Nieuws

Plug-in hybrides, in de volksmond ook wel stekkerhybrides genoemd, werden rond 2012 ineens razend populair. Natuurlijk mede door flinke subsidies van de overheid. De plug-in-hybride-hype is al weer een paar jaar achter ons, maar lijkt een comeback te maken. Even een korte opfriscursus, hoe zat het ook alweer met de plug-in hybride? Een plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) maakt gebruik van een elektromotor en een accu, in samenwerking met een traditionele benzine of diesel motor. Via een stekker kan je de accu van een plug-in hybride thuis of bij openbare laadplekken opladen. Een plug-in hybride kan dankzij een brandstofmotor met gemak grote afstanden afleggen. Binnen een paar minuten tank je hem namelijk weer vol. Je wilt echter zoveel mogelijk elektrisch rijden. Dat is goed voor het milieu en je portemonnee. Je moet een plug-in hybride dus net als een elektrische auto zoveel mogelijk aan de oplader hangen.  Milieuzones in Nederland Fabrikanten moeten met zuinige bedrijfswagens komen. Steeds meer steden doen namelijk hun deur op slot voor voertuigen met een traditionele verbrandingsmotor. Dit geldt al helemaal voor bedrijfswagens. Die rijden bijna allemaal op diesel namelijk. Je wilt toch graag de binnenstad in met je bus. Met de Transit Custom PHEV is dat geen probleem. Elektromotor in de Transit Custom PHEV De Transit Custom Plug-in Hybrid heeft twee motoren. Een elektromotor én een benzinemotor. Een 127 pk sterke elektromotor drijft de wielen van de Transit Custom Plug-in Hybrid aan. De energie haalt hij uit een accupakket van 13.6 kWh. De bedrijfswagen kan op papier 56 kilometer volledig elektrisch rijden. In de echte wereld zal dit wat minder zijn. Het accupakket kan je thuis of bij openbare laadplekken opladen. Wat is een range-extender? De Transit Custom PHEV is tevens voorzien van een 1.0 EcoBoost-driecilinder benzinemotor. Deze fungeert als range-extender. Wat is een range-extender vraag je je dan wellicht af. De benzinemotor in de Transit Custom PHEV drijft niet de wielen aan, maar genereert stroom voor de accu. De motor werkt als een generator, en kan op een efficiënt toerental stroom opwekken. Zo wordt de accu altijd van stroom voorzien, en kan je verder rijden dan de 56 kilometers die je uit een enkele acculading haalt. Je actieradius (range) wordt dus verlengt (extended) Ford Transit Custom PHEV (2020) – Zorgeloos de binnenstad in! – AutoRAI TV Hoe zuinig is de Transit Custom PHEV? De Transit Custom PHEV kan dus zo’n 50 kilometer volledig elektrisch rijden. Dat is ideaal in de stad, en helemaal in milieuzones waar je straks helemaal niet meer binnen komt met een traditionele diesel of benzineauto. Buiten de stad zorgt de benzinemotor voor stroom. Het samenspel tussen de twee motoren maakt de bus erg zuinig. In het heuvelachtige gebied rondom Stockholm voelen we de Transit Custom PHEV aan de tand. We zijn vooral benieuwd naar het verbruik. De bus is flink volgeladen met vracht, om een zo realistisch mogelijk beeld te schetsen. Tijdens onze twee uur durende testrit komen we op een gemiddeld verbruik van 1 op 28 uit. Erg indrukwekkend voor zo’n groot voertuig.  Hoeveel laadvermogen heeft de Ford Transit Custom PHEV? Je hoeft je geen zorgen te maken dat de laadruimte vol accu’s ligt. Deze zitten namelijk onder de laadvloer. De Transit Custom PHEV behoudt daarom zijn laadvolume: 6 m3. De laadcapaciteit is iets minder dan de traditionele Transit Custom: 1.130 kilogram. Geofencing Vanaf het voorjaar is een Geofencing optie aanwezig in de Transit Custom PHEV. Maar wat houdt dat in, geofencing? De bus kan volledig elektrisch rijden. Je kan dus zonder problemen een mileuzone inrijden. Een geofencing module heeft deze mileuzones in het navigatiesysteem opgeslagen. Het systeem detecteert automatisch wanneer je het opgeslagen gebied inrijdt. De Transit Custom PHEV schakelt op dat moment automatisch over naar de volledig elektrische modus. Je kan ook zelf gebieden waar je enkel elektrisch wilt rijden in het geofencing-systeem opslaan. Bijvoorbeeld een bouwplaats, een grote loods of een straat of gebied rondom een basisschool. Zo rij je altijd volledig elektrische op de plekken waar het verplicht is of waar je het zelf graag wilt.  