Sion Hij komt er aan, de betaalbare Sono Sion (€20.000) van onze oosterburen. De elektrische auto heeft een prima bereik (250 km) en veel slimme extra’s zoals zonnecellen. De Sion wordt vanaf 2019 geleverd. Sono Sono is nog een erg jong bedrijf. In 2016 haalden zij door middel van een crowdfunding €800.000 op. In 2017 was het prototype klaar en op basis op daarvan zijn er meer dan 7.300 van besteld. Sono ziet Nederland als een belangrijke markt. Vanaf volgend jaar is de Sion te vinden op de weg. De batterijen worden in Duitsland ontwikkeld en de auto gebruikt enkele onderdelen van BMW. Prototype test De automannen van de ANWB reden met een prototype en kwamen erg enthousiast terug. https://www.youtube.com/watch?v=jDkIu0FjTmo Ken jij EV-rijders of geïnteresseerden die nog geen lid zijn van de VER? Word gratis lid!
Oplaadtijden “De ware uitdaging met elektrische auto’s zit hem in de oplaadtijden”, aldus Callum. “Actieradius wordt in de toekomst minder van belang. De oplaadtijden moeten naar 15 minuten of minder worden teruggebracht. Dat gaat op termijn echt gebeuren.” Kortom: in de toekomst vinden we volgens Callum actieradius steeds minder belangrijk, zolang een elektrische auto maar op zeer korte termijn opgeladen kan worden. Gewicht ook een uitdaging Daarnaast noemt Callum ook dat het wagengewicht van elektrische auto’s terugbrengen een grote uitdaging zal worden. Autofabrikanten moeten niet alleen lichtere materialen toepassen, maar ook kijken naar de materialen van accupakketten. Als de voorspelling van Callum inderdaad werkelijkheid wordt, dan kunnen batterij-elektrische auto’s sowieso al kleinere accupakketten krijgen. Dat scheelt al het nodige gewicht. Een accupakket van een elektrische auto’s weegt soms wel tot 700 kilogram. Het bericht Designbaas Jaguar: “Actieradius is straks steeds minder van belang” verscheen eerst op ZERauto.nl .
EV-storm op komst Tot pakweg 2025 zullen meer dan 125 typen elektrische auto’s op de markt komen, in allerlei soorten en maten. De een gelooft in hybride, de ander zoekt de toekomst in volledig elektrisch aangedreven modellen. Wat dat laatste betreft is het dan de vraag of de lithium-ion batterij het wint van de variant met brandstofcel en waterstof. Eigen keuze Mercedes-Benz Die strijd is nog geheel open, maar Mercedes-Benz maakt een eigen keuze: het merk levert vanaf 2019 een auto met brandstofcel (dus op waterstof) gecombineerd met plug-in hybride, de Mercedes-Benz GLC F-Cell. “Het beste van twee werelden”, oordeelt de Duitse fabrikant zelf. Overigens vooralsnog alleen bestemd voor China en Duitsland, vanwege de beperkte productiecapaciteit. En tegen een nu nog onbekende prijs, want die moet nog worden bepaald. Portfolio van ten minste tien EV’s Wij reden de Mercedes-Benz GLC-F-Cell in de omgeving van Stuttgart. Mercedes-Benz organiseerde hier voor de mondiale pers een evenement om -globaal- kennis te maken met de elektrisch aangedreven modellen van het merk. Want daar wordt serieus werk van gemaakt. Onder de merknaam EQ wil Mercedes-Benz een portfolio van ten minste tien elektrische modellen op de markt brengen. De verwachtingen zijn hooggespannen. “In 2025 verwachten we dat 15 tot 25% van ons wagenpark elektrisch is”, zegt Michael Kelz, die bij Mercedes-Benz verantwoordelijk is voor de ontwikkeling van elektrische aandrijflijnen, waaronder die van de Mercedes-Benz EQC. “Alleen conventionele modellen