Volgende fase voor Ford Stuart Rowley, President, Ford Europa: “Nu ons bedrijf met succes is geherstructureerd en eind vorig jaar weer winstgevend is geworden, gaan we door naar de volgende fase van ons plan. Gedreven door de ambitie om onze klanten een geheel verbonden ervaring in expressieve nieuwe auto’s te bieden, gaan we in Europa op volle kracht naar een volledig elektrische toekomst. We verwachten ons momentum dit jaar in Europa door te zetten en zijn op schema om ons doel van een EBIT-marge van zes procent te realiseren. Dit is onderdeel van ons plan om onze wereldwijde autoactiviteiten sterk te verbeteren.” Investering in Keulen Een grote impuls bij de opmars van Ford naar een volledig elektrische toekomst is een nieuwe investering van $ 1 miljard voor modernisering van de fabriek in Keulen. Dit is een van de grootste productiefaciliteiten in Europa en de thuisbasis van Ford Europa. Via deze investering zullen de bestaande autoassemblageactiviteiten worden omgebouwd tot het Ford Cologne Electrification Center voor de productie van elektrische auto’s, de eerste dergelijke fabriek van Ford in Europa. Nog meer nieuws van Ford Ford heeft ook bevestigd dat zijn eerste in Europa op grote schaal gebouwde, volledig elektrische personenauto voor Europese klanten vanaf 2023 in deze fabriek zal worden geproduceerd. Over de mogelijkheden voor het in dezelfde fabriek bouwen van een tweede volledig elektrische auto wordt nog nagedacht. “Onze aankondiging over het ombouwen van onze fabriek in Keulen, al 90 jaar de thuisbasis van onze activiteiten in Duitsland, is een van de belangrijkste aankondigingen die Ford in al die tijd heeft gedaan. Het onderstreept onze toewijding aan Europa en aan een moderne toekomst met geëlektrificeerde auto’s die centraal staan in onze groeistrategie”, aldus Rowley. “De beslissing om van de productie- en ontwikkelingslocatie in Keulen het e-mobiliteitscentrum voor Ford in Europa te maken, is voor alle werknemers een belangrijk signaal”, aldus Martin Hennig, voorzitter van de centrale ondernemingsraad van Ford-Werke GmbH. “Deze beslissing biedt onze werknemers een langetermijnperspectief en moedigt hen tegelijkertijd aan om vorm te geven aan deze elektrische toekomst.” Rowley vervolgt: “We zullen een uitzonderlijke reeks geëlektrificeerde voertuigen aanbieden, ondersteund door klantgerichte digitale diensten en ervaringen, waardoor onze klanten ons kunnen vergezellen op weg naar een volledig elektrische toekomst, die nu al is begonnen met de introductie van de volledig elektrische Mustang Mach-E. Samen met onze toonaangevende bedrijfswagenactiviteiten zal dit de basis vormen van de op duurzame wijze winstgevende Ford-activiteiten in Europa.” Aanvullende details over het elektrificeringsplan van Ford en over het ombouwen van de locatie in Keulen zullen de komende maanden bekend worden gemaakt. Het bericht Ford Europa: “Vanaf 2030 alleen nog elektrische auto’s” verscheen eerst op ZERauto.nl .