Ideaal voor fleetowners: FordPass De Transit Custom PHEV is voorzien van een internet verbinding. De bus is daardoor altijd online. Via een nieuwe app, genaamd FordPass, kan je op afstand allerlei informatie over de bus zien. Bijvoorbeeld waar de bus is, hoeveel benzine er nog in zit en de batterijstatus. Met de FordPass Pro app kan je tot vijf bussen beheren. Als fleetowner is dit zeer interessant. Via je mobiel kan je altijd zien waar de bussen rondrijden en welke benzine nodig hebben of een laadbeurt. Een afspraak voor een servicebeurt bij de dealer maak je ook via de app. Deze handige app maakt het leven van de ondernemer een stuk makkelijker. Goede rijpositie Wanneer we plaats nemen achter het stuur valt één ding meteen op: het overzicht. De zitpositie is uitstekend. Het stuurwiel is in diepte en hoogte te verstellen. Erg prettig, want een bus wordt vaak binnen een bedrijf door verschillende mensen gebruikt. Daarnaast zijn er talloze opbergvakken en bekerhouders aanwezig. Stoelen Een bedrijfswagen is constant in gebruik. Goede stoelen zijn daarom belangrijk. De Transit Custom PHEV heeft stoelen met nieuwe schuimkussens. Ze zitten comfortabel, maar het blijft een bus. Je zit dus behoorlijk rechtop en de stoelen zijn vrij kort.  Conclusie De Transit Custom Plug-in Hybrid heeft alles wat een goede bedrijfswagen moet hebben: goede stoelen, krachtige aandrijflijn en veel laadruimte en laadvolume. Maar daar gingen we eigenlijk al een beetje vanuit. We waren vooral benieuwd naar de plug-in hybride technologie en connectiviteitsdiensten. Daar scoort Ford veel punten. Door de plug-in hybride technologie hoef je je geen zorgen meer te maken over uitstootlimieten en milieuzones. De bus is namelijk zeer zuinig. Dat scheelt ook nog eens flink in de portemonnee. Dat Ford de Transit Custom van een internet verbinding voorziet is ook een groot pluspunt. Via de FordPass Pro app heb je altijd inzicht in het gebruik van de bus. Je hoeft als ondernemer niet meer iedere dag je wagenpark te inspecteren en alle gegevens die je wilt hebben te noteren. Je kijkt gewoon achter je bureau in de app.   Het bericht Autotest – Ford Transit Custom PHEV – Zorgeloos de binnenstad in verscheen eerst op ZERauto.nl .

Bijtelling 2019 Niet alle batterij-elektrische auto’s in Nederland vallen nog volledig onder de regeling van 4 procent bijtelling . Alles is afhankelijk van de catalogusprijs van het voertuig. Vanaf 1 januari 2019 geldt het verlaagde bijtellingspercentage van 4 procent alleen nog tot 50.000 euro van de catalogusprijs. Voor bedragen meer dan 50.000 euro reken je met een bijtellingspercentage van 22 procent. Bijtelling 2020: dit gaat er gaat veranderen Voor 2020 wijzigt de bijtelling. In 2020 krijgen batterij-elektrische auto’s 8 procent bijtelling tot een catalogusprijs van 45.000 euro en 22 procent daarboven. Je begrijpt dus best dat Nederlanders die nu een auto van de zaak mogen uitkiezen, massaal willen gaan voor een batterij-elektrische auto met een catalogusprijs van minder dan 50.000 euro. Dat zijn er aardig wat, denk aan de Tesla Model 3, Hyundai Kona Electric, BMW i3s, Kia e-Niro, Kia e-Soul, Renault ZOE, Hyundai IONIQ Electric, Nissan LEAF, Volkswagen e-Golf en Opel Ampera-e. En laten nu net deze auto’s het ontzettend goed doen in de registratiecijfers. Tesla Model 3 geliefd! Tesla doet bijvoorbeeld al in heel 2019 uitstekende zaken met de Model 3, de instapper van het merk. In de maand mei registreerde