volstaan niet meer.” Daarbij zorgt de merknaam EQ (Electric Intelligence) voor de herkenbaarheid en de onderlinge verbinding. Samenwerkende energiebronnen Bij de GLC F-Cell werken twee energiebronnen samen: de auto kan op een volle tank waterstof à 4,4 kg meer dan 400 kilometer rijden. Tanken vergt ongeveer drie minuten. De volgeladen accu bevat 13,8 kWh, voldoende energie voor 49 kilometer. Vooral het grote en snel beschikbare koppel zal menig automobilist bekoren, dat komt uit op 350 Nm. Zo’n algemene sessie leert veel over de ambities en plannen van Mercedes-Benz op elektrisch gebied. Smart levert de twee- en vierzitter en de cabrio al met elektrische aandrijving. Er zijn ook al plug-in varianten voor diverse modellen (van S-klasse tot bedrijfswagens), maar daar komt nu een verbeterde versie van. Dat begint in de Mercedes-Benz C-Klasse. Technische verbeteringen en een grotere batterij (waarop volgens Mercedes-Benz bijna 50 km elektrisch kan worden gereden) moeten deze variant voor een groot publiek aantrekkelijk maken, mede vanwege de sterk verbeterde rijkwaliteiten. Plug-in dieselhybride Een interessante toevoeging is de plug-in dieselhybride. Deze combinatie moet de emissies sterk verlagen, waar de voordelen van diesel (minder verbruik per kilometer dan benzine) behouden blijven. In de filosofie van Mercedes-Benz is diesel zeer geschikt voor lange afstandsrijders, maar biedt juist in steden de hybridemotor voldoende (schone) soelaas. Vanaf volgend jaar is deze ook in Nederland te koop. Volledig elektrisch aangedreven EQC En dan bereikt in 2019 de nieuwe Mercedes-Benz EQC de markt, de volledig elektrisch aangedreven SUV die onlangs debuteerde. Het model is nog niet beschikbaar voor rijtesten, maar zal begin 2019 in de showrooms en op de weg te zien zijn. De prijzen beginnen rond de 80.000 euro. De verwachte actieradius bedraagt 375 km. Dat is dus de volgende stap op weg naar een groter aandeel elektrisch aangedreven auto’s op de wegen. Niet heel erg raar dat Mercedes-Bens samen met andere autofabrikanten hard werkt aan een netwerk van laadpalen en plannen om meer waterstofstations te bouwen van harte ondersteunt. Zonder infrastructuur hebben al die lanceringen immers weinig nut. Lees hier alles over de nieuwe Mercedes-Benz EQC Het bericht Reportage – Elektrisch offensief Mercedes-Benz verscheen eerst op ZERauto.nl .
Tesla Model X Daarmee gaat de Audi e-tron uitstekend uit de startblokken. Helemaal als je het aantal van 10.000 exemplaren afzet tegenover de verkoop van Tesla Model X’in Europa in 2017. Dat ging toen om 12.600 exemplaren. Hoeveel orders Audi in Europa al heeft ontvangen voor de e-tron is nog niet bekend. Hetzelfde geldt voor het aantal orders in Nederland. Bijtelling Jaguar levert dit jaar ongeveer 4.000 exemplaren van de i-Pace af in Nederland, tegen het gunstige bijtellingstarief van 4 procent. In 2019 gaan de bijtellingsregels op de schop en dat kan best nadelig uitpakken voor de verkoop van duurdere elektrische auto’s in Nederland, zoals de i-Pace, e-tron en Tesla’s. Productie begonnen De productie van de Audi e-tron ging op 3 september dit jaar van start in België. De eerste leveringen van de e-tron in Europa starten eind dit jaar. Nederland staat begin 2019 op het programma, gevolgd door Noord-Amerika in het tweede kwartaal van 2019. Het bericht Al 10.000 orders wereldwijd voor Audi e-tron verscheen eerst op ZERauto.nl .
