Nieuws

Sinds 2017 actief Landwind, Qoros, zomaar enkele voorbeelden van Chinese merken die in Europa voet aan land probeerden te zetten. Nu kondigt Aiways aan dat het naar Europa komt. Het merk werd in 2017 opgericht door Samuel Fu en Gary Gu. Twee Chinese zakenmannen die een lange staat van dienst hebben bij onder andere Volvo en Mercedes-Benz. Om van Aiways een succes te maken, creëerden ze een team van werknemers die afkomstig zijn van softwarebedrijven en gerenommeerde automerken zoals Audi, BMW en Volvo. Ken Okuyama Tot het team behoort bijvoorbeeld de Japanse ontwerper Ken Okuyama die in het verleden onder meer de Ferrari 599 GTB en Maserati Quattroporte tekende. Voor de Europese strategie riep Aiways de hulp in van Roland Gumpert, ooit directeur van Audi Sport en bekend van de Gumpert Apollo en de RG Nathalie (in samenwerking met Aiways ontwikkeld). Aiways U5 De auto die Europa moet veroveren is de Aiways U5. Een middelgrote SUV die 4,68 meter lang is en plaats biedt aan vijf personen. Die auto wordt aangedreven door een zelfontwikkelde elektromotor die 140 kW (191 pk) en 390 Nm koppel produceert. In de bodem van de U5 bevindt zich een 65 kWh accupakket dat aan een snellader binnen 44 minuten tot 80 procent opgeladen moet zijn. De Aiways U5 weegt 1.730 kilogram. De actieradius bedraagt op dit moment 503 kilometer volgens de verouderde NEDC-meetmethode. De WLTP-cijfers zijn nog niet bekend. Reken op ongeveer 400 kilometer. Artificial Intelligence Het interieur van de U5 voldoet aan de laatste trends. Het ontgrendelen van de auto gebeurt via een applicatie op je smartphone. Een AI-camera in het dashboard scant vervolgens je gezicht om de voorkeursinstellingen daarop aan te passen. Verder is de U5 voorzien van een automatische parkeerfunctie, noodremfunctie met passagier- en voetgangersherkenning, dodehoekdetectie, rijstrookassistent en adaptieve cruisecontrol. Van Sjanghai naar Frankfurt De hier getoonde U5 is een prototype dat zich in de laatste ontwikkelingsfase bevindt. Het uiteindelijke productiemodel is voor 99 procent gelijk. Om de kwaliteiten van het model te bewijzen, ondernam Aiways een ware monstertocht. De U5 reed namelijk van thuisbasis Sjanghai naar Amsterdam. 12.000 kilometer Tussendoor werd er onder meer gestopt in Rusland, Kazachstan, Noorwegen en Denemarken om de lokale pers kennis te laten maken. Na Amsterdam vertrekt de karavaan richtig Parijs, Zürich en uiteindelijk de IAA in Frankfurt. Op dit moment heeft U5 al meer dan 12.000 kilometer gereden. Volvo-associaties Hoe bevalt zo’n elektrische SUV in de praktijk? Tijdens onze kennismaking hadden wij kort de kans om de U5 van dichtbij te ervaren. Kloppen de vooroordelen over Chinese auto’s? Wat ons betreft niet. Uiteraard hebben we nog niet duizenden kilometers kunnen rijden, maar de eerste indruk is goed. De gebruikte materialen zijn prima en alles voelt solide aan. Het in- en exterieur roepen bij ons direct associaties met de modellen van Volvo op. Hoe de Aiways U5 rijdt, gaan we in 2020 voor het eerst ervaren.   Niet te koop Is je interesse gewekt? Op naar de Aiways-showroom dan? Nou, die ga je niet vinden. Aiways wil namelijk afwijken van het traditionele showroomconcept. In plaats daarvan wil het merk pop-up stores in verschillende steden openen. Daar kun je de auto bekijken en proefrijden. Kopen? Dat is helaas nog niet mogelijk. Aiways gaat de U5 in eerste instantie alleen via leaseconstructies aanbieden. Vervolgens bestel je de auto op internet, waarna hij wordt thuisbezorgd. Hoe dat in de praktijk gaat werken, is nog onduidelijk. Begin 2020 verkrijgbaar De eerste exemplaren moeten in september 2019 van de lopende band rollen in de fabriek in Shanghai. De Chinese markt wordt als eerste bediend. Begin 2020 maakt Aiways de stap naar Europa, zo is het plan. Over eventuele leveranciers is nog niets bekend. Wil je de Aiways U5 met eigen ogen aanschouwen? Aiways is op de IAA in Frankfurt aanwezig. Die autobeurs is van 12 tot 22 september geopend. Het bericht Gaat deze Chinese elektrische SUV de markt veroveren? verscheen eerst op ZERauto.nl .

