Bij de automobilist bestaat al langer angst over de levensduur van het EV-accupakket. Bij veel mensen zorgt deze onzekerheid voor twijfel over elektrisch rijden. Onterecht zo blijkt nu. Onderzoek van Geotab bij 22.700 elektrische auto's maakt opnieuw duidelijk dat accupakketten veel beter zijn dan gedacht. Vooral recente accu's leveren nauwelijks aan power in. Ook is de levensduur van EV-batterijen fors langer dan eerder gesteld. Accupakketten gaan misschien wel twintig jaar mee en overleven daarmee een moderne verbrandingsmotor. Die vlieger lijkt volgens de onderzoekers helemaal op te gaan als elektrische rijders zorgvuldig met hun accu's omgaan. Aan de hand van de Geotab-studie leggen we niet alleen uit hoe je EV-accu's gezond houdt, maar ook dat bezorgdheid niet langer nodig is.
Belangrijkste inzichten
De Geotab-studie biedt veel inzichten hoe degradatie van de accu geminimaliseerd kan worden. Na analyse van 22.700 EV's heeft Geotab een heel representatief beeld van hoe de vlag er bij de gemiddelde EV-accu bijhangt. De belangrijkste conclusies uit de data zijn de volgende:
- De meeste EV-accu's gaan volgens Geotab zo'n 15 tot 20 jaar mee en blijken onder gematigde omstandigheden een veel langere levensduur te hebben dan eerder gedacht.
- Veelvuldig gebruik van snelladen met gelijkstroom kan de accudegradatie versnellen, in warme klimaten is dat risico nog eens extra groot. AC opladen is daarentegen veel milder voor de accu en verlengt de levensduur van het pakket significant.
- Om de levensduur van de EV-accu verder te verlengen, is het daarnaast belangrijk dat EV-rijders de laadstatus zo veel mogelijk tussen de 20% en 80% houden en blootstelling aan extreme temperaturen beperken.
- Het is dus zinvol alleen te snelladen wanneer dat echt nodig is. Daarmee wordt niet gezegd dat je onderweg nooit kunt snelladen, maar wel dat langzaam AC-bijladen beter is voor de performance en levensduur van het accupakket.
Bij het controleren van de accustatus van het elektrische voertuig wordt de prestatiecapaciteit van het batterijpakket gecontroleerd en meet de onderzoeker hoe goed de accu zijn vermogen weet te behouden. Niet alleen het vermogen om energie op te slaan is relevant, maar ook hoe dit vermogen afgegeven kan worden aan de aandrijflijn speelt mee. De resultaten worden vervolgens vergeleken met de oorspronkelijke capaciteit van de accu.
Een goede accustatus is van cruciaal belang voor een optimale actieradius van de elektrische auto. Daarnaast is de conditie niet alleen belangrijk voor de maximale efficiëntie van het batterijpakket, maar ook voor het genereren van de beste prestaties van het voertuig. Hoe meer degradatie er is, hoe kleiner de range wordt. Dat geldt ook voor de gevraagde prestatie: des te meer degradatie des te eerder raakt de batterij uitgeput.
Flinke stappen gemaakt
Een veel gehoorde twijfel voor mensen die overwegen de overstap naar elektrisch rijden te maken, blijkt hun vraagteken bij de levensduur van het accupakket. Het onderzoek heeft daarom de gegevens van 22.700 EV's geanalyseerd en op basis daarvan zijn patronen, factoren en inzichten ontdekt die een duidelijk beeld geven van status en levensduur van de EV-accu. Bij eerder onderzoek in 2019 werd duidelijk dat EV-accu's gemiddeld 2,3% capaciteit per jaar verliezen, maar uit de nieuwe analyse van 2024 blijkt echter dat EV-accu’s er nu beter bij staan. Nieuwe accu’s verliezen nog slechts 1,8% capaciteit per jaar, fors minder dan accu's van voor 2019. Deze prestatieverbetering is de danken aan veelbelovende ontwikkelingen in de EV-industrie en laat duidelijk de stappen zien die er op het gebied van accutechnologie zijn gemaakt.
