Kia kan terugkijken op een zeer geslaagd 2025. Het merk is met 9,8% marktaandeel opnieuw het grootste automerk van Nederland geworden en de verkoop van volledig elektrische auto’s heeft daaraan een substantiële bijdrage geleverd. Kia is één van de automerken die zich primair richt op de volledig elektrische auto. Het Koreaanse merk heeft daarvoor ook de modellen in de showroom staan, want zowel EV6, EV9 als EV3 zijn succesvol in hun segment. Bovendien heeft Kia in het laatste kwartaal van 2025 ook de EV4, de EV4 Fastback en de EV5 SUV toegevoegd aan het elektrisch gamma. Tijd om vooruit te kijken naar de rest van het jaar dan nu voor ons ligt.
Nieuwe merken
We werpen die blik vooruit vanaf de werkvloer met Remco de Hooge, fleetmanager bij Kia Tinholt in Velserbroek. Want hoe houd je als Kia-dealer in de Haarlemse regio het succes met elektrische auto’s vast na zo'n succesvolle periode. Prestaties in een markt waarin bovendien steeds meer en betere concurrentie een plaats opeist. Denk alleen al aan nieuwe, vaak Chinese, automerken die ook aan de deur kloppen. Daarbij hebben deze nieuwkomers eveneens elektrische modellen in de aanbieding en prijzen ze hun producten ook nog eens scherp om zo marktaandeel te winnen. Gezien de sterke line-up van Kia EV's is Remco echter niet zo bang voor al dat geweld. We werpen zo met vertrouwen een blik op 2026 en bekijken hoe Kia ook dit jaar automobilisten de stap naar elektrisch rijden wil laten maken.
.
Meegegroeid met de transitie
De autobranche is voor Remco als thuis komen. Op zijn 15e is hij de sector ingerold bij de Volvo dealer in Alkmaar en met zo’n lange staat van dienst heeft hij de transitie van brandstofauto's naar elektrisch rijden van heel dichtbij meegemaakt. “Ik startte mijn automotive carrière met het stoffen van auto’s, het vegen en dweilen van de showroom en het bijhouden van onze huurauto’s en demo’s,” zo blikt Remco terug. “Daarna ben ik op mijn 18e bij Peugeot terecht gekomen en daar gestart als verkoper naast mijn studie bedrijfseconomie. Hier werkte ik altijd op zaterdag, mijn roostervrije dag, en zo’n beetje ieder moment in mijn vakanties was ik bij Peugeot te vinden.” De overstap naar Kia maakt De Hooge pas later. Een collega van Peugeot had de stap naar de Koreanen eerder gemaakt en vroeg hem begin 2005 om ook voor Kia te komen werken. Sindsdien werkt Remco bij Kia Tinholt, is hij meegegroeid met enerzijds het merk Kia en anderzijds met de transitie die de autosector doormaakt. Tegenwoordig is hij als fleetmanager verantwoordelijk voor de prestaties van Kia Tinholt op de zakelijke markt.
“Mijn eerste auto was een Mitsubishi Colt uit 1991, daar liep de olie harder uit dan ik kon bijvullen, sinds 2014 rijd ik gelukkig elektrisch en heb ik geen last meer van olie. Mijn eerste EV was de eerste generatie Kia Soul EV,” memoreert Remco. “Een auto waarmee je toen onder ideale omstandigheden 150 kilometer ver mee kwam. Dat is een groot contrast met de ruim 600 kilometer bereik waartoe nu de EV4 komt.
Sinds 2014 rijdt Remco ook elektrisch. “Mijn eerste auto was een Mitsubishi Colt uit 1991, daar liep de olie harder uit dan ik kon bijvullen, sinds 2014 rijd ik gelukkig elektrisch en heb ik geen last meer van olie. Mijn eerste EV was de eerste generatie Kia Soul EV,” memoreert Remco. “Een auto waarmee je toen onder ideale omstandigheden 150 kilometer ver mee kwam. Dat is een groot contrast met de ruim 600 kilometer bereik waartoe nu de EV4 komt. Persoonlijk ga ik trouwens voor de Kia EV5, zo'n SUV vind ik heel gaaf en bovendien is de Kia EV5 ons meest recente elektrische model”.
