschillende verzekeringsmaatschappijen die autoverzekeringen aanbieden. Op Zeker.com staan zeer veel betrouwbare recensies over autoverzekeraars. Je kunt bijvoorbeeld kijken hoeveel sterren een bepaalde autoverzekering heeft, maar daarnaast ook enkele positieve en negatieve reviews doorlezen. Vooral de negatieve reviews zijn daarbij relevant, want misschien kom je dan aan kennis die je nog niet had. Op basis van deze reviews kun je al een oordeel vellen over de mogelijkheden. Tip 2: welke dekking heb je precies nodig? Door eerst de reviews te lezen heb je waarschijnlijk al een aantal verzekeringsmaatschappijen kunnen schrappen. Nadat je de reviews hebt doorgelezen is het belangrijk om na te gaan welke dekking jij precies nodig hebt. Dit is namelijk heel relevant voor de prijs, maar ook voor welke autoverzekering je neemt. Bij de ene autoverzekering kan bijvoorbeeld de WA-verzekering heel goedkoop zijn, maar juist de WA+ cascoverzekering weer niet. Probeer daarom altijd eerst na te gaan wat je precies nodig bent. Noteer dit ergens en vergelijk vervolgens de verschillende maatschappijen op de prijzen. Tip 3: premieafhankelijkheid De kosten van de premie is niet alleen afhankelijk van het type verzekering, maar ook van andere zaken. Enerzijds heeft dit bijvoorbeeld met de leeftijd te maken. Ben je een jong persoon? Dan is de kans groot dat je meer premie moet betalen bij verschillende autoverzekeringen. Dit komt omdat uit onderzoek is vastgesteld dat jongeren meer ongelukken maken. Enerzijds door roekeloosheid, maar anderzijds ook omdat ze nog onervaren zijn en er dus meer kans is op een botsing of iets dergelijks. Ben je nog jong? Kijk dan welke autoverzekering het goedkoopst is voor jouw doelgroep. Maar niet alleen leeftijd speelt een rol, maar ook je rijstijl. Als je een lange periode geen botsing hebt gemaakt, is het in de regel zo dat je bij de meeste verzekeringsmaatschappijen een korting op je premie kunt krijgen. Dit wordt ook wel schadevrij-rijden genoemd. Tip 4: polisvoorwaarden bekijken Het is belangrijk om ook altijd na te gaan wat de polisvoorwaarden bij de verschillende verzekeringsmaatschappijen zijn. Het is namelijk zo dat veel maatschappijen het goed hebben afgedekt en veel ‘kleine lettertjes’ hebben opgenomen in de polis. Bekijk dus altijd eerst de polis en ga na of er zaken opstaan waarvan je denkt: dit klopt niet helemaal. Je kunt de polisvoorwaarden natuurlijk ook laten checken door iemand die er verstand van heeft. Voor de gemiddelde consument is het soms namelijk lastig om al deze voorwaarden goed en duidelijk te begrijpen. Maar gelukkig zijn er verschillende experts die je daarmee kunnen helpen. Tip 5: Aanvullende dekkingen Naast de verplichte WA-verzekering is er ook de mogelijkheid om je auto aanvullend te dekken. In de regel is dit niet verplicht, maar het kan wel erg verstandig zijn in veel situaties. Bijvoorbeeld een pechhulpdekking. Het kan immers altijd gebeuren dat je auto onderweg kapot gaat. Je wilt dan natuurlijk zo snel mogelijk hulp hebben. Door je dan te verzekeren voor de pechhulp, is dit volledig gratis. En dat is natuurlijk niet onaardig. Dus vergelijk ook op de aanvullende dekkingen en de kosten daartussen. Tip 6: Autoverzekering vergelijken op premie De meeste mensen vergelijken een autoverzekering vanwege de premie. Als echte Hollanders willen we nergens teveel voor betalen en dus ook niet voor onze autoverzekering. En terecht, want de premies van autoverzekeringen blijken enorm te verschillen. Je autoverzekering vergelijken is daarom slim als je niet teveel wilt betalen. En waar het vroeger nog veel tijd en moeite koste om alle voorwaarden naast elkaar te leggen zijn er nu handige vergelijkingssites voor. Het bericht Autoverzekering vergelijken, waar moet je op letten? verscheen eerst op ZERauto.nl .