Belangrijke verkoopgroei “De komst van de nieuwe generatie Ceed leidde in de eerste helft van 2019 tot een verkoopgroei van 40,1% in vergelijking met vorig jaar. Met de nieuwe Plug-in Hybrid-varianten wordt het aanbod nog aantrekkelijker”, stelt Emilio Herrera, Chief Operating Officer bij Kia Motors Europe. “In de eerste helft van 2019 was één op de zeven verkochte Kia-modellen in Europa geëlektrificeerd en deze trend zet zich door.” Aandrijflijn Zowel de Kia XCeed Plug-in Hybrid als Kia Ceed Sportswagon Plug-in Hybrid is uitgerust met een lithium-polymeer-batterij van 8,9 kWh, een elektrische motor van 60,5 pk (44,5 kW) en een 1,6-liter ‘Kappa’ viercilinder GDI-motor (gasoline direct injection). Het systeemvermogen komt uit op 141 pk en 265 Nm. De Ceed Sportswagon sprint daarmee in 10,8 seconden van 0 naar 100 km/u. Bij de Kia XCeed is dat 11 seconden. Schakelen gebeurt met een zestraps automaat met dubbele koppeling (6DCT). 37 liter brandstoftank De batterij is geplaatst naast de 37 liter brandstoftank onder de achterbank. Als Plug-in Hybrid heeft de Ceed Sportswagon 437 liter bagageruimte en maximaal 1.506 liter met de in 40:20:40 deelbare achterbank neergeklapt. De bagageruimte van de Kia XCeed Plug-in Hybrid meet 291 liter, uit te breiden tot 1.243 liter met de achterbank neergeklapt. Er is een speciale ruimte onder de bodem van de kofferbak om de laadkabel in op te bergen. Actieradius Op een volle acculading moeten beide modellen ongeveer 60 kilometer elektrisch kunnen rijden, genoeg om elektrisch te rijden van Breda naar Rotterdam of andersom. Onderweg kun je nog wat extra range terugwinnen dankzij regeneratieve remmen. Tijdens afremmen wordt kinetische energie omgezet in bruikbare elektrische energie om de batterij bij het uitrollen of bij het remmen op te laden. Virtual Engine Sound System Overigens zijn beide Kia’s uitgerust met een zogeheten Virtual Engine Sound System van Kia. Dit is een audiowaarschuwingssysteem dat wordt geactiveerd bij lage snelheden of achteruitrijden in de elektrische modus. Dit systeem genereert virtuele geluidsniveaus van maximaal 59 dBA om voetgangers te waarschuwen voor de naderende auto. Kenmerken Je kan de PHEV-versies van de Kia XCeed en Ceed Sportswagon heel eenvoudig herkennen. Onder meer aan de gesloten grille, een ‘eco plug-in’-badge, aangepaste bumpers en speciale wielen. De laadaansluiting is bij beide modellen geïntegreerd in het linker voorspatbord. In het interieur past Kia een laadindicator toe, geplaatst boven op het dashboard zodat de bestuurder de laadstatus van buiten de auto in één oogopslag kan controleren. Alleen voor Europa De verkoop van deze twee nieuwe plug-in hybrides start begin 2020 in Europa. De productie vindt plaats in Žilina, Slowakij. Kia verkoopt de plug-ins alleen in Europa. Het bericht Kia Ceed SW en XCeed krijgen een stekker verscheen eerst op ZERauto.nl .