Vierluik De ingrediënten liggen inmiddels voor de hand, want de techniek van Toyota, Opel, Peugeot en ook Citroën komt allemaal overeen. Overigens moet Citroën zijn personenwagenversie op basis van de e-Berlingo nog presenteren. Die Multispace-versie zal binnenkort gepresenteerd worden. Elektromotor van 136 pk De Peugeot e-Rifter is altijd uitgerust met een 136 pk en 260 Nm sterke elektromotor die zijn kracht haalt uit een 50 kWh accupakket. De prestaties zijn alsvolgt: een topsnelheid van 135 km/u, een 0-100-tijd van 11,2 seconden en een tussensprint van 80 naar 120 km/u in 8,9 seconden. Het vermogen is overigens wel afhankelijk van de gekozen rijstand. Er is keuze uit Eco, Normal en Power. Eco (60 kW, 190 Nm) Normal (80 kW, 210 Nm) Power (100 kW, 260 Nm) De actieradius komt uit op maximaal 280 kilometer volgens de WLTP-testnorm. Twee lengtevarianten Er is keuze uit twee lengtevarianten, te weten de Standard (4,40 meter) en Long (4,75 meter). De Standard heeft altijd vijf zitplaatsen en de Long is verkrijgbaar als vijf- of zevenzitter. De lange versie heeft voor extra binnenruimte zowel een grotere wielbasis als een langere overhang aan de achterzijde. Op de tweede zitrij is elk van de drie afzonderlijke zitplaatsen te voorzien van een kinderzitje. De stoelen zijn eenvoudig in de vloer op te vouwen dankzij de ‘Magic Flat’-bediening. In de lange versie zijn de twee afzonderlijke stoelen op de derde zitrij verschuifbaar en uitneembaar (net als in de standaardversie). Het is ook mogelijk om lange voorwerpen te vervoeren dankzij de weg te klappen rechter voorstoel. Bagageruimte De bagageruimte van de Peugeot e-Rifter is variabel, van 775 liter onder de hoedenplank van de gewone vijfpersoonsversie, tot 4.000 liter tot aan het dak in de lange versie met de stoelen ingeklapt. De hoedenplank is in twee posities te monteren en kan worden gebruikt om de indeling van de bagageruimte aan te passen. Hij kan ook worden opgeborgen tegen de rugleuning van de tweede zitrij. Er is veel bergruimte in het interieur, met een inhoud van, afhankelijk van de versie, tot wel 186 liter. De compartimenten zijn verdeeld over het gehele interieur: op de middenconsole, aan het plafond, in de portierpanelen, op de eerste en tweede zitrij en in de bagageruimte. 11 kW driefasenlader is standaard Peugeot levert de nieuwe e-Rifter standaard met een 11 kW driefasenlader. De laadpoort bevindt zich in het linker achterspatbord. De batterij van de e-Rifter is op te laden via een standaard stopcontact, een stopcontact met een hogere stroomcapaciteit, een wallbox of een snellader. Opladen Via een standaard stopcontact (8A) duurt volledig opladen 31 uur, bij een versterkt stopcontact (16A) is dat 15 uur. Via een 11 kW wallbox is de batterij volledig opgeladen in 5 uur. Bij een snellader is opladen tot 100 kW mogelijk. Dan zit de batterij in 30 minuten voor 80 procent vol. Marktintroductie De vanafprijs van de nieuwe Peugeot e-Rifter is nog niet bekend. Zoals aangegeven komt ie in de tweede helft van 2021 op de Europese markt. De auto wordt geproduceerd in de fabriek in Vigo, Spanje. Het bericht Peugeot e-Rifter: elektrische auto voor het gezin verscheen eerst op ZERauto.nl .
Verschillende motorvarianten Skoda levert de Enyaq iV Sportline in de volgende motorvarianten: Enyaq iV 60, Enyaq iV 80 en de Enyaq iV 80x met vierwielaandrijving. Enyaq iV 60 De 60-versie heeft 180 pk (132 kW) met een maximumkoppel van 310 Nm. De batterij heeft een capaciteit van 62 kWh (58 kWh netto), goed voor een actieradius van meer dan 400 kilometer (WLTP). Enyaq iV 80 en Enyaq iV 80x De 80-variant heeft een 82 kWh (77 kWh netto) batterij en kan meer dan 520 kilometer afleggen (WLTP). De motor levert 204 pk (150 kW). De 80x-variant heeft dezelfde batterij, maar door toevoeging van een tweede elektromotor ontstaat vierwielaandrijving en een systeemvermogen van 265 pk (195 kW) met een maximumkoppel van 425 Nm. De 80x-versie heeft een WLTP-range van 500 kilometer. De topsnelheid voor alle aandrijflijnvarianten is 160 km/u. Verlaagd onderstel Het verlaagde onderstel moet zorgen voor extra rijdynamiek. Skoda heeft de wielophanging voor met 15 millimeter verlaagd en achter met 10 millimeter. Er is keuze uit 20-inch Vega-wielen of 21-inch Betria-lichtmetaal. LED Matrix-koplampen zijn standaard. Elke Matrix-grootlichtmodule is voorzien van 24 LED’s, wat ervoor zorgt dat de bestuurder het grootlicht altijd aan kan laten staan zonder dat hij andere weggebruikers daarmee verblindt. Marktintroductie De Skoda Enyaq iV Sportline wordt vanaf dit voorjaar in Nederland bestelbaar. Prijzen en specificaties maakt Skoda in aanloop naar de Nederlandse marktintroductie bekend. Meer details Skoda Enyaq iV Meer weten over de Skoda Enyaq iV? Check dan onderstaande video, inmiddels al 40.000 keer bekeken. Het bericht Skoda Enyaq iV nu ook als Sportline verscheen eerst op ZERauto.nl .
