Maandelijks bellen we met Maarten Hachmang om de perikelen in de EV-wereld door te nemen. In juni hadden we het vooral over alle ontwikkelingen in de laadmarkt, die daardoor nog niet helemaal klaar is voor het grote publiek.
“En dat grote publiek is er nu al wel”, begint Maarten direct aan het begin van ons gesprek. “De verkoopcijfers van EV’s zijn gewoon goed, en ik zie het ook terug in het verkeer op de website (LaadpasTop10, red.) en de vragen die ik krijg.” Volgens Maarten is het wel lastig om te zien wat voor mensen dat nou precies zijn. Zakelijke rijders, jongeren, occasionkopers of gepensioneerden, of mensen die nog niet volledig elektrisch rijden? “Een van de veelgestelde vragen van de afgelopen tijd is welke laadpas mensen moeten nemen die net een hybride gekocht hebben.”
Niet vlekkeloos
Die plotselinge forse groei kan volgens Maarten best eens voor problemen gaan zorgen. “Mensen verwachten namelijk dat het laden van elektrische auto’s wel geregeld is, maar dat is niet zo. Het werkt nog niet vlekkeloos.” Hij doelt daarmee op zaken als netbewust laden en prijstransparantie. “De laadwereld is eigenlijk nog een start-up-markt, er moet nog heel veel getest worden. V2G werkt nog lang niet voor iedereen, en zelfs als dat wel gaat werken, moeten we echt nog samen ontdekken hoe we die wereld gaan inrichten. Het is een beginnende business maar grote fouten kunnen we ons eigenlijk niet meer veroorloven.”
Elders in de laadwereld gaan ontwikkelingen wel snel, en op een positieve manier: bij snellaadstations. “Ik heb laatst iemand voor de gein eens aangeraden om zonder laadpas op vakantie te gaan. Je komt echt een heel eind, hoor. Bij snelladers kun je heel eenvoudig met een bankpas of via een app betalen. Dat gaat echt vlekkeloos en je weet vrijwel altijd wat je betaalt. Dat is fijn reizen”, stelt hij.
Puzzeltje leggen
Maar ook Maarten moet buiten de gebaande paden anno 2026 nog wel eens een puzzeltje leggen. “Ik ben een reis naar Kroatië aan het voorbereiden en daar zie je dezelfde dingen gebeuren die tien jaar geleden bij ons in Nederland realiteit waren. Verschillende appjes, verschillende bedrijven en dus verschillende tarieven voor hetzelfde laadpunt. Vaak is er dan één overheidsbedrijf dat een bepaalde basisprijs hanteert of een laadpaalnetwerk beheert. Je moet dan een beetje uitvogelen hoe je bij de partij met de beste prijs uitkomt. Maargoed ik ben ook wel een nerd daarin. Normale mensen blijven meestal bij de grotere snellaadstations en dan kun je ook prima zonder pas op vakantie, al zou ik er natuurlijk altijd één of twee meenemen. Dat maakt het gewoon wat makkelijker.”
Tekst: Sjors ten Tije