Elektrische toerwagens Hyundai onthulde zijn elektrische raceauto op de IAA in Frankfurt. De Veloster N ETCR neemt deel aan het nieuwe elektrische toerwagenkampioenschap ETCR dat in 2020 van start gaat. Behalve Hyundai ontwikkelt ook Cupra (het sportieve merk van Seat) een elektrische raceauto: de Cupra e-Racer. Of er meer deelnemers zijn is nog niet bekend. Middenmotor Over de specificaties van de Veloster N ETCR laat Hyundai nog weinig los. We weten dat de elektrische racer een compleet ander chassis heeft dan de ‘conventionele’ i30 N TCR toerwagen met benzinemotor. De elektromotor is midscheeps in de auto geplaatst. Straaljager Wanneer de eerste ETCR-race plaatsvindt is nog niet bekend. Hyundai zelf is erg positief over de eerste testen. Benieuwd hoe zo’n elektrische raceauto klinkt? Bekijk dan de onderstaande video: Lees ook: Komt Hyundai met een moderne pony? Het bericht Deze Hyundai racer klinkt als een vliegtuig verscheen eerst op ZERauto.nl .
De aandrijflijn De BMW X1 xDrive25e is uitgerust met een driecilinder turbobenzinemotor (125 pk/220 Nm) én een elektromotor (95 pk/165 Nm), samen goed voor 220 pk (162 kW) en 385 Nm. De X1 xDrive25e sprint in 7 seconden naar 100 km/u en haalt uiteindelijk een top van 192 km/u. In de EV-modus is de topsnelheid begrensd op 135 km/u. Zoveel kilometer elektrisch rijden Dankzij een 9,7 kWh lithium-ion accupakket kan deze BMW op papier 50 kilometer (WLTP) volledig elektrisch rijden. Handig voor bijvoorbeeld in steden waar je in het centrum alleen elektrisch mag rijden. Om maximaal te profiteren van de PHEV-aandrijflijn dient de gebruiker wel netjes het accupakket bij te laden. Anders gaat het voordeel verloren. Opladen De batterij opladen via een huishoudelijk stopcontact duurt ongeveer 5 uur. Met een BMW i Wallbox is dat minder dan 3,6 uur. Overigens zit het laadpunt verstopt achter een klepje in het linker voorscherm. Een aanhanger trekken mag overigens ook (maximaal 750 kilogram geremd). De vanafprijs van de BMW X1 xDrive25e is nog niet bekend. Het bericht BMW X1 xDrive25e rijdt elektrisch van Utrecht naar Amsterdam verscheen eerst op ZERauto.nl .
Veilig De volledig elektrische Volvo XC40 wordt de eerste volledig elektrische auto van Volvo. Daarnaast wordt het een van de veiligste auto’s ooit gebouwd door Volvo. Hoe dat komt? Omdat Volvo de structuur van het frame van de reguliere XC40 flink moest aanpassen om de elektrische aandrijflijn onder te kunnen brengen. Aangepaste structuur Veiligheidsingenieurs van Volvo hebben bijvoorbeeld de structuur van de voorzijde van de auto compleet opnieuw ontworpen en versterkt. Dat was nodig vanwege de afwezigheid van een motor in de neus. Verder heeft Volvo de veiligheidsstructuur aangepast om in het geval van een aanrijding de inzittenden te beschermen en het accupakket intact te houden. Aluminium De accu’s zijn ondergebracht in een veiligheidskooi die is opgebouwd uit geëxtrudeerd aluminium, geïntegreerd in het midden van de carrosseriestructuur. Daardoor heeft Volvo een ingebouwde kreukelzone rondom het accupakket gecreëerd. Carrosseriestructuur De carrosseriestructuur van de elektrische XC40 is niet alleen aan de voorzijde versterkt, maar ook aan de achterzijde, waar de elektrische aandrijflijn in de carrosseriestructuur is geïntegreerd. In het geval van een aanrijding worden de optredende botskrachten beter verdeeld en weggeleid van de cabine. Daardoor wordt de belasting van de inzittenden tijdens een ongeval beperkt. ADAS De elektrische XC40 krijgt als eerste Volvo het nieuwe sensorplatform voor de ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) met software die is ontwikkeld door Zenuity, de joint venture van Volvo Cars en Veoneer, de Zweedse leverancier van mobiliteitstechnologie. Het bericht Volvo versterkt chassis van elektrische XC40 verscheen eerst op ZERauto.nl .