Tavascan Allereerst even de naam, want waar komt dat Tavascan vandaan? De CUPRA dankzij zijn naam aan een dorpje in de Pyreneeën. Voor de rest is er geen link. Het klinkt volgens CUPRA vast en zeker gewoon lekker. Elektro-aandrijving De vierdeurs crossover benadrukt volgens CUPRA CEO Wayne Griffiths dat sportieve prestaties naadloos samengaan met elektro-aandrijving. Of de auto in productie gaat? Die kans bestaat, maar CUPRA trapt eerst af met de eerder onthulde CUPRA Formentor, die in 2020 zijn opwachting maakt. Daarnaast komt het submerk met nog twee high-performance plug-in hybridemodellen. Vermogen en prestaties De CUPRA Tavascan Concept heeft twee elektromotoren: één is geïntegreerd op de vooras, de tweede aan de achterzijde. Dat maakt samen vierwielaandrijving. Samen leveren de elektromotoren 306 pk (225 kW). Genoeg kracht om in minder dan 6,5 seconden naar 100 km/u te sprinten. Accupakket In de bodemsectie verwerkt CUPRA een 77 kWh lithium-ion accu waarmee de SUV-coupé ongeveer 450 kilometer moet kunnen afleggen (WLTP). CUPRA heeft de auto zo aerodynamisch mogelijk vormgegeven. CUPRA monteert zelfs 22-inch lichtmetalen turbinewielen die de lucht aerodynamisch langs de coupé-SUV verplaatsen voor zo min mogelijk luchtweerstand. De CUPRA Tavascan Concept beleeft volgende week zijn wereldpremière op de IAA in Frankfurt.   Het bericht CUPRA Tavascan Concept lijkt buitenaards verscheen eerst op ZERauto.nl .

Forse tik Autofabrikanten maken zich op voor een nieuwe slag: de verkoop van elektrische auto’s. Vanaf 2020 zullen steeds meer modellen de markt bereiken, aangejaagd door overheden die met milieumaatregelen de verkoop stimuleren. In die slag deelt het Koreaanse Hyundai weer een forse tik uit: de nog maar drie jaar oude IONIQ is ingrijpend vernieuwd. De belangrijkste stap voorwaarts: een in de bodemsectie geplaatste accu met een capaciteit van 38,3 kWh voor de energie. Dat was voorheen een 28 kWh accupakket. De elektromotor levert enerzijds meer power (136 pk in plaats van 116 pk), maar veel interessanter: met een volle accu is de reikwijdte volgens WLTP-normen 311 kilometer. En dat is best een eind. In het kort: Hyundai IONIQ Electric (2019) – AutoRAI TV Uit voorraad leveren En ook bepaald niet onbelangrijk: de auto is per direct leverbaar. Daarmee schaart Hyundai zich in het schaarse rijtje autofabrikanten dat uit voorraad kan leveren. Dat is belangrijk, want bij de aanschaf van auto’s speelt de rekenmachine een steeds grotere rol. De overheid verkleint nu eenmaal jaarlijks de fiscale voordelen op de aanschaf van elektrische auto’s. Profiteer dus zolang het nog kan. Fiscale bijtelling Hoewel fabrikanten allemaal fors inzetten op elektrisch autorijden is op dit moment de vraag groter dan de beschikbaarheid. Vanaf 2020 loopt de fiscale bijtelling voor zakelijke auto’s geleidelijk op. Wie dit jaar (zakelijk) aanschaft hoeft in elk geval tot 2025 slechts 4 procent van de cataloguswaarde op te tellen bij het inkomen. In 2021 is dat 8 procent, daarna loopt dat jaarlijks verder op. Waarbij geldt dat voor aanschafbedragen boven de 50.000 euro altijd 22 procent moet worden bijgeteld. Elektrische auto’s zijn in elk geval tot 2024 vrijgesteld van aanschafbelasting (BPM). Hoofdpijn Die rekensommetjes zorgen voor veel hoofdpijn. Want een auto moet wel voor 31 december 2019 zijn geregistreerd om uit fiscaal oogpunt in het gunstige tarief te vallen. Tja, als je dan zoals Hyundai een vernieuwde IONIQ Electric kan uitbrengen met fraaiere looks en (vooral) veel betere connectiviteit ben je op dit moment natuurlijk spekkoper. Daarbij spelen prijzen ook een rol: die beginnen voor de IONIQ Electric beginnen bij 36.995 euro en lopen op tot 41.995 euro voor de zeer rijk uitgeruste Premium-uitvoering. Connectiviteit Wat betreft die connectiviteit: via de Bluelink-app kun je je telefoon verbinden met je IONIQ. Zo kun je thuis op de bank