De Renault EZ-ULTIMO is een luxueuze robo-voertuig, die je op alle mogelijke manieren bij kan staan. Dat kan voor een specifieke trip, een circuit of een reservering voor een dag. De gebruikers kunnen op verschillende manieren reserveren. Studiemodel van een robo-voertuig Dit studiemodel, onthuld op de Autosalon in Parijs, is een idee van een openbaar voertuig, die bijvoorbeeld vijfsterrenhotels of luchtvaartmaatschappijen kunnen inzetten om hun klanten premium vervoer aan te bieden. Renault ziet ook mogelijkheden voor digitale taxidiensten en mobiliteitsaanbieders. Autonoom rijden niveau 4 De Renault EZ-ULTIMO is een robo-voertuig – zonder bestuurdersplek – en uitgerust met autonome rijtechnologie op niveau 4 op de schaal van 5 van SAE International*. Dat betekent dat het zijn afstand ten opzichte van de voorligger bewaart, in de rijbaan kan blijven, van rijstrook kan wisselen (bijvoorbeeld bij een inhaalactie) en kan keren op een kruising. De auto kan zichzelf ook beveiligen in geval van uitzonderlijke incidenten in zijn omgeving. Dat kan de auto zelf of door de verbinding met het supervisiecentrum. Dankzij de niveau 4-technologie is de EZ-ULTIMO in staat om zowel in als buiten de stad te rijden, zoals naar een luchthaven of van een hotel naar een toeristische locatie. Er gelden hierbij twee voorwaarden: De route dient duidelijk te worden afgebakend en in HD te worden afgebeeld, zodat het voertuig uiterst betrouwbare informatie heeft over zijn exacte positie op de weg. Het voertuig dient te zijn aangesloten op de snelweginfrastructuur, zoals verkeerslichten, kruispunten en eventuele tolpoorten, zodat het autonome systeem tijdig kan anticiperen op kritieke punten of obstakels op de weg. Ongeacht de situatie zijn de dezelfde sensoren actief: radar, lidar, camera’s en ultrasone sensoren. De software verwerkt en analyseert alle data die de sensoren verzamelen en past zich – qua instelling – automatisch aan zodra de situatie verandert van in de stad naar buiten de stad en andersom. Technische highlights van de Renault EZ-ULTIMO Elektrisch De Renault EZ-ULTIMO is gebaseerd op een specifiek platform voor de elektrische aandrijving. De motor drijft de voorwielen aan en de batterijen bevinden zich onder de vloer. Draadloos De Renault EZ-PRO is voorzien van een draadloos oplaadsysteem voor de batterijen dat volledig automatisch en handsfree functioneert. Stroomlijn De wielen zitten achter aerodynamisch gevormde kappen die voor een betere stroomlijn zorgen. Dezelfde kappen bieden bescherming bepaalde onderdelen die tegelijk ook minder onderhoud vragen. Bovendien hebben ze een gunstige invloed op de voetgangersveiligheid. Sensoren De meeste sensoren en camera’s die worden gebruikt door het autonome niveau 4-besturingssysteem zijn gemonteerd in kleine vierkante ruimtes die zich in de hoeken aan de voor- en achterkant van de carrosserie zijn geplaatst. Andere bevinden zich achter de zijkant van de carrosserie en in de dakantenne. Connectiviteit De GPS en wifi G5-antennes van de EZ-ULTIMO zijn gemonteerd in de dakantenne die automatisch wordt geactiveerd zodra de auto wordt gestart. Koplampen en remlichten Zowel voor als achter zijn de koplampen en remlichten van de EZ-ULTIMO verzonken in de aerodynamische kappen over de wielen. Aan de voorzijde lichten karaktervol het Renault-logo en -naam op. Achterlichten De achterlichten worden aangevuld door een strook lichtgevende filamenten die elkaar kruisen om diamanten te vormen, volledig in lijn met de carrosseriestijl. 4CONTROL De conceptcar is uitgerust met een 4CONTROL-chassis met vierwielbesturing die ten goede komt aan de wendbaarheid en veiligheid, zowel in als buiten de stad. ‘Gevleugelde’ details Wanneer de EZ-ULTIMO de stad verlaat, worden de twee kleine zijvleugels achter de stroomlijn van de achterwielen geplaatst om de aerodynamica van het voertuig te verbeteren. Actieve ophanging In stilstand staat de EZ-ULTIMO zeer laag bij de grond. Bij het wegrijden komt het voertuig enkele centimeters omhoog en zonodig nog hoger om bijvoorbeeld gemakkelijker verkeersdrempels te nemen. Het bericht Is de Renault EZ-ULTIMO de toekomst van mobiliteit? verscheen eerst op ZERauto.nl .