De juiste verzekering Uiteraard lag dat niet aan de auto’s, maar aan de aanverwante verplichtingen. Behalve een autostalling heb je namelijk ook de juiste verzekering nodig. En het loont om je daar goed in te verdiepen. De FBTO autoverzekering bestaat uit 3 verschillende dekkingen: WA, WA-Plus en WA-Casco. Daarnaast zijn er extra opties en aanvullende modules beschikbaar die aansluiten op jouw wensen Eerste elektrische auto Bij droomauto’s denk je misschien aan dure supercars of grote SUV’s, maar ook het verhaal van de 27-jarige Rowan is de moeite waard. Tijdens de zoektocht naar haar eerste elektrische auto lukte het maar niet om een aantrekkelijk model te vinden. Uiteindelijk stuitte ze op de Renault Zoé waar ze in één klap verliefd op werd. Sindsdien zoeft ze comfortabel ruim 1.500 kilometer per maand. Én dat vraagt om een passende autoverzekering. Zelf verzekering samenstellen Met de hulp van FBTO Autoverzekering lukte het Rowan om haar verzekering geheel naar eigen smaak samen te stellen. Ook collega’s bij ZERauto en AutoRAI zijn ondertussen om. Een collega koos ervoor om een WA verzekering af te sluiten en breidde deze uit met aanvullende modules. Zo rijdt hij regelmatig met familie in de auto, waardoor een aanvullende inzittendenverzekering en goede pechhulp (ook in de woonplaats) extra belangrijk zijn. Bij eventuele schade aan zijn gekoesterde elektrische auto gaat hij liefste niet naar een universeel schadebedrijf. Gelukkig kan hij FBTO zelf een schadeherstelbedrijf aangeven. Benieuwd naar de verhalen van mensen die hun droomauto kochten? Of wil je meer weten over verzekeringen ? Bekijk dan de verhalen op de website van FBTO. * Dit is een samenwerking. Het bericht Op je droomauto moet je zuinig zijn verscheen eerst op ZERauto.nl .
Het Japanse merk ziet waterstof als een belangrijke brandstof voor de toekomst. De waterstofauto is dan ook een verwijzing hierna. Mirai is namelijk Japans voor toekomst. De Mirai is in 2015 in productie gegaan in de hypermoderne Motomachi-fabriek, waar voorheen de Lexus LFA met de hand gebouwd werd. Sinds 2017 in de waterstofauto verkrijgbaar in Nederland. De Mirai is alleen verkrijgbaar in Japen, Europa en de Verenigde Staten. Toekomst waterstofauto’s Toyota blijft stevig inzetten op waterstof. Volgend jaar wil het merk de productie opvoeren en 30.000 waterstofauto’s produceren. Toyota gaat de productie volgend jaar uitbreiden naar de eerste Toyota fabriek: de Honsha-fabriek. De fabriek is in 1938 gebouwd en zal nu worden ingezet voor de productie van high-tech brandstofcellen. Tegelijkertijd zal Toyota in de Shimoyama-fabriek de productie van waterstofopslagtanks fors verhogen. Hoe werkt een waterstofauto? Hoe zat het ook alweer met waterstofauto’s? Aan boord van de Mirai zit een brandstofcel die via elektrolyse waterstof en zuurstof omzet naar elektriciteit. Deze stroom voedt de 155 pk sterke elektromotor, die vervolgens weer de wielen aandrijft. Onder de achterbank van de Mirai liggen twee cilindervormige tanks waar de waterstof in opgeslagen ligt. Er is ook een accu aanwezig om de stroom tijdelijk op te slaan en de energie die vrijkomt bij het remmen op te vangen. LEES OOK: ALLES OVER RIJDEN OP WATERSTOF Wat stoot een waterstofauto uit? De Mirai is een volledig emissievrije auto. Uit de uitlaat van de Mirai komt geen rook, maar water en waterdamp. Het water dat uit de uitlaat komt kan je zelfs drinken. Het is wel gedemineraliseerd water, dus je kunt het beter bij een enkel glaasje houden als je indruk wilt maken op je buurman met je nieuwe waterstofauto. Waterstof tanken De Mirai heeft een vergelijkbaar rijbereik als een traditionele benzineauto, zo’n 500 kilometer. Net als een traditionele auto is hij eenvoudig bij te tanken. Bij een waterstoftankstation vul je de Mirai binnen een paar minuten. ZIE OOK: ALLE WATERSTOF-TANKLOCATIES EUROPA Hoeveel waterstofauto’s rijden er in