Dacia staat voor no-nonsense en toegankelijk autorijden. Om die reden staat het merk hoog in de Europese verkooplijstjes, want niet iedereen heeft geld over voor een premium merkverhaal. De huidige generatie Dacia Spring was de eerste volledig elektrische auto van het Roemeense merk. Nu opent Dacia een nieuw hoofdstuk in elektrische mobiliteit met de tweede generatie Spring. Een compacte elektrische auto gebaseerd op groepsgenoot Renault Twingo met meer binnenruimte, moderne connectiviteit en laadoplossingen voor dagelijks gebruik. Daarmee zet Dacia niet alleen een praktische, maar ook volwassen elektrische auto in de markt die bereikbaar is voor een grote groep autokopers. We maken kennis met de nieuwe Dacia Spring.
Vier Dacia EV's voor 2030
In lijn met de strategische roadmap voor 2030 schakelt ook Dacia nu snel over naar volledig elektrische mobiiteit. Het merk bevestigt de komst van vier volledig elektrische modellen tegen 2030 en onthult met de nieuwe Dacia Spring de eerste in deze reeks. Met deze tweede generatie Spring zet Dacia het succes voort van een toegankelijke EV waarvan sinds 2021 meer dan 210.000 exemplaren zijn verkocht in ruim veertig landen. De eerste generatie Spring was voor Dacia klanten vaak de eerste kennismaking met elektrische mobiliteit en ook deed de Spring het goed als betaalbare bedrijfsauto voor op duurzaamheid gerichte bedrijven. Zo rijdt in Nederland Q-Buzz bijvoorbeeld met Dacia Spring serviceauto's.
Direct als Dacia herkenbaar
De nieuwe Spring bouwt voort op het Dacia-DNA: een slimme, efficiënte elektrische optie in het A-segment, geproduceerd in Europa en ontworpen voor dagelijks gebruik. De naam blijft gelijk, maar verder verandert vrijwel alles, want de Spring staat voortaan op het nieuwe RG-EV small platform van de Renault Group en heeft geheel andere verhoudingen. De auto is bijvoorbeeld 18 cm breder, 15 centimeter langer en staat afhankelijk van de versie op 15-inch of 16-inch wielen. Het front trekt hoog op en aan voor- en achterzijde tref je voor Dacia kenmerkende designelementen aan. Zwarte sierdelen tussen de koplampen, een zwart element op de C-stijl waardoor het dak iets lijkt te zweven. Het maakt de betaalbare EV direct als Dacia herkenbaar. Ook is de Spring leverbaar in vier carrosseriekleuren. Je kunt kiezen uit agave, gris schiste, noir diamant en blanc glacier.
Uitrusting
In het voor een compacte auto toch ruimtelijke interier valt het instrumentenpaneel met 7-inch scherm op. Centraal op het dashboard staat ook nog een een 10,1-inch multimedia-touchscreen, goed zichtbaar en bereikbaar voor de bestuurder en voorpassagier. Talrijke opbergvakken en praktische voorzieningen onderstrepen het gebruiksgemak dat Dacia's bieden.
Via de functie My Safety kunnen bestuurders bij het starten eenvoudig de instellingen van bepaalde ADAS aanpassen, zonder elk systeem afzonderlijk te hoeven configureren. Media Control is standaard op de Expression uitvoering. Dit multimediasysteem wordt bediend via het stuurwiel en toont media-informatie en telefoongesprekken op het digitale instrumentenpaneel. Met de gratis app Dacia Media Control en de vernieuwde interface kunnen radio- en mediafuncties en andere voorzieningen via het smartphonescherm worden bediend.
Media Nav Live is standaard op de Journey uitvoering. Het systeem heeft een centraal 10,1-inch touchscreen en ondersteunt draadloze smartphonekoppeling via Apple CarPlay™ en Android Auto™. Daarnaast omvat het acht jaar lang connected navigatie, met realtime verkeersinformatie en continu bijgewerkte kaarten van Europa.
