Renault pakt door met de Vehicle to Grid-dienst. Een uiterst actueel onderwerp omdat bidirectioneel ladende auto's het stroomnet op piekmomenten kunnen ondersteunen. Samen met partner We Drive Solar is het Franse concern nu bijna een jaar onderweg met V2G en zet de groep, tegen de achtergrond van volatiele energiemarkten, aanhoudend sterke schommelingen in elektriciteitsprijzen en toenemende netcongestie in Nederland, een volgende stap in slimme energie-integratie. Nieuw daarbij is dat Renault een Vehicle-to-Grid (V2G)-dienst voor particuliere klanten is gestart en zo ook via particuliere auto's meehelpt aan het verlichten van de druk op het elektriciteitsnet, terwijl klanten tegelijkertijd beter grip krijgen op hun energiekosten.
Hoogste dichtheid zonnepanelen
Nog steeds heeft Nederland de hoogste dichtheid aan zonnepanelen in Europa. Hierdoor ontstaan steeds vaker pieken in de beschikbaarheid van goedkope hernieuwbare elektriciteit. Tijdens de recente periode eind april van een aantal kraakheldere dagen werd dat opnieuw duidelijk. De snelle groei van duurzame energie – met name zonne-energie – zorgt echter ook voor toenemende disbalans tussen vraag en aanbod. Tijdens perioden van overschot dalen de elektriciteitsprijzen sterk, terwijl piekmomenten het net juist steeds meer onder druk zetten, met netcongestie en dreigende instabiliteit als gevolg. Het aanpakken van netcongestie vraagt om een combinatie van maatregelen, variërend van netverzwaring tot slimmer energiegebruik. Bij dat laatste kan de V2G-dienst van Renault aan particulieren een interessante rol gaan spelen.
Vehicle-to-Grid-technologie is namelijk één van deze slimme maatregelen. Door elektrische voertuigen niet alleen slim te laten laden, maar ook elektriciteit terug te laten leveren aan het net, helpt V2G vraag en aanbod beter in balans te brengen. Daarmee draagt het, naast andere oplossingen, bij aan een stabieler energiesysteem, terwijl EV-rijders kunnen profiteren van dynamische energieprijzen. Voertuigen worden geladen wanneer er een overvloed aan duurzame energie op het net is en de elektriciteitsprijzen lager zijn, waardoor consumenten aanzienlijk kunnen besparen. Teruglevering aan het net gebeurt op momenten dat de vraag en de elektriciteitsprijzen hoog zijn, waardoor de auto’s helpen de druk op het net te verlichten.
Ruim 15 jaar EV-pionier
Renault Group loopt voorop bij elektrische mobiliteit en werkt sinds 2016 aan V2G-technologie. Al in 2010 introduceerde het Franse merk een volledig elektrische auto, de Renault Fluence. Niet veel later kwam de Renault ZOE op de markt, het model waarmee de eerste pilot-stappen naar V2G werden gezet. Na de succesvolle introductie van de V2G Renault 5 deelautodienst in Utrecht en Eindhoven in 2025, maken Renault Group en We Drive Solar deze dienstverlening nu ook beschikbaar voor particuliere klanten. Daarmee wordt V2G nog verder schaalbaar, hetgeen goed nieuws is voor het bestrijden van netcongestie.
Voor gebruikers van de V2G-service zijn de volgende onderdelen vereist:
- Een elektrische auto van Renault of Alpine met een voor V2G geschikte boordlader.
- In eerste instantie zijn dat de Renault 5 E-Tech electric, de Renault 4 E-Tech electric en de Alpine A290. Via de dealer kunnen klanten checken of het desbetreffende model geschikt is voor V2G, want vroege modellen van deze types zijn nog niet V2G-ready. Binnenkort is ook de Renault Twingo E-Tech electric geschikt voor V2G.
- Het V2G bidirectionele laadpunt Solar Life van We Drive Solar.
- Een bijbehorend dynamisch energiecontract van een voor V2G geschikte energieleverancier met bijbehorende mobiele app. Bij de marktintroductie is dat Hegg Energy.