de status van je auto en van je accu in het vizier houden, maar ook bijvoorbeeld de airco of de verwarming aanzetten. En je kunt de auto altijd terugvinden. Via de app kun je de auto ook nog eens delen met vier andere mensen. Assistentiesystemen Indrukwekkend is de hoeveelheid assistentiesystemen: actieve cruise control, rijstrookhulp, dode hoeksensoren, dat soort zaken vergemakkelijkt het leven van de bestuurder. Een bijzondere feature: omdat het zicht naar achteren door de in tweeën gedeelde achterruit wat beperkt is kun je een camera in de achterklep inschakelen. En dan zie je alles glashelder. Boeiend is de regeneratiefunctie, die de remenergie opslaat in de batterijen. Handmatig kun je vier standen instellen, maar je kunt ook kiezen voor automatisch. Dan past het systeem zichzelf aan de omstandigheden aan: iets meer remkracht in de stad dan op de snelweg en aanpassingen als je een helling afgaat. Degelijk Aan de buitenzijde heeft Hyundai de grille, de voorbumper, de lichtunits én de wielen opnieuw ontworpen. Dat geeft de vijfdeurs hatchback een fris uiterlijk. Niet de allergrootste eyecatcher op de weg, maar gewoon een moderne, degelijk ogende auto. Die ook verkrijgbaar is als IONIQ Hybrid en als IONIQ Plug-in Hybrid. Het interieur wordt opgefleurd door blauwe (licht)accenten. Een klein scherm onder het stuurwiel geeft de bestuurder alle gewenste rij-informatie. Via een beeldscherm van 10,25 inch in de middenconsole kun je alle functies eenvoudig bedienen. Laden In de jongste versie heeft de IONIQ een onboardlader van 7,2 kW versus 6,6 kW voorheen. Aan een snellader van 100 kW is de accu in 54 minuten voor 80 procent gevuld. Aan een standaard laadpunt duurt het ruim zes uur voor de lege accu weer gevuld is. Wie ’s nachts laadt, rijdt ’s morgens dus met een volle batterij. Bij goed gebruik valt er dus uitstekend te leven met zo’n IONIQ Electric. En het rijdt ook nog eens fijn. Wat dat betreft is het nog steeds die allemansvriend die nu dankzij een groter accupakket weer net wat verder komt. Het bericht Autotest – Overtuigt de vernieuwde Hyundai IONIQ Electric (2019)? verscheen eerst op ZERauto.nl .

Debuut “Met de presentatie van de Porsche 99X Electric komen we een grote stap dichterbij het debuut van Porsche als fabrikant in de Formule E. Nu kijk ik ernaar uit de Porsche 99X Electric op het circuit te zien”, stelt Fritz Enzinger, hoofd Porsche Motorsport en concern-motorsport Volkswagen AG. Halo Porsche heeft gekozen voor klassieke autosportkleuren van het merk. Rondom de ‘halo’ cockpitbescherming is van bovenaf het Porsche-wapen herkenbaar. Volgens Porsche draagt de Porsche 99X Electric tevens bij aan de ontwikkeling van toekomstige volledig elektrische auto’s uit de serieproductie. LMP1 In de Formule E zijn het chassis en de accu voor alle teams identiek, maar de aandrijftechnologie mogen de fabrikanten zelf ontwikkelen. Bij de ontwikkeling ervan konden de ingenieurs gebruikmaken van de ervaring van Porsche uit de LMP1. 800-volt “Terugblikkend kun je zeggen dat we bij het LMP1-project de basis voor de toekomstige deelname van Porsche aan de Formule E hebben gelegd”, verklaart Malte Huneke, technisch projectleider Formule E. “De in de Formule E toegepaste 800-volt-technologie is ook te vinden in de eerste volledig elektrische serieproductiesportwagen van Porsche: de Taycan.” Op naar Saoedi-Arabië De Formule E-aandrijflijn is in de afgelopen maanden getest op circuits en op de testbanken. Het eerste officiële optreden van het TAG Heuer Porsche Formule E-team volgt medio oktober tijdens de Formule E-test op het circuit van Valencia in Spanje. Daar komen beide Porsche 99X Electrics met rijders Neel Jani en André Lotterer voor het eerst in actie. De eerste race staat in november in Saoedi-Arabië op het programma. Het bericht Porsches nieuwe elektrische racer: de 99X Electric Formule E verscheen eerst op ZERauto.nl .

