De elektrificatie van het Nederlandse wagenpark krijgt mede door de activiteiten van de Vereniging Elektrische Rijders (VER) steeds meer vorm. Van de 10 miljoen auto's in Nederland zijn er deze maand bijna 760.000 volledig elektrisch. Die elektrische auto's zijn daarbij bovengemiddeld vaak een veel rijdende zakelijk auto, waardoor ze relatief veel bijdragen aan de beperking van de CO2-uitstoot. Extra positief in dat opzicht is dat de CO2-uitstoot van het wegverkeer voor het eerst sinds de corona-pandemie weer daalt. Dat meldde de Volkskrant afgelopen vrijdag.
Daling uitstoot ondanks groei autopark
De elektrificatie waarvoor de VER zich nu ruim 11 jaar inzet krijgt daarmee steeds meer effect. Ondanks de groei van het autopark stootten auto’s, vrachtwagens en andere voertuigen stootten in 2025 in totaal 26,6 miljard kilo CO2 uit. Door de toename van de bevolking groeit ons autopark nog elk jaar, ook kozen mensen tijdens de coronapandemie vaker voor individueel vervoer, dat effect op de hoeveelheid auto's is nog altijd niet geheel uitgewist. In dat kader is het grote winst dat de doorzettende elektrificatie in een nog altijd groeiend wagenpark nu zorgt voor een daling van de CO2 uitstoot.
1,6% minder
De daling qua uitstoot blijkt volgens de Volkskrant uit de meest recente cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). De daling van de uitstoot bedroeg vorig jaar 1,6 procent minder dan in 2024, toen het effect van de elektrische autoverkoop nog werd overruled door de toename van het autopark met oude en vervuilende auto's. Dikwijls via import vanuit andere EU landen. Ook de export van gebruikte EV's die uit het leasecontract gaan is al jarenlang een doorn in het oog van de VER. In een groeiend autopark is elke EV die na het einde van de leasetermijn geëxporteerd wordt een gemiste kans om de CO2 uit van het Nederlandse autopark verder te verkleinen. Het is daarom belangrijk eenmaal gekentekende EV's ook bij een tweede od later inzet binnen onze landsgrenzen te houden. Voor 2025 was de laatste keer dat de uitstoot van het wegverkeer daalde in 2020, maar toen hielden de coronamaatregelen mensen veel vaker thuis. Die daling had zo een heel andere oorzaak.
1 op de 3 bussen elektrisch
De daling van de uitstoot komt volgens de Volkskrant vooral doordat het aandeel volledig elektrische auto’s stijgt. Vorige maand was bijna 50% van de nieuw verkochte auto's in ons land een volledig elektrische auto. Benzine- en dieselauto's zonder hybride techniek verliezen daarbij snel aan terrein en vertegenwoordigen nog maar een fractie van de nieuwverkopen. Inmiddels is zo'n 7,6% van de Nederlandse auto's elektrisch en dat betekent dat het aandeel auto's dat geen uitstoot tijdens het rijden heeft maand na maand toeneemt. De verwachting is dat het aandeel volledig elektrische auto's ook de komende maanden zo'n 40% tot 50% van de nieuwverkopen bedraagt en het aandeel in 2027 verder doorstijgt vanwege de invoer van de pseudo-eindheffing. De huidige extreem hoge brandstofprijzen bieden de elektrificatie ook steun in de rug. Bij grote corporates is de elektrische leaseauto al de norm, maar door de oplopende kosten volgen nu de middelgrote bedrijven bij het omwisselen van brandstof (lease)auto's voor EV's. Ook bij het vrachtverkeer en bij de bussen versnelt de elektrificatie. Inmiddels is 1 op de 3 Nederlandse bussen volledig elektrisch (bron: Nederland Elektrisch). Verbeterde laadinfrastructuur en een breder aanbod van elektrische vrachtauto's en bussen stuwen ook hier het percentage elektrisch.
Totale uitstoot bedrijfsauto's groeit nog wel
Volgens de Volkskrant is de uitstoot van bedrijfswagens in de laatste 10 jaar nog wel gestegen. Pas na invoering van de BPM op busjes en het toenemen van het aantal zero emissiezones stijgt het aandeel elektrisch snel, maar die winst wordt momenteel nog wel uitgewist door de forse toename van vrachtwagens en bestelwagens in de afgelopen jaren. In totaal zo weet de Volkskrant waren personenauto’s vorig jaar verantwoordelijk voor 58 procent van de CO2-uitstoot van het wegverkeer, lichte en zware bedrijfsvoertuigen voor 40 procent.
We zijn er nog niet
Ondanks dat er mede door de activiteiten van de VER winst behaald wordt qua uitstoot van het wegverkeer is er nog geen reden om de promotie van elektrisch auto's los te laten. Ondanks het positieve nieuws van de daling zijn we er nog niet. De totale uitstoot van broeikasgassen in Nederland is volgens het CBS de afgelopen jaren juist verder toegenomen, omdat energieproducenten de stroomproductie uit kolen en aardgas verhoogd hebben. Ook is er nog veel winst te behalen door vaak kleine maar oude auto's te elektrificeren. Volgens de VER zou de onderkant van de markt gebaad zijn met stimuleringsmaatregelen voor tweedehands EV's door bij voorbeeld een aanschaf-of slooppremie. Ook de pseudoeindheffing die per 1 januari voor werkgevers wordt ingevoerd zodra zij hun medewerkers niet in een volledig elektrische auto laten rijden, kan op termijn het aanbod van betaalbare elektrische auto's vergroten. Bereikbare occasions die door een tweede of derde inzet vervuilende oude benzine- of dieselauto's opvolgen, waardoor de uitstoot van het Nederlandse wagenpark verder kan dalen. De nu ingezette dalende trend van de CO2-uitstoot is daarom beslist positief, maar de VER blijft zich inzetten om ook de rest van het Nederlandse wagenpark zo snel mogelijk te elektrificeren.
Tekst: Jos van den Bergh
Beeld: Vereniging Elektrische Rijders