Twee persoonlijkheden De kern van het Reimagine-plan vormt de elektrificatie van Land Rover en Jaguar. Voor de twee merken ontwikkelt Jaguar Land Rover verschillende architecturen zodat twee duidelijke, unieke persoonlijkheden ontstaan. Platforms Land Rover gebruikt de aanstaande Modular Longitudinal Architecture (MLA), geschikt voor zowel verbrandingsmotoren (ICE) met elektrische ondersteuning of volledig elektrische aandrijflijnen. Daarnaast maakt Land Rover ook gebruikt van de Electric Modular Architecture (EMA), dat ook geavanceerde geëlektrificeerde ICE ondersteunt. Land Rover blijft werken met drie families, te weten Range Rover, Discovery en Defender. Tegen 2030 zal naar verwachting ongeveer 60% van de verkochte Land Rovers zijn uitgerust met emissievrije aandrijflijnen. Puur elektrische architectuur voor Jaguar Toekomstige Jaguar-modellen worden exclusief gebouwd op een puur elektrische architectuur. De geplande Jaguar XJ-vervanging zal geen deel uitmaken van de line-up, al blijft het naamplaatje XJ wel bestaan. Jaguar stapt dus volledig over op elektrische aandrijving en wel vanaf 2025. CO2-neutraal Het doel van Jaguar Land Rover is om in 2039 CO2-neutraliteit te realiseren in de toeleveringsketen, producten en activiteiten. Als onderdeel van deze ambitie bereidt Jaguar Land Rover zich ook voor op de verwachte invoering van brandstofceltechnologie met schone waterstof. Dat is volgens Jagar Land Rover belangrijk, aangezien deze industrie steeds meer voet aan de grond krijgt. De ontwikkeling van waterstoftechnologie is al aan de gang. Binnenkort gaan de eerste prototypes rijden in het Verenigd Koninkrijk. West Midlands De strategie Reimagine heeft ook invloed op de productiewerkzaamheden van Jaguar Land Rover. De productiefaciliteit in West Midlands (Solihull ) is niet alleen de fabrikant van de MLA-architectuur, maar wordt ook de thuisbasis van het toekomstige pure elektrische Jaguar-platform. Het bericht Jaguar wordt vanaf 2025 volledig elektrisch automerk verscheen eerst op ZERauto.nl .
Ontwikkelingsruimte Het nieuwe E-GMP-platform heeft Hyundai veel ontwikkelingsruimte. Wielen staan ver op de hoeken en de wielbasis is riant. Dat resulteert al in een veel ruimer interieur. Bovendien ligt de batterij van de IONIQ 5 in de bodemvloer, waardoor een vlakke vloer ontstaat. Universal Island Daardoor kan de middenconsole heen en weer schuiven, zodat passagiers makkelijk kunnen in- en uitstappen aan weerszijden van de IONIQ 5 – ook als de auto op een smalle parkeerplek staat. Het nieuw ontwikkelde ‘Universal Island’ vervangt de gebruikelijke middenconsole en vormt het middelpunt van het interieur van de IONIQ 5. Elektrisch verstelbare voorstoelen De Hyundai IONIQ 5 is uitgerust met elektrisch verstelbare voorstoelen. Hyundai reduceerde de dikte van de voorstoelen met ongeveer 30 procent. Hierdoor is meer ruimte gecreëerd voor de passagiers die op de tweede zitrij plaatsnemen. De designers van Hyundai hebben voor de IONIQ 5 vooral gebruikgemaakt van milieuvriendelijke en duurzaam geproduceerde materialen. Plantaardige olie uit lijnzaad Zo zijn de stoelen zijn bekleed met speciaal leder dat is geverfd en behandeld met extracties van plantaardige olie uit lijnzaad. Andere zacht aanvoelende oppervlakken in het interieur zijn gemaakt van textiel dat is afgeleid van duurzame vezels, zoals bio-componenten van suikerriet, wol en polygaren. En er is materiaal gebruikt dat is gemaakt van de vezels van gerecyclede petflessen. De oppervlakte van onder meer het dashboard en de deurpanelen is behandeld met een polyurethaan biolak, samengesteld uit oliën van koolzaadbloemen en maïs. IONIQ 5 Project 45 Vanwege het belang van Europa voor de EV-strategie van Hyundai, brengt het merk hier op geselecteerde markten een gelimiteerde uitvoering van de IONIQ 5 uit: de Project 45. Klanten kunnen in Nederland deze limited edition, met een aantal unieke voordelen, reserveren via een speciale website die tijdens de wereldpremière online gaat. Reserveren Degenen die zich dan meteen online registreren en de IONIQ 5 Project 45 reserveren, zullen de eerste klanten in Europa zijn die de auto afgeleverd krijgen. Tot die aflevering ontvangen deze klanten exclusieve content in de vorm van video’s, afbeeldingen en updates. Op die manier houdt Hyundai ze op de hoogte van de status van hun auto – van productie tot levering. Bovendien ontvangen deze klanten een uitnodiging voor een exclusief IONIQ-belevingsevenement. Onthulling De limited edition Project 45 van de exclusieve IONIQ 5 betreft 3.000 exemplaren wereldwijd. Het online reserveringsplatform komt beschikbaar voor klanten in Nederland, Duitsland, Frankrijk, Engeland en Noorwegen. De eerste leveringen beginnen in de zomer van 2021. De wereldpremière van de IONIQ 5 vindt plaats op 23 februari. Het bericht Nieuwe Hyundai IONIQ 5 heeft een biologisch interieur verscheen eerst op ZERauto.nl .
