Al jaren wachten we op compacte, betaalbare en tegelijkertijd praktische elektrische auto's. In 2026 vallen komen ze ineens allemaal op ons af. Vandaag laat de Volkswagen ID. Polo zichzelf zien. Is dat de belangrijkste auto van 2026?
Die kans is vrij groot. Zoals gezegd komen er dit jaar meerdere betaalbare EV's op de markt, waaronder de Kia EV2 en Renault Twingo. Toch denken we dat de Volkswagen ID. Polo de belangrijkste is. De reguliere Volkswagen Polo is namelijk al jaren een van de populairste auto's in Europa en dus is een volledig elektrische variant heel belangrijk voor de elektrificatie van ons continent.
Batterij en bereik Volkswagen ID. Polo
Over de specificaties valt niet zoveel nieuws te vertellen, maar omdat die van enorm belang voor het succes van het model zijn, beginnen we er wel mee. De Volkswagen ID. Polo is er straks in grofweg twee varianten, als we het om de techniek hebben. De instapper heeft een 37 kWh-batterij, een trede hoger staat de versie met 52 kWh. De kleine batterij laadt met maximaal 90 kW, de grotere heeft een piekvermogen van 105 kW. Laden tot 80 procent duurt bij beide versies 24 minuten, aldus de fabrikant.
Qua motoren is er meer te kiezen. Instappen kan met een versie die 85 kW heeft. Daarboven komt een 99 kW sterke versie en het topmodel (tot nu toe) heeft een vermogen van 155 kW. Later volgt nog een heuse GTI, die 166 kW heeft. Afhankelijk van de uitvoering bedraagt het bereik 329 (37 kWh) tot 454 (52 kWh) kilometer.
![]()
Dat zijn niet de enige redenen waarom de Volkswagen ID. Polo zo'n interessante auto is. Zoals gezegd is het een elektrische variant van de Polo en dat betekent dat het een praktische auto is. Zo heeft het model een wielbasis van 2,6 meter en dat is fors voor dit segment. De Renault 5 moet het met 5 centimeter minder tussen de wielen doen.
Diepe bak onder de vloer
Ook is de ID. Polo een stuk ruimer. De bagageruimte meet namelijk 441 liter. En dat komt met name door een diepe bak die onder de vloer zit, waardoor je heel veel spullen mee kunt nemen in deze auto. Ter vergelijking: de Renault 5 heeft 326 liter aan bagageruimte.
![]()
Volkswagen geeft de ID. Polo daarnaast een traditioneel interieur mee. Dat wil zeggen: een cockpit met veel fysieke knoppen. In tegenstelling tot eerdere elektrische modellen van Volkswagen heeft deze ID. Polo een ergonomisch stuur met fysieke knoppen en vinden we onder het grote aanraakscherm eveneens een cluster met handige toetsen. Dat klinkt wellicht vanzelfsprekend, maar in een tijd waar steeds meer autofabrikanten juist afscheid nemen van bekende interieurs, is dit zeker noemenswaardig.
Prijs Volkswagen ID. Polo
De Volkswagen ID. Polo is al bijna te bestellen: in de eerste week van mei opent de importeur de orderboeken. Het model verschijnt na de zomer dan ook daadwerkelijk in ons land. Hoewel de hele prijslijst nog niet compleet is, weten we wel dat de line-up start bij 24.990 euro. In dat geval krijg je de variant met kleine accu in Trend-uitvoering. Desondanks zal het gros van de mensen voor minstens de Life-uitvoering kiezen. Pas in die versie zitten belangrijke zaken als adaptieve cruise control en Apple CarPlay- en Android Auto-functionaliteiten.
Wie voor de variant met 52 kWh gaat, kan bovendien niet voor de basisspecificatie kiezen. Gezien het feit dat veel mensen de ID. Polo met het grotere accupakket willen hebben, ligt de vanafprijs voor veel consumenten dus een stuk hoger. Renault adverteert voor de 5 ook met een vanafprijs van net geen 25.000 euro, maar de variant met 52 kWh kost bij de Franse autobouwer ook al minstens 31.000 euro in Evolution-uitvoering.
Tekst: Sjors ten Tije
Beeld: Volkswagen Nederland
![]()
![]()