ZERO luidde komst elektrische motorfiets in ZERO Motorcycles beet in ons land in 2013 het spits af met elektrische motorfietsen. De ZERO DS is een creatie van het in Californië (Santa Cruz) gevestigde bedrijf. Toen kon je die kopen voor 15.995 euro. Voor een particulier een fors bedrag, maar door destijds gebruik te maken van de investeringsregelingen Mia en Vamil konden bedrijven volstaan met een investering van iets meer dan vier mille. Samen met de paar euro aan stroom per keer laden en het geringe onderhoud wordt het rijden aantrekkelijk voordelig. Lees ook: test met Zero DS Aanbod groeit Inmiddels is de keuze veel groter. Het zijn op BMW na nagenoeg allemaal nieuwe merken die zich op de markt van elektrische motorfietsen hebben gestort. Oké Harley Davidson komt over enkele jaren ook met een elektrische motor, de Revelation. Bij de nieuwkomers zitten beslist zeer aantrekkelijk ogende machines, waarbij je in eerste instantie totaal niet verwacht dat ze een elektromotor hebben. Met prestaties en rijgedrag doen ze niet onder voor een superbike met benzinemotor. De batterij is na goed honderd kilometer echter wel leeg en opladen kost nog altijd meer tijd dan tanken. Bij snelladen, en dat is in veel gevallen mogelijk, sta je tussen de 20 en 30 minuten aan de laadpaal afhankelijk van de grootte van de batterij. Fluisterstil cruisen En dan het geluid: fluisterstil zijn ze. Fijn voor de buren, maar is het wat je wil bij een motorfiets? Gezien de groeiende belangstelling voor elektrische motorfietsen is er in elk geval een categorie motorrijders die daaraan niet zwaar tilt. Tijd om eens op een rij te zetten, waarom die groep gecharmeerd is geraakt van een elektrobike. Hieronder een overzicht wat je nu zoal kunt kopen in Nederland. BMW C EVOLUTION Vermogen: 35 kW (48 pk) Koppel: 72 Nm Topsnelheid: 120 km/h Actieradius: tot 160 km Batterij: 9,4 kWh Laadtijd: 3,3 uur Prijs vanaf: 14.144 euro Brutus V9 Vermogen: 92 kW (125 pk) Koppel: 227 Nm Topsnelheid: 180 km/h Actieradius: tot 160 km Batterij: tot 33,7 kWh Laadtijd: n.b. Prijs vanaf: binnenkort introductie in Europa Lightning LS218 Vermogen: 147 kW (200 pk) Koppel: 168 Nm Topsnelheid: 345 km/h Actieradius: tot 160 km Batterij: tot 20 kWh Laadtijd: 30 min tot 2 uur Prijs vanaf: introductie in Europa binnenkort. Energica EsseEsse9/Eva Vermogen: 80 kW (109 pk) Koppel: 180 Nm Topsnelheid: 200 km/h Actieradius: tot 200 km Batterij: 11,7 kWh Laadtijd: 20 min tot max. 3,5 uur Prijs vanaf: 27.225 euro Energica Ego/Egocorsa Vermogen: 107 kW (145 pk) Koppel: 200 Nm Topsnelheid: max 240 km/h Actieradius: tot 150 km Batterij 11,7 kWh Laadtijd: 20 min tot max. 3,5 uur Prijs: vanaf 31.823 euro Johammer J1.200 Vermogen: 16 kW (22 pk) Koppel: n.b Topsnelheid: max 120 km/h Actieradius: 200 km Batterij 12,7 kWh Laadtijd: 1,5 tot max. 3,5 uur Prijs vanaf: 25.107,50 euro ZERO FXS ZF7.2 Vermogen: 15 kW (21 pk) Koppel: 106 Topsnelheid: max 130 km/h Actieradius: max 161 km Batterij 7,2 kWh Laadtijd: 1,3 tot max. 9,5 uur Prijs vanaf: 12.390 euro ZERO DS ZF14.4 Vermogen: 45 kW (60 pk) Koppel: 110 Topsnelheid: max 158 km/h Actieradius: max 262 km Batterij 14,4 kWh Laadtijd: 2,3 tot max. 9,8 uur Prijs vanaf: 16.260 euro ZERO SR ZF14.4 Vermogen: 52 kW (69 pk) Koppel: 146 Topsnelheid: max 153 km/h Actieradius: max 288 km Batterij 14,4 kWh Laadtijd: 2,3 tot max. 9,8 uur Prijs vanaf: 19.110 euro ZERO DSR ZF14.4 BLACK FOREST EDITION Vermogen: 52 kW (69 pk) Koppel: 146 Topsnelheid: max 158 km/h Actieradius: max 262 km Batterij 14,4 kWh Laadtijd: 2,3 tot max. 9,8 uur Prijs vanaf: 25.090 euro Het bericht Verkoop elektrische motorfiets in 3 jaar verdubbeld! verscheen eerst op ZERauto.nl .