De Kia e-Niro is een interessante optie voor wie serieus plannen heeft om elektrisch te gaan rijden. De actieradius van maximaal 485 km maakt hem immers zeer bruikbaar. Die reikwijdte is bovendien gemeten volgens de meer op de praktijk gerichte WLTP-testprocedure. Die is dus behoorlijk realistisch. Met 64 kWh batterij of 39,2 kWh Uiterlijk is de Kia e-Niro snel te herkennen aan de afgesloten grille, zoals eigenlijk bij alle puur elektrische auto’s waaronder ook de Hyundai Kona EV. Niet geheel toevallig noemen we dit model, omdat die dezelfde aandrijflijn heeft. Dat wil zeggen: een batterij van 64 kWh en een 150 kW (204 pk) sterke elektromotor met een koppel van 395 Nm. Dat is genoeg power voor een 0-100-sprint in slechts 7,8 seconden. Later volgt van de e-Niro een versie met 39,2 kWh-accupakket en een 100 kW (136 pk) sterke elektromotor die eveneens 395 Nm koppel levert. Daarmee accelereert de e-Niro in 9,8 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u. Het rijbereik bedraagt in dit geval maximaal 312 km volgens WLTP. De Kia e-Niro heeft net als de Niro Hybrid en Niro Plug-in Hybrid voorwielaandrijving. Kia Niro populair De nieuwe e-Niro komt naast de al bestaande Niro Hybrid en Niro Plug-in Hybrid. Kia heeft sinds de marktintroductie van het model in 2016 wereldwijd al meer dan 200.000 exemplaren van de Niro verkocht, waarvan 65.000 in Europa. In Nederland zijn er sinds de introductie van de Kia Niro Hybrid meer dan 10.000 exemplaren verkocht. De Kia Niro Hybrid is daarmee de bestverkochte hybride van Nederland in 2017 en 2018. De e-Niro is na de Soul EV de tweede volledig elektrische auto van Kia die wereldwijd wordt verkocht. Andere middenconsole Het interieur verschilt op een aantal punten van de andere Niro-versies. De grootste wijziging is het design van de middenconsole. Vanwege de volledig elektrische aandrijflijn is de traditionele transmissie met versnellingspook overbodig. Die zijn vervangen door een nieuwe ‘shift-by-wire’-draaiknop, die ergonomisch geplaatst is op de middentunnel. Behalve de draaiknop zie je hier ook de knoppen voor de elektronische handrem, de stoelverwarming en -ventilatie, de stuurwielverwarming, de drive mode selector, parkeersensoren en de ‘Auto Hold’-functie. Forse bagageruimte voor een EV De bagageruimte komt uit op 451 liter (VDA): dat is ruimer dan vele andere plug-inhybrides en elektrische voertuigen. Onder de vloer van de bagageruimte bevindt zich een speciaal opbergvak voor de laadkabels. Via een snellader met een output van 100 kW duurt het slechts 31 minuten om de batterij van 10 tot 60% op te laden. Het bericht Tot 485 km met nieuwe Kia e-Niro verscheen eerst op ZERauto.nl .
Honingraatlook Deze Forease is gebaseerd op de Smart EQ Fortwo Cabrio en heeft geen dak, een verkorte voorruit en de lak wit metallic met ‘stream green’ kleuraccenten. De portiergrepen van de smart forease zijn in de carrosserie verzonken. Bijzonder zijn de groene details op de koplampen en velgen en de groene honingraatlook binnenin de luchtuitstroomopeningen. Voertuiginformatie Saillant detail: de twee ronde displays waar normaal gesproken luchtuitstroomopeningen zouden zitten. Omdat je toch al open rijdt, heb je al frisse lucht genoeg, volgens Smart. Smart gebruikt de displays om bijvoorbeeld content van de ‘ready to’-app te laten zien. Met die app kan de bestuurder zijn of haar smart met vrienden delen of voertuiginformatie bekijken. Volledig elektrisch Smart kiest in de toekomst voor volledig elektrisch. Conventionele brandstofmotoren verdwijnen op termijn uit het gamma. Smart verkoopt sinds 2017 alleen nog maar elektrische modellen in de Verenigde Staten, Canada en Noorwegen en start daar vanaf 2020 ook mee in Europa. Deze Forease laat dus ook een beetje zien hoe de elektrische toekomst van het merk eruit gaat zien. Het bericht Smart Forease: voorproefje van elektrische toekomst Smart verscheen eerst op ZERauto.nl .
