Recent heeft smart de Concept #2 aan de internationale autopers in Rome laten zien. Een locatie die voor deze primeur met zorg uitgekozen was, want Rome is nog altijd de stad waar de meeste smart fortwo-modellen rondrijden. Bijzonder is dat nog altijd 80% van de ooit geproduceerde tweezitters op de weg is, een heel goede score waar alleen merken als Volvo en Porsche bij in de buurt komen. Dertig jaar na de introductie rijden er zo nog twee miljoen smart tweezitters rond. En als je toch met smart op weg bent naar de presentatie, zie je overal in de eeuwige stad nog de eerdere versies van de smart rijden. Logisch dat de marketeers van smart de stad Rome uitkiezen voor de presentatie van de smart Concept #2, de voorloper van de volledig elektrische smart #2 die later dit jaar op de markt komt en de iconische fortwo moet gaan opvolgen.
Binnensteden elektrificeren
De smart fortwo hoort bij het straatbeeld van Rome en de sinds 1997 geproduceerde tweezitter wordt aankomende najaar afgelost door de smart #2. Wederom een fashionable auto voor twee personen, maar deze keer wel één die volledig elektrisch is. Gezien de populariteit van de smart fortwo gaat de #2 absoluut een belangrijke rol spelen bij de elektrificatie van het autopark in de Italiaanse hoofdstad. Een welkom bijeffect, want met elektrische auto's wil het in de eeuwige stad nog niet zo vlotten. Ook buiten Italië gaat de emissie-vrije elektrische #2 niet alleen de mobiliteit in de grote stadscentra helpen, maar kan deze tweezitter in onze steden ook wezenlijk bijdragen aan schoner en stiller verkeer. Dat de nieuwe smart #2 elektrische aandrijving heeft, is daarmee een grote plus. Je hoeft daarom geen wiskunde B of iets anders ingewikkelds gestudeerd te hebben om te voorspellen dat de smart #2 in de Europese steden straks een veel geziene stadsauto wordt.
Rijdende handtas
In Rome laat smart (en dat schrijven ze bewust creatief met een kleine 's') de Concept #2 zien. Deze showauto is de voorloper van de productieversie van de #2. Verwacht overigens geen heel grote aanpassingen in het uiterlijk meer, want deze Concept #2 is ongeveer de definitieve smart #2 die je in oktober op de Autosalon van Parijs kunt gaan bewonderen. De fabrikant presenteert de luxe tweezitter als een soort rijdende handtas, met niet alleen voldoende opbergvakjes maar ook inclusief fijne luxe aan boord, met mooie afwerking qua materialen en straks natuurlijk verkrijgbaar in jouw persoonlijke smaak. Allemaal belangrijke dingen voor deze compacte EV. De modieuze aanpak zie je ook terugkomen bij de Concept #2. Deze showauto kent namelijk volop mooie details, er is gebruik gemaakt van gewaagde materialen en coole kleurkeuzes maken 'm helemaal af. Natuurlijk is deze conceptversie wat opgeleukt, het gouden dak haalt het waarschijnlijk niet, maar duidelijk is wel dat de definitieve #2 opnieuw een auto van kleurrijke lifestyle in the city wordt. Een comfortabele manier van leven die met de komst van de #2 bovendien volledig elektrisch wordt.
“Europese steden zijn altijd de natuurlijke thuisbasis geweest van de smart tweezitter," benadrukt Wolfgang Ufer, CEO van smart Europe. "Lang voordat mobiliteit een uitdaging werd in stedelijke gebieden wereldwijd, had smart al oplossingen ontwikkeld die aansloten op de realiteit van het stadsleven. In Rome schrijven we het volgende hoofdstuk in de heruitvinding van dit iconische voertuig, voorafgaand aan de wereldpremière in Parijs later dit jaar. Het interieurontwerp-concept en het ECA-platform laten de denkwijze zien achter de aankomende smart #2. Stedelijke mobiliteit hoeft namelijk niet ingewikkelder te zijn. Het moet niet alleen eenvoudiger zijn, maar ook intelligenter, aantrekkelijker en beter afgestemd zijn op hoe mensen daadwerkelijk leven en zich door steden bewegen".
