Auto's kunnen anno 2026 al heel snel laden. Dat ontdekten we onlangs zelf met de Smart #5, die ons richting wintersport drie keer binnen 15 minuten een volle batterij (80 procent) bezorgde. Maar dat het altijd sneller kan, bewijst BYD. Of beter gezegd Denza, het luxemerk van de grote Chinese autobouwer.
Het presenteerde deze week namelijk diens merk in Europa. En dat is een grote stap, want door de komst van Denza, verschijnen er technologisch indrukwekkende auto's op ons continent. De specificaties zijn adembenemend.
Audi en Porsche
Het gaat dus om de Denza Z9GT, een soort shooting brake-achtige auto met een lage daklijn en enig praktisch gebruiksgemak. De Chinezen willen zelf de strijd aangaan met auto's als de Audi e-Tron GT en Porsche Taycan, twee absolute vlaggenschepen als het gaat om elektrisch rijden. Door onder andere een 800 volt-platform en een grote batterij, zijn dat indrukwekkende auto's. Deze nieuwe Denza blaast ze echter van het toneel.
![]()
De Denza Z9GT heeft allereerst een enorme batterij in de buik, die 122 kWh meet. Echt zuinig is-ie niet, want het bereik ligt rond de 600 kilometer. Ter vergelijking: auto's als de BMW iX3 en Meredes-Benz CLA doen het beter. Die komen 800 en 700 kilometer ver op batterijen die kleiner zijn dan die van deze Denza (108 en 90 kWh).
Laden binnen vijf minuten
Nee, indrukwekkend is de laadsnelheid. De Chinezen beweren dat de Denza met een piekvermogen van 1500 kW kan laden. Dat is natuurlijk een krankzinnig vermogen. Wat dat betekent voor de parktijk? Laden van 10 naar 70 procent kost slechts vijf minuten: in die tijd wordt er dus 73,2 kWh aan stroom in de batterij gepompt. Wie nog vier minuten langer wacht, ziet dat de accu voor 97 procent is gevuld. Een nogal specifiek getal, maar goed.
![]()
Dat kan natuurlijk enkel aan een laadpaal die ook 1500 kW kan leveren. En die zijn er in Europa nog niet. De sterkste laders van Ionity hebben momenteel een vermogen van 600 kW. BYD, het moederbedrijf, is zelf van plan een netwerk van ultrasnelle laders aan te leggen in Europa. Dat zouden er in de komende twaalf maanden zo'n 3000 moeten zijn. BYD noemt ze zelf 'flash chargers'.
Nieuwe generatie LFP-batterijen
Overigens ook een interessante uitspraak van Denza: bij extreem koud weer - lees: temperaturen van -30 - zou het slechts drie minuten langer duren om de batterij tot die genoemde 97 procent op te laden. Let op: het gaat hier om een nieuwe generatie LFP-batterijen.
Het moet trouwens wel wat kosten, zo'n Denza Z7GT. Het merk spreekt nu over een vanafprijs van zo'n 115.000 euro. Dat is meer dan je voor een basisversie van de Porsche Taycan dient te betalen, maar technisch gezien biedt deze Denza dan ook veel meer. Het is natuurlijk altijd afwachten of dit merk echt voeten aan de grond krijgt, en op welke termijn het mogelijk is om met 1500 kW te laden. Daarnaast kunnen we natuurlijk vragen stellen bij de noodzaak van dergelijke snellaadvermogens en de belasting daarvan op het net en de techniek in de auto, maar daarvoor is het nu nog te vroeg.
Tekst: Sjors ten Tije
Beeld: Denza
![]()
![]()