Range anxiety wordt snel minder een reden om niet elektrisch te rijden. De gemiddelde actieradius van EV’s is in tien jaar tijd met ongeveer 75 procent toegenomen. Waar een elektrische auto in 2015 gemiddeld een kleine 200 kilometer op een acculading kon afleggen, was dat in 2024 al circa 335 kilometer en inmiddels halen de meeste auto's ruim meer dan 400 elektrische kilometers op een acculading. Dat blijkt uit cijfers van het Internationaal Energieagentschap (IEA).
Van stadsauto naar kilometervreter
Het elektrische tijdperk begon in 2012 met de Renault ZOE, die toen vooral als stadsauto werd ingezet. De net iets eerdere geïntroduceerde Renault Fluence haalde nog net iets minder bereik. Toch plaveiden deze modellen de weg voor elektrisch rijden, al was in die tijd de industrie op Tesla na nog kritisch. De vooruitgang is vooral zichtbaar bij middelgrote elektrische auto’s en SUV’s. Die kwamen tien jaar geleden gemiddeld ongeveer 155 en 270 kilometer ver. In 2024 waren die afstanden gegroeid tot respectievelijk circa 350 en 390 kilometer. Inmiddels rijdt een zakelijke auto ruim 500 kilometer en halen compacte modellen vaak ook 400 kilometer. Auto's als de BMW i3 Neue Klasse, de DS No8 en Mercedes-Benz CLA halen al meer dan 700 kilometer op een en dezelfde acculading, om maar eens wat voorbeelden te noemen.
Renault Twingo haalt nu ruim 250 kilometer bereik
Die ontwikkeling is te danken aan verbeterde batterijtechnologie, grotere accupakketten en efficiëntere elektrische aandrijflijnen. Ook de aerodynamica en het energiemanagement zijn de afgelopen jaren sterk verbeterd. Daardoor kunnen moderne elektrische auto’s met dezelfde hoeveelheid energie verder rijden, of meer kilometers afleggen dankzij een grotere batterij. Niet iedere elektrische auto rijdt echter even ver en de gemiddelde actieradius vertelt niet het hele verhaal. Kleine elektrische auto’s zijn vaak gericht op betaalbaarheid en stadsgebruik. Hun bereik is de afgelopen jaren minder sterk gegroeid en ligt nu met de Renault Twingo E-Tech electric, de Nissan PIXO en de Dacia Spring rond de 250 kilometer actieradius. De firefly van Nio (de fabrikant schrijft het zonder hoofdletter) haalt nog iets meer. Grotere modellen bieden aanzienlijk meer bereik, maar zijn doorgaans ook duurder. Bovendien is de officiële WLTP-actieradius niet hetzelfde als het echte bereik op de weg. Koude temperaturen, hoge snelheden en het gebruik van verwarming of airconditioning kunnen de afstand die je werkelijk rijdt verkleinen. Tussen merken onderling zie je bovendien grote verschillen of ze WLTP-waarden op de weg wel of niet halen. Vooral Chinese en Koreaanse merken komen in de praktijk vaak dicht bij hun opgegeven WLTP-bereik terecht.
Is 400 kilometer genoeg?
De hamvraag blijft natuurlijk of een bereik van 400 kilometer genoeg is of niet. Voor veel automobilisten wel, dagelijks worden er gemiddeld maar enkele tientallen kilometers naar en van het werk gereden. Wie elke dag dat soort kilometrages rijdt, hoeft met een moderne elektrische auto ook niet iedere dag te laden. Vaak volstaat een wekelijkse laadbeurt. En met een actieradius van 350 tot 400 kilometer zijn ook langere ritten goed haalbaar, al vraagt een vakantierit dan soms om een extra laadstop. De vraag is wel hoeveel extra geld je over moet hebben om twee of drie keer per jaar een of twee laadbeurten minder te hoeven maken. Ook met een lagere actieradius blijft een stop onderweg naar zon of sneeuw na een kleine drie uur sturen wel aanbevolen. De belangrijkste conclusie voor autokopers is dan ook om niet alleen naar het maximale bereik, maar vooral naar je eigen rijgedrag en laadmogelijkheden te kijken. Een kleinere, goedkopere elektrische auto kan voor dagelijks gebruik ruimschoots voldoen. Wie regelmatig lange afstanden aflegt of veel in het buitenland rijdt, heeft meer aan een groter bereik en een auto die onderweg snel kan laden. Dan zijn auto's als de Tesla Model 3 Long Range, de Mercedes CLA of Kia EV6 een waardevolle investering. Vaak zijn die auto's wel een stuk duurder in aanschaf, ook als occasion.
Tekst: redactie
Beeld: Vereniging Elektrische Rijders