42,2 kWh De BMW i3 en BMW i3s beschikken nu nog over een 94 Ah/33 kWh-batterij. Dat wordt binnen afzienbare tijd een 120 Ah/42,2 kWh lithium-ion accupakket. Dat heeft grote gevolgen voor de actieradius. Actieradius De range van de BMW i3 (120 Ah) bedraagt 285 tot 310 kilometer volgens de WLTP-norm. Voorheen was dat met de 33 kWh-batterij 235 tot 255 kilometer. De BMW i3s (120 Ah) komt 270 tot 285 kilometer ver (WLTP). Volgens BMW is een actieradius van 260 kilometer in de praktijk haalbaar. Dat was voorheen 200 kilometer. Opladen Het opladen van het accupakket via een stopcontact (2,4 kW) thuis duurt ongeveer 15 uur tot 80 procent acculading. Met een BMW i Wallbox met drie-fase-opladen en een capaciteit van 11 kW is dat 3,2 uur tot 80 procent acculading. Met een snellaadstation van 50 kW kost het tot 80 procent opladen van de batterij 42 minuten. Prestaties De elektromotor levert in de BMW i3 als vanouds 170 pk (125 kW), goed voor een 0-100-tijd van 7,3 seconden. De BMW i3s heeft een 184 pk (135 kW) sterke elektromotor. Dat resulteert in een 0-100-tijd van 6,9 seconden. Sportpakket nu ook voor BMW i3 Het sportpakket – voorheen alleen leverbaar op de i3s – is nu ook te bestellen op de normale BMW i3. Je krijgt dan een met 10 millimeter verlaagd sportonderstel met sportievere dempers, vering en stabilisatoren, maar ook grotere spoorbreedtes, 20-inch lichtmetaal en zwarte wielkastranden. Nieuwe kleuren Het aanbod exterieurkleuren is uitgebreid met Jucaro Beige metallic met accenten in Frozen Grey. De kleuren Mineral Grey, Imperial Blue, Melbourne Red, Capparis White en Fluid Black blijven gewoon leverbaar. In het interieur beschikt het thema Loft nu over Carum Grey-kleurige bekleding met bruine accenten. Het bericht Groter accupakket voor BMW i3 en i3s verscheen eerst op ZERauto.nl .
245 pk sterke PHEV-aandrijflijn De Skoda Vision RS wordt aangedreven door een 110 kW (150 pk) sterke 1.5 TSI-motor met een elektromotor die 72 kW (102 pk) levert. Goed voor een systeemvermogen van 180 kW (245 pk). Hiermee accelereert het conceptmodel in 7,1 seconden van 0 naar 100 km/u, terwijl de tussensprint van 80 naar 120 km/u 8,9 seconden in beslag neemt. Elektrische range De gemiddelde CO2-emissie komt uit op 33 gram per kilometer. En dankzij een 13 kWh lithium-ion batterij kan de Vision RS ongeveer 70 kilometer volledig elektrisch afleggen. Het opladen bij het laadstation kost ongeveer2,5 uur. Opladen kan overigens ook thuis via een conventioneel stopcontact, en rijdend door energie terug te winnen. Rapid Spaceback De Vision RS geeft volgens Skoda de koers aan die het merk voor ogen heeft voor de volgende generatie sportieve RS-modellen maar laat ook zien wat verwacht kan worden van een nieuw compact model, naar verluidt de nieuwe Rapid Spaceback. Het bericht Skoda Vision RS is sportieve plug-in hybride verscheen eerst op ZERauto.nl .
De productieplannen voor de Hyundai Fuel Cell Electric Truck zijn zelfs ambitieus. In de komende vijf jaar wil Hyundai samen met het Zwitserse H2 Energy 5.000 exemplaren bouwen. De levering start volgend jaar, om te beginnen in Zwitserland. Daarna moeten andere Europese landen volgen. Hyundai waterstoftruck volgend jaar in productie Het Zwitserse H2 Energy is leverancier van waterstof aan diverse exploitanten van tankstation’s en andere retailers. Dus dit bedrijf ziet aan markt voor trucks op waterstof. Hyundai heeft de nodige ervaring met rijden op waterstof. De fabrikant startte in 2014 al met serieproductie van de Hyundai ix35 FCEV op waterstof. En nog dit jaar komt de opvolgende personenauto op waterstof, de Hyundai Nexo. Actieradius van 400 kilometer De Hyundai truck heeft acht tanks, die samen 33 kg waterstof kunnen bevatten. Dat is goed voor een actieradius van 400 kilometer. De elektromotor levert levert een vermogen van 350 kW en een maximale trekkracht van 3.400 Nm. Dat zijn waarden die dieselmotoren in trucks ook bieden. Het gaat om een zogenaamde 18 tons truck, die in combinatie met een trailer aan 34 ton komt. De technologie komt overigens van waterstofbussen die Hyundai heeft gebruikt bij de Olympische winterspelen begin 2018. Op dit moment voert Hyundai diverse pilottests uit in enkele grote steden in Zuid-Korea. Een schets van de truck op waterstof heeft Hyundai getoond op de begin september gehouden IAA voor bedrijfsauto’s in Hannover. Daar is ook de overeenkomst ondertekend tussen Hyundai en H2 Energy. Het bericht Hyundai geeft gas met waterstof verscheen eerst op ZERauto.nl .
