Deze Duitste elektrische auto scoort 'het beste ooit'

Een beetje EV-fanaat is bekend met het kanaal van Björn Nyland. De Noorse autotester kon deze week een Duitse EV tot 'beste ooit' kronen. 

 

Voor wie niet bekend is met Björn Nyland a.k.a. TeslaBjorn: de Youtuber is al jaren bekend door zijn uitgebreide tests met elektrische auto's. Hij test auto's niet zoals in de reguliere autojournalistiek gebeurt, maar op hun elektrische prestaties. Met nieuwe (en ook gebruikte) modellen doet hij actieradiustests, verbruiktests en de befaamde 1000 km Challenge. Oftewel: hoe snel een auto 1000 kilometer kan afleggen, inclusief laadtijd.

 

Laadcurves en bananendozen

Nyland doet de tests dus al jaren en heeft uitgebreide scoreborden van vrijwel elk model dat op de markt is. In de gratis toegankelijke dashboards kun je bijvoorbeeld zien wat de laadcurves van modellen zijn, maar ook hoeveel bananendozen er in een auto past. Nuttige informatie, dus. 

 

Bovendien voorziet Nyland zijn tests altijd van andere relevante data. Denk daarbij aan gemonteerde wielen en banden, de gemiddelde snelheid en de temperatuur tijdens het doen van de tests. Interessant is ook het feit dat Nyland de 1000 km Challenge heeft gedaan met een brandstofauto, die als benchmark geldt. Het gaat om een Nissan X-Trail, een grote SUV, die de 1000 kilometer in 08:35 uur heeft voltooid. 

 

BMW iX3

Dit jaar heeft Nyland een aantal auto's getest dat al aardig dicht in de buurt van die 08:35 uur kwam. Denk daarbij aan de BMW iX3, die met een tijd van 08:50 uur slechts 15 minuten langzamer was dan de benzineauto. 

 

 

Deze week testte Nyland echter een auto die wel héél goed scoorde. Het model bleek namelijk 5 minuten sneller dan de BMW iX3, maar belangrijker is het feit dat de omstandigheden van de test veel negatiever waren. Waar de iX3 de snelle tijd behaalde bij een gemiddelde temperatuur van 14 graden, moest de EV van deze week een score neerzetten bij temperaturen die tot minus 3 kwamen. De gemiddelde temperatuur tijdens de test lag op 3 graden.

 

Uur sneller dan in 2021

Nyland deed dat deze week met de Mercedes-Benz EQS 500 4Matic. Dat is in de basis geen nieuwe auto, al heeft de Duitse autobouwer zijn elektrische vlaggenschip dit jaar flink verbeterd. Het model heeft onder andere een 800 volt-architectuur en een algeheel verbeterde aandrijflijn. Ter vergelijking: de EQS die Nyland in 2021 testte, scoorde onder dezelfde omstandigheden een tijd van 09:50 uur. Het nieuwe model is zomaar een uur (!) sneller. 

 

De kans is echter groot dat de Mercedes-Benz EQS in staat is om net zo snel te zijn als de Nissan X-Trail, die de afstand in 08:35 uur reed. Nyland reed immers met een van de topmodellen, die vierwielaandrijving heeft. Daarnaast betrof het een EQS met grote 21-inch wielen. Een EQS 450+ heeft namelijk achterwielaandrijving en die zou, zeker in combinatie met kleinere wielen, wel eens nog een stuk zuiniger kunnen zijn.

 

Grote actieradius en snel laden

De reden dat de EQS zo goed scoort? Die is eigenlijk simpel. Het model heeft een enorme actieradius én kan snel laden. Nyland hoefde tijdens de 1000 km Challenge maar twee keer te laden: de eerste laadsessie vond plaats na een rit van ruim 500 kilometer. Omdat de auto het snelste laadt tot een SoC van zo'n 50 procent, besloot Nyland de overige 500 kilometer nog een keer in tweeën te knippen. 

 

 

Waar maakt die EQS dan precies gebruik van? De topmodellen hebben een enorme batterij met een capaciteit van wel 122 kWh. Omdat het gemiddelde verbruik van de auto 239 Wh per kilometer bedroeg, was het dus mgelijk om 500 kilometer op een volle batterij te rijden. Het maximale laadvermogen van de auto bedraagt tegelijkertijd 350 kW. 

 

Wisselen is nog sneller, maar...

Zodoende mag de EQS zich de 'beste ooit' noemen volgens de 1000 km Challenge. Althans, als het om ladende elektrische auto's gaat. Boven 'm staan enkel een waterstofauto (de Toyota Mirai) en een model wiens batterijen gewisseld kunnen worden, de Nio ET5. Dat klinkt en is veelbelovend, al ben je in het geval van die auto altijd afhankelijk van de locatie van die wisselstations. En die zijn er simpelweg niet genoeg in Europa om daar altijd op te kunnen rekenen. De EQS is zodoende nu de EV waarmee je het snelst 1000 km kunt rijden. 

 

Tekst: Sjors ten Tije

Beeld: Mercedes-Benz