- Verder dient de woning in Nederland te staan, geschikt te zijn om een thuislader te plaatsen en voorzien te zijn van een vaste internetverbinding, een 3-fase aansluiting en een slimme meter.
Eerste autofabrikant met V2G in Nederland
Renault Group is de eerste autofabrikant die Vehicle-to-Grid (V2G) technologie beschikbaar maakt voor consumenten in Nederland. Een succesvolle grootschalige implementatie van V2G vereist een geharmoniseerde aanpak binnen het hele energiesysteem, waarbij voertuigen, laadinfrastructuur, energieleveranciers en netbeheerders samenwerken. Renault Group en We Drive Solar kunnen door ruim 10 jaar aan ontwikkelings- en testwerk nu een compleet V2G-ecosysteem aanbieden aan consumenten én bedrijven. De Vereniging Elektrische Rijders verwacht overigens dat andere automerken op korte termijn ook met V2G-oplossingen zullen komen. Naar verluid werken ook Kia en Hyundai aan een dergelijke aanpak en BMW levert V2G sinds kort in Duitsland. Hoewel Renault pionier is, gaan de ontwikkelingen op het gebied van bidirectioneel laden snel.
Samenwerking sinds 2016
We Drive Solar is een leverancier van slimme laadoplossingen die zijn ontworpen om een volledig duurzaam energiesysteem te ondersteunen. Met meer dan 10 jaar specifieke ervaring in bidirectionele laadtechnologie levert We Drive Solar geavanceerde bidirectionele laadpalen die geschikt zijn voor energiebalancering en het door zonne-energie gestuurd laden e´n ontladen van elektrische auto’s. De samenwerking tussen Renault Group en We Drive Solar gaat op dit vlak al 10 jaar terug en heeft geresulteerd in twee oplossingen op het vlak van V2G: de Solar City laadpaal voor de openbare laadinfrastructuur, toegepast in Utrecht en Eindhoven, en het Solar Life laadpunt voor privaat gebruik. Met dit laadpunt kunnen consumenten thuis bidirectioneel laden. Voor een succesvolle werking van V2G moeten drie onderdelen perfect op elkaar ingespeeld zijn: de auto, het bidirectionele laadpunt én het dynamisch energiecontract. Op dit moment bieden geselecteerde energieleveranciers een contract voor V2G aan. Om te beginnen is dat Hegg Energy.
V2G voor particulieren
Voor klanten zijn er drie hoofdvoorwaarden om te kunnen profiteren van Vehicle-to-Grid: de juiste auto, gecombineerd met het Solar Life laadpunt van We Drive Solar en een bijbehorend dynamisch energiecontract. Alle elektrische modellen van Renault en Alpine met een voor V2G geschikte boordlader kunnen terug leveren aan het elektriciteitsnetwerk. Op dit moment zijn dat de Renault 5 E-Tech electric, Renault 4 E-Tech electric en Alpine A290. De autobatterij van deze modellen is ontworpen om zowel op te laden als te ontladen en heeft dezelfde garantie als alle andere Renault EV-batterijen (8 jaar, 160.000 km). Het V2G-systeem behoudt de levensduur van de batterij. De software monitort de batterijstatus en zorgt ervoor dat slechts tussen de 20% en 80% van de batterijcapaciteit kan worden terug geleverd aan het elektriciteitsnet. V2G werkt op laag vermogen en heeft minder impact dan snelladen of rijden. Het gebruik van V2G heeft dus geen significante invloed op de levensduur van de batterij bij normaal gebruik.
In toekomst ook op andere Renault-modellen
Via de dealer kunnen klanten verifiëren of hun auto de juiste hardware aan boord heeft om gebruik te maken van V2G. Om klanten ervan te verzekeren dat het desbetreffende model van Renault of Alpine compatibel is, controleert We Drive Solar tevens voorafgaand aan het installatieproces het VIN-nummer van de auto op geschiktheid voor V2G. Binnenkort is deze geschiktheid ook te checken op de website van Renault. In de loop van 2026 wordt de V2G-service naar verwachting ook beschikbaar voor gebruik met andere elektrische modellen van Renault Group.