De zeven concepten heten respectievelijk Office, Café, Healthcare, Farm, Play, Hotel en Shop en variëren van een flexibele werkruimte tot een mobiele koffietent, en van een boer op wielen tot een medische bus. Volgens IKEA zijn alle concepten een antwoord op mobiele vraagstukken die momenteel vooral in steden spelen: de medische bus brengt zorg bijvoorbeeld naar de mensen toe, in plaats van dat het vervoer naar het ziekenhuis betekent. De boer op wielen zorgt voor vers, gezond voedsel van het land middenin de stad. Ook behoort een rijdende winkel tot de concepten, waarbij pop-up shops een nieuwe invulling krijgen door ze mobiel te maken. Kansen autonoom rijden Daarnaast publiceerde het woonwarenhuis een onderzoeksrapport over zelfrijdende auto’s, inclusief uitdagingen, kansen en deze voorbeelden van autonome voertuigen die de steden kunnen veranderen. Auto’s zonder stuur of dashboard bieden nu eenmaal meer vrijheid in het ontwerpen van een auto-interieur, precies waar IKEA gretig gebruik van maakte bij het ontwerpen van de zeven concepten en een zakelijke kans ziet. SPACE10-app Voorlopig komen de concepten nog niet tot een echte uitvoering en blijft het bij de app SPACE10, die te downloaden is in de Apple store . Wij kunnen niet wachten op een samenwerking met een ander groot Zweeds merk! LEES OOK: IKEA is sowieso goed bezig, want onlangs liet het woonwarenhuis weten dat zij in Amsterdam elektrisch gaan bezorgen . Het bericht Dit is autonoom rijden volgens IKEA verscheen eerst op ZERauto.nl .
Peugeot 508 (SW) Hybrid In de plug-in hybrideversie van de Peugeot 508 en Peugeot 508 SW werkt een 1.6 PureTech benzinemotor optimaal samen met een 80 kW elektromotor en een 11,8 kWh batterij. De benzine- en elektromotor leveren samen maximaal 165 kW (225 pk) en volgens de WLTP-test kan een afstand van 40 km volledig elektrisch worden gereden. De Peugeot 508 (SW) Hybrid is altijd voorzien van voorwielaandrijving en een nieuwe 8-traps automaat (e-EAT8) die speciaal voor deze plug-in hybride ontwikkeld is. De gemiddelde CO2-uitstoot komt uit op 49 gram per km volgens WLTP. LEES OOK: Autotest – Peugeot 508 (2018) Peugeot 3008 Hybrid4 De aandrijflijn in de Peugeot 3008 Hybrid4 is met een maximum output van 220 kW (300 pk) iets krachtiger. Ook is de elektromotor bij dit model separaat op de achteras gemonteerd. De Peugeot 3008 Hybrid4 is dus voorzien van vierwielaandrijving. De Peugeot 3008 Hybrid4 heeft een iets grotere batterij van 13,2 kWh en kan volgens WLTP 50 km elektrisch rijden. Ook hier is de CO2-uitstoot vastgesteld op 49 g/km. Q2 2019 Zowel bij de Peugeot 508 Hybrid als de Peugeot 508 SW Hybrid en Peugeot 3008 Hybrid4 is de batterij op een slimme manier onder de achterbank geplaatst, zodat geen enkele liter bagageruimte verloren gaat. De nieuwe plug-in hybrideversies zijn leverbaar vanaf het tweede kwartaal van 2019. In tegenstelling tot de Peugeot 508 Hybrid wordt de 3008 Hybrid4 uitsluitend leverbaar in de sportief getinte uitvoering GT. Later wordt ook de voorwielaangedreven Peugeot 3008 Hybrid aan het aanbod toegevoegd. Een Hybrid4-versie van de 508 en 508 SW lijkt er niet te komen. LEES OOK: Elektrisch eerbetoon: Peugeot e-Legende Concept Het bericht Peugeot 3008 en 508 (SW) ook als plug-in hybride verscheen eerst op ZERauto.nl .