Veel mensen denken nog altijd dat veel batterijen uit elektrische auto's en hybrides onder de grond verdwijnen. Maar dat is niet waar. Auto Recycling Nederland (ARN) deelt vandaag hoeveel procent van de ingeleverde batterijen vorig jaar is herbruikt.
Dat autobatterijen zomaar op de schroothoop of onder de grond verdwijnen, is niet waar. Het is tevens erg onlogisch. De waarde van batterijen is enorm en omdat ze goed te recyclen zijn, zou het stom zijn om ze niet her te gebruiken nadat ze hun werk in een auto gedaan hebben. Er zit simpelweg veel waarde in een autobatterij, ook als deze niet meer goed genoeg is voor een elektrische auto.
Gerecycled materiaal in nieuwe batterijen
Autobatterijen kunnen dus gerecyled worden. Dat betekent dat je de belangrijke materialen uit zo'n batterij kunt halen en weer opnieuw in nieuwe batterijen kunt gebruiken. In Europa gelden er al strenge regels voor dit soort recycling: nieuwe batterijen moeten bijvoorbeeld al voor 30 procent uit gerecylced materiaal bestaan.
![]()
Goed, wat is de situatie in Nederland? Vorig jaar kregen autodemontagebedrijven via de ARN in totaal 430.654 kilogram aan lithiumbatterijen en modules uit elektrische auto's en hybrides. Da's flink meer dan het jaar daarvoor (+20 procent). Dat gewicht zal de komende jaren telkens gaan stijgen, omdat er natuurlijk steeds meer elektrische auto's bij demontagebedrijven terecht gaan komen.
Goedkoper en duurzamer: vervangen van modules
ARN meldt dat het grootste deel van de ingezamelde complete batterijen afkomstig is uit schadevoertuigen. In het geval van dergelijke schades is het batterijpakket dus ook zo ernstig beschadigd dat het verwijderd moet worden uit de auto. Het meerendeel van de totaal ingezamelde batterijen betreft overigens modules. Dat is goed nieuws, want dat betekent dat accupakketten steeds vaker in hun geheel kunnen blijven zitten in auto's. In zo'n geval worden enkel een of meerdere modules uit een batterijpakket verwijderd, omdat de rest van de modules nog wel goed werkt. Dat is goedkoper en duurzamer.
Dan de hamvraag: hoeveel van die ruim 430.000 kilogram werd uiteindelijk gerecycled? Volgens de ARN gaat het om 87 procent van dat totale gewicht. Wordt de andere 13 procent dan weggegooid? Zeker niet: die modules en batterijen zijn herbestemd voor toepassing in de vorm van energieopslag.
Afnemende trend
Overigens ziet ARN wel een afnemende trend in het herbestemmen van die batterijen. Nieuwe batterijen worden namelijk steeds goedkoper, terwijl afgedankte batterijen steeds langer mee gaan in auto's, onder andere door de verwijdering van enkele modules.
Overigens betekent dat recyclingpercentage van 87 procent niet dat al die onderdelen uit een oude batterij ook weer in een auto terugkomen. Volgens ARN heeft 60 procent een nuttige toepassing behaald: volgend jaar zal dat percentage op 65 procent komen te liggen.
Tekst: Sjors ten Tije
![]()
![]()
![]()