Circuitracerij In 2018 kwam Hyundai Motorsport met de i30 N TCR voor het eerst uit in de circuitracerij. Gabriele Tarquini werd met de Hyundai de eerste wereldkampioen in deze raceklasse en in 2019 werd Norbert Michelisz wereldkampioen, opnieuw met de Hyundai i30 N TCR. Hyundai Motorsport-team Autosport is een belangrijk onderdeel van het erfgoed van Hyundai. In 2012 werd het Hyundai Motorsport-team opgericht, dat de eerste rallyauto van Hyundai ontwikkelde: de Hyundai i20 WRC. Daarmee nam het in 2014 voor het eerst deel aan het WRC. Elk jaar had het team meer succes en in 2019 veroverde het voor het eerst de wereldtitel. Afgelopen jaar werd Hyundai Motorsport opnieuw wereldkampioen in het WRC. Elektrisch racen Nu gaat Hyundai ook elektrisch racen. In de toekomst wordt elektrisch racen een van de belangrijkste activiteiten van Hyundai Motorsport. Elektrisch racen is voor Hyundai ook een manier om nieuwe doelgroepen aan te spreken. Door de ontwikkeling van een emissievrije raceauto als de Veloster N ETCR voor het PURE ETCR, laat Hyundai zien dat supersportieve elektrische auto’s geen onhaalbaar toekomstbeeld zijn maar al bijna realiteit. Hyundai Generator Hyundai ontwikkelt een speciale waterstofgenerator, genaamd Hyundai Generator. Deze zet groene waterstof om in elektriciteit, waarmee elektrische (race)auto’s zijn op te laden, zonder dat een oplaadstation aanwezig is. De deelname aan het PURE ETCR-kampioenschap biedt Hyundai dus een uitgelezen mogelijkheid om niet alleen zijn elektrische aandrijfsysteem in de Veloster N ETCR tot het uiterste te testen, maar ook om het ecosysteem duurzaam maken – helemaal vanaf de opwekking van de energie. Twee brandstofcellen De Hyundai Generator is de nieuwste vorm van emissievrije laadtechniek en is opgebouwd uit twee brandstofcellen. De tanks van de generator worden gevuld met samengeperste waterstof. In de brandstofcellen wordt de waterstof samengebracht met zuurstof en de chemische reactie die daarop volgt, levert elektriciteit op. Daarmee worden de batterijen van elektrische (race)auto’s opgeladen, zodat de deelnemers aan de race elektriciteit gebruiken die afkomstig is van emissievrije en duurzame bronnen. Beduidend stiller dan gebruikelijke dieselgeneratoren Met de Hyundai Generator zijn twee elektrische auto’s tegelijkertijd op de laden. De generator kan niet alleen snelladen, hij is ook beduidend stiller dan de gebruikelijke dieselgeneratoren. Behalve in de racerij met elektrische auto’s kan de Hyundai Generator bijvoorbeeld ook worden toegepast bij festivals, op bouwplaatsen en in crisis- en rampgebieden, waar nu nog veelal dieselgeneratoren worden ingezet. Het bericht Dit is de volledig elektrische Hyundai Veloster N ETCR verscheen eerst op ZERauto.nl .
