Nieuws

3D Roll and Sweep-productieproces Ford past in de nieuwe Explorer Plug-in Hybrid een heuse primeur toe in de auto-industrie. Het gaat hier over het zogeheten 3D Roll and Sweep-productieproces. Met dat proces is Ford in staat om ultrasterke, martensitische stalen buizen in de voorruitstijlen en daklijn van het voertuig te verwerken. Martensiet Hold the phone, marten…-watte? Even simpel uitgelegd: martensiet is een zeer harde en brosse verschijningsvorm van staal. Met dit staal kan Ford een nog sterkere veiligheidscel voor passagiers creëren. Het staal wordt met behulp van een door Ford gepatenteerd proces vervaardigd en is zo gehard dat de bevestigingsgaten met lasers moeten worden gesneden. Tot buizen rollen En wat houdt dat 3D Roll and Sweep-proces dan precies in? Het staal wordt met krachtige apparatuur tot buizen gerold. Het 3D Roll and Sweep-proces buigt vervolgens elke buis in een hockeystick-vorm om een ??eendelige raamstijl en dakrailbuis te vormen met een treksterkte van maar liefst 1.700 megapascal. Dat is sterker dan de hoofdkabels in de beroemde Golden Gate Bridge van San Francisco.  Interne cellen Ford past deze stalen componenten ook toe langs de vloer van het voertuig. Dit is voor extra bescherming van de inzittenden en de 13,1 kWh lithium-ion batterij, die Ford in de bodemsectie heeft verwerkt. Elk component is gemaakt van een enkel stuk staal, dat op zichzelf wordt teruggevouwen voordat het wordt gelast. Het proces creëert volgens Ford interne cellen voor verbeterde sterkte en stijfheid. En wat merk jij daar van? Helemaal niets natuurlijk. De Euro NCAP vindt er wel wat van en gaf de Explorer Plug-in Hybrid de maximale veiligheiddsscore van vijf sterren. Eerste helft 2020 De zevenpersoons Ford Explorer Plug-In Hybrid wordt aangedreven door een 3.0-liter EcoBoost V6-benzinemotor en een elektromotor/generator, goed voor een systeemvermogen van 457 pk (336 kW) met 825 Nm aan trekkracht. Dankzij de 13,1 kWh batterij kan de Explorer Plug-In Hybrid 48 kilometer volledig elektrisch rijden. In de eerste helft van 2020 staat deze grote Ford bij Nederlandse Ford-dealers. Het bericht Staal in Ford Explorer PHEV sterker dan draagkabels Golden Gate Bridge verscheen eerst op ZERauto.nl .

Tesla-gigafabriek in Europa Elon Musk loopt al sinds 2017 met de wens rond om een gigafabriek in Europa te realiseren. Die droom wordt nu realiteit. Eerder opende Tesla al een fonkelnieuwe fabriek in de Verenigde Staten en eentje in China. Duizenden banen Met de nieuwe gigafabriek in Berlijn kan Tesla lokaal auto’s en accupakketten produceren voor onder meer de Europese markt. De nieuwe fabriek moet duizenden nieuwe banen opleveren. De eerste vacatures voor de fabriek in Berlijn staan inmiddels online . Het bericht Helaas voor Nederland, Europese gigafabriek Tesla komt in Berlijn verscheen eerst op ZERauto.nl .