![]()
Stijgend percentage elektrisch
De enorme verbetering van de EV-technologie is een van de redenen waarom het Kia voor de wind gaat. Wereldwijd heeft Kia nog nooit zoveel auto's verkocht als vorig jaar. Het Koreaanse merk timmert daarnaast lekker aan de weg als het om de zakelijke markt gaat en dat is in de dagelijkse praktijk bij Kia Tinholt niet anders. Remco de Hooge is dan ook blij met de brede range EV-modellen die Kia momenteel in de showroom heeft staan: “We hebben natuurlijk een goede doorbraak gehad met de elektrische Niro eind 2018. Nu is dat succes nog groter met de Kia EV3 die eind vorig jaar is geïntroduceerd en vorig jaar met 10.973 registraties de op één best verkochte auto van Nederland is geworden. Natuurlijk biedt Kia ook nog fossiele auto’s aan, maar we zien het aandeel EV nu snel groeien, zeker bij zakelijk. In de zakelijke markt is inmiddels meer dan de helft van de Kia’s die we verkopen elektrisch en dat heeft te maken met sterke EV-modellen die we in combinatie met een steeds betere actieradius kunnen aanbieden. De Kia EV4 Fastback haalt bijvoorbeeld 630 kilometer WLTP op één acculading. Nu het bijtellingsklimaat dit jaar redelijk onveranderd van kracht blijft, zal die trend naar verwachting doorzetten en in 2027 laat de invoering van de pseudo-eindheffing het aandeel elektrisch verder stijgen.”
Sterke modellen continueren opmars
Met de EV4, de EV4 Fastback en EV5 die er vorig jaar in het laatste kwartaal in de showroom zijn bijgekomen, krijgt Kia wederom heel sterke EV-modellen in de aanbieding. Succes lijkt op voorhand gegarandeerd en juist dat aanbod EV's biedt perspectief op het continueren van de Koreaanse opmars in ons land. De EV4-modellen maken het vanwege de sterke EV-techniek en betaalbare prijzen zowel in de zakelijke als particuliere markt voor automobilisten aantrekkelijk om over te stappen van fossiele modellen naar elektrisch rijden. De Kia EV4 opereert in het segment van de Opel Astra Electric, Peugeot e-308, Volkswagen ID.3 en Renault Mégane E-Tech electric, maar profiteert van recente EV-techniek en bewezen succesvol design. Vergeet daarbij niet dat laden altijd goedkoper is dan tanken.
"De Kia EV4 fastback trekt waarschijnlijk eerder mensen aan die waarde hechten aan design en uitstraling," denkt De Hooge. "Het silhouet van de fastback is boeiender en gestileerder dan dat van de hatchback. Het zou bijvoorbeeld zo maar eens kunnen dat deze versie bijvoorbeeld Tesla Model 3 rijders aanspreekt".
In tegenstelling tot de EV6 en EV9 hebben de EV4, de EV4 Fastback en EV5 geen 800-volt-techniek, maar dat neemt niet weg dat ze qua specificaties de concurrentie meer dan aankunnen. Daarbij is de Kia EV5 SUV vanwege de royale binnenruimte het Koreaanse alternatief voor andere hogere modellen zoals de Volkswagen ID.4 en de Peugeot e-3008. Zonder de Kia EV5 tekort te doen verwacht De Hooge dit jaar veel van de Kia EV4: “Van de EV4 wordt de hatchback het volumemodel,” vermoedt de enthousiaste fleetmanager. “Voor ons is deze auto een mooie aanvulling om het gat tussen EV3 en EV6 op te vullen. Dat doen we met een heel mooie C-segment hatchback en daarnaast is het model er ook als fastback. De EV4 beschikt over een mooie actieradius, is één van de ruimste EV’s in zijn klasse, heeft een royale uitrusting vanaf het basismodel en is daarbij onze eerste volledig elektrische auto die hier lokaal in Europa wordt gebouwd.”
Uiteindelijk maak je als dealer het verschil
In de lokale zakelijke marktbewerking is het volgens De Hooge altijd lekker binnenkomen dat je kunt zeggen dat jouw merk het best verkochte van Nederland is. “Dat helpt en schept vertrouwen. Ik heb de verandering van heel dichtbij meegemaakt de afgelopen 20 jaar. Het huidige succes en de actuele kwaliteit van onze producten staan natuurlijk in schril contrast met hoe het was in de begintijd. Het merk, de techniek de professionaliteit van de organisatie, alles is zo enorm gegroeid. En ik kan zo nog wel even doorgaan”. Redenen waarom klanten kiezen voor Kia zijn de kwaliteit van de modellen, de betrouwbaarheid van de techniek en de value for money die het merk Kia klanten biedt. Ook is volgens De Hooge de service en EV-kennis die de Kia-organisatie elektrische rijders kan leveren een belangrijke reden voor het Nederlandse succes. “Het klinkt misschien gek, maar de auto’s zijn in Groningen of Maastricht exact dezelfde, maar uiteindelijk maken wij als dealer het verschil. Zie het alsof je lachend of huilend een tientje uitgeeft. Uiteindelijk maakt de ontvangst bij en de kennis van jou als dealer het onderscheid”.