Verwachtingen Koji Sato, Lexus International President en Chief Branding Officer: “Nog dit jaar presenteert Lexus zijn eerste model die de toekomst van Lexus duidt. Die auto laat evenals komende nieuwe Lexus-modellen duidelijk zien dat de wensen van onze klanten centraal stonden bij de ontwikkeling ervan. We zijn ervan overtuigd dat de nieuwe modellen de verwachtingen van onze klanten zullen overtreffen. En daarbij maken we werk van een extra uitdaging: Lexus moet een merk zijn dat iedereen gelukkig maakt.” Lexus voluit geschreven In plaats van een merklogo past Lexus een voluit geschreven Lexus -beeldmerk toe op de achterkant. Deze trend zien we ook bij andere automerken. Het logo maakt dan plaats voor letters. Wat valt nog meer op: het is een crossover met coupédak, ofwel een aflopende daklijn. Grote kans dat het studiemodel ook elektrische aandrijving heeft. Het bericht Nieuwe Lexus conceptcar in aantocht verscheen eerst op ZERauto.nl .
Fris gezicht Net als de andere modellen krijgt ook de MINI Electric een fris gezicht. Nieuwe lichtunits, andere bumpers, een andere grille, vernieuwde achterlichten en een opgewaardeerd interieur zijn kenmerken van het model. Stuurwiel De MINI Electric heeft een met nappaleder afgewerkt sportstuurwiel, voorzien van grotere voorgevormde uitstulpingen voor de duimen. Voor het eerst is ook stuurverwarming als optie leverbaar. Een multifunctioneel instrumentendisplay achter het stuurwiel zit standaard op alle modellen. Het digitale kleurenscherm met Black Panel technologie heeft een diameter van 5-inch en toont alle voor het rijden relevante informatie, controlemeldingen en status van de bestuurdersassistentiesystemen. In de elektrische MINI dient het scherm ook als statusindicator voor de batterij wanneer die wordt opgeladen. Elektronische parkeerrem De MINI Electric is standaard uitgerust met een elektronische parkeerrem. Deze wordt geactiveerd en vrijgegeven met een knop op de middenconsole. Uitvoering Electric De uitvoering Electric is exclusief leverbaar voor de MINI Electric. Deze uitvoering omvat de carrosseriekleur White Silver metallic met een zwart dak en gele buitenspiegelkappen, 17-inch lichtmetalen wielen in Electric Power Spoke design, Cross Punch Carbon Black lederen bekleding, een met nappaleder bekleed stuurwiel met MINI Electric logo en hemelbekleding in antraciet. MINI Electric Collection Met de MINI Electric Collection introduceert MINI een nieuwe gelimiteerde uitvoering. Exterieurhighlights zijn het Multitone dak en buitenspiegelkappen in Jet Black, Piano Black Exterior, 17-inch MINI Electric wielen in Collection Spoke design, Collection instaplijsten en Collection aanduiding op motorkap en zijkant. Interieurhighlight zijn de interieuroppervlakken in MINI Yours Aluminium, sportstoelen in stof-/kunstledercombinatie Black Pearl/Light Grey en het met nappaleder beklede stuurwiel met Collection logo. MINI App Het brandstofniveau of de laadstatus zijn op afstand via de MINI App op te roepen. Met Remote Services is de locatie van de MINI op te roepen en kunnen de portieren worden ont- of vergrendeld. Ook is het mogelijk om navigatiebestemmingen direct van een smartphone naar de auto te sturen. Verder kunnen ook onderhoudsbeurten eenvoudig via de MINI App worden ingepland. De app biedt ook modelspecifieke diensten voor de MINI Electric. Het laadproces is op afstand te beheren en – afhankelijk van de tijd van het jaar – kan de verwarming of airco van de MINI Electric alvast op afstand worden geactiveerd. Vanaf medio 2021 is de MINI App beschikbaar in meer dan veertig landen en in 23 talen. Aandrijflijn MINI Electric De MINI Electric heeft een 184 pk sterke elektromotor. Het vermogen wordt via een vaste overbrenging op de voorwielen overgebracht. De hoogvoltage lithium-ion-batterij is laag in de vloer geplaatst en heeft een capaciteit van 32,6 kWh. Dat is goed voor een actieradius van 203 tot 234 kilometer volgens de WLTP-testcyclus. De vanafprijs van de elektrische MINI begint bij 36.200 euro. Het bericht Fris gezicht voor elektrische MINI Cooper SE (MINI Electric) verscheen eerst op ZERauto.nl .