VER-Bestuur Het VER-bestuur is verheugd met de toetreding van Marina tot het bestuur van de vereniging. “Een absolute versterking”, zegt voorzitter Koos Burgman. “Marina is een groot kenner van de wereld van elektrisch rijden en heeft daarin een groot netwerk ontwikkeld. Zij is een echte EV-ambassadeur en heeft al veel rijders en professionals in en buiten de mobiliteitsbranche verder geholpen met haar kennis en inzichten”. Marina spreken? Op 23 september is Marina één van de sprekers op de EV Voor Groentjes cursusavond en kun je al je brandende vragen bij haar kwijt! Interview VER-Bestuurslid Vincent Everts interviewde Marina over haar doelen bij de VER! https://youtu.be/IcpMGt_RI3U

Historie Carver Carver heeft al een aardige historie. In een notendop zetten we eerst even de highlights van Carver op een rij. 1994 – Productie eerste prototype Carver 1997 – Goedkeuring gegeven aan Carver One door RDW 2003 – Productie eerste oplage van Carver One 2006 – Productie Carver One op grotere schaal 2009 – Levering motor zorgt voor productieproblemen Juni 2009 – Faillissement Carver (patenten en bedrijf Carver Engineering blijven buiten faillissement) 2010 – Carver Technology keert terug op de markt, ontwikkelt kanteltechnologie door Maart 2015 – Deal bereikt met Chinese scooterproducent Sunra (Xinri), levering kantelprincipe in licentie. Project komt uiteindelijk niet van de grond. Eind 2015 – Carver start ontwikkeling elektrische Carver Begin 2017 – Prototype Carver krijgt goedkeuring van team om productieklaar te maken 2017 – Samenwerking met Accell Group, moederbedrijf van Batavus, Sparta en Babboe-bakfietsen 2017 – Holding opgericht tussen Carver en Velosophie April 2018 – Presentatie nieuwe Carver, opening orderboeken 2019 – gereed maken productie Meer weten over de toekomstplannen van Carver? Lees dan ons exclusieve interview met Carver-topman Anton Rosier. Leeuwarden Carver richt zich nu dus op – naar eigen zeggen – duurzame mobiliteitsoplossingen om slimmer, sneller en duurzamer van deur tot deur te reizen. Het hoofdkantoor en de assemblagefabriek zijn gevestigd in Leeuwarden. De ontwikkelingsactiviteiten vinden plaats bij Carver Technology in ‘s Gravendeel. De elektrische Carver is ontwikkeld als vervoersalternatief voor forensen en stedelingen. Het voertuig is voorzien van kanteltechnologie en combineert feitelijk de voordelen van een auto met die van een scooter. Elektrische aandrijving De tweepersoons Carver heeft een topsnelheid van 45 km/u, is slechts 88 centimeter breed en helt dankzij de zogeheten Dynamic Vehicle Control maximale 40 graden in bochten. Elk achterwiel wordt aangedreven door een 2 kW sterke elektromotor met 150 Nm. De acceleratie van 0 naar 45 km/u duurt 8 seconden. Dankzij een 5,4 kWh accupakket moet de Carver 100 kilometer kunnen rijden. De oplaadtijd (tot 80%) bedraagt 4,2 uur en 6,5 uur voor 100% opladen. Grappig is de bagageruimte van 75 liter net achter het zitcompartiment. De prijs En wat moet dat kosten? Carver brengt voor het voertuig 7.990 euro in rekening. Er is keuze uit de kleuren Tangerine, White, Gun Metal Grey of Blue. Opties zijn er niet. In het geval dat een Carver voor zakelijke doeleinden wordt gekocht, kan de investering worden gereserveerd voor de VAMIL / MIA (aftrekposten Nederlandse milieu-investeringen). Rekenvoorbeeld: Aankoopprijs Carver ex. BTW: € 7.537 VAMIL: € 5.653 (= 75% van € 7.537) MIA: € 509 (= 13,5% of 50% van € 7.537) Totaal direct aftrekbaar: € 6.162 Aftrekbare vennootschapsbelasting: Minder dan € 200.000 – 20%: € 1.232 Meer dan € 200.000 – 25%: € 1.540 Milieulijst Om in aanmerking te komen voor de VAMIL / MIA moet het voertuig worden vermeld op de Milieulijst, de zogenaamde ‘milieulijst’. In het geval van de Carver is dit B3118. De Carver moet worden geregistreerd met een kenteken om in aanmerking te komen voor de VAMIL / MIA en valt daarom onder de 21% belastingregel. Het bericht Belangrijke mijlpaal voor elektrische Carver verscheen eerst op ZERauto.nl .

