Citroën kondigde deze week een Long Range-versie van de ë-C5 Aircross aan. Die auto komt op papier bijna 700 kilometer ver op een lading stroom, al ligt dat in de praktijk een stukje lager. Daarom vonden we het goed om de balans op te maken en een lijst te maken met auto's die in werkelijkheid meer dan 600 kilometer op een lading stroom komen.
Auto's met een WLTP-bereik van minstens 600 of zelfs 700 kilometer zijn er genoeg. Daarvoor hoef je ook niet eens bij premium merken te shoppen: auto's van Hyundai, Renault, Opel en Volkswagen hebben inmiddels al gauw een WLTP-bereik van ruim 600 kilometer. Wat als we gaan kijken naar het werkelijke bereik van auto's? Dan blijft er een kortere lijst over.
Die lijst maken we overigens niet aan de hand van eigen ervaringen, maar met behulp van EV Database. Deze website heeft alle data van alle elektrische voertuigen en op basis van een slim rekenmodel, kan het uitrekenen wat het exacte en praktische bereik van elektrische auto's is. Ook dat is dus een theoretisch cijfer - want niet gebaseerd op echte tests -, maar uit onze eigen ervaringen met auto's en het gewaardeerde accounts van Björn Nyland en Energize Mobility blijkt dat die wel heel dicht in de buurt van de praktijk komen.
BMW i3 en iX3
We zetten deze auto's voor deze keer bij elkaar, omdat ze technisch erg op elkaar lijken. Het zijn de eerste twee auto's van de Beierse fabrikant die op een nieuw platform staan, en het startsein voor een hele rits EV's zijn. Technisch zijn ze vrijwel identiek aan elkaar: beide hebben een batterij met capaciteit van 108,7 kWh. Het verschil? De i3 is een sedan, terwijl de iX3 een SUV is.
Het betekent dat de kleinere i3 minder energie verbruikt en dus verder komt op die enorme batterij. War de iX3 171 Wh per kilometer verbruikt, heeft de i3 genoeg aan 152 Wh per kilometer. Het praktijkbereik van die auto komt uit op 715 kilometer, de iX3 blijft steken op 635. Bijzonder is dat de beide BMW's relatief betaalbaar zijn, gezien hun flinke rijbereik. Momenteel kosten beide auto's zo rond de 70.000 euro, al gaat het om de i3 nog om een speciale introductieversie. Dat model zal later een lagere vanafprijs krijgen.
Lucid Air en Gravity
Het Amerikaanse Lucid bouwt allerlei varianten van de fraaie Air, een high-tech en gestroomlijnde sedan. Vrijwel alle versies hebben een praktijkbereik van 600 kilometer, maar de variant die luistert naar de naam Grand Touring spant de kroon.
Die heeft namelijk een batterij van 117 kWh én een laag verbruik: 163 Wh per kilometer. Dat betekent dat er in de praktijk 720 kilometers uit het batterijpakket te persen zijn. De Lucid staat echter op een andere trede dan de genoemde modellen en is een zeer luxueuze auto, met een vanafprijs van ruim 100.000 euro (voor de Touring met bereik van meer dan 600 kilometer).
Grotere broer Gravity, de SUV-variant van Lucid, heeft overigens ook een flink bereik van meer dan 600 kilometer. Dat is te danken aan een enorm batterijpakket van 123 kWh.
Volvo EX60
Ook Volvo heeft een nieuwe rangetopper in diens assortiment: de gloednieuwe EX60. Dat is een elektrische equivalent van de razend populaire XC60, en dus een directe concurrent van de eerder genoemde BMW iX3. Om de praktijkgrens van 600 kilometer te overschrijden, moet je gaan voor de sterkste variant in het gamma: de P12.
Die heeft een batterijcapaciteit van 112 kWh, maar ook een wat hoger praktijkverbruik dan de iX3 (184 Wh/km). Daardoor komt het werkelijke bereik uit op 610 kilometer. Qua prijs liggen de twee dicht bij elkaar, hoewel de Volvo krachtiger is én een hoger trekvermogen heeft. Ook hier begint de prijs bij net geen 73.000 euro.
Mercedes-Benz EQS
Nog een Duitse autbouwer in deze lijst: Mercedes-Benz. En wel met de elektrische S-Klasse, oftewel de EQS. Het model is al enige tijd op de markt maar heeft onlangs een flinke update gekregen, waardoor-ie vol zelfvetrouwen in deze lijst staat.
De EQS was bij z'n introductie in 2021 al een benchmark als het gaat om rijbereik en efficiëntie, onder andere door z'n grote batterij en lage luchtweerstand. De updates aan die elementen maken van de EQS ook anno 2026 een langeafstands-EV. 'Instapper' 400 heeft al een batterij van 112 kWh en een bijbehorend rijbereik van 670 kilometer, maar de topper is de 450+. Die heeft een 122 kWh-batterij, een praktisch bereik van 720 kilometer en een vanafprijs van 108.000 euro.
Audi A6 Sportback e-tron
We sluiten deze lijst af met nog een auto van Duitse makelij: de Audi A6 e-tron. Deze elektrische equivalent van de vroegere A6 haalt dit lijstje nipt, want volgens EV Database komt z'n praktijkverbruik uit op 600 kilometer. Netjes, want het is de auto met de kleinste batterij uit deze lijst.
Die meet namelijk 'maar' 94,9 kWh, maar het verbruik komt uit op 158 Wh per kilometer. Het gaat hierbij overigens om de versie die aangeduid wordt als Performance, al kan dat wat verwarrend zijn. Dit is niet een AMG- of S-achtige, daarvoor is immers de S6 e-tron in het leven geroepen. Performance verwijst hier naar elektrokwaliteiten, want deze variant heeft de grootste batterij en het minste vermogen. Prijzen beginnen bij zo'n 76.000 euro.
Om nog even terug te komen op de auto waar we in dit artikel mee begonnen: de Citroën ë-C5 Aircross Long Range komt volgens EV Database in de praktijk 485 kilometer ver. Flink minder dan de opgegeven 680 kilometer, dus.
Tekst: Sjors ten Tije
Beeld: Audi, Volvo, Mercedes-Benz, BMW en Lucid