Tesla 419 exemplaren van de Model 3, 2.487 in juni, 590 in juli en 1.180 in augustus 2019. In september 2019 waren dat er zelfs dik 5.800. Daarmee heeft Tesla in september 2019 een marktaandeel van een slordige 15,5 procent. Saillant detail: met 5.890 exemplaren registreerde Tesla in september 2019 meer auto’s dan in de eerste negen maanden van 2018 bij elkaar (5.284). Autoverkoopcijfers september 2019 In totaal kregen er in september 2019 exact 38.122 nieuwe personenauto’s een kenteken, versus 29.301 stuks in september 2018. Dit staat gelijk aan een toename van 30,1 procent. Cumulatief gezien zijn er in de negen maanden van 2019 in totaal 331.267 nieuwe personenauto’s geregistreerd versus 359.317 stuks in 2018. De registratie van nieuwe personenauto’s is dus iets gedaald met 7,8 procent. Naar verwachting krijgen er in heel 2019 ongeveer 415.000 nieuwe auto’s een kenteken. De 5 populairste modellen in de eerste negen maanden van 2019 1: Tesla Model 3 – 13.587 stuks – 4,1% marktaandeel 2: Volkswagen Polo – 9.684 stuks – 2,9% marktaandeel 3: Ford Focus – 8.606 stuks – 2,6% marktaandeel 4: Opel Karl – 7.987 stuks – 2,4% marktaandeel 5: Volkswagen Golf – 7.589 stuks – 2,3% marktaandeel De 5 populairste automerken in september 2019 1: Tesla – 5.890 stuks – 15,5% marktaandeel 2: Opel – 3.595 stuks – 9,4% marktaandeel 3: Peugeot – 2.631 stuks – 6,9% marktaandeel 4: Toyota – 2.585 stuks – 6,8% marktaandeel 5: Volkswagen – 2.280 stuks – 6,0% marktaandeel   Run op BEV’s tot 50.000 euro In de maanden oktober, november en december nemen de registratiecijfers van batterij-elektrische auto’s explosief toe in Nederland. Feitelijk vindt er een herhaling plaats van enkele jaren geleden toen er massaal werd ingezet op plug-in hybrides. Deze keer zijn het batterij-elektrische auto’s van minder dan 50.000 euro waarop een run ontstaat. Als een autofabrikant nog kan leveren in 2019, dan zit het merk gebakken. Autobelastingen batterij-elektrische auto’s en plug-in hybrides 2020 Batterij-elektrische auto’s: geen motorrijtuigenbelasting (wegenbelasting) tot eind 2024. Vanaf 2025 krijg je 75 procent korting en vanaf 2026 is de korting 0 procent. Plug-in hybrides: korting op motorrijtuigenbelasting (wegenbelasting) voor plug-in hybrides tot 2026. Tot eind 2024 profiteer je van 50 procent korting op de wegenbelasting, in 2025 van 25 procent en in 2026 is er geen korting meer. Geen aanschafbelasting (BPM) tot eind 2024. Vanaf 2025 betaal je 360 euro BPM. Het bericht Run op 4 procent bijtelling nu echt losgebarsten verscheen eerst op ZERauto.nl .

4% bijtelling De volledig elektrische crossover is dit jaar nog leverbaar. Dat is gunstig voor de zakelijke rijder. De auto valt namelijk nog gewoon onder de 4 procent-bijtellingsregels. Er komen bij de lancering twee varianten van de MG ZS EV, de comfort en de luxury. De comfort uitvoering is er met een vanafprijs van 29.990 euro en de luxe variant bestel je voor 31.990 euro. De MG heeft een bereik van 262 kilometer. Daarmee komt hij minder ver dan de crossover concurrentie, de Hyundai KONA Electric en Kia e-Niro. De MG is echter weer goedkoper. MG ZS EV comfort              262 kilometer                   29.990 euro MG ZS EV luxury                 262 kilometer                   31.990 euro Hyundai KONA Electric     449 kilometer                  41.595 euro Kia e-Niro                              455 kilometer                    42.510 euro Online een MG kopen Er komen twee fysieke Van Mossel-locaties waar de MG ZS EV te zien is en een proefrit gemaakt kan worden. De auto kan voor service en onderhoud terecht bij 60 Van Mossel locaties. Wie niet van zijn bank wil komen en toch een MG ZS EV wil kopen heeft geluk. De auto is namelijk ook gewoon online te betellen . Het bericht MG keert terug in Nederland met 4% bijtelling verscheen eerst op ZERauto.nl .