Nederland? Er rijden momenteel 52 Toyota’s Mirai in Nederland rond. In totaal zijn er 146 personenauto’s op waterstof in Nederland. Dat aantal groeit snel. Vorig jaar waren dit er namelijk nog maar 56. Naast Toyota biedt ook Hyundai waterstofauto’s aan. Dit zijn de Hyundai ix35 FCEV en sinds 2018 is de Hyundai NEXO op de markt. Wat kost een waterstofauto? Voor de Mirai betaal je in Nederland 80.000 euro. De Hyundai NEXO heeft een vanafprijs van 74.995 euro. Waterstofauto’s vallen onder de gunstige bijtellingsregels en er zijn daarnaast verschillende subsidies waar je aanspraak op kan maken. De prijs van waterstof zit tussen de prijs van benzine en diesel in. Je rekent waterstof in kilo’s af. Een kilo waterstof kost gemiddeld 10 euro. Daar kun je zo’n 100 kilometer mee rijden. Meer weten over rijden op waterstof? Lees: ALLES OVER RIJDEN OP WATERSTOF Het bericht Tienduizend waterstofauto’s! verscheen eerst op ZERauto.nl .
Prestaties Nog even de korte feite op een rij. De MINI Electric – alleen leverbaar als driedeurs hatchback – heeft een elektromotor met een vermogen 184 pk en 270 Nm aan koppel. De acceleratie van 0 naar 60 km/u kost 3,9 seconden en van 0 naar 100 km/u 7,3 seconden. Oplaadtijden MINI Electric Dankzij een 32,6 kWh lithium-ion accupakket, haalt de elektrische MINI op papier (WLTP) een range van 234 kilometer. De auto kan worden opgeladen aan het stopcontact thuis, via een wallbox of openbaar laadstation. Snelladen op gelijkstroom is mogelijk tot 50 kW. Met 50 kW is de MINI binnen 35 minuten tot 80 procent opgeladen. MINI Electric: vanafprijs, private lease, operational lease De consumentenprijs begint bij 34.900 euro. De elektrische MINI rijden via private lease is mogelijk vanaf 499 euro per maand, op basis van 48 maanden en 10.000 kilometer per jaar. Het operational leasetarief bedraagt eveneens 499 euro per maand, op basis van 48 maanden en 20.000 kilometer per jaar. Vier uitrustingsniveaus Er is keuze uit vier uitrustingsniveaus, te weten Basic (instapper), de Essential, Charged en Yours. Benieuwd naar de uitrusting per uitvoering? We zetten hieronder alles op een rij. BASIC | € 34.900,- Multifunctioneel sportstuur en digitaal instrumentenpaneel Bekleding stof Double Stripe Carbon Black MINI Driving Modes LED koplampen en mistlampen Automatische airconditioning Cruise control MINI Navigatiesysteem met 16,4 cm / 6,5? touchscreen, realtime verkeersinformatie, automatische online kaart, updates en Apple CarPlay AC en DC laadkabel Keuze uit 3 velgen, 2 kleuren, contrastkleuren en accenten ESSENTIAL | € 38.400,- Uitrusting ‘Basic’, aangevuld met o.a. Driving Assistant met camera-gebaseerd bestuurdersassistentiesysteem Park Distance Control, achter Achteruitrijcamera Comfort Access Interior Style MINI Dark Bekleding stof/leatherette Black Pearl Carbon Black Elektrisch verwarmbare voorstoelen Automatische dimmende spiegels MINI Excitement Package en binnenlichtpakket Extra keuze uit Chili Red, British Racing Green en Midnight Black, plus meer velgen CHARGED | € 40.900,- Uitrusting ‘Essential’, aangevuld met o.a.: Compleet mediapakket – MINI Connected Navigation Professional met 22,4 cm / 8,8? touchscreen en split-screen functie MINI Connected XL, inclusief draadloze oplaadfunctie Park Distance Control, voor en achter, inclusief Park Assist Head-Up Display, adaptive Matrix LED koplampen HiFi luidsprekersysteem Harman Kardon Interior Style MINI Electric Bekleding leer Cross Punch Carbon Black YOURS | € 42.900,- Uitrusting ‘Charged’, aangevuld met o.a.: MINI Yours met leer bekleed sportstuur MINI Yours Interieur Style Piano Black, verlicht MINI Yours Enigmatic Black beschikbaar als speciale kleur Bekleding MINI Yours leer Lounge Carbon Black 17? Roulette Spoke 2-tone lichtmetalen velgen als extra keuze Glazen panoramadak Het bericht MINI Electric: prijzen van alle uitvoeringen verscheen eerst op ZERauto.nl .