Volgens onderzoek van Geotab kunnen EV-accu's daarom straks 20 jaar of langer mee. Dat geldt helemaal als de auto- en batterij-industrie degradatie op deze manier blijven aanpakken. De lange levensduur is ook goed voor de restwaarde van elektrische auto’s en daarmee de acceptatie van elektrisch rijden. Zeker als je de huidige acculevensduur vergelijkt met het verwachte aantal jaren dat een moderne brandstofmotor blijft rijden. Moderne en sterk geoptimaliseerde benzinemotoren krijgen vaak na zo'n 200.000 kilometer of 10 jaar te maken met slijtage en dure reparaties.
Gemiddeld verlies van 1,8% per jaar
Hoewel de accu’s van elektrische auto’s zo steeds langer meegaan en de batterij qua performance op peil blijft, verliezen EV's na verloop van tijd wel iets actieradius als gevolg van degradatie van de accu. Met een gemiddeld degradatiepercentage van slechts 1,8% per jaar zouden EV's echter het grootste deel van hun actieradius over een periode van meer dan tien jaar moeten behouden. Dit houdt niet alleen de bruikbaarheid, maar ook de waarde van de elektrische auto op lange termijn evident.
![]()
Welke factoren bepalen de levensduur van de accu?
Moderne elektrische voertuigen met accu, zowel de volledig elektrische BEV's als de plug-in hybrides (PHEV's), maken voornamelijk gebruik van lithium-ion-accu’s. Deze techniek is bekend om z’n efficiëntie en duurzaamheid. Er zijn echter verschillende factoren die van invloed kunnen zijn op de levensduur van dit type accu’s:
- De eerste factor is leeftijd. Alle accu’s worden na verloop van tijd minder goed, waardoor de capaciteit langzaam afneemt.
- Een tweede factor is buitengewone hitte of kou, dit soort extreme omstandigheden versnellen slijtage en benadrukken nog eens extra de relevantie van thermisch beheer van de accu.
- Ook de bedrijfstoestand van de acculading is een factor van belang. Door de lading tussen 20% en 80% te houden, wordt de belasting van de accu tot een minimum beperkt en dat betekent een verlenging van de levensduur.
- Opladen met wisselstroom of gelijkstroom heeft eveneens invloed op de levensduur van de accu. Door regelmatig te snelladen met gelijkstroom kunnen accu's sneller in performance achteruitgaan dan wanneer ze langzaam worden opgeladen met wisselstroom.
- Daarnaast is verbruik (energiecycli) een onderdeel dat voor de levensduur essentieel is, want elke laad-ontlaadcyclus heeft een lichte invloed op de capaciteit van de accu.
- Chemische eigenschappen van de Lithium-iontypes accu, zoals NMC of LFP, variëren in duurzaamheid en hebben op die wijze ook invloed op de levensduur.
- Tot slot hebben het accusysteem en het thermisch beheer daarvan impact op de levensduur. Deze functies helpen de efficiëntie te handhaven en oververhitting te voorkomen.
Is er een verschil in levensduur op basis van merk, model en jaar?
Er is zeker sprake van een verschil tussen merken, modellen en jaren. Allereerst variëert de levensduur van de EV-accu afhankelijk van het merk. Ook is het model accu (of auto) vaak van belang en daarnaast constateert de studie een sterke verbetering bij EV-accu's die na 2019 op de markt gekomen zijn. Twee andere belangrijke factoren die invloed hebben, zijn de chemische eigenschap van de accu en het thermisch beheersysteem dat de temperatuur van het pakket beheerst. Verschillende lithium-ionsamenstellingen reageren bijvoorbeeld uniek op stress en ook koeltechnieken op basis van enerzijds lucht of anderzijds vloeistof kunnen elk op eigen wijze degradatie positief of negatief beïnvloeden.
Vloeistofkoeling beter
Vloeistofgekoelde systemen zijn bijvoorbeeld veel beter voor de levensduur van EV-accu's dan passieve luchtkoelsystemen. Zo heeft de in 2015 geleverde Tesla Model S met vloeistofkoeling een gemiddeld degradatiepercentage van 2,3%, de Nissan Leaf uit datzelfde jaar maar voorzien van passieve luchtkoeling, heeft daarentegen een terugloop van 4,2%. Bijna het dubbele! Onderzoeksresultaten laten zo zien dat het type thermische beheersystemen wel of geen invloed heeft op het vertragen van degradatie.