Nieuwe EV “Als compleet nieuw model zal deze EV aan de line-up worden toegevoegd en daarmee de derde exponent vormen in de nieuwste generatie modellen van Mazda, na de nieuwe Mazda3 en CX-30. De auto beschikt daarmee over het bekende DNA en de rijdynamiek van Mazda”, belooft de Japanse autobouwer. Range-extender Uniek is dat Mazda deze elektrische auto levert met een batterij-elektrische aandrijflijn mét of zónder range-extender. Ga je wel voor die range-extender, dan krijg je een wankelmotor . Martijn ten Brink, Vice President Sales en Customer Service van ?Mazda Motor Europe: “Deze wankelmotor is er vooral om eventuele zorgen van klanten weg te nemen. Niet echt nodig, want de gemiddelde koper legt per dag gemiddeld 60 kilometer af van huis naar werk en weer terug. De grootte van het accupakket en de range laten we nog even in het midden. De auto is commercieel gezien een vraagstuk omdat succes ook afhankelijk is van regelgeving. Voor ons gaat het vooral om de eerste ervaringen. Of we er nu 5.000 of 10.000 van verkopen, we gaan er heel veel van leren. We gaan zien wat het effect is.” Met range-extender geen bijtellingsvoordeel in Nederland Mazda kan al enkele details verklappen over de rotatiemotor. Hij krijgt géén turbo en het is een eenschijfsmotor. De wankelmotor – een ander woord voor rotatiemotor – fungeert puur als generator. Mazda plaatst hem vlak en hij is zo groot als twee schoenendozen. Omdat de wankelmotor trillingsvrij zijn werkt doet, merkt de koper niets als de range-extender aanspringt. In Nederland vervalt overigens het bijtellingsvoordeel (8 procent in 2020) als je de versie met range-extender kiest. Er is dan sprake van een CO2-uitstoot en is de auto volgens de wet geen batterij-elektrische auto meer. Het bericht Aftellen voor eerste elektrische Mazda verscheen eerst op ZERauto.nl .

Vanafprijs Bentley Bentayga Hybrid Voor de lage CO2-uitstoot van 79 g/km van de Bentley Bentayga Hybrid valt de Nederlandse vanafprijs laag uit. Relatief gezien dan, want voor de Bentayga Hybrid moet nog altijd 182.473 euro worden betaald. De Bentayga V8 kost minimaal 234.573 euro. Dat scheelt dus dik 50.000 euro. Elektromotor De Bentley Bentayga Hybrid is uitgerust met een 3,0-liter V6-turbomotor met een elektromotor. De elektromotor levert 94 kW en maximaal 400 Nm. Onder de streep ontstaat er een gecombineerd vermogen van 449 pk (330 kW) met een systeemkoppel van 700 Nm. De Bentayga Hybrid heeft een topsnelheid van 254 km/u en accelereert van 0 naar 100 km/u in 5,5 seconden. De SUV heeft een totale actieradius van 747 kilometer en een elektrisch bereik van 39 kilometer (WLTP) op één acculading. Het accupakket kan in slechts 2,5 uur worden opgeladen. Drie rijprogramma’s Er is keuze uit drie rijprogramma’s: EV Drive voor volledig elektrische aandrijving, Hybrid Mode voor een zo efficiënt mogelijke samenwerking tussen de benzine- en elektromotor en Hold Mode, waarin elektrische energie bewaard wordt voor de laatste kilometers tot de bestemming, bijvoorbeeld in de stad. De Bentayga Hybrid is Bentley’s eerste stap naar een geëlektrificeerde toekomst. In 2023 heeft Bentley van elk model een variant met elektrische aandrijfvorm in het programma. Het bericht De goedkoopste Bentley op de prijslijst: Bentayga Hybrid verscheen eerst op ZERauto.nl .