Huiselijke sfeer
Bij de presentatie van de conceptversie liet smart ook een maquette van het toekomstige interieur zien. Helaas mochten we er nog geen foto's van maken, maar neem van mij aan dat het een ruim interieur wordt. Vanwege het schaalbare ECA EV-platform is de opvolger van de fortwo bijvoorbeeld best breed en dat biedt de mogelijkheid om de stoelen om te vormen tot een soort slimme bank met volop ruimte voor twee inzittenden. De deuren hebben daarnaast fraai ontworpen opbergmogelijkheden en het dashboard ‘plooit’ als een soort golf aan de voorzijde om de inzittenden heen. Het geheel toont niet alleen heel huiselijk, maar gaat ook nog eens erg efficiënt met de ruimte om. Ook aan veiligheid is gedacht, de toekomstige #2 wordt niet alleen een mooi ontworpen auto, maar blijkt ook een zorgvuldig ontwikkelde auto met een hoog veiligheidsniveau.
Trends, fashion en luxe
Ondanks geslaagde grote modellen zoals de #3 en #4 is het merk smart bij het grote publiek bekend geworden met de fortwo. Een bij iedereen bekende tweezitsauto die ontworpen is voor de grote steden. Het iconische model bracht stedelingen niet alleen comfort en luxe, maar gaf hen ook het gemak om de auto ergens in een klein parkeergaatje neer te zetten. In Rome heb je nog steeds speciale (kleine) parkeerplaatsen voor de smart fortwo, inclusief een eigen verkeersbord 'parkeren alleen voor smarts'. Welke auto kreeg dat nu voor elkaar? De Concept #2 laat zien dat de aanpak van de fabrikant niet verandert. De #2 is straks opnieuw gericht op klanten uit de grote stad. Mensen die voor hun mobiliteit een heel compacte auto nodig hebben, maar niet willen inleveren qua trends, fashion en luxe. Precies op dat kruispunt opereert de smart #2 en het feit dat het hebbeding straks elektrisch is, maakt de #2 misschien nog wel interessanter dan de onvergetelijke voorgangers.
Thuisvoelen in de stad
Stralend op het podium van de introductielocatie in Rome voelt de Concept #2 zich direct optimaal thuis in de grote stad en dat zal met de productieversie, die overigens op 12 oktober op de Mondial de l'Automobile in Parijs zijn primeur beleeft, niet anders zijn. Wolfgang Ufer, CEO smart Europe, benadrukt dat de smart #2 juist voor die grootstedelijke omgeving wordt ontwikkeld: “Europese steden zijn altijd de natuurlijke thuisbasis geweest van de smart tweezitter. Lang voordat mobiliteit een uitdaging werd in stedelijke gebieden wereldwijd, had smart al oplossingen ontwikkeld die aansloten op de realiteit van het stadsleven. In Rome schrijven we het volgende hoofdstuk in de heruitvinding van dit iconische voertuig, voorafgaand aan de wereldpremière in Parijs later dit jaar. Het interieurontwerp-concept en het ECA-platform laten de denkwijze zien achter de aankomende smart #2. Stedelijke mobiliteit hoeft namelijk niet ingewikkelder te zijn. Het moet niet alleen eenvoudiger zijn, maar ook intelligenter, aantrekkelijker en beter afgestemd zijn op hoe mensen daadwerkelijk leven en zich door steden bewegen.”
Functie én vorm
De nu getoonde smart Concept #2 laat zo al heel duidelijk de designrichting van de aankomende smart #2 zien. De meest extreme details zullen het productiemodel niet halen, maar de proporties, het tweekleurige concept, de frameloze deuren en de nauwkeurig afgewerkte oppervlaktedetails weerspiegelen beslist het principe van de definitieve #2. De vorm van de productieversie zal voor het allergrootste deel op deze concept-car gebaseerd zijn.
