De productie- en ontwikkelbedrijven van de WeDriveSolar laadpunten zijn deze week failliet verklaard. Het goede nieuws bij het slechte nieuws is echter dat de V2G-activiteiten van We Drive Solar doorgaan. Door toenemende concurrentie en prijsdruk in met name de markt voor publieke laadpunten was er voor de productiebedrijven in Hengelo onvoldoende perspectief voor een rendabele voortzetting van deze activiteiten. De V2G-activiteiten van We Drive Solar voor particuliere klanten vallen nadrukkelijk buiten dit faillissement en worden gecontinueerd.
Eerder dit jaar bracht We Drive Solar met Renault Group Nederland een vehicle-to-grid service voor particulieren op de markt. Met deze service kunnen particuliere kopers van een nieuwe Renault stroom terugleveren aan het stroomnet en daarmee een deel van de oplossing voor netcongestieproblemen bieden. V2G biedt consumenten zo de mogelijkheid om hun totale elektriciteitsrekening te verlagen en bij te dragen aan de energietransitie door hun elektrische auto als energiebuffer te gebruiken. Eerder lanceerde We Drive Solar de V2G-technologie al op de MyWheels deelauto's in Utrecht en Eindhoven. Dit Utrecht Energized project draait inmiddels 15 maanden succesvol.
Vehicle-to-grid sinds 2015
Founder Robin Berg werkt al sinds 2015 aan de schaalbaarheid van V2G-technologie. In 2019 was de techniek tussen Renault, netbeheerders en We Drive Solar functionerend op de Renault ZOE en gaf Koning Willem Alexander in Utrecht officieel het startschot voor het project van terugleverende deelauto's. We Drive Solar werd zo het eerste bedrijf op de markt met een concreet werkende oplossing waarbij de batterij van een EV wordt ingezet voor opslag en flexibel gebruik van duurzame energie. Dankzij de energie terugleverende Renault deelauto's wordt het door netcongestie geteisterde Utrechtse stroomnet via We Drive Solar technologie op piekmomenten ondersteund. Recent kondigden ook Kia en Hyundai een pilot met Vattenfall aan, waarbij de Kia EV9 en de Hyundai IONIQ 9 van particulieren stroom gaan terugleveren aan het energienet. Ook binnen de community van de Vereniging Elektrische Rijders (VER) wordt V2G-technologie als veelbelovend gezien.
State-of-the-art laadpaal
Door het faillissement van de dochterbedrijven die verantwoordelijk waren voor de productie en ontwikkeling van de Solar City V2G-laadpalen produceert We Drive Solar niet langer bidirectionele laadpalen. Naar verluid was de speciaal ontwikkelde laadpaal een state-of-the-art product, maar in een zeer competitieve markt wel hoger geprijsd dan andere laadpalen. In die omstandigheden is het We Drive Solar niet gelukt om een duurzaam renderend businessmodel van de V2G-laadpaal te maken. Nu de laadpalenproductie is weggevallen geeft het bedrijf in de media aan binnenkort meer te kunnen vertellen over een oplossing voor de lange termijn.
V2G-dienstverlening blijft overeind
We Drive Solar blijft in samenwerking met Renault wel de V2G-laadoplossing en bijbehorende V2G-dienstverlening aan particuliere klanten aanbieden. Deze activiteiten vallen buiten het faillissement. De dienstverlening aan bestaande klanten wordt zonder onderbreking voortgezet en de bestaande garanties van We Drive Solar B.V. aan particuliere klanten blijven zo van kracht. V2G-klanten met een stroom terugleverende Renault op de oprit hoeven zich dus geen zorgen te maken.
Renault zet verder V2G-ontwikkeling door
Renault Group zelf geeft desgevraagd aan kennis te hebben genomen van het nieuws vanuit We Drive Solar. Ondanks de omstandigheden bij We Drive Solar blijft het Franse merk ongewijzigd inzetten op vehicle-to-grid-technologie en de verdere uitbreiding van de V2G-strategie. Los van de huidige situatie geldt Nederland binnen Renault Group als een belangrijk gidsland voor de V2G-technologie. Vanuit die positie blijft Renault zich inzetten voor de ontwikkeling van innovatieve toepassingen en investeert het onveranderd in zowel lopende als toekomstige projecten.
Tekst: Jos van den Bergh
Beeld: Renault Nederland / Vereniging Elektrische Rijders