Tip 1: reviews doorlezen Dankzij het internettijdperk kun je snel een goed beeld krijgen van de verschillende autoverzekeringen. Het is bijvoorbeeld verstandig om voor het afsluiten allereerst reviews door te lezen. Je leest dan de reviews door van verschillende verzekeringsmaatschappijen die autoverzekeringen aanbieden. Op Zeker.com staan zeer veel betrouwbare recensies over autoverzekeraars. Je kunt bijvoorbeeld kijken hoeveel sterren een bepaalde autoverzekering heeft, maar daarnaast ook enkele positieve en negatieve reviews doorlezen. Vooral de negatieve reviews zijn daarbij relevant, want misschien kom je dan aan kennis die je nog niet had. Op basis van deze reviews kun je al een oordeel vellen over de mogelijkheden. Tip 2: welke dekking heb je precies nodig? Door eerst de reviews te lezen heb je waarschijnlijk al een aantal verzekeringsmaatschappijen kunnen schrappen. Nadat je de reviews hebt doorgelezen is het belangrijk om na te gaan welke dekking jij precies nodig hebt. Dit is namelijk heel relevant voor de prijs, maar ook voor welke autoverzekering je neemt. Bij de ene autoverzekering kan bijvoorbeeld de WA-verzekering heel goedkoop zijn, maar juist de WA+ cascoverzekering weer niet. Probeer daarom altijd eerst na te gaan wat je precies nodig bent. Noteer dit ergens en vergelijk vervolgens de verschillende maatschappijen op de prijzen. Tip 3: premieafhankelijkheid De kosten van de premie is niet alleen afhankelijk van het type verzekering, maar ook van andere zaken. Enerzijds heeft dit bijvoorbeeld met de leeftijd te maken. Ben je een jong persoon? Dan is de kans groot dat je meer premie moet betalen bij verschillende autoverzekeringen. Dit komt omdat uit onderzoek is vastgesteld dat jongeren meer ongelukken maken. Enerzijds door roekeloosheid, maar anderzijds ook omdat ze nog onervaren zijn en er dus meer kans is op een botsing of iets dergelijks. Ben je nog jong? Kijk dan welke autoverzekering het goedkoopst is voor jouw doelgroep. Maar niet alleen leeftijd speelt een rol, maar ook je rijstijl. Als je een lange periode geen botsing hebt gemaakt, is het in de regel zo dat je bij de meeste verzekeringsmaatschappijen een korting op je premie kunt krijgen. Dit wordt ook wel schadevrij-rijden genoemd. Tip 4: polisvoorwaarden bekijken Het is belangrijk om ook altijd na te gaan wat de polisvoorwaarden bij de verschillende verzekeringsmaatschappijen zijn. Het is namelijk zo dat veel maatschappijen het goed hebben afgedekt en veel ‘kleine lettertjes’ hebben opgenomen in de polis. Bekijk dus altijd eerst de polis en ga na of er zaken opstaan waarvan je denkt: dit klopt niet helemaal. Je kunt de polisvoorwaarden natuurlijk ook laten checken door iemand die er verstand van heeft. Voor de gemiddelde consument is het soms namelijk lastig om al deze voorwaarden goed en duidelijk te begrijpen. Maar gelukkig zijn er verschillende experts die je daarmee kunnen helpen. Tip 5: Aanvullende dekkingen Naast de verplichte WA-verzekering is er ook de mogelijkheid om je auto aanvullend te dekken. In de regel is dit niet verplicht, maar het kan wel erg verstandig zijn in veel situaties. Bijvoorbeeld een pechhulpdekking. Het kan immers altijd gebeuren dat je auto onderweg kapot gaat. Je wilt dan natuurlijk zo snel mogelijk hulp hebben. Door je dan te verzekeren voor de pechhulp, is dit volledig gratis. En dat is natuurlijk niet onaardig. Dus vergelijk ook op de aanvullende dekkingen en de kosten daartussen. Tip 6: Autoverzekering vergelijken op premie De meeste mensen vergelijken een autoverzekering vanwege de premie. Als echte Hollanders willen we nergens teveel voor betalen en dus ook niet voor onze autoverzekering. En terecht, want de premies van autoverzekeringen blijken enorm te verschillen. Je autoverzekering vergelijken is daarom slim als je niet teveel wilt betalen. En waar het vroeger nog veel tijd en moeite koste om alle voorwaarden naast elkaar te leggen zijn er nu handige vergelijkingssites voor. Het bericht Autoverzekering vergelijken, waar moet je op letten? verscheen eerst op ZERauto.nl .

