Een elektrische auto hoeft over de volledige gebruiksduur niet duurder uit te pakken dan een benzineauto. Dat blijkt uit een nieuwe TCO-handreiking van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). Wie afschrijving, energie, belasting, verzekering en onderhoud meerekent, krijgt een aanzienlijk ander beeld dan wanneer alleen naar de aanschafprijs wordt gekeken. In veel gevallen is de EV nu al goedkoper, maar door betere beschikbaarheid van betaalbare elektrische automodellen en meer gebruikte elektrische auto's op de markt, kunnen de kosten van elektrisch rijden de komende tijd verder dalen.
De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) heeft de totale kosten van bezit en gebruik van nieuwe personenauto’s opnieuw in kaart gebracht. De vergelijking loopt over vier jaar en 60.000 kilometer en omvat vijf voertuigsegmenten, van kleine A-segmenters tot grote en luxe E-modellen. Daarbij worden batterij-elektrische auto’s (BEV) naast benzineauto’s gezet. Diesel en waterstof zijn buiten beschouwing gelaten vanwege het relatief geringe aantal nieuwverkopen. In Nederland is de verkoop van nieuwe diesels teruggekopen tot circa 1%.
Aanschaf
Opvallend is dat het prijsverschil bij aanschaf niet in alle segmenten in het voordeel van benzine uitvalt. In het A-segment ligt de gemiddelde aanschafprijs van een nieuwe elektrische auto op 22.670 euro, tegenover 20.960 euro voor een benzineauto. Wel verandert deze situatie nu snel door het op de markt komen van relatief goedkope compacte EV's zoals de Nissan PIXO, Dongfeng Box, Renault Twingo en Dacia Spring. In het B-segment bedraagt het verschil nu nog €36.394 versus €29.550, maar in dat segment sterft de benzineauto steeds meer uit en winnen EV's zoals de Renault 5, Volkswagen ID.Polo en Cupra Raval snel terrein.
Onderhoud hybride complex
In het C-segment is het beeld omgekeerd: daar rekent RVO met gemiddeld €39.251 voor een BEV en €41.350 voor een benzineauto. Een belangrijke kostenpost is de afschrijving. De RVO gaat ervan uit dat elektrische auto’s na vier jaar een lagere restwaarde hebben dan benzineauto’s. Afhankelijk van het segment ligt de inruilwaarde van een BEV na vier jaar op 41% tot 46%van de oorspronkelijke aanschafprijs. Voor benzineauto’s bedraagt dat 52% tot 58%. Let echter wel op dat bovenstaande kosten alleen de aanschaf betreffen. Na aanschaf volgt jarenlang onderhoud en dat is bij de EV goedkoper. Onderhoud aan hybrides kan daarnaast juist complex en daarom extra duur zijn omdat er feitelijk twee technieken (en de onderdelen daarvoor) gecombineerd worden.
Onderhoud EV fors goedkoper
Tegenover de aanschafkosten staat zo dat een elektrische auto volgens de gehanteerde uitgangspunten minder kost aan reparatie, onderhoud en banden. De RVO rekent met een kostenvoordeel van 25% ten opzichte van benzine. Voor verzekering wordt juist uitgegaan van 15 procent hogere kosten voor een BEV. Ook energie maakt een duidelijk verschil. Voor elektriciteit wordt gerekend met gemiddeld €0,43 per kWh, tegenover €2,07 per liter benzine. De energieprijzen zijn gebaseerd op het gemiddelde over juli 2025 tot en met juni 2026. Inmiddels zijn de prijzen van brandstof flink hoger, terwijl de stroomprijzen vooralsnog redelijk stabiel blijven.
Maandelijkse kosten
Een concreet voorbeeld uit de handreiking is een elektrische auto uit het C-segment. Bij 15.000 kilometer per jaar komt de totale total cost of ownership (TCO) uit op €808 per maand, oftewel €0,65 per kilometer. De RVO benadrukt dat het om gemiddelden gaat en niet om een individuele kostenberekening. Werkelijke TCO’s kunnen sterk verschillen door onder meer kilometrage, rijstijl, onderhoud, restwaarde en energieprijzen. Overigens dalen de occasionprijzen voor EV's ook. Er komt meer beschikbaarheid en de export loopt verder terug. Ook dit heeft een positief effect op de TCO van elektrische auto's omdat de afschrijving van auto's grotendeels in de eerste vier jaar van de levenscyclus plaatsvindt. Wie gebruikt koopt, heeft minder afschrijving en die kosten vormen een wezenlijk onderdeel van de TCO.
Thuisladen goedkoper
EV-eigenaren kunnen juist met energieprijzen het voordeel bij elektrisch rijden verder laten oplopen. Door thuis via zonnepanelen of een dynamisch stroomcontract (slim) te laden kan energie voor in de elektrische auto op de meest zonnige en rustige momenten zelfs gratis zijn. Daarmee verlaagt de EV-rijder verder de kosten van autorijden. RVO gaat uit van gemiddelden, maar in individuele gevallen is er dus nog meer voordeel uit elektrisch rijden te behalen. Bij brandstofauto's lukt dat niet. Er kan iets bespaard worden door niet langs de snelweg te tanken, maar per saldo zijn de brandstofprijzen hoog en is er geen zicht op een substantiële daling van de benzineprijs.
LaadTankVergelijker berekent energiekosten
Samen met Eneco eMobility en Revnext heeft de Vereniging Elektrische Rijders (VER) de laadtankvergelijker ontwikkeld. Via deze tool kunnen consumenten de berekening maken hoeveel voordeel zij kunnen behalen bij de overstap naar elektrisch rijden. Je kunt autokeuze, brandstofprijzen en variabelen voor het energiecontract in de tool aangeven en vervolgens berekent deze het voordeel dat in jouw specifieke situatie te behalen valt.
Tekst: Jos van den Bergh
Beeld: Renault / Volkswagen A.G.
