Nieuws

Elektriciteit niet overal even duur Net als fossiele brandstof is ook elektriciteit niet overal even duur. Opladen bij snelladers is doorgaans prijziger dan bij een publiek oplaadpunt, terwijl thuis laden doorgaans de voordeligste optie is. Hoe duur elektrisch rijden is hangt dus sterk af van waar je de auto oplaadt. Het onderstaande overzicht bevat de gemiddelde prijzen in Nederland. Prijs per kWh (gemiddeld) Thuis: 0,22 euro per kWh Publiek laadpunt: 0,35 euro per kWh Fastned snellaadstation: 0,59 euro per kWh (zonder abonnement) De stroomkosten per kilometer Voor het berekenen van de kosten per kilometer gaan we uit van de volgende gegevens: Een kilometrage van 15.000 per jaar Realistisch gemiddeld stroomverbruik van 17 kWh/100 km Om deze afstand van 15.000 km te overbruggen, is in dit geval 2.550 kWh aan stroom nodig. De elektriciteitskosten zijn afhankelijk van waar je de auto oplaadt. Thuisladen: 2.550 kWh x 0,22 euro = 561 euro stroomkosten per jaar Publiek laadpunt: 2.550 kWh x 0,35 euro = 892,50 euro stroomkosten per jaar Fastned-snellader: 2.550 kWh x 0,59 euro = 1.504,50 euro stroomkosten per jaar Vrijwel niemand zal zijn elektrische auto alleen maar bij de snellader vullen, dus nemen we van onze berekening het gemiddelde van 35 cent per kWh. De energiekosten per kilometer bedragen dan 0,0595 euro, net geen zes cent. Kies je voor een grotere, zwaardere elektrische auto, dan nemen het stroomverbruik en de kosten toe. Vergelijking met rijden op benzine of diesel Stel dat je de hierboven berekende 892,50 euro zou uitgeven aan diesel of benzine, hoe zuinig moet je auto dan zijn om dezelfde 15.000 km af te leggen? Een eenvoudige rekensom leert dat een benzineauto (1,669 euro per liter*) in de praktijk een welhaast onhaalbare 1 op 28 moet rijden om dezelfde brandstofkosten te realiseren. Bij een diesel (1,424 euro per liter*) ligt dit op een iets realistischere, maar nog altijd ambitieuze 1 op 24. Welke kosten zijn nog meer belangrijk? Met alleen het verbruik ben je er niet, bij (elektrisch) autorijden spelen nog meer kosten een rol. Deze zetten wij hieronder uiteen. Aantal kilometers per jaar Het aantal gereden kilometers per jaar is van groot belang voor de kilometerkostprijs. Meer kilometers zorgen voor meer onderhoud, maar ook voor lagere mrb-kosten per kilometer. Zeker dieselrijders moeten een aanzienlijk aantal kilometers afleggen om de hogere belasting terug te verdienen. Hoogte MRB De hoogte van de motorrijtuigenbelasting (mrb), ook wel wegenbelasting genoemd, is een belangrijke factor. Voor leaserijders is deze belasting opgenomen in het maandtarief, maar voor particulieren is deze elk kwartaal terugkerende kostenpost zeker iets om rekening mee te houden. Voor een benzineauto bedragen deze kosten al snel 500 euro en voor dieselauto’s al snel meer dan 1.000 euro per jaar. Elektrische auto’s zijn zeker tot 2020 vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting, wat de maandelijkse lasten aanzienlijk beperkt. Naar verluidt wordt deze regeling doorgetrokken tot en met 2025. Afschrijving De afschrijving van een auto is een belangrijke, vaak grote kostenpost. Deze is sterk afhankelijk van merk, type, brandstofsoort en leeftijd van de auto. Hoewel we zien dat elektrische auto’s momenteel een normaal afschrijvingspatroon hebben, is deze variabele te onvoorspelbaar om mee te kunnen nemen in de berekening. Dat geldt overigens in dezelfde mate voor benzine- en dieselmodellen. Onderhoudskosten Kosten van onderhoud zijn afhankelijk van meerdere factoren. Over het algemeen heeft een wat oudere auto meer onderhoud nodig, maar ook het aantal gereden kilometers per jaar is belangrijk. Voor elke auto is het goed om jaarlijks de dealer te bezoeken, de kosten die dit met zich meebrengt verschillen sterk. Bij een elektrische auto is een oliebeurt in ieder geval niet nodig en ook de onderdelen van het remsysteem slijten beduidend langzamer. We kunnen daardoor stellen dat een EV hier in het voordeel is, maar de kosten zijn niet concreet genoeg om te gebruiken in de berekening. Elektrisch rijden altijd voordeliger De conclusie luidt dat elektrisch rijden per kilometer altijd minder kost dan rijden op een brandstof, zeker door de mrb-vrijstelling tot 2020, en waarschijnlijk zelfs tot 2025. Waar een zuinige dieselmotor qua brandstofkosten nog in de buurt kan komen van een elektrische auto, zijn het de bijzonder lage vaste lasten die een EV zo interessant maken. Met gemiddeld slechts zes cent per kilometer aan stroomverbruik is rijden met een elektrische auto simpelweg goedkoop. *prijspeil februari 2019 Het bericht Wat kost elektrisch rijden per kilometer? verscheen eerst op ZERauto.nl .

