Het stroomnet in Nederland loopt tegen zijn grenzen aan. Steeds slimmere oplossingen zijn nodig om aan de snelgroeiende laadvraag te kunnen voldoen. Snellaadbedrijf Fastned heeft daarom een batterijsysteem in gebruik genomen bij haar station Bisde langs de A2 bij Beesd. Zo kan de snellader ondanks de beperkingen van het stroomnet blijven voldoen aan de laadvraag van elektrische auto's. De batterij zorgt ervoor dat Fastned-klanten betrouwbaar kunnen blijven snelladen, zonder onnodige wachttijden. Het project bij Beesd maakt deel uit van Fastned's bredere aanpak om de capaciteit op bestaande stations uit te breiden en nieuwe locaties in te richten in gebieden met netcongestie.
In heel Nederland beperkt netcongestie steeds vaker nieuwe en verzwaarde aansluitingen, waarbij de versterking van het stroomnet vaak een langetermijnaanpak wordt. Laadinfrapartijen zijn daarom op zoek naar slimme oplossingen om extra capaciteit te genereren. Bij de verzorgingsplaats Bisde, met op dit moment tien laadplekken, is er ruim voldoende fysieke ruimte om meer auto’s tegelijk te snelladen, maar de huidige netaansluiting beperkt voor Fastned het piekvermogen. Ook is er momenteel geen mogelijkheid om extra laadcapaciteit toe te voegen. De nieuwe batterij die Fastned nu heeft geïnstalleerd fungeert daarom als buffer. Deze levert extra vermogen tijdens drukke perioden en verdubbelt de beschikbare capaciteit. Zo is het mogelijk om tot tien auto’s gelijktijdig kunnen snelladen zonder dat het stoomnet daar last van heeft.
![]()
Oplossingen voor de korte termijn, flexibiliteit nodig voor de lange termijn
Fastned benadrukt dat batterijen een belangrijke tijdelijke oplossing zijn om de extra laadcapaciteit te kunnen creëren. Op de lange termijn is, zoals ook door de recent gestarte coalitie is toegezegd, een structurele oplossing voor de capaciteit van het stroomnet nodig. Bovendien vindt snelladen vaak overdag plaats, op momenten dat er door zonne-energie en windenergie doorgaans juist meer ruimte is op het elektriciteitsnet. Ongeveer 80% van het snelladen bij Fastned-stations gebeurt buiten de piekmomenten, weet het bedrijf. Dit gegeven vraagt volgens Fastned dan ook om meer flexibiliteit in hoe capaciteit wordt toegewezen en in de soorten contracten die netbeheerders aanbieden.
"Met flexibele capaciteit kunnen netbeheerders en marktpartijen het netwerk veel efficiënter gebruiken," zegt Martijn Repko Country Director Nederland bij Fastned. "Laadinfrastructuur kan zo meegroeien met de groei van elektrische mobiliteit, zonder dat overal eerst grote netverzwaringen nodig zijn. Batterijen zoals deze kunnen helpen de komende jaren te overbruggen, maar de langetermijnoplossing is, naast verzwaring van het net, meer flexibele capaciteit vanuit netbeheerders. Overheid en netbeheerders moeten meer ruimte geven aan partijen die willen meedenken over oplossingen. Bij Fastned staan we klaar om Nederland te voorzien van hoogwaardige snellaadinfrastructuur".
Proeflocaties om verdere groei mogelijk te maken
De inzet van de batterij bij Bisde pakt door op eerdere ervaringen met een vergelijkbare oplossing bij Fastned’s station Lingehorst. De twee stations dienen als proeflocatie. Met de ervaringen die het snellaadbedrijf bij de twee testlocaties opdoet, kunnen vervolgens oplossingen op andere locaties met beperkingen worden vormgegeven. Op deze manier blijft Fastned de sterke groei van elektrisch rijden faciliteren totdat structurele oplossingen voor netcongestie beschikbaar zijn, om zo de mobiliteit in Nederland te blijven ondersteunen.
Publiek laden biedt andere oplossingen voor netcongestie
Andere oplossingen voor netcongestie zijn dynamisch laden en bidirectioneel laden van EV's. Met bidirectioneel laden geven elektrische auto's die op piekmomenten aan de publieke (langzame) laadpaal staan, stroom terug aan het stroomnet waardoor de capaciteit tijdelijk wordt vergroot. Zodra er minder gebruik is en meer stroom beschikbaar is, laden auto's dan weer op. Bij dynamisch laden staat de elektrische auto gewoon aan de publieke laadpaal, maar gaat deze pas (later) opladen zodra er voldoende capaciteit is. Aangezien dit vaak in de nacht is, maakt dit voor de elektrische rijder niet uit. Bovendien levert het de EV-rijder dan een financieel voordeel op. Zodra EV-rijders echter snelladen is er doorgaans snel extra actieradius nodig. Dit is de reden dat Fastned zich richt op de inzet van een batterij om de netcongestie tegen te gaan.
Tekst: Jos van den Bergh
Beeld: Fastned/Andy Smulders & Vereniging Elektrische Rijders
![]()
![]()
![]()