Geldkraan Volgens Daimlers ontwikkelingschef Markus Schäfer ligt de focus van het bedrijf voorlopig volledig op elektrische aandrijflijnen. Dat zegt hij in een interview met het Duitse Auto Motor und Sport. Schäfer benadrukt dat het om een voorlopig besluit gaat. In de toekomst kan de geldkraan dus weer open gaan voor benzine- of dieselmotoren, maar voorlopig investeert Daimler de ontwikkelingseuro’s in elektrificatie. In de voetsporen van Volkswagen Daimler heeft niet laten weten wanneer de productie van auto’s met verbrandingsmotoren wordt stopgezet. Voorlopig staan er dus gewoon benzine- en dieselmodellen in de showrooms van Mercedes-Benz. De beslissing van Mercedes-Benz sluit aan op die van Volkswagen. Dat merk besloot al eind 2018 dat in 2026 de laatste productieronde van auto’s met een benzine- of dieselmotoren start en dat die productie in 2040 wordt beëindigd. Farasis Energy Daimler wil naar eigen zeggen ook eigen batterijen en transmissies gaan ontwikkelen. De overname van Farasis Energy – een Chinees-Amerikaanse leverancier van batterijcellen – in september 2019 is dus niet heel vreemd. Farasis stampt in Duitsland een batterijenfabriek uit de grond. Het bericht Mercedes-Benz stopt voorlopig met ontwikkeling verbrandingsmotoren verscheen eerst op ZERauto.nl .
Verkoopdoelstelling Honda hoopt op jaarbasis ongeveer 10.000 exemplaren van de Honda E in Europa te slijten. Honda zet hoog in vanwege gunstige subsidies voor elektrische auto’s. Belangrijke markten zijn Noorwegen, Denemarken, het Verenigd Koninkrijk en Nederland. De Honda E komt naar verwachting medio 2020 (zomer) op de Nederlandse markt. Twee versies De elektrische Honda komt naar verwachting in twee uitvoeringen, de basisversie en de Advance. Reken voor de basisversie op een Nederlandse prijs van ongeveer 34.000 euro. In Duitsland staat het model voor 33.850 euro in de prijslijst. Voor de zogeheten Advance-versie ben je ongeveer 37.000 euro kwijt. In Duitsland komt die uitvoering uit op 36.850 euro. Deze prijzen zijn vergelijkbaar met die van de Peugeot e-208 en Opel Corsa-e. Met 17-inch wielen haalt de Honda E volgens de WLTP-norm 200 kilometer en met 16-inch wielen is dat 220 kilometer. Het bericht Zoveel Honda E’s verwacht Honda te verkopen in Europa verscheen eerst op ZERauto.nl .
