Terwijl laden aan de publieke laadpaal in de straat steeds duurder en onduidelijker wordt, gaat het in de wereld van snelladen juist heel goed met prijstransparantie. En wie zijn reis een beetje voorbereidt, kan voordelig uit zijn. We zetten een aantal tips voor je op een rij.
Snelladen werd lang gezien als een dure laadoptie, maar dat is steeds minder waar. Ja: wie zonder abonnement en dus met een pinpas gaat laden bij bijvoorbeeld Ionity of Fastned, is relatief gezien duur uit. Een kilowattuur kost daar zomaar 0,75 euro. Op die manier is een snellaadsessie een stuk duurder dan langzaam laden op straat.
Om een goedkoper kWh-tarief te betalen, moet je bij dit soort aanbieders een abonnement afsluiten. Op die manier krijg je korting per geladen kWh, maar betaal je dus een maandelijks bedrag aan de snellaadaanbieder. Dat bedrag haal je er tijdens een weekje wintersport al snel uit en dus raden we iedereen aan zo'n abonnement te nemen. Daarnaast is dit soort abonnementen maandelijks af te sluiten, en dus hoef je niet bang te zijn voor langlopende contracten.
Fastned
De prijsopbouw van Fastned is uitgebreid, maar wel heel duidelijk. Wie zonder abonnement gaat laden, betaalt er 0,77 euro per kWh. Download je de app van de snellaadaanbieder, dan krijg je 10% korting op elke kWh die je laadt.
Het wordt interessanter als je abonnee wordt bij de Nederlandse snellaadaanbieder. Met een Gold Member-abonnement krijg je dan namelijk 30% korting op dat standaardtarief. Dat betekent dat je in Nederland 0,54 euro per kWh betaalt. In Duitsland betaal je met zo'n abonnement 0,51 euro per kWh, in Frankrijk 0,41 euro. Overigens kost zo'n maandelijks opzegbaar Gold Member-abonnement 11,99 euro per maand.
![]()
Tesla Superchargers
Tot voor kort waren de snelladers van Tesla altijd de goedkoopste optie, maar door verschillende ontwikkelingen in de wereld van snelladen is dat nu niet altijd meer het geval. Desondanks is het nog altijd heel interessant om gebruik te maken van die Tesla Superchargers. Het is wellicht nogmaals goed om te benoemen dat iedereen gebruik kan maken van deze laders, ook niet-Tesla-eigenaren.
Toch zit de prijsstructuur van Tesla Superchargers wat lastiger in elkaar. De Amerikaanse fabrikant werkt namelijk met dynamische tarieven en dat betekent dat je als klant meer betaalt als het drukker is op de stations. Dat is natuurlijk helemaal niet gek, maar je moet daardoor wel altijd in de app kijken om de actuele prijzen van het laadpunt te bekijken. Ook hanteert Tesla verschillende tarieven voor verschillende laders: zo zien we op het moment van schrijven dat de kWh-prijs voor laden in Mönchengladbach 0,46 euro per kWh bedraagt, terwijl diezelfde kWh nabij Koblenz 0,49 euro kost. Het tarief kan tijdens de piek- en daluren overigens ook flink uit elkaar liggen.
In Nederland liggen de prijzen dan weer lager: wie een Tesla rijdt of een Tesla-abonnement heeft, betaalt op hetzelfde moment van schrijven 0,35 euro per kWh. Het maakt laden bij Tesla aantrekkelijk, maar wel wat minder overzichtelijk. In tegenstelling tot de andere snellaadaanbieders kun je bij Tesla dus niet uitgaan van een vaste prijs, waardoor je nog wel eens voor verrassingen kan komen te staan. Een abonnement bij Tesla kost overigens 11,99 euro. Je activeert 'm eenvoudig via de app, waarmee je ook je laadsessie op locatie kunt starten. Overigens is het snellaadnetwerk van Tesla wel groot, waardoor je altijd gemakkelijk een laadplein in de buurt vindt. Ook prettig aan Tesla Superchargers is het feit dat een station altijd veel stekkers heeft, en de kans dus groot is dat je bij aankomst direct kunt gaan laden.