Meer vraag dan aanbod In een interview met Welt Online laat Mercedes-Benz CEO Dieter Zetsche weten dat het merk moeite heeft om aan de massale vraag te voldoen: ”Het is duidelijk dat we in 2019 de vraag naar de nieuwe Mercedes-Benz EQC niet kunnen bijbenen. Ook in 2020 is het onduidelijk of we aan de vraag kunnen voldoen.” Dit jaar start de productie van de EQC in de Mercedes-Benz-fabriek in Bremen, waar het model in de bestaande productielijn geïntegreerd wordt. De accu’s worden geproduceerd in de recent uitgebreide accufabriek van Mercedes-Benz in Kamenz, nabij Dresden. Eigen laadservice Met EQ (electric intelligence) wil Mercedes-Benz zich volledig focussen op alle aspecten van elektrisch rijden. Behalve een elektrisch modellenoffensief komt het merk ook met eigen laadstations, laadservices en energieopslagunits op de markt. De EQC heeft twee elektromotoren die samen 300 kW (408 pk) vermogen leveren. Het lithium-ion accupakket heeft een capaciteit van 80 kW en kan binnen 40 minuten tot 80% opgeladen worden. De actieradius komt volgens de oude NEDC-cyclus uit op 450 kilometer. De Nederlandse prijs is nog niet bekend. LEES OOK: Mercedes-Benz EQV Concept debuteert in Genève Negen elektrische modellen De Mercedes-Benz EQC is de eerste telg van de nieuwe EQ-familie. Onder dat label wil Mercedes-Benz tot 2022 negen elektrische modellen op de markt brengen. Op de Autosalon van Genève (maart 2019) debuteert een prototype van een elektrische bedrijfsauto van het merk: de EQV Concept. Naar verwachting volgen daarna de Mercedes-Benz EQA (hatchback), compacte SUV (EQB) en een luxueuze limousine (EQS). Het bericht Mercedes-Benz EQC voorlopig uitverkocht verscheen eerst op ZERauto.nl .

Het bericht Elektrische Audi Q4 e-tron komt in 2021 verscheen eerst op ZERauto.nl .

BMW i3 – 2 tot 3 maanden Hyundai IONIQ Electric – 1 tot 4 maanden Nissan LEAF – 3 tot 4 maanden Geldt ook voor de Nissan LEAF 60 kWh-versie, die vanaf komende zomer op de markt komt. Enkele 40 kWh-exemplaren direct uit voorraad leverbaar. Smart EQ Forfour – 3 tot 4 maanden Smart EQ Fortwo – 3 tot 5 maanden Tesla Model 3 – 1 tot 2 maanden Tesla Model S – 1 tot 2 maanden Deels uit voorraad leverbaar, anders 1 tot 2 maanden. Tesla Model X – 1 tot 2 maanden Deels uit voorraad leverbaar, anders 1 tot 2 maanden. Langer dan 4 maanden levertijd ? Jaguar i-Pace – 3  tot 4 maanden Renault ZOE –  4 tot 5 maanden Volkswagen e-Golf –  4 tot 6 maanden Afhankelijk van kleur en uitvoering ook direct uit voorraad leverbaar. Langer dan 6 maanden levertijd ? Kia Soul EV – 5 tot 10 maanden Opel Ampera-e –  6 tot 12 maanden Langer dan 12 maanden levertijd ? Hyundai Kona Electric – 12 tot 13 maanden Kia e-Niro –  12 tot 13 maanden Het bericht Elektrische auto’s en levertijden: een overzicht verscheen eerst op ZERauto.nl .