Specifiek laadpunt
Het Solar Life laadpunt van We Drive Solar faciliteert de communicatie tussen de auto en het net. Dit in Nederland geproduceerde laadpunt biedt, naast het opladen, de mogelijkheid om energie terug te leveren aan het elektriciteitsnet met daarvoor geschikte elektrische auto’s van Renault Group. De maximale laadsnelheid van het Solar Life laadpunt is 22 kW, ontladen kan tot maximaal 11 kW. De intelligente software van We Drive Solar vormt het schakelpunt tussen de auto en het energienet en zorgt voor de hoogste opbrengst van V2G en voorkomt overbelasting van de elektriciteitsaansluiting in huis. Ook andere elektrische en plug-in hybride auto’s zonder de voor V2G benodigde hardware kunnen met dit laadpunt worden opgeladen, maar terugleveren zal dan niet mogelijk zijn.
Het Solar Life laadpunt is door Renault Group geselecteerd als V2G laadpunt voor Nederland en is als enige laadpunt in Nederland gecertificeerd voor ontladen van elektrische auto’s naar het openbare elektriciteitsnet. De installatiekosten van het laadpunt zijn afhankelijk van de specifieke situatie. Daarnaast is voor V2G een laadpuntabonnement vereist. Dit abonnement maakt V2G-aansturing, zakelijke verrekening en de registratie van Emission Reduction Units (ERE’s) mogelijk.
Energiecontract
Naast een geschikt Renault-model en een We Drive Solar laadpaal is ook een dynamische energiecontract onderdeel van het V2G-ecosysteem. Een dynamisch energiecontract is nodig om in te kunnen spelen op de schommelingen van vraag en aanbod op het energienet. De geselecteerde energieleveranciers combineren het dynamische energiecontract met de slimme aansturing door We Drive Solar van het opladen en ontladen van de auto. Daardoor verloopt dit proces volledig automatisch. Het enige dat de klant nog hoeft te doen, is het instellen van een eigen laadschema en minimaal batterijniveau via de app van de energieleverancier, zodat de batterij van de auto bij vertrek altijd voldoende geladen is. De software bepaalt in de tussentijd de optimale momenten voor het opladen en ontladen van de auto. Hegg Energy biedt speciaal voor V2G-klanten de laagste inkoopvergoeding van Nederland. Daarmee wordt V2G nog aantrekkelijker en de V2G-service zal in de toekomst compatibel worden met andere energieleveranciers. We Drive Solar zal hiervoor de selectie van leveranciers doen
Aanvullende vereisten
Naast hardware en een dynamisch energiecontract kan de V2G-service worden geactiveerd voor één voertuig per woning. Deze woning dient gelegen te zijn in Nederland en moet bij een van de Nederlandse regionale netbeheerders op het openbare elektriciteitsnet aangesloten. Ook is van belang dat het betreffende huis voorzien is van een driefasige aansluiting, vaste internetverbinding, slimme meter en de mogelijkheid om een laadpunt op het eigen terrein te installeren.
Customer-centric aankoopproces
Ook wordt het proces voor de Renault-koper zo gemakkelijk mogelijk gemaakt. Bij aanschaf van een elektrische auto van Renault Group verzamelt de dealer de klantgegevens als de klant interesse heeft in de V2G-service en deelt deze met We Drive Solar. Vervolgens begeleiden de experts van We Drive Solar klanten bij het bestellen van het Solar Life laadpunt, de installatie ervan en het aanmelden voor het bijbehorende dynamische energiecontract. Naast de hierboven genoemde criteria moet We Drive Solar ook geschiktheidscontroles uitvoeren.
De stappen na aanschaf van de auto zien er als volgt uit:
- Aanschaf en installatie van het Solar Life laadpunt van We Drive Solar.
- Het afsluiten van een dynamisch energiecontract via We Drive Solar. Renault eigenaren krijgen na hun aanmelding een e-mail met de bevestiging en het nieuwe energiecontract.
- De door de eigenaar geselecteerde energieleverancier regelt de overstap met de huidige energieleverancier van de klant.
- Zodra het Solar Life laadpunt is geïnstalleerd en het dynamisch energiecontract is ingegaan, wordt de auto van de koper gekoppeld aan het energiecontract en is deze zichtbaar in de app van de energieleverancier.