Mazda MX-30 (2020) – Mazda gaat elektrisch! – AutoRAI TV MAZDA MX-30: VRAAG EN ANTWOORD   Wanneer is de Mazda MX-30 leverbaar? In september 2020 is de Mazda MX-30 leverbaar. Dan staat ie ook bij de dealers. Overigens heet het model voluit Mazda MX-30 e-Skyactiv 141 automaat. Maar je kan hem nu al bestellen? Dat klopt, het gaat dan nog wel om de MX-30 First Edition. Die kost 33.990 euro en heeft wit kunstleder met stoffen grijze zitting, 18-inch wielen en een uitgebreid infotainmentsysteem. Zakelijk rijd je hem vanaf 82 euro bijtelling in 2020 (operational lease 439 euro, private lease 515 euro). Hoeveel exemplaren krijgt Nederland in 2020? Nederland krijgt in totaal 1.400 exemplaren van de MX-30 in 2020. Vanwege de run op batterij-elektrische auto’s met een lage bijtelling adviseert Mazda om niet al te lang te wachten met het plaatsen van een bestelling. Wat voor accu heeft de MX-30? De Mazda MX-30 heeft een 35.5kWh lithium-ion batterij, afkomstig van Panasonic. Waarom een kleinere batterij? Uit onderzoek is gebleken dat mensen vaak slechts 60 kilometer – of zelfs minder – per dag rijden. Bovendien is een elektrische auto vaak een tweede auto binnen het huishouden. Volgens Mazda moet je ook kijken naar het totaalplaatje, want hoeveel energie is er bijvoorbeeld gestopt in het maken van de batterijen? En hoeveel CO2 is daarbij vrijgekomen? En hoe lang duurt het opladen? De oplaadtijd is sterk afhankelijk van de laadmethode. Met een 50 kW snellader is de Mazda MX-30 binnen 30-40 minuten tot 80% opgeladen. Met een 22 kW laadpaal duurt volledig opladen ongeveer 4,5 uur. Opladen via een standaard stopcontact kan ook, maar gaat wel veel langzamer. Mazda heeft overigens een speciaal aanbod voor een laadpaal thuis, inclusief basisinstallatie. Kosten: 1.598 euro.  Welke stekker heb je nodig voor de MX-30? Deze Mazda MX-30 kan worden opgeladen bij elk oplaadpunt dat beschikt over een CCS- of type 2-aansluiting. Je kunt de auto ook thuis opladen bij je eigen oplaadpunt (oplaadstand 3). Wat is de actieradius? De range van de Mazda MX-30 bedraagt 200 kilometer op basis van de Europese WLTP-meetmethode. Exacte cijfers volgen na de officiële homologatie en kunnen mogelijk nog aangepast worden. Hoe groot is de Mazda MX-30? De Mazda MX-30 is 4.395 mm lang, 1.795 mm breed (excl. spiegels), 1.570 mm hoog en heeft een wielbasis van 2.655 mm. De Mazda MX-30 is wat betreft afmetingen dus het beste te vergelijken met de CX-30. De MX-30 is overigens wel 3 cm hoger dan de Mazda CX-30. Hoeveel vermogen en koppel heeft de MX-30? De elektromotor in de Mazda MX-30 levert 105kW (141 pk) en een maximumkoppel van 265 Nm.  Hoeveel weegt de MX-30? De Mazda MX-30 weegt ongeveer 270 tot 300 kilogram meer dan de Mazda CX-30. Rijklaar weegt de MX-30 1.760 kilogram. Kan de MX-30 een aanhanger trekken? Nee, het is niet mogelijk een trekhaak te monteren op de Mazda MX-30. Is de achterbank neerklapbaar? Zeker. De achterbank is in twee delen (60:40) neerklapbaar. Staat je vraag er niet tussen? Stel hem dan even in de comments hieronder. Het bericht Antwoorden op vragen over de Mazda MX-30 verscheen eerst op ZERauto.nl .

Wiebe Wakker reed vanuit Nederland in ruim 3 jaar door 34 landen met zijn elektrische auto en eindigde dit jaar in Australië. Via sociale media legde hij contact met mensen die hem hielpen met laden, overnachten en met technische problemen die hij moest overwinnen. Wiebe Wakker maakt duidelijk dat je met een elektrische auto overal kunt komen. Een indrukwekkend verhaal van een man met een missie die enorm veel aandacht voor elektrisch rijden opleverde. Wiebe was te zien op nieuwszenders in de gehele wereld. Voor Vereniging Elektrisch Rijden aanleiding om Wiebe Wakker de Gouden Stekker te overhandigen. Deze trofee wordt uitgereikt aan mensen die zich op een onderscheidende wijze inzetten voor het stimuleren van elektrisch rijden. Zijn prachtige avontuur vertelde hij met beeld en geluid op 6 november in het Technova College tijdens een bijeenkomst van Vereniging Elektrische Rijders en studenten van het college.

MEB-platform De Volkswagen  ID. Space Vizzion debuteert op 19 november tijdens de Internationale Autoshow van Los Angeles. Zoals elk andere ID-model staat ook de ID. Space Vizzion op het schaalbare MEB-platform. Deze architectuur vormt de basis van een nieuwe generatie auto’s die elektrisch rijden mogelijk gaat maken voor de massa. 590 kilometer Over het accupakket doet Volkswagen nog geen uitspraken, wel over de actieradius: 590 kilometer volgens de WLTP-testnorm. Hiermee heeft dit model het hoogste bereik in kilometers binnen de elektrische Volkswagen-familie. Appelsap In het interieur past Volkswagen duurzame materialen toe. Denk bijvoorbeeld aan AppleSkin, een kunstleder dat onder meer bestaat uit restmateriaal uit de appelsap-productie. Best geinig toch? Komt in 2021 De productieversie van de Volkswagen ID. Space Vizzion komt in 2021 op de markt. Er staan verschillende versies op de planning voor Europa, Noord-Amerika en China. Het bericht Wat hebben appelsap en de Volkswagen ID. Space Vizzion met elkaar gemeen? verscheen eerst op ZERauto.nl .