Elektrische toerwagens Hyundai onthulde zijn elektrische raceauto op de IAA in Frankfurt. De Veloster N ETCR neemt deel aan het nieuwe elektrische toerwagenkampioenschap ETCR dat in 2020 van start gaat. Behalve Hyundai ontwikkelt ook Cupra (het sportieve merk van Seat) een elektrische raceauto: de Cupra e-Racer. Of er meer deelnemers zijn is nog niet bekend. Middenmotor Over de specificaties van de Veloster N ETCR laat Hyundai nog weinig los. We weten dat de elektrische racer een compleet ander chassis heeft dan de ‘conventionele’ i30 N TCR toerwagen met benzinemotor. De elektromotor is midscheeps in de auto geplaatst.  Straaljager Wanneer de eerste ETCR-race plaatsvindt is nog niet bekend. Hyundai zelf is erg positief over de eerste testen. Benieuwd hoe zo’n elektrische raceauto klinkt? Bekijk dan de onderstaande video: Lees ook: Komt Hyundai met een moderne pony? Het bericht Deze Hyundai racer klinkt als een vliegtuig verscheen eerst op ZERauto.nl .

De aandrijflijn De BMW X1 xDrive25e is uitgerust met een driecilinder turbobenzinemotor (125 pk/220 Nm) én een elektromotor (95 pk/165 Nm), samen goed voor 220 pk (162 kW) en 385 Nm. De X1 xDrive25e sprint in 7 seconden naar 100 km/u en haalt uiteindelijk een top van 192 km/u. In de EV-modus is de topsnelheid begrensd op 135 km/u. Zoveel kilometer elektrisch rijden Dankzij een 9,7 kWh lithium-ion accupakket kan deze BMW op papier 50 kilometer (WLTP) volledig elektrisch rijden. Handig voor bijvoorbeeld in steden waar je in het centrum alleen elektrisch mag rijden. Om maximaal te profiteren van de PHEV-aandrijflijn dient de gebruiker wel netjes het accupakket bij te laden. Anders gaat het voordeel verloren. Opladen De batterij opladen via een huishoudelijk stopcontact duurt ongeveer 5 uur. Met een BMW i Wallbox is dat minder dan 3,6 uur. Overigens zit het laadpunt verstopt achter een klepje in het linker voorscherm. Een aanhanger trekken mag overigens ook (maximaal 750 kilogram geremd). De vanafprijs van de BMW X1 xDrive25e is nog niet bekend. Het bericht BMW X1 xDrive25e rijdt elektrisch van Utrecht naar Amsterdam verscheen eerst op ZERauto.nl .

Veilig De volledig elektrische Volvo XC40 wordt de eerste volledig elektrische auto van Volvo. Daarnaast wordt het een van de veiligste auto’s ooit gebouwd door Volvo. Hoe dat komt? Omdat Volvo de structuur van het frame van de reguliere XC40 flink moest aanpassen om de elektrische aandrijflijn onder te kunnen brengen. Aangepaste structuur Veiligheidsingenieurs van Volvo hebben bijvoorbeeld de structuur van de voorzijde van de auto compleet opnieuw ontworpen en versterkt. Dat was nodig vanwege de afwezigheid van een motor in de neus. Verder heeft Volvo de veiligheidsstructuur aangepast om in het geval van een aanrijding de inzittenden te beschermen en het accupakket intact te houden. Aluminium De accu’s zijn ondergebracht in een veiligheidskooi die is opgebouwd uit geëxtrudeerd aluminium, geïntegreerd in het midden van de carrosseriestructuur. Daardoor heeft Volvo een ingebouwde kreukelzone rondom het accupakket gecreëerd. Carrosseriestructuur De carrosseriestructuur van de elektrische XC40 is niet alleen aan de voorzijde versterkt, maar ook aan de achterzijde, waar de elektrische aandrijflijn in de carrosseriestructuur is geïntegreerd. In het geval van een aanrijding worden de optredende botskrachten beter verdeeld en weggeleid van de cabine. Daardoor wordt de belasting van de inzittenden tijdens een ongeval beperkt. ADAS De elektrische XC40 krijgt als eerste Volvo het nieuwe sensorplatform voor de ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) met software die is ontwikkeld door Zenuity, de joint venture van Volvo Cars en Veoneer, de Zweedse leverancier van mobiliteitstechnologie. Het bericht Volvo versterkt chassis van elektrische XC40 verscheen eerst op ZERauto.nl .