Actieradius Renault ZOE Z.E. 50 2019 Renault rust de ZOE Z.E. 50 uit met een 52 kWh accupakket, goed voor een actieradius van 395 kilometer volgens de WLTP-norm. Opladen kan bij een publiek laadpunt met een snelheid tot 22 kW. Ook nieuw is de CCS-aansluiting voor DC-snelladen (maximaal 50 kW). De prijs van de Renault ZOE En wat moet de Renault ZOE Z.E. 50 dan kosten? Prijzen beginnen bij 25.390 euro in combinatie met batterijhuur. Of dat veel mensen gaan doen is nog maar de vraag. Met batterijkoop beginnen de prijzen bij 33.590 euro. Van de Renault ZOE komen verschillende uitvoeringen. We zetten ze hieronder even op een rij. Renault ZOE batterijkoop R110 Life – 109 pk – 33.590 euro R135 Zen – 135 pk – 35.190 euro R135 Intens – 135 pk – 36.190 euro R135 Edition One – 135 pk – 37.790 euro Renault ZOE batterijhuur R110 Life – 109 pk – 25.390 euro R135 Zen – 135 pk – 26.990 euro R135 Intens – 135 pk – 27.990 euro R135 Edition One – 135 pk – 29.590 euro Batterijhuur per maand En wat moet die batterijhuur per maand dan kosten? Dat is afhankelijk van het aantal kilometers per jaar. De huurprijzen en kilometrages op een rij Tot 7.500 kilometer: 74 euro per maand Tot 10.000 kilometer: 84 euro per maand Tot 12.500 kilometer: 94 euro per maand Tot 15.000 kilometer: 104 euro per maand Tot 17.500 kilometer: 114 euro per maand Onbeperkt: 124 euro per maand Levering De nieuwe Renault ZOE komt al in oktober 2019 op de Nederlandse markt. De levering start al eind oktober. Daarmee is Renault flink in het voordeel ten opzichten van de Opel Corsa- en Peugeot e-208. Beide auto’s zijn al wel te bestellen, maar de levering van de Opel Corsa-e (330 km range, WLTP) start pas in maart 2020 en die van de Peugeot e-208 (340 km range, WLTP) in het tweede kwartaal van 2020. Het bericht Dit betaal je voor de nieuwe Renault ZOE verscheen eerst op ZERauto.nl .
Bugatti Baby II Bugatti bouwt van de Baby II in totaal 500 exemplaren. Die waren al lang voor de officiële onthulling uitverkocht na de aankondiging op de Autosalon van Genève in maart 2019. De productie van de Bugatti Baby II start begin 2020 en is naar verwachting in 2021 afgerond. De prijs Bugatti vraagt minimaal 30.000 euro, exclusief belastingen en afleverkosten. Bugatti bouwt de kleine racer niet zelf, maar laat hem bouwen bij Little Car Company in het Verenigd Koninkrijk. ‘Speed Key’ Er is keuze uit drie Baby II-modellen, te weten een Baby II met een composiet carrosserie, een Baby II Vitesse met koolstofvezel carrosserie en ‘Speed Key’ en een Baby II Pur Sang met aluminium body en een ‘Speed Key’. Bugatti Type 35 Lyon Grand Prix Qua styling is de Baby II geïnspireerd op de Bugatti Type 35 Lyon Grand Prix auto uit 1924. Dankzij een verstelbare pedalenbox kunnen zowel kinderen als ouders met deze Bugatti rijden. De auto heeft achterwielaandrijving en twee rijmodi: een 1kW ‘kindermodus’ met een topsnelheid van maximaal 20 km/u en een 4kW ‘volwassenenmodus’ met een topsnelheid van 45 km/u. Maximaal 16 pk Bugatti levert bepaalde versies met een ‘Speed Key’ waarmee tijdelijk 10 kW aan vermogen beschikbaar is. Dat is toch 16 pk. Een sperdifferentieel zorgt ervoor dat alle elektrische peekaa’s zo efficiënt mogelijk over de achterwielen worden losgelaten. Bugatti rust de Baby II standaard uit met een 1,4 kWh batterij. Een long-range accu van 2,8 kWh is optioneel leverbaar. Met dit grotere accupakket kan de Bugatti meer dan 30 kilometer rijden, al is dat wel sterk afhankelijk van je rijstijl. French Racing Blue De Baby II wordt standaard gespoten in de kleur French Racing Blue met zwart lederen interieurbekleding. Uiteraard is op verzoek elke kleur mogelijk. Je kan de Baby II zelfs bestellen in dezelfde kleuren waarin Bugatti de Chiron levert. Het bericht Bugatti komt met auto van slechts 30.000 euro verscheen eerst op ZERauto.nl .