Updates Tesla Model S Het exterieur is op een paar kleine punten aangepast. We bespeuren nieuwe wielen en andere bumpers. Alle aanpassingen resulteren in een nog betere stroomlijn en dat is weer gunstig voor het energieverbruik. Veel nieuws in het interieur In het interieur zijn de meeste noviteiten te vinden. Kijk allereerst even naar het 17-inch display met een resolutie van 2200 x 1300, ultraheldere kleuren, uitzonderlijke reactiesnelheid en kanteling naar links en rechts. Het brein heeft veel power. Tot 10 teraflops aan processorkracht maakt gamen in de auto mogelijk, vergelijkbaar met de nieuwste consoles die vandaag de dag beschikbaar zijn. Dankzij de compatibiliteit met draadloze controller kun je vanaf elke stoel gamen. Verder biedt de vernieuwde Tesla Model S bluetooth-ondersteuning voor meerdere apparaten, draadloos en USB-C snel opladen voor elke passagier. Een audiosysteem met 22 luidsprekers en 960 watt met actieve ruisonderdrukking is ook nieuw. Nieuw stuurwiel en nieuwe achterbank Let in de vernieuwde Tesla Model S ook even op het vernieuwde stuurwiel. In plaats van een rond stuurwiel, gebruikt Tesla een stuurwiel in ‘cockpit-style’. De tweede zitrij is overigens opnieuw ontworpen. Deze biedt nu zitplaatsen voor drie volwassenen, met extra beenruimte, hoofdruimte en een opbergbare armsteun met geïntegreerde opbergruimte en draadloos opladen. Varianten Tesla Model S 2021 Long Range – 663 km range – 250 km/u – 3,2 s naar 100 km/u – prijs: 98.005 euro Plaid 1.020 pk – 628 km range – 320 km/u – 2,1 s naar 100 km/u – prijs: 128.005 euro Plaid+ 1.100+ pk – 840 km range – 320 km/u – 2,1 s naar 100 km/u – prijs: 148.005 euro Verschillen Plaid en Plaid+ Het verschil tussen de Plaid en Plaid+ is dat de Plaid+ een nog grotere range heeft en dat ie ook iets meer power heeft. De reguliere Plaid-versie heeft al 1.020 pk, maar volgens Tesla heeft de Plaid+ meer dan 1.100 pk. Bizar veel voor een familie-sedan die iedereen kan kopen, mits het budget het toelaat. Maar toch: omgerekend naar de prijs per pk betaal je niet zo heel veel voor een Tesla Model S Plaid+. Genoemde prijzen zijn overigens exclusief AutoPilot (7.500 euro meerprijs). AutoPilot Met AutoPilot kan de auto automatisch sturen en accelereren en remmen voor andere voertuigen en voetgangers in dezelfde rijstrook. AutoPilot biedt de volgende functies: Volledig zelfrijdende besturing Navigeren met Autopilot: automatisch rijden van oprit tot afrit op de snelweg, inclusief knooppunten en het inhalen van andere voertuigen. Auto Lane Change: automatisch van rijbaan wisselen tijdens het rijden op de snelweg. Autopark: zowel fileparkeren als haaks parkeren. Summon: uw auto automatisch parkeren en laten voorrijden. Herkennen van en reageren op verkeerslichten en stopborden. Binnenkort beschikbaar: a utomatisch rijden op straten binnen de bebouwde kom. Binnenkort beschikbaar: g eavanceerde Summon — de auto komt op de parkeerplaats automatisch naar je toe. Het bericht Vernieuwde Tesla Model S heeft futuristisch interieur verscheen eerst op ZERauto.nl .