De juiste verzekering Uiteraard lag dat niet aan de auto’s, maar aan de aanverwante verplichtingen. Behalve een autostalling heb je namelijk ook de juiste verzekering nodig. En het loont om je daar goed in te verdiepen. De FBTO autoverzekering bestaat uit 3 verschillende dekkingen: WA, WA-Plus en WA-Casco. Daarnaast zijn er extra opties en aanvullende modules beschikbaar die aansluiten op jouw wensen Eerste elektrische auto Bij droomauto’s denk je misschien aan dure supercars of grote SUV’s, maar ook het verhaal van de 27-jarige Rowan is de moeite waard. Tijdens de zoektocht naar haar eerste elektrische auto lukte het maar niet om een aantrekkelijk model te vinden. Uiteindelijk stuitte ze op de Renault Zoé waar ze in één klap verliefd op werd. Sindsdien zoeft ze comfortabel ruim 1.500 kilometer per maand. Én dat vraagt om een passende autoverzekering. Zelf verzekering samenstellen Met de hulp van FBTO Autoverzekering lukte het Rowan om haar verzekering geheel naar eigen smaak samen te stellen. Ook collega’s bij ZERauto en AutoRAI zijn ondertussen om. Een collega koos ervoor om een WA verzekering af te sluiten en breidde deze uit met aanvullende modules. Zo rijdt hij regelmatig met familie in de auto, waardoor een aanvullende inzittendenverzekering en goede pechhulp (ook in de woonplaats) extra belangrijk zijn. Bij eventuele schade aan zijn gekoesterde elektrische auto gaat hij liefste niet naar een universeel schadebedrijf. Gelukkig kan hij FBTO zelf een schadeherstelbedrijf aangeven. Benieuwd naar de verhalen van mensen die hun droomauto kochten? Of wil je meer weten over verzekeringen ? Bekijk dan de verhalen op de website van FBTO.   * Dit is een samenwerking. Het bericht Op je droomauto moet je zuinig zijn verscheen eerst op ZERauto.nl .

Het Japanse merk ziet waterstof als een belangrijke brandstof voor de toekomst. De waterstofauto is dan ook een verwijzing hierna. Mirai is namelijk Japans voor toekomst. De Mirai is in 2015 in productie gegaan in de hypermoderne Motomachi-fabriek, waar voorheen de Lexus LFA met de hand gebouwd werd. Sinds 2017 in de waterstofauto verkrijgbaar in Nederland. De Mirai is alleen verkrijgbaar in Japen, Europa en de Verenigde Staten. Toekomst waterstofauto’s Toyota blijft stevig inzetten op waterstof. Volgend jaar wil het merk de productie opvoeren en 30.000 waterstofauto’s produceren. Toyota gaat de productie volgend jaar uitbreiden naar de eerste Toyota fabriek: de Honsha-fabriek. De fabriek is in 1938 gebouwd en zal nu worden ingezet voor de productie van high-tech brandstofcellen. Tegelijkertijd zal Toyota in de Shimoyama-fabriek de productie van waterstofopslagtanks fors verhogen. Hoe werkt een waterstofauto? Hoe zat het ook alweer met waterstofauto’s? Aan boord van de Mirai zit een brandstofcel die via elektrolyse waterstof en zuurstof omzet naar elektriciteit. Deze stroom voedt de 155 pk sterke elektromotor, die vervolgens weer de wielen aandrijft. Onder de achterbank van de Mirai liggen twee cilindervormige tanks waar de waterstof in opgeslagen ligt. Er is ook een accu aanwezig om de stroom tijdelijk op te slaan en de energie die vrijkomt bij het remmen op te vangen. LEES OOK: ALLES OVER RIJDEN OP WATERSTOF   Wat stoot een waterstofauto uit? De Mirai is een volledig emissievrije auto. Uit de uitlaat van de Mirai komt geen rook, maar water en waterdamp. Het water dat uit de uitlaat komt kan je zelfs drinken. Het is wel gedemineraliseerd water, dus je kunt het beter bij een enkel glaasje houden als je indruk wilt maken op je buurman met je nieuwe waterstofauto.  Waterstof tanken De Mirai heeft een vergelijkbaar rijbereik als een traditionele benzineauto, zo’n 500 kilometer. Net als een traditionele auto is hij eenvoudig bij te tanken. Bij een waterstoftankstation vul je de Mirai binnen een paar minuten. ZIE OOK: ALLE WATERSTOF-TANKLOCATIES EUROPA   Hoeveel waterstofauto’s rijden er in Nederland? Er rijden momenteel 52 Toyota’s Mirai in Nederland rond. In totaal zijn er 146 personenauto’s op waterstof in Nederland. Dat aantal groeit snel. Vorig jaar waren dit er namelijk nog maar 56. Naast Toyota biedt ook Hyundai waterstofauto’s aan. Dit zijn de Hyundai ix35 FCEV en sinds 2018 is de Hyundai NEXO op de markt.  Wat kost een waterstofauto? Voor de Mirai betaal je in Nederland 80.000 euro. De Hyundai NEXO heeft een vanafprijs van 74.995 euro. Waterstofauto’s vallen onder de gunstige bijtellingsregels en er zijn daarnaast verschillende subsidies waar je aanspraak op kan maken. De prijs van waterstof zit tussen de prijs van benzine en diesel in. Je rekent waterstof in kilo’s af. Een kilo waterstof kost gemiddeld 10 euro. Daar kun je zo’n 100 kilometer mee rijden. Meer weten over rijden op waterstof? Lees: ALLES OVER RIJDEN OP WATERSTOF   Het bericht Tienduizend waterstofauto’s! verscheen eerst op ZERauto.nl .