![]()
Lange termijn duidelijkheid
Met alle nieuwe Kia EV-modellen in zijn showroom ziet Remco de Hooge de toekomst zonnig in. Voor de zakelijke markt helpt de verlenging van het bijtellingsvoordeel, één van de opbrengsten van de lobby die de Vereniging Elektrische Rijders (VER) heeft gevoerd. De Kia-fleetmanager hoopt dat er onder de nieuwe regering meer duidelijkheid voor de lange termijn komt. "Duidelijkheid zou het eerste punt zijn dat ik een nieuw kabinet zou willen meegeven," zo benadrukt De Hooge. "Geen EV-beleid bedenken en dat daarna weer heel snel herzien. We hebben perspectief voor jaren in plaats van maanden nodig. Het feit dat er voor een elektrische auto geen motorrijtuigenbelasting (MRB) betaald hoefde te worden, was natuurlijk een cadeautje. Helemaal niets betalen is misschien niet eerlijk, maar een gunstiger MRB-tarief voor de relatief zware EV's helpt natuurlijk wel.
"Het is eveneens belangrijk dat EV-beleid gedragen wordt door de samenleving, waarbij niet alleen een lage MRB telt. Blijven investeren in laad- en energie-infrastructuur, inzetten op duurzame energie, het stimuleren van innovatie en werken aan bewustwording zijn minstens zo belangrijk".
Het is eveneens belangrijk dat beleid gedragen wordt door de samenleving, waarbij niet alleen een lage MRB telt. Blijven investeren in laad- en energie-infrastructuur, inzetten op duurzame energie, het stimuleren van innovatie en werken aan bewustwording zijn minstens zo belangrijk".
Welke som we ook maken, EV altijd voordeliger
Het valt de Tinholt fleetmanager bijvoorbeeld op dat nog lang niet iedere automobilist klaar voor elektrisch rijden. Vaak horen we bijvoorbeeld nog dat de auto wordt uitgekozen voor twee reisdagen per jaar voor de vakantie. "Gooi dat alsjeblieft overboord," roept De Hooge vol overtuiging. "Het maakt niet uit welke som we maken, deze is altijd in het voordeel van de EV. Voor de elektrische auto geldt hetzelfde als voor een auto met automaat. Zodra je het eenmaal gewend bent wil je niet meer anders! Om die reden blijft werken aan bewustzijn rond elektrisch rijden belangrijk."
"Al die sterke elektrische modellen geven mij veel vertrouwen in dit nieuwe jaar en dan krijgen we later dit jaar ook nog eens de compacte Kia EV2 erbij. Kia heeft de afgelopen jaren al een mooie route omhoog gekend, maar die weg kan dit jaar met de nieuwe EV2 erbij verder vervolgd worden. Het is mooi dat wij als dealer daar met kennis, service en enthousiasme aan mogen bijdragen."
Weg omhoog
Duidelijkheid binnen het overheidsbeleid is ook voor de bedrijfswagenmarkt belangrijk, want Kia is recent ook met de levering van de volledig elektrische bedrijfswagen Kia PV5 gestart. Een nieuwe stap voor het merk in een deel van de markt waarin het Koreaanse merk nog geen ervaring heeft. De Kia PV5 is echter zeer goed ontvangen, profiteert van de invoering van steeds meer zero-emissie-zones en is direct tot "International Van of the Year" uitgeroepen. "Een mooiere start hadden we ons niet kunnen wensen," zo geeft Remco de Hooge enthousiast aan. "Voor dit jaar hebben we de sterke Kia EV4 in het segment van elektrische hatchbacks, de Kia EV4 Fastback die bij vervanging van hun huidige auto Tesla Model 3 rijders gaat laten twijfelen, de Kia EV5 die indruk maakt in het segment van elektrische SUV's en de PV5 waarmee we de bedrijfswagenmarkt gaan bestormen. Al die sterke elektrische modellen geven mij veel vertrouwen in dit nieuwe jaar en dan krijgen we later dit jaar ook nog eens de compacte Kia EV2 erbij. Kia heeft de afgelopen jaren al een mooie route omhoog gekend, maar die weg kan dit jaar met de nieuwe EV2 erbij verder vervolgd worden. Het is mooi dat wij als dealer daar met kennis, service en enthousiasme aan mogen bijdragen."
Tekst Jos van den Bergh
Beeld: Kia Tinholt / Kia Nederland
![]()
![]()