Goedkoopste aanbieder van energie Ook voor zakelijke gebruikers bestaan er handige tools, die helpen bij het vinden van de goedkoopste aanbieder van energie. Houd er niet alleen rekening mee dat energie goedkoop moet zijn. Je kunt als start-up ook bewust voor groene, duurzame energie kiezen om op die manier op maatschappelijk verantwoorde wijze te ondernemen. De tool van de Consumentenbond biedt per aanbieder een score voor de duurzaamheid van de aangeboden energie. Energietarieven worden zelden vergeleken na afsluiten contract Er zijn maar weinig huishoudens en zakelijke afnemers die na het afsluiten van hun energiecontract nog naar de verschillende tarieven bij energieleveranciers kijken. Dit heeft twee belangrijke redenen. Allereerst wordt een energiecontract vaak voor meerdere jaren afgesloten. Het verzekert je van vast energietarief en daarmee in de basis ook vaste maandlasten. Die maandlasten kunnen vanzelfsprekend wijzigen bij het gebruik van nieuwe machines, zonnepanelen op het dak van je bedrijfspand, enzovoorts. Op het moment dat het energiecontract na bijvoorbeeld twee of drie jaar verloopt, vergeet men op zoek te gaan naar de energieleverancier die op dat moment de goedkoopste energie levert. Bij het verlopen van een contract wordt een vast energietarief automatisch omgezet naar een variabel tarief. Het kan leiden tot een behoorlijke toename van de kosten. Als start-up hebben de energiekosten geen prioriteit Een tweede reden die maakt dat vaak nauwelijks nog naar de energiekosten gekeken wordt door ondernemers, is het feit dat een start-up hier geen prioriteit aan geeft. Er zijn belangrijkere zaken die meer kosten! Denk bijvoorbeeld aan een optimalisering van de wijze waarop het marketingbudget wordt ingezet, het optimaliseren van de productieprocessen om onnodig veel afval te voorkomen, enzovoorts. Vergelijken van energie middels een tool Het vergelijken van energie is het meest eenvoudig, wanneer je dit doet met een handige vergelijkingstool. De tool van de Consumentenbond is er een voorbeeld van. Voer de benodigde gegevens in en laat de tool bepalen welke leverancier het meest gunstige tarief aan je aanbiedt. Houd er rekening mee, dat het laagste tarief niet per definitie de beste keuze is. Er zijn mogelijk aanbiedingen voor nieuwe klanten, die een andere energieleverancier aantrekkelijker maken. Let hier goed op bij het vergelijken van verschillende leveranciers. Maatschappelijk verantwoord ondernemen met duurzame investeringen Niet alleen de keuze voor groene stroom is een vorm van maatschappelijk verantwoord ondernemen. Ook kun je de besparing die het vergelijken van de tarieven van diverse leveranciers oplevert gebruiken om te investeren in duurzame oplossingen. Kies bijvoorbeeld voor zonnepanelen op het dak van je bedrijfspand. Zo kun je een deel van de benodigde stroom voor de uitvoering van productieprocessen zelf opwekken. Het is hierbij interessant om de zonnepanelen te combineren met een accu. Zo’n accu voorkomt dat de stroom die in het weekend opgewerkt wordt, teruggegeven wordt aan het stroomnet. Iets wat in de komende jaren minder aantrekkelijk zal worden door wijzigende regels. De accu slaat de stroom op, zodat je dit bij een eerstvolgende werkdag kunt gebruiken. Mocht je een kantoor aan huis hebben, dan kan ook een investering in isolatieglas het overwegen waard zijn. Zo houd je een groter deel van de opgewekte warmte binnen, waarmee het energieverbruik afneemt. Het bericht Op zoek naar de goedkoopste energie verscheen eerst op ZERauto.nl .
Meer EQA-modellen op komst Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en Mercedes-Benz AG: “Met de nieuwe EQA laten we zien hoe wij e-mobiliteit afstemmen op de behoeften van onze klanten. We gaan een hele EQA-familie aanbieden, met vermogens van 140 tot meer dan 200 kW, met zowel voorwiel- als vierwielaandrijving. En voor wie de actieradius bijzonder belangrijk is, bevat ons portfolio op termijn ook een speciale versie van de EQA met een actieradius van meer dan 500 km (WLTP). De EQA bewijst dat het met behulp van een beproefde architectuur mogelijk is om een uitstekend compromis te bereiken tussen prestaties, kosten en ontwikkelingstijd.” Vanafprijs Mercedes-Benz EQA 250 De EQA 250 is dus nog maar het begin. Die krijgt een 66,5 kWh lithium-ion batterij met een actieradius van 426 kilometer. De EQA 250 