Prestaties Nog even de korte feite op een rij. De MINI Electric – alleen leverbaar als driedeurs hatchback – heeft een elektromotor met een vermogen 184 pk en 270 Nm aan koppel. De acceleratie van 0 naar 60 km/u kost 3,9 seconden en van 0 naar 100 km/u 7,3 seconden. Oplaadtijden MINI Electric Dankzij een 32,6 kWh lithium-ion accupakket, haalt de elektrische MINI op papier (WLTP) een range van 234 kilometer. De auto kan worden opgeladen aan het stopcontact thuis, via een wallbox of openbaar laadstation. Snelladen op gelijkstroom is mogelijk tot 50 kW. Met 50 kW is de MINI binnen 35 minuten tot 80 procent opgeladen. MINI Electric: vanafprijs, private lease, operational lease De consumentenprijs begint bij 34.900 euro. De elektrische MINI rijden via private lease is mogelijk vanaf 499 euro per maand, op basis van 48 maanden en 10.000 kilometer per jaar. Het operational leasetarief bedraagt eveneens 499 euro per maand, op basis van 48 maanden en 20.000 kilometer per jaar. Vier uitrustingsniveaus Er is keuze uit vier uitrustingsniveaus, te weten Basic (instapper), de Essential, Charged en Yours. Benieuwd naar de uitrusting per uitvoering? We zetten hieronder alles op een rij. BASIC | € 34.900,- Multifunctioneel sportstuur en digitaal instrumentenpaneel Bekleding stof Double Stripe Carbon Black MINI Driving Modes LED koplampen en mistlampen Automatische airconditioning Cruise control MINI Navigatiesysteem met 16,4 cm / 6,5? touchscreen, realtime verkeersinformatie, automatische online kaart, updates en Apple CarPlay AC en DC laadkabel Keuze uit 3 velgen, 2 kleuren, contrastkleuren en accenten ESSENTIAL | € 38.400,- Uitrusting ‘Basic’, aangevuld met o.a. Driving Assistant met camera-gebaseerd bestuurdersassistentiesysteem Park Distance Control, achter Achteruitrijcamera Comfort Access Interior Style MINI Dark Bekleding stof/leatherette Black Pearl Carbon Black Elektrisch verwarmbare voorstoelen Automatische dimmende spiegels MINI Excitement Package en binnenlichtpakket Extra keuze uit Chili Red, British Racing Green en Midnight Black, plus meer velgen CHARGED | € 40.900,- Uitrusting ‘Essential’, aangevuld met o.a.: Compleet mediapakket – MINI Connected Navigation Professional met 22,4 cm / 8,8? touchscreen en split-screen functie MINI Connected XL, inclusief draadloze oplaadfunctie Park Distance Control, voor en achter, inclusief Park Assist Head-Up Display, adaptive Matrix LED koplampen HiFi luidsprekersysteem Harman Kardon Interior Style MINI Electric Bekleding leer Cross Punch Carbon Black YOURS | € 42.900,- Uitrusting ‘Charged’, aangevuld met o.a.: MINI Yours met leer bekleed sportstuur MINI Yours Interieur Style Piano Black, verlicht MINI Yours Enigmatic Black beschikbaar als speciale kleur Bekleding MINI Yours leer Lounge Carbon Black 17? Roulette Spoke 2-tone lichtmetalen velgen als extra keuze Glazen panoramadak Het bericht MINI Electric: prijzen van alle uitvoeringen verscheen eerst op ZERauto.nl .