Tot slot beschikt de nieuwe Dacia Spring standaard over maximaal drie YouClip-bevestigingspunten. Met dit systeem kunnen accessoires praktisch en stevig in het interieur worden bevestigd
Rijbereik tot 250 kilometer
Dankzij het RG-EV Small-platform profiteert de nieuwe Spring ook van de nieuwste elektrische technologie van de Renault Group. De aandrijflijn van de nieuwe Dacia Spring levert 60 kW (80 pk) en een koppel van 175 Nm. De acceleratie van 0 naar 100 km/h duurt 12,1 seconden en de topsnelheid bedraagt 130 km/h. Uit onderzoek blijkt volgens Dacia dat voor de meeste gebruikers één laadbeurt per week voldoende zal zijn. Toekomstige eigenaren blijken geen enorme kilometervreters en de LFP-batterij heeft een bruikbare capaciteit van 27,5 kWh. Die accu levert de Spring een rijbereik tot 250 km volgens de gecombineerde WLTP-cyclus op. Dat is een fractie minder dan de Renault Twingo biedt, maar daar krijg je iets meer bagageruimte voor terug omdat de Dacia Spring onder de motorkap ruimte voor een frunk heeft. De Twingo heeft iets meer stroomlijn en komt om die reden zo'n 12 kilometer verder op dezelfde accu.
Fast Charge Pack eigenlijk wel nodig
De nieuwe Dacia Spring heeft passende laadopties voor elke situatie en beschikt standaard over een 6,6 kW AC-boordlader. Aan een standaard stopcontact duurt de laadsessie van 15% tot 80% daarmee negen uur, wat laden zonder extra laadvoorzieningen gedurende de nacht of dag mogelijk maakt. Met een 7 kW Wallbox kan de laadtijd van een standaard Dacia Spring tot 2 uur en 55 minuten verkort worden. Wil je snel laden moet je straks bijbetalen. Het Fast Charge Pack omvat een 11 kW AC-lader en een 50 kW DC-lader. Laden van 15% tot 80% duurt daarmee 1 uur en 55 minuten aan een driefase Wall Box van 11 kW of aan een laadpunt van 22 kW. Bij een 50 kW DC-snellader neemt dezelfde laadbeurt 28 minuten in beslag. Als je kiest voor het Fast Charge Pack beschik je ook over de V2L-functie. Daarmee kan de nieuwe Spring kleine elektrische apparaten van stroom voorzien (220V-16A).
Energie-efficiënt
De nieuwe Dacia Spring is 3,85 meter lang, 1,74 meter breed en weegt 1.212 kilogram. Daarmee biedt de EV volgens de fabrikant zowel één van de ruimste interieurs in het elektrische A-segment als de grootste bagageruimte. De bagageruimte van de in Slovenië gebouwde EV meet maximaal 337 liter en overtreft daarmee soms zelfs modellen uit het hogere segment. Met de in 50/50-verhouding neerklapbare achterbank groeit de laadruimte tot een royale 1.283 liter. Omdat de Dacia Spring weinig weegt, blijft het energieverbruik beperkt tot 12,7 kWh per 100 kilometer (gebaseerd op de WLTP-cyclus). Dat is één van de laagste waarden op de markt.
Gunstig kostenplaatje
Ondanks de volwassen productspecificaties en stoere uitstaling is het belangrijkste nieuws dat Dacia de betaalbare en bereikbare EV op allerlei gebieden een serieuze upgrade geeft. Voor een haalbare investering staat er straks een 100% elektrische auto waarmee je in Nederland prima uit de voeten kunt. Tel je daarbij de besparing die je kunt behalen als je gaat laden in plaats van tanken, dan wordt het kostenplaatje nog gunstiger. Het Fast Charge Pack is een must-have die je erbij moet optellen, maar als Dacia dat pakket een beetje netjes prijst staat er straks opnieuw een interessante elektrische auto in de Dacia showroom, die overstappen vanuit een kleinere of oudere benzineauto naar deze EV laagdrempelig maakt. Ongetwijfeld is de Dacia Spring straks ook qua onderhoud goedkoop en daar heb je dan nog een reden om over te stappen op deze EV. Waarschijnlijk gaan we deze nieuwe generatie Dacia Spring daarom ook vaker zien dan de vorige editie. De Spring maakt elektrisch rijden immers écht bereikbaar.
Tekst: Jos van den Bergh
Beeld: Dacia Nederland