wordt in Nederland leverbaar met een consumentenadviesprijs vanaf 49.995 euro. Technische gegevens Mercedes-Benz EQA 250 Aandrijving : voorwielen Elektromotor vooras : asynchroonmotor Vermogen elektromotor : 190 pk (140 kW) Koppel elektromotor : 375 Nm 0-100 km/u : 8,9 seconden Topsnelheid : 160 km/u Accucapaciteit : 66,5 kWh Stroomverbruik gecombineerd : 17,7 kWh/100 km (WLTP) Actieradius : 426 kilometer (WLTP) Laadtijd bij wallbox of openbaar laadstation (AC): 5 uur 45 minuten Laadtijd bij snellaadstation (DC) : 30 minuten Trekvermogen Een trekhaak met ESP-aanhangwagenstabilisatie is als optie leverbaar voor de Mercedes-Benz EQA. De kogelkop heeft dan een elektrische ontgrendeling. De ontgrendelingsschakelaar en het controlelampje bevinden zich in de achterklep. Als de kogelkop eenmaal ontgrendeld is, kan deze worden uitgeklapt of – als deze niet wordt gebruikt – in de bumper worden teruggeklapt. Het aanhangwagengewicht (ongeremd/geremd) van de EQA 250 bedraagt 750 kilogram met een kogeldruk van 80 kilogram. De trekhaak is goedgekeurd voor montage van een fietsdrager. De vierwielaangedreven modellen bieden een nog hoger trekvermogen. Dit is standaard op de EQA 250: LED-koplampen met adaptieve grootlichtassistent EASY PACK-achterklep die elektrisch opent en sluit 18-inch lichtmetalen wielen Sfeerverlichting met 64 kleuren Dubbele bekerhouder Comfortstoelen met viervoudig verstelbare lendensteun Achteruitrijcamera Met leder bekleed multifunctioneel sportstuur Actieve spoorassistent Actieve remassistent Infotainmentsysteem MBUX Productie De nieuwe Mercedes-Benz EQA wordt gebouwd in Rastatt (Duitsland) en Beijing (China). De accusystemen voor de EQA worden geleverd door Mercedes-Benz dochter Accumotive in Kamenz. De accufabriek in Jawor (Polen) wordt ook voorbereid op de productie van de accusystemen voor de compacte Mercedes-EQ modellen. Vanaf het voorjaar van 2021 is de elektrische EQA verkrijgbaar bij de Europese dealers. Het bericht Mercedes-Benz EQA 250, een elektrische GLA verscheen eerst op ZERauto.nl .
Opel Combo-e in twee lengtevarianten De volledig elektrische Opel Combo-e is leverbaar in twee lengtes. De 4,40 meter lange Combo-e heeft een wielbasis van 2.785 mm en kan objecten van tot 3.090 mm lang vervoeren. Verder biedt hij een laadvermogen van tot 800 kilogram en een laadvolume van 3,3 tot 3,8 m 3 . Hij heeft een maximaal trekgewicht van 750 kilogram. XL-versie De 4,75 meter lange XL-variant heeft een wielbasis van 2.975 mm en een laadvolume van tot 4,4 m 3 . Dankzij zes bevestigingsringen op de vloer (met optioneel nog vier extra, middelhoog geplaatste ringen) blijft alles op zijn plek. Dankzij de beladingsindicatie kan de bestuurder met één druk op de knop controleren of de auto niet overbeladen is. Actieradius Afhankelijk van omstandigheden kan de Combo-e met zijn 50 kWh batterijpakket – bestaande uit 216 cellen en 18 modules en geplaatst in de bodemsectie – ongeveer 275 kilometer afleggen op een volle acculading (WLTP). Bij gebruik van een openbaar 100 kW DC-snellaadstation duurt het tot 80% opladen van de 50 kWh-batterij slechts zo’n 30 minuten. Afhankelijk van het land en de infrastructuur is de Combo-e standaard uitgerust met een krachtige driefase 11 kW on-boardlader of een eenfase 7,4 kW on-boardlader. Aandrijflijn De aandrijflijn kennen we uit alle andere elektromodellen van Groupe PSA. Voorin schuilt dus een elektromotor met een output van 136 pk met 260 Nm aan koppel. Afhankelijk van de uitvoering accelereert de Combo-e vanuit stilstand in 11,2 seconden naar de 100 km/u. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 130 km/u. Een regeneratief remsysteem wint extra energie terug tijdens afremmen. Infotainment De Opel Combo-e is leverbaar met de infotainmentsystemen Multimedia Radio en Multimedia Navi Pro, beide uitgerust met een 8,0-inch touchscreen. Beide systemen zijn voorzien van smartphone-integratie via Apple CarPlay en Android Auto. Broers De Opel Combo-e blijft niet de enige in zijn soort. Peugeot, Citroen en Toyota komen op hun beurt met technisch identieke modellen. Peugeot komt met een e-Partner, Citroën komt met een e-Berlingo Van en Toyota werkt aan een ProAce City Electric. De nieuwe Toyota ProAce City Electric is vanaf de herfst van 2021 leverbaar. Het bericht Opel Combo-e: compacte elektrische bedrijfsauto verscheen eerst op ZERauto.nl .