De plaats Woerden staat al jarenlang bekend als de meest gemiddelde gemeente van Nederland. Dat betekent dat de stad op de grens van Zuid-Holland en Utrecht vaak gebruikt wordt als representatieve teststad voor markt- en opinieonderzoek. Dat heeft alles te maken met de bevolkingssamenstelling, opvallend daarbij is dat aspecten als inkomen en huizenprijzen hier de afgelopen jaren boven het Nederlandse gemiddelde zijn komen te liggen. En die combinatie van een gemiddelde bevolkingssamenstelling, maar wel met inkomen dat boven het landelijk gemiddelde ligt en een huis dat vaker een oprit heeft, is precies het profiel van de berijders van de meest populaire EV van Nederland: de nog altijd onverslagen Tesla Model 3. We togen naar Woerden met de Tesla Model 3 Long Range om te kijken waarom Nederland die Model 3 toch zo'n fijne EV vindt.
Meest gewilde EV
Ondanks de snelle opkomst van de Tesla Model Y is de Model 3 nog altijd de meest rondrijdende EV van Nederland. Bij het schrijven van deze rij-impressie telt Nederland bijna 681.000 volledig elektrische auto's (bron: Nederland Elektrisch).In totaal zijn 50.006 daarvan een Tesla Model 3. De nummers twee en drie zijn respectievelijk de Tesla Model Y (48.813) en de Kia e-Niro (25.636). De Tesla Model 3 kan zichzelf dus nog steeds de medaille van meest gewilde (en daarmee qua data meest gemiddelde) EV van Nederland opspelden. Een goede reden om met de Tesla Model 3 een bezoekje te brengen aan Woerden. Buiten de nieuwbouwwijken waar veel EV's aan de laadpaal staan is het ook een schilderachtig vestingstadje met eigen kasteel en een gezellig kerkplein vol terrassen. En nee, bij de VER zijn we geen inwoner, maar schatten we slechts op waarde wat we in het water-omrande stadje zien.
![]()
Rijke uitrusting
Het is niet vreemd dat de Tesla Model 3 nog altijd erg populair is. Niet alleen in gemiddelde stad Woerden maar in heel ons land. Het totaalconcept van deze auto biedt alles wat de gemiddelde Nederlander in een EV zoekt. Onze testauto de Tesla Model 3 Premium Long Range met achterwielaandrijving kost €45.990. Daarvoor krijg je een zeer complete auto met in ons geval fraai donkerblauw aan de buitenzijde en een spierwit duurzaam lederen interieur. Stoelverwarming, eveneens warme handen aan het stuur, een fijn werkend infotainment- en operationeel systeem waarop je werkelijk alles kunt instellen en sfeervolle binnenverlichting naar keuze te personaliseren. Het zit er allemaal op.
"De Tesla Model 3 is ook een heel toegankelijke auto. Je trekt deze EV aan als een jas, alles is intuïtief en wat je wilt hebben zit erop. Ook op de instapversie die tot voor kort als 'standard' door het leven ging, geeft je op geen enkel moment het idee in een uitgeklede versie te rijden. Zeker met de huidige inruilactie maakt Tesla elektrisch rijden toegankelijk voor een heel grote groep automobilisten."
Nog geen 32 mille
Maar de Tesla Model 3 biedt ook een alternatief voor mensen die minder geld aan een EV willen uitgeven. In dat geval krijg je de versie met achterwielaandrijving en 534 kilometer WLTP-bereik mee naar huis. Je mist dan wellicht de uitstraling van verantwoord geproduceerde lederen stoelen en moet het met stoffen zetels doen, maar verder lever je weinig in. De instapversie kost met €36.990 fors minder en met de huidige inruilactie bij Tesla waarbij je minimaal €5.000 voor je oude auto terug krijgt, rijd je dus voor nog geen €32.000 een grote en technisch geavanceerde Tesla Model 3. Om iedereen met beide benen op de grond terug te krijgen: voor €29.900 koop je een firefly van Nio, voor € 31.290 heb je de goedkoopste Renault 5 E-Tech electric met 416 kilometer WLTP-bereik en de Peugeot E-208 is er vanaf
€32.700. Auto's die stuk voor stuk bijna de helft kleiner zijn en minder ver op een acculading komen. Tesla doet met de Model 3 daarom nog steeds een super job.