Knipoog naar vroeger Honda kiest voor een simpele opzet. Bovendien is de opzet van dit interieur stiekem een knipoog naar het interieur van de Honda Civic uit de jaren ’70. Kijk maar naar onderstaande foto’s voor de overeenkomsten.    ‘Prototype’ Honda spreekt nog over een ‘elektrisch prototype geïnspireerd op de Urban EV Concept’ die in 2017 werd gepresenteerd op de IAA-autoshow in Frankfurt. Naar verwachting wijkt de productieversie nauwelijks af van de conceptcar, vooral omdat het design van het studiemodel enorm goed in de smaak viel. De oplettende kijker heeft vast al opgemerkt dat de auto in beeld is op het display. Verder valt op dat de auto geen zijspiegels heeft, maar zijcamera’s die het beeld op twee schermen in het interieur projecteren. Dashboardindeling Een beetje zoals de Mercedes-Benz A-Klasse geeft Honda de elektrische auto een fors display waarmee alle functies van de auto te bedienen zijn. Als we beter inzoomen op het display, dan valt op dat er aan de linkerzijde van het display een toetsencluster te vinden is voor de navigatie, de persoonlijke assistent (Personal Assistant), telefoon, het EV Menu, de verkeersinformatie en tot slot de Smartphone Connection. Aan de rechterkant vinden we de toetsen voor entertainment, zoals de FM-frequenties, Bluetooth Audio, USB, HDMI (best bijzonder in een auto) en DAB alsook een toets om de aandrijvinglayout te zien. Meer informatie geeft Honda binnenkort vrij. Het bericht Interieur Honda Urban EV oogt lekker retro verscheen eerst op ZERauto.nl .

Nieuw familiegezicht Skoda EV’s Skoda speelt met de Vision iV Concept in op de trend van sportieve SUV’s. Naast de typische concept car-elementen zoals 22-inch lichtmetalen wielen en digitale zijspiegels (bekend van de Audi e-tron) zijn er volgens Olivier Stefani, Head of Skoda Design wel degelijk designelementen aanwezig die in de toekomst terugkeren op productiemodellen van het Tsjechische merk. ”De doorlopende verlichting op de neus van de auto wordt in de toekomst het familiegezicht van de elektrische Skoda-modellen. Het oogt erg modern en het geeft de auto een zelfverzekerde uitstraling.” Ook aan de achterkant van de scherp getekende coupé vinden we doorlopende LED-verlichting. In 2022 tien elektrische modellen Het is niet de eerste keer dat Skoda naar een elektrische vierdeurs coupé-SUV hint. In 2017 presenteerde het merk de Skoda Vision E, die ook elektrisch was en qua design veel overeenkomsten heeft met de Vision iV Concept. In 202 moet de elektrische SUV op de markt komen. Skoda investeert de komende jaren meer dan twee miljard euro in elektrische mobiliteit. Dit jaar lanceert het merk de SuperB PHEV, die het startsein vormt voor maar liefst tien elektrische modellen. In 2022 moet Skoda zijn elektrische gamma compleet hebben. Lees ook: Skoda Vision RS is sportieve plug-in hybride Het bericht Skoda teaset de Vision iV Concept verscheen eerst op ZERauto.nl .

Parijs Doelen Volkswagen is vastbesloten om de klimaatdoelen van het Parijs Akkoord van 2015 te halen en wil dat 20% van hun nieuwe auto's in 2025 elektrisch zijn. Hoe gaan ze zo'n ambitieus doel halen? Het VER-bestuur bezocht het hoofdkantoor van Volkswagen in Wolfsburg. In 2020 komen er een reeks nieuwe volledig elektrische modellen (350-550km range & vanaf +-€30.000). Interview Een interview met Strategy Director Maik Stephan over de plannen van Volkswagen! (Engelstalig) https://www.youtube.com/watch?v=3N7YWjtHDf4 Autostadt In Autostadt Wolfsburg een fabriek met 1 miljoen auto’s met 60.000 werknemers (waarvan 30.000 in productie) die elke 80 seconden een auto maken! Deze video geeft een goede indruk van de productie. Daarnaast is de Autostad Wolfsburg een soort super dealership waar alle merken van VW zich presenteren. De 800 auto’s in 2 gigantische auto-liften waren geweldig. Ook de historische collectie was top. Was niet onder de indruk, maar er waren een paar leuke zaken rondom komende EV autos. Een uitgebreide rondleiding! https://www.youtube.com/watch?v=HptEitupTPk