- De Renault-eigenaar kan vervolgens starten met het terugleveren aan het energienet.
Aanvullende voordelen
Daarmee is het voordeel voor elektrische Renault- of Alpine-kopers nog niet compleet, want dankzij een MID-meter is het mogelijk om zakelijke verrekening toe te passen en in aanmerking te komen voor inkomsten door het creëren van ERE-certificaten. Een MID-meter is een gecertificeerde kWh-meter in het laadpunt. ERE staat voor?Emissie Reductie Eenheden. Het zijn certificaten die aantonen hoeveel CO2 is bespaard door het gebruik van duurzame energie voor vervoer. Het systeem is opgezet door de?Nederlandse Emissieautoriteit (NEa)?en per 1 januari 2026 van start gegaan.
Meer bidirectionele mogelijkheden
Naast Vehicle-to-Grid bestaan er ook andere vormen van bidirectionele inzet van elektrische auto’s:
- Vehicle-to-Load: De elektrische auto kan bijvoorbeeld 230V-apparaten van stroom voorzien om ze te laten functioneren of opladen (zoals een elektrische fiets). Dit is mogelijk met alle huidige elektrische modellen van Renault Group.
- Vehicle-to-Home: De elektrische auto levert direct stroom aan een huis, waardoor de kosten worden verlaagd of een back-up wordt geboden tijdens stroomstoringen, zonder energie terug aan het net te leveren.
- Vehicle-to-Building: Meerdere elektrische auto's leveren gelijktijdig stroom aan een gebouw, kantoor of wooncomplex om piekbelastingen te verminderen.
Vehicle-to-Home en Vehicle-to-Building worden momenteel niet ondersteund door Renault Group.
Resultaten van één jaar V2G in de praktijk.
Renault Group Nederland, We Drive Solar en The Sharing Group zijn al sinds eind 2024 bezig met de uitrol van V2G in Nederland. Deze gezamenlijke aanpak resulteerde in een aantal mooie projecten, waarbij Utrecht energized de spectaculaire aftrap vormde. Inmiddels werkt V2G ook bij de Renault-deelauto's in Eindhoven.
Resultaten positief
De eerste resultaten van V2G in de praktijk zijn bijzonder positief te noemen en laten de verdere potentie van deze technologie goed zien. Zo meldde netbeheerder Stedin al positieve resultaten na de eerste vijf maanden Vehicle-to-Grid (V2G) laden met deelauto’s in Utrecht. Met 50 auto’s werd in de avonduren tot 300 kW aan netcongestie verminderd en samen ruim 65.000 kWh terug geleverd aan het net. Eindhoven was na Utrecht de tweede Nederlandse stad waar een Vehicle-to-Grid (V2G) deelautoservice startte.
Op dit moment zijn de resultaten in beide steden:
- 100.000 kWh terug geleverd aan het net in acht maanden
- 2.000 kWh per auto
- 200 V2G-uren per auto
De Renault 5 E-Tech electric is de populairste deelauto in Utrecht. Sinds mei zijn er 250 Renault 5 E-Tech electric en 80 Renault 4 E-Tech electric deelauto's actief met V2G in Utrecht en Eindhoven. Bovendien is er een uitbreiding naar 500 auto's gepland in 2026. Na Utrecht en Eindhoven wordt inmiddels ook gewerkt aan de realisatie van de V2G-deelautoservice in Rotterdam en Amsterdam. Voorafgaand aan de officiële lancering van de V2G-service voor particulieren is deze uitgebreid getest door een groep ‘early adopters’ om ervoor te zorgen dat de auto, het laadpunt en de energieleverancier volledig op elkaar ingespeeld zijn. Na Frankrijk en Nederland werkt Renault Group ook in Duitsland en het Verenigd Koninkrijk aan de uitrol van V2G. Daarnaast is er grote Europese belangstelling voor de in Nederland ontwikkelde technologie. Renault staat met de pioniersrol bij V2G daarom vol in de spotlights en zo gaat deze technologie de komende jaren een steeds grotere rol in de ondersteuning van het energienet spelen. Met alle voordelen voor de elektrische Renault-rijder daarbij.
Tekst: redactie
Beeld: Group Renault