![]()
Long Range
Terug naar onze testauto de Tesla Model 3 Premium Long Range met achterwiel aandrijving. Volgens het WLTP-testteam komt deze auto 750 kilometer ver op een lading. Dat is erg enthousiast, maar 600 kilometer haal je in de dagelijkse praktijk en bij 100% volladen altijd. In de (soms koude) week dat wij met de auto rijden, schommelt het energieverbruik zo tussen de 15,5 en 16,2 kWh en dat is erg efficiënt in vergelijking tot veel andere EV's. Auto's van hetzelfde formaat gaan vaak richting de 20 kWh en bij de Vereniging Elektrische Rijders (VER) zien we ook genoeg kleine EV's die een fors hoger praktijkgebruik kennen dan deze Tesla.
Goedkope Superchargers
Een heel sterk argument om voor de Tesla Model 3 te kiezen is ook de uitmuntende laadinfrastructuur van Tesla zelf. Laden via de Tesla Supercharger is sowieso goedkoop, de prijzen schommelen doorgaans tussen de 0,36 en 0,41 per geladen kWh en dat is goedkoper dan laden aan de publieke laadpaal waar ik deze week na wat speurwerk via Allego €0,41 betaalde. Via Shell was dat €0,55 per kWh geweest. Gewoon de nacht over aan de publieke laadpaal hè, niet in 15 minuten 311 kilometer bijladen. Die laadsnelheid haalt Tesla overigens alleen op de snelste laadstations op zaterdagmorgen vroeg als iedereen nog ligt te slapen, maar 20 minuten aan de lader bij de Tesla Supercharger levert je altijd weer een flink stuk extra bereik op.
Logische keuze
Tot slot is de Tesla Model 3 een heel toegankelijke auto. Je trekt deze EV aan als een jas, alles is intuïtief en wat je wilt hebben zit erop. Ook op de instapversie die tot voor kort als 'standard' door het leven ging geeft je op geen enkel moment het idee in een uitgeklede versie te rijden. Sterk punt van Tesla is ook dat het Amerikaanse bedrijf volwassen elektrisch rijden bereikbaar maakt voor een heel grote groep consumenten. Zeker met de huidige inruilactie, want met inruil (alles dat rijdend de Tesla-store haalt is welkom) rijd je een witte Model 3 voor nog geen €30.000 en dan heb je een complete EV met een bereik waarmee je nooit laadstress krijgt. Met een druk op het grote scherm heb je bovendien altijd een Tesla Supercharger in de buurt.
Onze keuze
Onze keuze zou de Tesla Model 3 Premium Long Range zijn, maar als je de bijtelling wilt drukken of je geld aan andere dingen wilt uitgeven is de instapversie beslist ook een goede koop. De Long Range voegt extra bereik en wat leuke features in het interieur toe. Ook staat de duurzaam lederen bekleding de auto fraai. De naamloze basisversie laat je echter nauwelijks inleveren en is daarom een interessant alternatief voor wie meer op de euro's let. Zet je benzineauto gerust eens een dagje aan de kant en probeer bij Tesla zelf elektrisch rijden. Laden is ook nog eens fors goedkoper dan tanken, ook als je alleen maar aan de Tesla Superchargers gaat laden. En bedenk tot slot dat het niet voor niets is, dat de meest gemiddelde stad van Nederland vol staat met de Tesla Model 3!
Tekst: Jos van den Bergh
Beeld: Vereniging Elektrische Rijders
![]()
![]()