Zwickau Bijzonder aan Zwickau is dat Volkswagen deze autofabriek voor conventionele auto’s volledig ombouwt naar een productiefaciliteit voor elektrische auto’s. In 2021 moet deze fabriek zijn uitgegroeid tot de grootste en meest efficiënte fabriek voor elektrische auto’s in Europa, stelt Volkswagen. 330.000 elektrische auto’s per jaar Het duurt dus nog even voordat de fabriek op volle stoom draait. Volkswagen is al eventjes bezig met het ombouwen van de fabriek. Twee jaar geleden begon Volkswagen met de conversie. Inmiddels staan er in de fabriek al ongeveer 1.700 robots en autonome transportsystemen. In de fabriek zijn diverse productieprocessen volledig geautomatiseerd. Het enorme project, dat een investering van 1,2 miljard euro vergt, ligt op schema en als het is afgerond, kan deze fabriek 330.000 elektrische auto’s per jaar produceren. Tweede helft 2020 De ID.3 ziet er als eerste elektrische model het levenslicht. Deze elektrische hatchback komt in de tweede helft van 2020 naar Nederland. Volkswagen trapt af met een ID.3 1ST . Eerste ID.3 rolt van band in grootste e-fabriek van Europa Het bericht Volkswagen ID.3, hij rolt inmiddels van de band! verscheen eerst op ZERauto.nl .

Futuron De Kia Futuron Concept is een elektrische SUV-coupé met vierwielaandrijving. Het woord Futuron is een samentrekking van ‘future’ en ‘on’. Volgens Kia verwijzen beide woorden naar elektrische, actieve karakter van toekomstige SUV’s van Kia. ZIE OOK: Autotest Kia e-Niro, waarom is ie zo populair? SUV-coupé Het studiemodel van Kia is 4.850 mm lang, 1.550 mm hoog en heeft een wielbasis van 3.000 mm. Opvallend is de grote bodemvrijheid en de coupéstyling. Die lage daklijn keert ook terug op toekomstige modellen van Kia. De Koreaanse autobouwer ziet simpelweg veel brood in SUV-coupés.  Vliegende schotels en UFO’s Saillant detail: het dak van de Futuron is een diamantvormige, panoramisch gevormde glazen koepel op een ronde kern. Het doet denken aan de traditionele weergave van vliegende schotels en UFO’s.  LiDAR-sensoren Kia heeft het accupakket – met onbekende capaciteit – van de Futuron in de bodem verwerkt. Elk wiel wordt aangedreven door een elektromotor. In totaal heeft de Kia Futuron Concept dus vier elektromotoren. De Futuron heeft ook diverse LiDAR-sensoren (light detection and ranging sensors). Dankzij deze sensoren kan de Futuron volgens Kia in de meeste situaties autonoom rijden op Level 4. De bestuurder kan zijn handen dan van het stuur nemen en hoeft niet op de weg te letten.  Shanghai De Futuron beleeft zijn publieksdebuut op de China International Import Expo (CIIE) in Shanghai. Het bericht Kia Futuron Concept heeft overeenkomst met vliegende schotels en UFO’s verscheen eerst op ZERauto.nl .

Tesla Cybertruck De onthulling van de elektrische pick-up van Tesla vindt plaats op 21 november. Tesla-topman Elon Musk spreekt over een ‘cybertruck’. De precieze betekenis achter dat woord blijft nog even een raadsel. Onderscheidende vormgeving en hypermoderne elektronica krijgt Tesla’s pick-up sowieso. Cybertruck unveil on Nov 21 in LA near SpaceX rocket factory — Elon Musk (@elonmusk) November 6, 2019 Zes personen Ook zijn er al wat technische details bekend. Zo biedt de auto plaats aan zes personen en moet de pick-up ongeveer 645 tot zelfs 800 kilometer moeten kunnen afleggen op één acculading. Grote concurrent voor de pick-up van Tesla wordt de Ford F-150, al jaren de bestverkochte pick-up wereldwijd. Ook de Rivian R1T is een concurrent. De prijs van de Tesla Cybertruck moet ongeveer 50.000 dollar bedragen. Alle details volgen op 21 november! Het bericht Tesla presenteert zijn pick-up in november 2019 verscheen eerst op ZERauto.nl .

