Enerzijds dalende batterijprijzen en anderzijds steeds hogere brandstofkosten maken elektrisch rijden in Europa steeds aantrekkelijker. Dat blijkt uit een nieuw onderzoek van de International Council on Clean Transportation (ICCT). Ook voor vrachtwagens komt het omslagpunt dichterbij, zeker nu het technisch mogelijk is de laadtijd in de tijd van de verplichte ruststops te doen. Elektrische trucks kunnen rond 2030 qua totale kosten concurreren met dieselmodellen, laadinfrastructuur voor trucks wordt de komende jaren verder ontwikkeld. Voor personenauto's gaan de ontwikkelingen snel. EV's zijn nu structureel goedkoper dan brandstofauto's en ook de auto-industrie verandert snel in het voordeel van de elektrische auto.
Gewone elektrische auto’s zijn in Europa inmiddels aanzienlijk goedkoper in gebruik dan vergelijkbare benzineauto’s. In 2025 lagen de kosten voor het rijden met een batterij-elektrische auto gemiddeld 33 procent lager. Dat blijkt uit een nieuw onderzoek van de International Council on Clean Transportation (ICCT). De kostenvoorsprong is in 2026 verder toegenomen. Door de oliecrisis die in februari begon, stegen de energiekosten van auto’s met een verbrandingsmotor in de eerste maanden van dit jaar met 12 tot 36 procent. De energiekosten van elektrische auto’s bleven daarentegen grotendeels stabiel. In Nederland is het effect nog groter omdat ons land door de belastingen en accijns een van de hoogste brandstofprijzen van Europa kent.
Elektrische auto wordt ook goedkoper in aanschaf
Niet alleen het gebruik van een EV wordt voordeliger. Ook de aanschafprijzen van elektrische auto’s bewegen steeds meer richting die van benzineauto’s. In de drie grootste autosegmenten in Duitsland, traditioneel de belangrijkste automarkt van Europa, waren elektrische en benzineauto’s in 2025 volgens het ICCT al ongeveer even duur. Het aantal beschikbare elektrische modellen verviervoudigde daar bovendien tussen 2020 en 2025. Ook in Nederland neemt het aantal EV's van tussen de €20.000 en €25.000 nu snel toe.
Schaalbaarheid productie belangrijk
Een belangrijke factor bij de toenemende betaalbaarheid van EV's is de dalende prijs van batterijen. Tussen 2020 en 2025 werden batterijen wereldwijd 35 procent goedkoper. Gecorrigeerd voor inflatie en verschillen in onder meer actieradius daalde de aanschafprijs van elektrische auto’s in Duitsland in dezelfde periode met 18 procent. Benzineauto’s werden juist 2 procent duurder. Autofabrikanten hebben productieschaal nodig om goedkoop te kunnen produceren, nu zo'n 30% van de Europese auto's inmiddels volledig elektrisch is, kan er efficiënter ingekocht en geproduceerd worden. En dat zien we terug in de lagere prijzen van EV's.
Prijsdaling EV's zet door
Volgens het ICCT betekent dit dat er nog ruimte is voor verdere prijsdalingen van elektrische auto’s. De toenemende concurrentie tussen autofabrikanten kan die ontwikkeling bovendien versnellen. Europese fabrikanten maken momenteel een inhaalslag en kijken ook sterk naar de prijzen die Chinese OEM's voor hun elektrische modellen vragen. Ook elektrische trucks worden qua prijs nu snel aantrekkelijker. Mercedes-Benz, Iveco en Volvo hebben de verdere ontwikkeling van elektrische trucks hoog op hun prioriteitenlijst staan, wel vraagt de laadinfrastructuur voor elektrische trucks in veel Europese landen nog (snel) aandacht.
De kostenvoordelen beperken zich daarmee niet tot alleen personenauto’s. Volgens het onderzoek kunnen elektrische vrachtwagens voor lange afstanden rond 2030 hetzelfde totale kostenplaatje bereiken als dieseltrucks. In Duitsland is dat omslagpunt voor zowel regionale als langeafstandstrucks volgens het ICCT al bereikt, mede dankzij vrijstellingen van de Duitse wegenbelasting voor emissievrije voertuigen. Een elektrische langeafstandstruck is daar momenteel gemiddeld 11 procent goedkoper in bezit en gebruik dan een vergelijkbare dieseltruck.
Minder fossiele brandstoffen nodig
De gunstiger economie van elektrisch rijden draagt bij aan een snelle groei van de markt. In de eerste helft van 2026 was zo'n 30% van alle nieuw verkochte personenauto’s in Europa volledig elektrisch. In Scandinavië en de Benelux ligt dit percentage inmiddels substantieel hoger. De verkoop van elektrische trucks lag 40 procent hoger dan in dezelfde periode een jaar eerder. In Duitsland wordt daarnaast met man en macht gewerkt aan een dekkend netwerk van extreem snel ladende truckchargers langs de Autobahnen. Ook dat soort ontwikkelingen helpen de transitie naar elektrisch vrachtverkeer.
LaadTankVergelijker berekent jouw besparing
De omschakeling heeft ook gevolgen voor de Europese import van fossiele brandstoffen. Volgens het ICCT besparen de elektrische auto’s die momenteel in de EU rondrijden gezamenlijk ongeveer 4,5 miljard euro per jaar aan importkosten voor fossiele brandstoffen. Dat is het grote plaatje, maar ook voor individuele consumenten is de rekensom van de besparing gemakkelijk te maken. Zo ontwikkelde de Vereniging Elektrische Rijders (VER) samen met onderzoeksbureau RevNext en Eneco eMobility de LaadTankVergelijker. Een online tool waarmee de individuele consument zijn of haar situatie kan simuleren en het persoonlijke besparingsbedrag bij overstap naar elektrisch rijden daarna met één druk op de knop kan laten uitrekenen.
Auto-industrie verandert snel
De populariteit van elektrisch rijden verandert zichtbaar de Europese auto-industrie. Het aandeel auto’s met een verbrandingsmotor in de totale EU-productie daalde van 91 procent in 2020 naar 72 procent in 2025. Met alle grote voordelen voor de luchtkwaliteit boven ons continent. Het aandeel volledig elektrische auto’s steeg in die periode naar 19 procent. Een trend die naar verwachting doorzet omdat grote markten zoals Duitsland, Frankrijk en Spanje nu ook veel sneller elektrificeren. Het ICCT presenteerde recent de resultaten in Brussel tijdens een grote bijeenkomst over de Europese overgang naar elektrisch vervoer.
Tekst: Jos van den Bergh
Beeld: Renault, Kia, Tesla, Hyundai en Vereniging Elektrische Rijders