Prijsvraag In 2018 hadden wij een prijsvraag voor het beste idee om tweedehands elektrische auto's te promoten. De eerste prijs was een slimme lader van Zappi en de tweede prijs een weekend in de Tesla Model X van VER-bestuurslid Vincent Everts.  Winnaars & Antwoorden #1)  Sander Bel Een duidelijke rekenmodule waar je twee auto's met elkaar kunt vergelijken op Total cost of ownership. Je kiest twee auto's uit (ICE en E bijvoorbeeld), geeft de belangrijkste parameters in (zoals benzine/elektriciteitsprijs, aantal km/jaar etc). Vervolgens kun je dan zien wat de prijs per jaar is of over de tijd dat je de auto wilt rijden. Dit is voor de meeste mensen best ingewikkeld om zelf te doen, dus zou denk ik erg nuttig zijn (en aantonen dat in veel gevallen E goedkoper is, ondanks een hogere aanschafprijs!). #2)  Jeffrey van Vegten  (nog) Meer praktische koophulp bieden. Middels de huidige EV app. Kenteken van de 2e hands EV scannen of invoeren dan huidige wagen invoeren. En daarmee meeste praktische gegevens vergelijkbaar laten zien in km woon-werk afstand en kostprijzen verschil brandstof. Het heel duidelijk maken dat de running costs van een EV vele maken minder is dan de fossiel verbrander. Met dat verschil bedrag kan je prima sparen voor je next gen EV. En voor zonnepaneel eigenaren aangeven dat je ook puur je zonnestroom kan benutten (zappi lader iig) waardoor je zonnepanelen ook sneller terugverdiend zijn. #3)  Alexander Haccou  Het zou mooi zijn als een onafhankelijke partij (TUV-KEMA-TNO oid) een test kan ontwikkelen voor de status van de accu: dan weet je wat je koopt (2e hands). Ritje Model X 2de-prijswinnaar Jeffrey van Vegten mocht 3 dagen de Tesla Model X van Vincent lenen. Een leuke video als je wilt weten wat je van de Model X kunt verwachten als je er nog nooit in hebt gereden! https://www.youtube.com/watch?v=b0ym3eSbjaM Bekendmaking winnaars VER-bestuurslid Marc Bolier maakte tijdens de laatste VER-Meeting over Slim Laden de winnaars bekend! Bekijk hier alle presentaties van de VER-meeting. https://www.youtube.com/watch?v=t9DdAJFPQKU

Onderzoek Ben jij van plan om in 2019 een elektrische auto te kopen? Wij, als Vereniging Elektrische Rijders, deden onderzoek naar de actuele levertijden van de populairste modellen in Nederland i.s.m. 20+ Nederlandse dealers.  Levertijden (bijgewerkt op 11-2-19) BMW i3: 2-3 maanden Hyundai Ioniq Electric: 1-4 maanden Hyundai Kona Electric: 12-13 maanden Jaguar I-Pace: 4-5 maanden Kia e-Niro: 12 maanden Kia Soul: 5-10 maanden Nissan Leaf: 1-2 maanden (en enkele direct uit voorraad) Nissan Leaf 62kwh: eerste levering deze zomer 2019 Opel Ampera-e: 6-12 maanden Renault ZOE: 4-5 maanden Smart ForTwo:  3-5 maanden Smart ForFour: 3-4 maanden Tesla Model S: deels uit voorraad leverbaar, anders 2 maanden Tesla Model X: deels uit voorraad leverbaar, anders 2 maanden Tesla Model 3 : 1-2 maanden Volkswagen e-Golf: 4-6 maanden (en enkele direct uit voorraad) Volkswagen e-Up: nieuwe versie januari 2020 bestelbaar Vereniging Elektrische Rijders De Vereniging Elektrische Rijders is de grootste vereniging voor elektrische rijders en liefhebbers van Nederland. Rijd jij elektrisch of ben je dat in de toekomst van plan? Word GRATIS lid van de VER. foto: KIA