Kia e-Niro actieradius De Kia e-Niro is razend populair. Er staan nog net geen rijen voor de Kia-dealers, zoals we eerder bij de Tesla  zagen. Wat maakt de e-Niro dan zo populair? In het kort: de actieradius. Op papier haalt de e-Niro 455 kilometer op een enkele lading. In het dagelijks leven komt dit uit op ongeveer 400 kilometer. Er zijn weinig elektrische auto’s die verder komen. Alleen de Porsche Taycan en verschillende Tesla modellen komen verder, maar dan hebben we het over een andere prijscategorie. ZIE OOK: Zuid-Koreanen staan in de rij voor Tesla Model 3 Regeneratief remmen De e-Niro is voorzien van een 64 kWh lithium-ion accupakket. Er zijn elektrische auto’s met een groter pakket die minder ver komen dan de e-Niro. Hoe doet Kia dat? Simpel, de e-Niro gaat zeer efficiënt met zijn energie om. Zo komt de e-Niro via een ingenieus regeneratief remsysteem compleet tot stilstand door af te remmen op de motor. Via flippers achter het stuur rem je de auto extra af. De energie die daar bij vrijkomt wordt opgeslagen in het batterijpakket. Prestaties Om de actieradius van een elektrische auto zo groot mogelijk te houden, knijpen veel merken de elektromotor af. Hard optrekken en hoge snelheden zijn namelijk funest voor de actieradius van een elektrische auto. Kia kiest daar duidelijk niet voor. In de sportstand lanceert de e-Niro binnen acht naar de 100 km/u. Het direct verkrijgbare koppel van de elektromotor zorgt voor lichte nekklachten. Goed voor de actieradius is het uiteraard niet, maar zoveel plezier heb je nog nooit gehad in een grote familieauto. Comfort Voorin de Kia is het prima vertoeven. De hogere zitpositie zorgt voor een goed overzicht. De gebruikte materialen voelen goed aan en zien er chic uit. Er zitten zachte materialen op het dashboard en glossy panelen in de deuren. Het infotainmentsyteem laat zich eenvoudig bedienen. Apple Carplay en Android Auto zorgen voor extra gemak. Door je telefoon aan te sluiten, kan je op het touchscreen gebruikmaken van apps zoals Google Maps of Apple Music. Muziekliefhebber kunnen hun hart ophalen met een optioneel JBL audiosysteem. Achter in de compacte SUV zit je ook goed. Er is ruimte voor drie personen. Een bijzonder detail: er zijn geen USB-poorten beschikbaar op de achterbank. Wel een beetje vreemd in zo’n hypermoderne EV.   ZIE OOK: Autotest – Kia e-Soul (2019) Bagageruimte Kia e-Niro De bagageruimte in de e-Niro meet 451 liter. Wanneer je de achterbank naar voren klapt, ontstaat er een vlakke bagagebodem. Onder de bagagevloer zit een extra vak waar de laadkabel mag verblijven. Het vak is echter zo smal dat je de kabel wel heel goed moet oprollen. Daar heb je waarschijnlijk niet iedere keer zin in. De bagageruimte is dan ook de plek waar de kabel voornamelijk zijn tijd zal doorbrengen. Prijs De Kia e-Niro staat voor 42.510 euro in de showroom. Helaas komt hij in 2019 de showroom niet meer uit. De auto is namelijk compleet uitverkocht. De auto is in het voorjaar van 2020 weer leverbaar. De e-Niro zal ook in 2020 ongetwijfeld weer een groot succes zijn, want ook met 8% bijtelling is ie nog altijd erg voordelig voor zakelijk rijders. Alleen de Hyundai KONA Electric komt qua prijs en actieradius in de buurt van de e-Niro. Beide auto’s delen dan ook dezelfde aandrijflijn. De KONA Electric is er vanaf 41.595 euro en haalt 449 kilometer (WLTP) op een enkele lading. LEES OOK: Waarom komt een elektrische auto minder ver in de winter? Het bericht Autotest – Kia e-Niro, daarom is hij zo populair verscheen eerst op ZERauto.nl .