Aandrijflijn De Tarraco FR PHEV is uitgerust met een 1,4-liter TSI benzinemotor met een vermogen van 150 pk, gekoppeld aan een 116 pk sterke elektromotor en een 13 kWh lithium-ion accu. De elektrische range komt uit op meer dan 50 kilometer. De benzinemotor en de elektromotor kunnen ook samenwerken als er meer power gewenst is. Prestaties Over power gesproken: het systeemvermogen komt uit op 245 pk met een maximumkoppel van 400 Nm. Genoeg kracht voor een topsnelheid van 217 km/u en een 0-100-tijd van 7,4 seconden. SEAT benadrukt wel dat alle technische gegevens van de Tarraco PHEV nog voorlopig zijn en dat ze nog kunnen worden herzien. FR Je leest het al in de naam: SEAT introduceert de Tarraco PHEV in combinatie met het uitrustingsniveau FR. Je kan deze variant herkennen aan bredere wielkasten, een achterspoiler en 19-inch lichtmetalen wielen (20-inch optioneel). In het interieur is de Tarraco FR uitgerust met elektrisch verstelbare sportstoelen met geheugenfunctie (voor de bestuurder), aluminium pedalen en een nieuw sportstuurwiel met FR-logo. Optioneel rust SEAT deze PHEV uit met Trailer Assist , een systeem dat van het manoeuvreren met een aanhanger kinderspel maakt. Een andere optie is de Parking Heater waarmee de motor en het interieur sneller zijn op te warmen tijdens extreme kou. 2020 De productie van de SEAT Tarraco FR PHEV start in de loop van 2020, het publieksdebuut vindt plaats in september 2019 op de IAA in Frankfurt. Het FR-uitrustingsniveau komt in 2020 ook beschikbaar in combinatie met andere motoren. Het bericht Seat Tarraco FR PHEV is het begin van iets groots verscheen eerst op ZERauto.nl .

136 pk De nieuwe elektrische competitieauto produceert 100 kW (136 pk) en levert direct vanuit stilstand maar liefst 260 Nm aan trekkracht. Daarmee is de elektromotor identiek aan die van de normale Corsa-e. Wel een groot verschil: de Opel Corsa-e Rally is natuurlijk stukken lichter omdat overbodige zaken uit het interieur zijn gehaald. Zomer 2020 In eerste instantie is de ADAC Opel e-Rally Cup onderdeel van de rondes om het Duitse rallykampioenschap en andere geselecteerde evenementen. De rallyklasse start in de zomer van 2020. Minimaal tien kwalificatierondes – gepland in 2021 – vormen een zogeheten ‘Super Season’. De meest getalenteerde deelnemers stroomden rechtstreeks door naar de ADAC Opel Rallye Cup. Opel en de ADAC zetten dit succesvolle concept voort en breiden het uit tot het internationale topniveau van de rallysport. European Junior Rally Championship Als volgende stap na het afronden van de Academy en de ADAC Opel e-Rally Cup, stromen de beste jonge rijders door naar het European Junior Rally Championship met de nieuwe Opel Corsa R2. De integratie van Opel in Groupe PSA biedt mogelijkheden voor toptalenten: zustermerk Peugeot heeft bijvoorbeeld FIA R5-rallyauto’s en Citroën neemt deel aan het FIA World Rally Championship (WRC). Frankfurt De elektrische rallyauto van Opel beleeft zijn wereldpremière op de IAA in Frankfurt (12 tot 22 september 2019). Het bericht Stoer! Dit is de Opel Corsa-e Rally, vervangt ADAM R2 verscheen eerst op ZERauto.nl .

Symbolisch Veel informatie kan Hyundai nog niet melden, behalve dat het studiemodel symbolisch verwijst naar het ontwerp voor toekomstige elektrische modellen van het merk. “De conceptauto illustreert de designrichting en verkent tegelijkertijd de evolutie van Hyundai’s designtaal volgens het thema ‘Sensuous Sportiness’. Sensuousstaat voor ‘sensueel’, oftewel de grotere emotionele waarde die klanten ervaren door design, Sportiness staat voor ‘sportiviteit’ en de toepassing daarvan in innovatieve mobiliteitsoplossingen.” Het conceptmodel debuteert op de Internationale Automobilausstellung van Frankfurt (IAA), geopend van 10 tot 22 september 2019. Hyundai ?45?Concept Hyundai Pony 1975 Het bericht Komt Hyundai met een moderne Pony? verscheen eerst op ZERauto.nl .