Overgang naar elektrische mobiliteit versnellen Thijssen rijdt zelf sinds juli 2018 met een Tesla-taxi door Nijmegen en wil elektrisch taxivervoer in de stad opschalen. ”Citax is een vertrouwde naam in de stad Nijmegen en onder de nieuwe naam Citax Nijmegen Electric willen we het elektrisch taxivervoer vleugels geven”, aldus Thijssen. De vorige eigenaren van Citax blijven naast Thijssen betrokken in het bedrijf. Het nieuwe bedrijf begint met een Tesla Model S, maar heeft een duidelijke missie voor het taxivervoer in de stad. “Wij willen duurzaam ondernemen en de overgang naar volledig elektrische mobiliteit versnellen, ten koste van diesel.” Als vangnet heeft het bedrijf ook een Mercedes-Benz met hybride aandrijflijn in gebruik. Eind 2019 tien elektrische taxi’s Voor de zomer van 2019 verwacht Thijssen al uit te breiden naar vijf elektrische taxi’s en voor het eind van het jaar moeten er maar liefst tien elektrische taxi’s in Nijmegen rijden. Thijssen zegt: “De eerste auto’s zijn besteld en onderweg naar Nederland. Volgend jaar verwachten we op te schalen naar twintig voertuigen in de coöperatie. De enige spelbreker voor snelle groei is een mogelijke langere levertijd.” Mobiele applicatie Citax Nijmegen Electric kijkt bij zijn dienstverlenging ook met een schuin oog naar bijvoorbeeld Uber. Bij de beroemde taxidienst kunnen gebruikers een taxirit boeken en beoordelingen over de taxirit plaatsen via een app. Ook bij de Nijmeegse taxicentrale kunnen gebruikers een taxi boeken met een applicatie. ”De klant kan daarmee volgen waar zijn taxi is en hoe snel deze ter plekke zal zijn. Bovendien vermeldt de app de ritprijs en kan de klant hiermee de chauffeur een beoordeling geven”, aldus Thijssen. Een Tesla Model S 75D, 100D en P100D hebben een range van respectievelijk 490, 632 en 613 kilometer. Dit zijn wel de cijfers volgens de NEDC-cyclus. Het daadwerkelijke bereik ligt een stuk lager. Dit jaar wil Tesla in Europa een dekkend netwerk van superchargers hebben. Het bericht Taxibedrijf Citax gebruikt alleen nog elektrische taxi’s verscheen eerst op ZERauto.nl .

Elektrische SUV met vierwielbesturing De GFG Kangaroo moet een zogenoemde hyper-SUV worden die in elk terrein tot sportautoprestaties in staat is. Volgens GFG heeft de auo een geavanceerd aluminium spaceframe met een koolstofvezel carrosserie, die plaats biedt aan twee personen. Een elektrische aandrijflijn stuurt zijn vermogen naar alle vier de wielen en de auto moet 0 tot 100 km/u in slechts 3,5 seconden afleggen. De topsnelheid is begrenst op 250 km/u. Over het daadwerkelijke vermogen van de elektromotor(en), het leeggewicht of de accucapaciteit is nog niks bekend. Giugiaro meldt wel dat de auto vierwielbesturing heeft. Een Chinese aandrijflijn De aandrijflijn en het onderstel zijn ontwikkeld door het Chinese CH Auto, dat in zijn thuisland elektrische supercars produceert. Het bedrijf is opgericht door ex-ingenieurs van Jeep en kwam in 2016 met de Qiantu K50 op de markt. Die heeft twee elektromotoren met een gecombineerd vermogen van 380 pk en 580 Nm koppel. Het is niet bekend of de Kangaroo ook die aandrijflijn krijgt. Opvolger van de Mega Track? Het is overigens niet de eerste keer dat een tweezits supercar met een SUV gekruist wordt. Begin jaren negentig was er al de Franse Mega Track, een tweezits sportauto met gigantische banden en een 6,0-liter V12-motor van Mercedes-Benz. De auto had een bodemvrijheid van 33 centimeter en permanente vierwielaandrijving. In vijf seconden accelereerde het gevaarte naar 100 km/u. De auto bleek echter niet heel populair, want er zijn niet meer dan vijf exemplaren gebouwd. We zijn benieuwd wat er van de GFG Kangaroo terecht komt. Het bericht Giugiaro teaset elektrische hyper-SUV verscheen eerst op ZERauto.nl .

Dingolfing De productieversie van de BMW iNEXT gaat in 2021 in productie in de BMW fabriek in het Duitse Dingolfing. BMW spreekt over een SAV, een zogeheten Sports Activity Vehicle. De iNEXT wordt gezien als het nieuwe nieuwe technologische vlaggenschip van de BMW Group. ACES Het model verenigt de belangrijkste onderwerpen van toekomstige mobiliteit: autonoom rijden, connectiviteit, elektrificatie en services/diensten (ACES).  De BMW iNEXT heeft een volledig elektrische aandrijflijn en combineert bovendien de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van autonoom rijden en intelligente connectiviteit. Wat je mag verwachten? Nou, onder meer een grille die fungeert als ‘intelligent paneel’ waarop de auto boodschappen kan weergeven. Ook krijgt het mogelijk mogelijk aanraakgevoelige, verlichte grafische afbeeldingen in plaats van conventionele deurgrepen. Het bericht BMW iNEXT (2021) in actie in ijskoud Arjeplog verscheen eerst op ZERauto.nl .