Met de PV5 in het assortiment heeft Kia zich in korte tijd ontwikkeld tot een serieuze speler op de markt voor bedrijfswagens. Het Koreaanse merk introduceerde vorig jaar niet alleen een elektrische bestelbus, maar creëerde met slimme conversies en additionele services ook een interessant ecosysteem om de auto heen. Nu de PV5 dankzij die complete aanpak zijn plek op de Europese markt heeft geclaimd, breekt bij Kia de volgende fase van het bedrijfswagenoffensief aan. Als onderdeel van de Platform Beyond Vehicle (PBV) strategie introduceert de fabrikant volgend jaar de PV7.
Omoda Jaecoo timmert flink aan de weg en maakt ook de stap van een grotendeels hybride focus naar een sterk EV-aanbod. Als eerste breidt het merk met twee gezichten zijn Nederlandse modellengamma begin 2027 uit met de volledig elektrische Omoda 4. De crossover, die eigenlijk het midden tussen een hot hatchback en een compacte SUV houdt, combineert 218 pk met een beloofde actieradius van 465 kilometer.
De elektrische vrachtwagen wint in China in hoog tempo terrein, terwijl Europa nog worstelt met hoge aanschafprijzen en een achterblijvende laadinfrastructuur. Vooral bij zware trucks wordt het verschil steeds groter. De elektrificatie van het vrachtvervoer maakt in China een sprong die Europa voorlopig niet kan evenaren. In 2025 was bijna drie op de tien nieuw verkochte zware vrachtwagens in China volledig elektrisch. In de Europese Unie bleef het aandeel bij zware trucks boven 12 ton steken op slechts 1,9% procent. Dat blijkt uit onderzoek van het International Council on Clean Transportation (ICCT). Wat doet China anders dan Europa bij de elektrificatie van vrachtauto's?
Het lijkt erop dat de betaalbare EV dit jaar definitief is doorgebroken op de automarkt. Het aanbod van elektrische auto's tussen de €20.000 en €30.000 groeit immers razendsnel en ook Fiat heeft in deze prijsrange interessante elektrische auto's in de aanbieding. Bovendien is de Fiat Grande Panda Electric voortaan ook leverbaar met een actieradius tot 400 kilometer voor €27.499. Voor €1.000 meer dan de basisversie krijgen kopers een grotere batterij en volgens de WLTP-meting 80 kilometer extra bereik. Wat is de keuze bij de Italiaanse autofabrikant als je niet al teveel geld aan je nieuwe elektrische auto wilt uitgeven?
Nederland heeft een omvangrijke laadinfrastructuur. Volgens de Rijksoverheid telt ons land meer dan 1 miljoen laadpunten, inclusief private laadpunten. Daarvan zijn er op een haar na ruim 222.400 publiek toegankelijk. Het aantal volledig elektrische auto's bedraagt in Nederland op dit moment bijna 790.000 en nog dit jaar hebben we meer dan 800.000 EV's in Nederland. In 2025 kwamen er gemiddeld circa 1.600 publieke laadpunten per maand bij. Dit jaar zijn niet langer extra laadpalen de focus, maar krijgt ook slim- en bidirectioneel laden aandacht.
De bekendste autoprijs van Europa heeft inmiddels de lijst met finalisten gedeeld. Het zijn állemaal EV's, en de meeste zijn klein.
De kilowattuurtarieven zijn bij Electra laag, net zoals de abonnementskosten. Is goedkoop duurkoop?
Speciale laadtarieven voor snelladen en regulier laden moeten de overstap naar elektrisch personenvervoer aantrekkelijker maken. Bolt wil dat in 2027 de helft van de voertuigen op zijn Nederlandse platform volledig elektrisch is. Bolt en Vattenfall InCharge slaan de handen ineen om elektrisch rijden aantrekkelijker te maken voor chauffeurs die via het mobiliteitsplatform van Bolt werken. Dankzij de samenwerking krijgen daarvoor in aanmerking komende chauffeurs toegang tot speciale laadtarieven bij openbare laadpunten van Vattenfall InCharge in Nederland. De tarieven gelden zowel voor snelladen als voor AC-laden.
Er gaat bijna geen week voorbij of er is een nieuw automerk uit China dat z’n geluk besluit te beproeven op de Europese markt. Maar er is inmiddels ook al een handjevol merken actief dat zich heeft bewezen op ons continent. BYD is er daar eentje van. We gingen in gesprek met de baas van de Benelux, Janson Zhan, om te praten over de stand van zaken en de toekomst van het bedrijf.
Terwijl de batterijprijzen dalen en olie historisch duur is, staat de Europese Unie voor een politieke keuze over de toekomst van de auto-industrie. Onder druk van Duitsland overweegt Brussel de klimaatregels voor nieuwe auto’s vanaf 2035 te versoepelen. Voor de Europese auto-industrie betekent dat langer mogen produceren van auto's met een verbrandingsmotor, dat terwijl Chinese en Koreaanse fabrikanten nu al verder zijn met de ontwikkeling van de EV-techniek. Volgens milieuorganisatie Transport & Environment (T&E) dreigt Europa daarmee langer afhankelijk te blijven van fossiele brandstoffen en de technologische wedstrijd met China te verliezen. Die afhankelijkheid heeft ook als consequentie dat de inflatie hoog blijft.
Laad je thuis je elektrische auto op? Dan kun je nu een stap verder gaan dan slim laden.
Internationale media berichtten eind vorige week dat Volkswagen duizenden elektrische auto’s terugroept naar de dealer vanwege mogelijk brandgevaar. In Nederland zijn er zo’n 1500 auto’s betrokken bij de terugroepactie. Aangezien de situatie veel vragen bij elektrische rijders met een Volkswagen oproept, vroegen wij de fabrikant om een reactie.