Maar MPV is een breed begrip, en deze MPV is nog wel in: de V-Klasse. De populaire Mercedes-Benz multi-purpose vehicle is geëlektrificeerd. Hoe hij heet? De EQV. Rich and famous Voor wie is de EQV bedoelt? De EQV is multi-inzetbaar. Hij kan dienst doen als familiebus, personenvervoer of taxi. Maar de V-Klasse wordt ook vaak ingezet als VIP-vervoerder. Denk bijvoorbeeld aan het Koninklijk Huis. Die stappen regelmatig in een geblindeerde V-Klasse. Ook een beetje celebrity wordt op Schiphol afgehaald door een 4- of 6-zits V-Klasse. Stretched limo’s zijn wat dat betreft echt uit de mode. In het premium-bus segment zijn er nog geen andere elektrische opties. Terwijl elektrisch rijden juist hier uitermate geschikt voor is. Elektrische rijden gebeurt namelijk in alle rust en stilte. Comfortabeler kan je eigenlijk niet reizen. Mercedes-Benz neemt nu het voortouw. LEES OOK: AUTOTEST – MERCEDES-BENZ EVITO (2019) Prima cijfers Dan de specificaties. Die zijn niet mis. De EQV heeft voorin een elektromotor die 204 pk levert. In de vloerbodem ligt een accupakket van maar liefst 100 kWh. Die geeft de bus een theoretische actieradius van 400 kilometer. Deze behoorlijke actieradius zal in de praktijk lager uitvallen, maar blijft erg indrukwekkend. De “MPV” kan 11 kW 3-fase (AC-)laden. (DC-)snelladen kan hij tot 110 kW. Daarmee laadt de accu binnen 45 minuten van 10 naar 80 procent. Hetzelfde uiterlijk Het uiterlijk is vrijwel onveranderd, het is een normale V-klasse. De voorbumper is echter wel voorzien van grotere koelinlaten, en de 19-inch lichtmetalen velgen zijn bijna geheel gesloten. De EQV is leverbaar in twee lengtes. De grote versie meet 5,37 meter en de kleinere variant is 5,14 meter. De bus biedt plaats aan maximaal acht inzittenden. De EQV is zeer praktisch en het interieur is eenvoudig opnieuw in te delen. Je kan stoelen of zitbanken toevoegen of verwijderen. 2022 Mercedes-Benz wil in 2022 het gehele modellen-gamma geëlektrificeerd hebben. Dat betekent dat er van elk model een geëlektrificeerde versie leverbaar is. Met de EQV toont Mercedes-Benz wederom aan elektrisch rijden zeer serieus te nemen. Prijzen van de EQV zijn nog niet bekend. Het is ook nog onduidelijk wanneer de elektrische MPV in Nederland leverbaar is. Mercedes-Benz EQV – De comfortabelste VIP-Shuttle!? – AutoRAI TV Het bericht Mercedes-Benz EQV: MPV’s zijn toch uit!? verscheen eerst op ZERauto.nl .

2: De digitale klok in de Taycan staat op 11 minuten over 9. I see what you did there Porsche… 3: De Taycan is de eerste auto waarin Apple Music volledig geïntegreerd is in het infotainmentsysteem. Je hoeft dus niet over te schakelen naar Apple Carplay. De bestuurder kan kiezen uit een muziekbibliotheek met maar liefst vijftig miljoen liedjes. 4. Er is een icoon voor de rijhoogte aanwezig. De Taycan kan dus op verschillende hoogtes worden ingesteld. Een lage stand verminderd de weerstand, en is dus goed voor de actieradius. Een verkeersdrempel zal, in een hoge stand, ook geen probleem zijn. 5: De Taycan heeft een traditioneel pomp logo naast de actieradius staan. Aan de pomp zit echter niet een vulpistool, maar een snoer met een stekker. Het bericht Porsche Taycan heeft vijftig miljoen liedjes aan boord verscheen eerst op ZERauto.nl .