Elektrisch trio Laten we beginnen met de technische gegevens van de Volkswagen e-Up, Skoda Citigo-e iV en SEAT Mii Electric. Die zijn bij alle drie exact hetzelfde. Motortype: elektromotor Max. vermogen: 61 kW / 83 pk Max. koppel: 210 Nm Transmissie: vaste overbrenging Batterij: lithium-ion Capaciteit: 36,9 kWh / 60 Ah Stroomverbruik: 12,9-12,7 kWh/100 km Actieradius: 260 km Laadtijd bij 7,2 kW (AC): 5,5 uur Laadtijd bij 40 kW (DC): 1 uur tot 80% Rijklaar gewicht: 1.235 kg Acceleratie 0-100 km/u: 12,3 sec Topsnelheid: 130 km/u Inhoud bagageruimte: 250 liter Wielbasis: 2.417 mm Draaicirkel: 9,8 meter De Volkswagen e-Up, Skoda Citigo-e iV en SEAT Mii Electric worden alle drie geleverd als vijfdeurs en inclusief gratis periodiek onderhoud en APK gedurende 6 jaar/90.000 km. Ook worden de modellen standaard geleverd met 8 jaar/160.000 km garantie op het batterijpakket. De prijzen zijn als volgt: Prijzen Volkswagen e-Up Basisversie: vanaf 23.475 euro Luxere uitvoering: vanaf 25.695 euro Private lease: n.b. Operational lease: vanaf 289 euro p/m Netto bijtelling: vanaf 56 euro p/m Fabrieksgarantie: 2 jaar Prijzen SEAT Mii Electric Basisversie: vanaf 23.400 euro Luxere uitvoering: vanaf 24.900 euro Private lease: vanaf 249 euro p/m Operational lease: vanaf 269 euro p/m Netto bijtelling: vanaf 56 euro p/m Fabrieksgarantie: 4 jaar   Prijzen Skoda Citigo-e iV Basisversie: vanaf 23.290 euro Luxere uitvoering: vanaf 24.540 euro Private lease: vanaf 199 euro p/m Operational lease: n.b. Netto bijtelling: vanaf 56 euro p/m Fabrieksgarantie: 2 jaar   Uitvoeringen De Volkswagen e-Up, Skoda Citigo-e iV en SEAT Mii Electric zijn leverbaar in twee uitvoeringen. Ze zijn alle drie standaard uitgerust met: Automatische airconditioning Elektrisch bedienbare ramen Audiosysteem met usb-poort en Bluetooth In hoogte verstelbare bestuurdersstoel In hoogte verstelbaar stuurwiel Elektronische stabiliteitscontrole (ESC) Telefoonhouder voor smartphone-integratie 14-inch stalen wielen met wieldoppen Rijstrooksassistent Zes airbags De luxere uitvoering is bij elk model standaard voorzien van: 16-inch lichtmetalen wielen Met leder bekleed stuurwiel Met leder beklede pookknop en handrem Regensensor Lichtsensor Donker getinte ramen achter Waar zit het verschil? Volkswagen e-Up: enige met standaard in delen neerklapbare achterbank enige met achteruitrijcamera en parkeersensoren (2e niveau) enige zonder DAB+ digitale radio (kost 206 euro extra) enige zonder elektrisch verstelbare en verwarmbare buitenspiegels (kost 398 euro incl. stoelverwarming) SEAT Mii Electric: enige met standaard DAB+ digitale radio enige met zes speakers i.p.v. vier (2e niveau) enige met verwarmbare voorruit (2e niveau) enige zonder standaard LED-dagverlichting (alleen bij 2e niveau) enige zonder cruise control (kost 330 euro incl. parkeersensoren) Skoda Citigo-e iV standaard met LED-dagverlichting Als enige met led-interieurverlichting (2e niveau) Conclusie Volkswagen, Skoda en SEAT maken het de consument wel heel moeilijk. De e-Up, Citigo-e iV en Mii Electric zijn grotendeels identiek, met exact dezelfde prestaties, ruimte en praktische mogelijkheden. Alleen qua uitrusting zijn hier en daar wat verschillen. Het is maar net wat je belangrijk vindt. Verder is de Skoda Citigo-e iV met een maandbedrag vanaf 199 euro de voordeligste als het gaat om Private Lease. Met een operational leasebedrag vanaf 269 euro per maand is de SEAT Mii Electric de voordeligste zakelijke EV van Nederland. De Volkswagen e-Up is een fractie rijker uitgerust en heeft een ietwat hogere restwaarde. De tweede uitvoering van de e-Up (Style) is de enige die meer dan 25.000 euro kost, maar dan krijg je wel en paar leuke extra’s. Uiteindelijk is het vooral een kwestie van smaak. Welke van de drie spreekt jou aan? Welke kleuren, wielen en bekledingsstoffen zijn beschikbaar? Het hangt vooral af wat je zelf leuk vindt. Op basis van deze uitgebreide vergelijking kunnen we geen winnaar aanwijzen. Het bericht Drie elektrische stadsauto’s voor minder dan 25.000 euro: welke moet je kopen? verscheen eerst op ZERauto.nl .

