Niet alleen de mobiliteit, maar ook de laadinfrastructuur moet minder impact krijgen op ons milieu. Dat vinden de partijen in de laadsector en zij willen daarom het ontwerp van laadinfra-onderdelen standaardiseren. Dit maakt reparatie en opknappen niet alleen gemakkelijker maar ook kostenefficiënter. Circulair maken van toekomstige laadinfrastructuur is één van de resultaten van een sectorbijeenkomst die eind vorig jaar gehouden werd. Daarin droegen zo’n 40 deelnemers uit de laad- en circulaire sector bij aan de routekaart circulaire laadinfrastructuur in Nederland. De route naar de circulaire laadpaal wordt daarmee uitgestippeld.
Innovatie nodig
Deze 'kaart' gaat over een aanpak en concrete acties om te zorgen voor circulaire laadinfrastructuur. Als voorbeeld wordt de mobiele telefoon genoemd, die als refurbished exemplaar ook een tweede leven krijgt. Het uitstippelen van de weg om laadpalen een tweede leven te gunnen zou dit voorjaar klaar moeten zijn. Daarvoor zijn wel eerst innovaties in het ontwerp van het laadpunt nodig, bijvoorbeeld voor standaardisatie van onderdelen en connectiepunten. Bij toekomstige aanbestedingen zou de circulaire laadpaal daarnaast pluspunten moeten krijgen ten opzichte van palen die niet te hergebruiken zijn.
![]()
Claire van der Hulst van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) werkt aan de opgave 'verduurzamen mobiliteit' en signaleert technisch haalbare kansen. “Er zijn nu al meer technisch haalbare én betaalbare circulaire kansen dan veel partijen denken," vertelt Van der Hulst. "Zo is er al een verdienmodel voor refurbishment, maar het wordt nog niet breed herkend of gebruikt. Onze bijeenkomst in december vorig jaar heeft partijen met elkaar verbonden en moedigde hen aan om samen te onderzoeken hoe we beter gebruik kunnen gaan maken van circulaire kansen.”
Een productenpaspoort voor een laadpaal geeft inzicht in de opbouw van de paal. Het kan ook meewerken aan preventief onderhoud op basis van voorspelling en refurbishment," benadrukt Richard Kam, voorzitter van het routekaart productieteam.
Voorzitter Richard Kam van het routekaart productieteam ziet mogelijkheden in een zogenaamd productenpaspoort. “Tijdens de bijeenkomst hebben marktpartijen samenwerkingen om oplossingen voor circulariteit te verbeteren verkend, zegt Kam. "Denk daarbij aan het opstellen van een productpaspoort voor deelsegmenten van de laadpaal. Zo'n paspoort geeft inzicht in de opbouw van de laadpaal. Het kan ook meewerken aan preventief onderhoud op basis van voorspelling en refurbishment". Daarnaast zijn er meer ideeën om laadpalen circulair te maken. "Een ander voorbeeld is dat partijen samen onderzoeken wat ondernemers helpt om hun laadpalen publiek toegankelijk te maken en te delen met bewoners," voegt voorzitter Kam toe.
![]()
Steeds meer partijen nemen deel
De inzichten en opbrengsten van het productteam komen straks in de definitieve versie van de routekaart. Daarna kunnen niet alleen de laad- en circulaire sector, maar zeker ook de overheid aan de slag. Een tweede bijeenkomst staat voor dit voorjaar gepland en legt de actielijnen op deze routekaart voor de circulaire laadinfrastructuur vast. "Veel partijen willen met dit onderwerp aan de slag en het netwerk van bedrijven in de laadsector breidt uit," voegt Clair van Hulst toe. “Dat is mooi, want we moeten de route naar circulariteit samen afleggen".
"Veel partijen willen met de circulaire laadpaal aan de slag zen het netwerk van bedrijven uit de laadsector breidt zich uit," signaleert Clair van Hulst van RVO. "Dat is mooi, want we moeten deze route naar circulariteit samen afleggen".
Expertise uitgenodigd mee te denken
Het startteam van de routekaart bestaat uit RVO, het Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur, energietechnologiebedrijf Alfen, EV-laadfabrikant Ecotap-Legrand en Cenex Nederland als vertegenwoordiger van EV-branchevereniging DOET. De huidige samenwerking komt graag in contact met partijen of vertegenwoordigers die werken in de productie van laadpalen of onderdelen. Exploitant van laadinfrastructuur, reparateurs van laadinfratructuur of specialisten die werken in de refurbishment van laadpalen worden van harte uitgenodigd om deel te nemen. Ervaring van deze direct betrokken specialisten is immers onmisbaar bij het verder uitwerken van de routekaart naar de circulaire laadpaal.
Tekst: Jos van den Bergh
Bron: RVO
Beeld: Vereniging Elektrische Rijders (VER)
![]()
![]()