Electra
Deze aanbieder van snellaadstations vind je momenteel vooral in België en Frankrijk, maar het bedrijf timmert ook in Nederland en Duitsland flink aan de weg. En dat is mooi, want Electra heeft een interessante propositie. Zo betaal je in Duitsland en Nederland via de app van Electra slechts 0,54 cent per kWh, zonder dat je een abonnement moet afsluiten. Wie dat wel doet, betaalt in combinatie met het Start-abonnement van 1,99 euro per maand 0,49 euro per kWh. Het Boost-abonnement kost 9,99 euro per maand, zodat het kWh-tarief daalt naar 0,39 euro. Liever jaarlijks betalen? Dat kan ook: dan krijg je nog eens 16% korting op het maandbedrag.
Wie naar Frankrijk gaat is helemaal goedkoop uit met Electra. Daar laad je namelijk op voor 0,39 (Start) of 0,29 (Boost) euro per kWh, en dat is serieus goedkoop. Goed om te vermelden is dat het bedrijf gebruikmaakt van minimaal 150 kW-laders, waarbij het meerendeel een 300 kW-lader betreft. Electra heeft ook al een flink aantal 400 kW-laders actief. Ook interessant: met zo'n Electra Boost-abonnement krijg je ook kWh-korting bij Atlante, Fastned en Ionity: deze vier partijen vormen samen namelijk een snellaadalliantie. Wie de code PLUS2 in de app gebruikt, krijgt overigens een gratis proefperiode van Electra cadeau.
![]()
Ionity
Nog een bijzonder interessnate optie voor wintersporters en andere vakantiegangers is een abonnement bij Ionity. Deze aanbieder biedt net als Fastned een uitgebreide tariefstructuur aan. Zonder abonnement laad je voor 0,75 euro per kWh, terwijl je via de app en dus zonder abonnement kunt laden voor 0,70 euro per kWh. Interessanter wordt het als je voor een abonnement kiest. Voor 5,99 euro per maand krijg je een tarief van 0,49 euro per kWh, terwijl je voor 11,99 euro per maand voor slechts 0,39 euro per kWh laadt. Je kunt bij Ionity ook een jaarabonnement nemen: dan betaal je voor 10 maanden, en krijg je een abonnement voor 12.
Althans, als je in Nederland, Duitsland en Oostenrijk laadt. In Frankrijk liggen de prijzen lager, want voor hetzelfde abonnementstarief kost een kWh dan 0,39 of 0,33 euro. Laden zonder abonnement kost bij Ionity dan 0,59 of 0,55 euro per kWh.
Het interessante aan Ionity is het uitgebreide laadnetwerk én de snelle laadstations. Met name in Duitsland en Oostenrijk vind je ontzettend veel laders, maar inmiddels kun je eenvoudig Europa doorkruisen via enkel Ionity-laders. Daarnaast zijn de laadvermogens hoog: het bedrijf is momenteel al bezig met de uitrol van 600 kW-laders, terwijl vermogens van 350 kW de standaard zijn. Let wel op: sommige Ionity-stations tellen maar vier tot zes stekkers. Daardoor kunnen wachttijden tijdens drukke reisdagen langer zijn dan verwacht.
Uiteraard is er nog een groot aantal andere snellaadaanbieders in het buitenland, zoals EnbW en Total Energies. Desondanks denken we dat je met bovenstaande opties voldoende informatie en munitie hebt om goed voorbereid op reis te gaan. Let er overigens wel op dat de hier genoemde tarieven kunnen wijzigen naarmate de tijd vordert, dus controleer voorafgaand aan je reis nog eens welk abonnement voor jou het meest interessant is.
Tekst en beeld: Sjors ten Tije
![]()
![]()