Ruime cabine met verrassende designdetails
Het interieur van de #2 geeft een nieuw perspectief op ruimte, zorgt niet alleen voor de verbinding met de stad, maar brengt ook kwaliteit, luxe en lifestyle uitstraling met zich mee. We mochten van het conceptuele interieur nog geen foto’s maken, maar wat we al wel kunnen zeggen is dat de cockpit van de #2 straks voorzien wordt van een doorlopende bank, een dashboard-ontwerp met een S-vormig ‘golvend’ principe en daardoor een bijzonder efficiënt ruimtegebruik. Ondanks de compacte buitenafmetingen van de Concept #2 heb je zo het idee dat je in een veel grotere cabine zit. De doorlopende bank is volgens smart meer dan een designelement: hij heft de conventionele scheiding tussen bestuurder en passagier op en creëert een gevoel van gedeelde ruimte en maximale functionaliteit. De designers van smart weten daarbij als geen ander, dat hun auto niet alleen een functionele rol krijgt, maar straks ook een publiek aantrekt dat naast de functionele kant van hun auto ook het ontwerp ervan belangrijk vindt.
Korte draaicirkel
De smart engineering-afdeling heeft het ECA-platform specifiek voor de ultracompacte en volledig elektrische #2 ontwikkeld. Het platform vormt de technische basis en laat zien hoe intelligent ruimtegebruik, stedelijke wendbaarheid, veiligheid en elektrische aandrijving in één en dezelfde stadsauto gecombineerd kunnen worden. Vanwege de plaatsing van de wielen ver op de hoeken heeft de smart #2 met dit schaalbare platform een draaicirkel van 6,95 meter van stoeprand tot stoeprand. Dat is volgens de fabrikant gelijk aan de wendbaarheid van de vorige generatie smart tweezitter en levert daarom een maximale manoeuvreerbaarheid op. Dat is belangrijk in de stad.
Meer dan 300 kilometer bereik
De definitieve smart #2 beschikt straks over een batterij van 35,7 kWh en dat levert een beoogd bereik van circa 300 kilometer WLTP op. Dat is bijvoorbeeld zo'n 50 kilometer meer dan concurrent Renault Twingo heeft en ook de batterij van de smart is straks een stukje groter. Bij de definitieve homologatie van de #2 wordt het exacte bereik vastgesteld, maar tijdens de presentatie lieten de technici van smart zich ontvallen te rekenen op minimaal 300 kilometer actieradius. Ook kan de smart #2 straks DC-snelladen en zou de auto van 10 tot 80 procent in minder dan 20 minuten moeten kunnen volladen. Gezien de goede performance van andere smart-modellen hebben we er geen twijfel over dat deze waarden niet gehaald gaan worden.
Veiligheid boven alles
Een ander kerngebied van het ECA-platform is de veiligheidsarchitectuur van de aankomende smart #2. Met de principes van de tridioncel ontwikkelt smart zijn veiligheidsfilosofie verder en brengt het de aandacht voor veiligheid ook over naar de volgende generatie van zijn elektrische tweezitter. Het doel is om compacte buitenafmetingen te combineren met een robuuste structuur en modernste veiligheidseisen. De nieuwe versie van de Tridion-cel vertegenwoordigt de ambitie van het merk om veiligheid tot de kernprioriteit te maken. Dat is bij de smart #2 daarom niet anders.
Totaalpakket voor stedelingen
Met de Concept #2 presenteert smart kortom een interessante blik op de smart #2, een volwassen auto die het niet alleen van zijn modieuze uitstraling, maar ook van het hoge veiligheidsniveau, het slim ontworpen interieur en de elektrische aandrijving moet hebben. Daarmee zet smart straks een mooi totaalpakket voor stedelingen klaar, een aanbod waarmee de #2 een waardige opvolger van de iconische fortwo gaat worden. Nog even wachten tot oktober, maar dan is de wereld weer een interessante stads-EV rijker. Rome zal er opnieuw blij mee zijn.
Tekst: Jos van den Bergh
Beeld: Vereniging Elektrische Rijders