Stedelijke distributie De markt voor elektrisch aangedreven bedrijfswagens is nog betrekkelijk klein, maar dat gaat in 2020 snel veranderen. Er zijn meerdere fabrikanten die een elektrische bus hebben aangekondigd en dat is maar goed ook. Het is niet meer bij te houden hoeveel bezorgbusjes tegenwoordig rondrijden, omdat we massaal online winkelen. Elektrisch aangedreven bestelwagens voor de stedelijke distributie van goederen dragen bij om de luchtkwaliteit in onze steden te verbeteren. Opel is er vroeg bij met een elektrische bedrijfswagen, die natuurlijk ook ideaal is voor servicemonteurs en andere beroepsgroepen die met hun busje voornamelijk in de bebouwde kom rondrijden. 200 of 300 km De nieuwe Opel Vivaro-e wordt leverbaar in twee versies. De ene heeft een 50 kWh-batterij en een actieradius van 200 km, terwijl de versie met 75 kWh-batterij goed is voor een bereik van 300 km. De Vivaro met brandstofmotor is beschikbaar in drie lengtevarianten, met of zonder dubbele cabine. In welke varianten de elektrische Vivaro-e op de markt komt, is nog niet bekend. Evenals de prijs. Wat we wel weten: in 2021 komt er ook een elektrisch aangedreven Opel Combo, die iets compacter is dan de Vivaro. De  Citroën  Jumpy, Peugeot  Expert en Toyota ProAce die vrijwel identiek zijn aan de Opel Vivaro, komen eveneens in 2020 met elektrische aandrijving op de markt. Het bericht Elektrische Opel Vivaro-e met twee batterijkeuzes verscheen eerst op ZERauto.nl .

Drie versies De range van de Regis Epic0 bestaat in eerste instantie uit een pick-up, een gesloten-bestelversie en een kipper. Alle drie zijn ze er als 11 kW- en 14 kW-uitvoering en in een 50 km/u en 75 km/u variant. Vanaf januari 2020 komt er nog een chassiscabine voor individuele opbouwwensen en als speciale koeltransport- en afvalcollectieauto. Laadvermogen Het laadvermogen van de Regis Epic0 komt uit op 700 kilogram. Het voertuig heeft een stalen cabine en een chassis van hoogwaardig staal, stellen de makers. De range (WLTP) bedraagt maximaal 170 kilometer voor de 50 km/u-variant of 130 kilometer (WLTP) voor de 75 km/u-versie.  Opladen De Regis Epic0 heeft standaard een onboard lader met een laadcapaciteit van 3,7 kWh. Via een Type 2 Mennekes stekker is de LEV eenvoudig bij iedere laadpaal op te laden. Het opladen van een volledig lege batterij duurt ongeveer 5 uur (6 uur voor de Long Range-versie). Laden van 30% tot 80% neemt ongeveer een uur in beslag.  Standaarduitrusting De Regis Epic0 heeft standaard centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, elektrisch bedienbare ramen en buitenspiegels, een audiosysteem met Android Auto en bluetooth en een verwarmde voor- en achterruit. Er is keuze uit de kleuren Bianco Luce (wit), Argento Lithio (grijs), Azzurro Led (blauw), Arancio Scintilla (oranje), Rosso Positivo (rood) en Verde Scheda (groen) Vanafprijzen exclusief BTW, rijklaarmaakkosten, recyclingbijdrage en legeskosten Regis Epic0 Pick-up 11 kW: vanaf € 25.950* Regis Epic0 Kipper 11 kW: vanaf € 26.850* Regis Epic0 Van 11 kW: vanaf € 27.350* Rolling the City De Regis Epic0 wordt in Nederland verkocht door Rolling the City, een Amsterdamse onderneming opgericht door Huib Stad, voormalig marketing directeur van KIA Motors Nederland. Het bedrijf richt zich op de ontwikkeling en distributie van LEVs, als oplossing voor stedelijke mobiliteitsuitdagingen.   Het bericht Regis Epic0, elektrisch vervoer voor binnensteden verscheen eerst op ZERauto.nl .