Stijgende vraag naar lokale energie-opslag Hyundai Motor Group spant zich samen met het Finse Wärtsilä in voor een tweede leven van batterijen van elektrisch aangedreven auto’s. Beide zeggen hiermee in te spelen op de stijgende vraag naar lokale netwerken met eigen energieopslagsystemen voor bijvoorbeeld zonnestroom. Steeds meer EV-batterijen Dankzij de stijgende verkoop van elektrisch aangedreven auto’s (EV’s) komen er in de toekomst steeds meer batterijen beschikbaar die niet meer voldoen voor de aandrijving van auto’s, maar die nog prima geschikt zijn om energie in op te slaan. Wereldwijde aanpak De samenwerking richt zich op de geavanceerde energieopslag via het bestaande wereldwijde netwerk van technologiebedrijf Wärtsilä in 177 landen. Het bedrijf is een grote speler op de wereldmarkt van energiecentrales. Het businessmodel is gericht op het vestigen van een continue, wereldwijde supply chain, gebaseerd op de sterke relatie van Hyundai Motor Group met de fabrikant van de batterijen. De partijen beogen een integrale aanpak voor fabricage, de toepassing in elektrisch aangedreven auto’s en hergebruik voor opslag van energie, maar ook van hergebruik van materialen. Kostenbesparing ‘Energieopslag is de logische volgende stap als het gaat om hergebruik van EV-batterijen’, zegt Youngcho Chi, Executive Vice President Strategy & Technology Division en Chief Innovation Officer van de Hyundai Motor Group. ‘Door het hergebruik van de EV-batterijen, die immers een groot beslag leggen op kostbare grondstoffen, besparen we op de kosten van de afvoer en de verwerking daarvan en hebben we extra rendement van de kosten van onderzoek en ontwikkeling. We versterken daarmee onze leidende positie op het gebied van schone technologie en duurzaamheid door deelname aan deze nieuwe energiemarkt.’ Geweldige opslagcapaciteit In 2025 is zo’n 29 GWh van EV-batterijen beschikbaar en de capaciteit is daarmee veel groter dan die van de huidige stationaire energieopslagmarkt – die slechts 10 GWh bedraagt. De samenwerking tussen Hyundai Motor Group en Wärtsila biedt derhalve grote kansen. Hyundai Motor Group start nu eerst samen met Wärtsilä een proefproject, waarin gebruikte batterijen van de Hyundai IONIQ en Kia Soul EV worden ingezet. In de toekomst komen veel meer batterijen beschikbaar bij Hyundai Motor Group. Het concern wil tot 2025 nog eens 18 nieuwe modellen met elektrische aandrijving uitbrengen, waaronder de nieuwe KONA Electric later dit jaar en de waterstofauto NEXO Het bericht Hyundai en Kia starten hergebruik EV-batterijen verscheen eerst op ZERauto.nl .
Peugeot not amused Peugeot zal not amused zijn bij het lezen van dit bericht. Peugeot had namelijk het Pikes Record-record in handen. Coureur Sebastien Loeb reed in 2013 met een Peugeot 208 T16 (875 pk/875 kilo) een tijd van 8:13,878. Volkswagen duikt hier nu flink onder met de 680 pk sterke I.D. R Pikes Peak. 156 bochten De elektrische racer noteerde de snelste tijd ooit op de 19,99 kilometer lange bergrace met 156 bochten, die sinds 1916 al 96 maal is verreden. Volkswagen heeft de I.D. R Pikes Peak speciaal voor de Pikes Peak International Hill Climb ontworpen en weegt minder dan 1.100 kilogram. 20 minuten laden Volgens de Pikes Peak-reglementen dienen elektrische auto’s bij een onderbreking van de race in staat te zijn om binnen 20 minuten weer volledig opgeladen te zijn. Daarvoor werden generatoren gebruikt, met Glycerol als brandstof. Glycerol ontstaat bij de productie van biodiesel. Het zorgt voor een verbranding waarbij nauwelijks schadelijke uitlaatgassen en reststoffen vrijkomen. 250 dagen Project I.D. Pikes Peak startte op 18 oktober 2017. Er zaten slechts 250 dagen tussen die datum en de race zelf. In die tijd werd er gewerkt aan de ontwikkeling van de innovatieve elektrische aandrijflijn, de aerodynamica en ondersteltechnologie, maar ook aan de specifieke eisen die aan de batterijen worden gesteld en natuurlijk aan de bouw van prototypes. Daarbij heeft Volkswagen Motorsport veel hulp gehad van partners als Volkswagen R, ANSYS, Michelin Integral e-drive en OMP. Het bericht Elektrische Volkswagen I.D. R Pikes Peak snelste ooit op Pikes Peak verscheen eerst op ZERauto.nl .