![]()
Interessant weetje
Een ander interessant weetje is ook dat EV-accu's over het algemeen meer vermogen kunnen leveren dan dat de onderdelen van de aandrijflijn aankunnen. We weten dat EV's bekend staan om hun goede prestaties en snelle acceleraties van 0 tot 100 kilometer per uur. Daar EV's lang niet al het vermogen van de accu via de aandrijving kwijt kunnen op de weg, is een vermindering van de accuperformance daarom zelden waarneembaar in de rijprestaties. Veel eerder merkt de berijder degradatie aan het verlies van het vermogen om de energie in de accu op te slaan.
State of Health
De gezondheidstoestand van een EV-accu wordt de State of Health (SOH) genoemd. Accu's beginnen hun levensduur met 100% SOH en na verloop van tijd gaat hun conditie langzaam iets achteruit. Een accu van 60 kWh met een SOH van 90% werkt bijvoorbeeld effectief als een accu van 54 kWh. Uit het Geotab onderzoek blijkt dat de capaciteit van EV-accu's gemiddeld met 1,8% per jaar vermindert. Toen Geotab in 2019 voor de laatste keer degradatie van accu’s analyseerde, stelden de onderzoekers nog een gemiddeld jaarlijks degradatiepercentage van 2,3% vast. Dat percentage viel de onderzoekers toen al erg mee, maar inmiddels is degradatie nog verder teruggelopen.
Extreme temperaturen spelen ook een rol bij accudegradatie. EV-accu's die aan extreme hitte worden blootgesteld, verliezen sneller capaciteit dan EV-accu's in koelere klimaten. Zo heeft de EV-accu in bijvoorbeeld Arizona waarschijnlijk een kortere levensduur dan hetzelfde model dat in Nederland wordt gebruikt. Verrassend genoeg blijkt uit de Geotab-data dat degradatie van EV-accu’s van elektrische voertuigen waarin de berijder veel rijdt, niet verschilt met die van voertuigen waarin de eigenaar juist bijna niet rijdt.
Ook software update helpt bij tegengaan degradatie
Veel moderne EV's, zoals bijvoorbeeld een Tesla Model 3, kunnen door over-the-air draadloze software-updates geoptimaliseerd worden, waardoor de levensduur van de accu ook kan worden verlengd. Sommige fabrikanten stellen gebruikers in staat een aangepaste laadlimiet in te stellen. Zij stoppen bijvoorbeeld bij 75% in plaats van 100%, hierdoor kan de levensduur van de accu nog verder worden verlengd. Dit buffereffect is ontworpen om EV-accu's te beschermen tegen degradatie en om te voorkomen dat ze voortdurend te ver worden opgeladen of juist te leeg raken.
SOH-check altijd doen
Bij aanschaf van een tweedehands EV is het echter altijd raadzaam om een onafhankelijke State of Health-test uit te laten voeren. Zo ben je zeker van de status van het batterijpakket en een dergelijke check biedt waardevolle inzichten. Niet alleen in de eventuele degradatie van het accupakket, maar dus ook over de wijze waarop vorige eigenaren met de auto zijn omgesprongen.
Slechts heel langzaam capaciteitsverlies
Samengevat tonen de Geolab-onderzoeksgegevens aan dat de degradatie van EV-accu's slechts heel langzaam verloopt, met een gemiddeld capaciteitsverlies van slechts 1,8% per jaar. Door de best practices voor opladen, gebruik en onderhoud te volgen, kunnen elektrische rijders ICE-voertuigen vervangen door EV's die de levensduur van een auto met 'geknepen' brandstofmotor inmiddels overschrijden. Zeker na een SOH-controle is er geen enkele reden om te twijfelen aan de kwaliteit van de EV-accu. Ondertussen heeft de elektrische rijder ook nog eens minder onderhoud en blijkt laden vrijwel altijd (fors) goedkoper dan tanken. Er zijn zo heel wat redenen om snel over te stappen.
Tekst: Jos van den Bergh
Beeld: Vereniging Elektrische Rijders / Audi / Mercedes Benz / Kia / Xpeng
![]()
![]()