Blijven rijden in je vertrouwde benzineauto lijkt financieel aantrekkelijk. Je hoeft nu immers geen geld te investering in een andere auto, want de benzineauto is immers al betaald. Toch kan overstappen naar een tweedehands elektrische auto de maandelijkse autokosten verlagen. Zeker nu niet alleen de dieselprijzen, maar ook het bedrag dat je voor een liter euro loodvrij betaald op recordhoogte staat. Vooral wie veel kilometers maakt, kan profiteren van lagere energiekosten en fors minder onderhoud. De LaadTankVergelijker maakt het verschil voor jouw individuele situatie met een druk op de knop inzichtelijk.
Vijf belangrijke voordelen...
Er zijn vijf belangrijke redenen waarom elektrisch rijden goedkoper kan uitpakken:
- Aanzienlijk lagere energiekosten per kilometer
- Lagere onderhoudskosten aan de aandrijflijn
- EV heeft lagere kans op dure motorreparaties
- Profiteren van lagere energiekosten thuis
- Elektrisch rijden spaart het klimaat
Aanzienlijk lagere energiekosten per kilometer
Een oudere benzineauto verbruikt al snel 1 liter brandstof op 15 kilometer. Bij een benzineprijs van €2,50 of langs de snelweg zelfs €2,70 per liter kost dat minimaal €16,65 per 100 kilometer. Een elektrische occasion die gemiddeld 18 kWh per 100 kilometer verbruikt, komt bij een stroomtarief van € 0,30 per kWh uit op €5,40 per 100 kilometer. Dat scheelt €11,25 per 100 kilometer. Bij 15.000 kilometer per jaar loopt het theoretische verschil op tot ongeveer €1690 euro en dat is ruim €140 per maand. De werkelijke besparing over een heel jaar heen hangt af van de ontwikkeling benzineprijs, het stroomtarief, het verbruik en de manier waarop je laadt, maar voorlopig zijn er geen aanwijzingen dat de brandstofprijs substantieel gaat dalen. Als je thuis laadt loopt het voordeel zelfs verder op, de LaadTankVergelijker kan jou persoonlijke voordeel voorrekenen.
Lagere onderhoudskosten aan de aandrijflijn
Een benzinemotor bestaat uit veel bewegende onderdelen die onderhoud en soms kostbare reparaties vragen. Denk aan olie, oliefilters, bougies, de uitlaat en de distributieriem. Een elektrische auto heeft geen motorolie nodig en beschikt over een veel eenvoudiger aandrijflijn. Een tweedehands EV heeft natuurlijk ook wel onderhoud nodig, maar het is veel beperkter dan dat van een benzineauto. Banden slijten bij een EV ook, de airconditioning vraagt aandacht en de remmen moeten ook frequent gecontroleerd worden. Dankzij regeneratief remmen gaan de remblokken echter wel langer mee. Wel is het verstandig rekening te houden met mogelijke reparaties aan onderstel, elektronica of andere onderdelen die bij een oudere auto slijtage vertonen. Het onderhoud van hybrides is doorgaans nog duurder dan dat van een benzineauto. Feitelijk heeft een hybride krachtbron alles dubbel: er zit zowel een verbrandingsmotor als een elektromotor onder de motorkap en die twee onderdelen zijn ook nog met techniek aan elkaar geknoopt. Hybrides vragen dus best wat onderhoud en zijn door de dubbele techniek bovendien minstens zo zwaar als een 100% EV. Op de lange termijn levert de dubbele techniek ook extra onderhoud op.
EV heeft lagere kans op dure motorreparaties
Bij een oudere benzineauto kunnen onverwachte problemen met de motor, turbo, koppeling of versnellingsbak flink in de papieren lopen. Een elektrische aandrijflijn bestaat uit één unit, die ook nog eens veel minder vaak de geest geeft dan een verbrandingsmotor. De EV heeft bovendien minder mechanische componenten zoals een distributieriem, kleppen, zuigerveren of koppelingsplaten. Dat betekent natuurlijk niet dat een gebruikte elektrische auto per definitie probleemloos is. Vooral de conditie van het accupakket verdient aandacht en dien je voor aanschaf onafhankelijk te testen via een zogenaamde State of Health-check. Laat daarom bij aankoop altijd de batterijconditie controleren en informeer naar de resterende garantie. Zo verklein je de kans dat een aantrekkelijke aanschafprijs later wordt gevolgd door een forse rekening. Hoe dan ook blijkt uit vrijwel alle onderzoeken dat de accu's van een EV in de praktijk veel langer meegaan dan eerder gedacht. De batterijdegradatie is maar enkele procenten over vele jaren elektrisch rijden, zeker als je vaak via een publieke laadpaal of thuislaadpaal laadt. Snelladen laat batterijen sneller in kracht afnemen, maar zelfs dan nog blijkt de terugloop van accu's erg mee te vallen.
Profiteren van lagere energiekosten thuis
De volgende kostenpost waarop je kunt besparen is laden via zonnepanelen of een dynamisch stroomcontract thuis. Wie thuis kan laden, profiteert zo van een gunstiger stroomtarief dan bij veel openbare laadpunten of snelladers. Met een eigen laadpunt kun je bovendien laden wanneer dat praktisch of financieel voordelig is. Overdag bij veel zon liggen de energieprijzen doorgaans laag, waardoor je de batterij erg goedkoop kunt volladen. Niet iedereen heeft die mogelijkheid. Wie uitsluitend publiek laadt, moet de tarieven vergelijken en meenemen in de berekening. Toch kan elektrisch rijden ook aan de publieke laadpaal voordelig uitpakken, afhankelijk van de laadprijzen en het verbruik van beide auto’s. Ook kun je aan de publieke laadpaal vaak besparen door uit te zoeken wat de goedkoopste laadpas aan de paal is waar je het meeste laadt.
Elektrisch rijden spaart het klimaat
De maandelijkse autokosten bestaan uit meer dan brandstof en onderhoud. Ook verzekering, motorrijtuigenbelasting en waardevermindering tellen ook mee. Ook die kosten kunnen voor met name de kleine(re) gebruikte EV nog een extra voordeeltje opleveren. Een kleinere elektrische occasion kan bijvoorbeeld net iets voordeliger in de verzekering zijn dan die grote benzine-gestookte auto waarvoor je momenteel aan de pomp de hoofdprijs betaalt. Het resultaat verschilt per model en bestuurder, hangt ook af van de schadevrije jaren die iemand heeft, maar het is een fabeltje dat alle EV's duurder in de verzekering zouden zijn. In 2027 betalen volledig elektrische personenauto’s in Nederland motorrijtuigenbelasting; ze zijn dus niet meer vrijgesteld van MRB.
Belangrijke les
De belangrijkste les van dit autokostenverhaal is dat je niet alleen naar de aanschafprijs van een auto moet kijken, maar de totale kosten per maand moet meenemen in je afwegingen. Wie zijn oudere benzineauto vervangt door een betrouwbare elektrische occasion en voordelig kan laden, bespaart structureel, zeker bij hogere kilometrages. Je behaalt niet alleen financieel voordeel met een EV, maar je spaart ook nog eens het klimaat. Dat laatste is misschien wel het allergrootste voordeel van elektrisch rijden en levert de maatschappij op termijn immense besparingen op. Dankzij de opkomst van de EV is de totale CO2-uitstoot van het Nederlandse wagenpark vorig jaar voor het eerst in lange tijd gedaald. Een heel mooi voordeel dat al behaald is!
Tekst: Jos van den Bergh
Beeld: Vereniging Elektrische Rijders
