Nieuws

95 gram C02 per kilometer Mercedes-Benz zet al een tijd flink in op volledig elektrische auto’s. Denk aan de volledig elektrische Mercedes-Benz EQC 400 4Matic, de eVito en de EQV MPV. Deze volledige elektrische modellen trekken echter de gemiddelde C02 uitstoot van de overige modellen nog niet genoeg omlaag. Vanaf 2020 mogen personenauto’s namelijk niet meer dan 95 gram CO2 per kilometer uitstoten. Per verkochte auto die daarboven zit moet het merk 95 euro boete betalen. Dit kan oplopen tot 34 miljard euro. Werk aan de winkel Voor veel merken is er dus werk aan de winkel. Het produceren van volledig elektrische auto’s en plug-in hybrids is eigenlijk de enige oplossing om de boetes te ontlopen. Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) wist van te voren al dat ze de CO2-norm niet gingen halen, en waren zo slim om het wagenpark via een legale wettelijke-loophole bij die van Tesla te voegen .  Hoeveel ze daarvoor betalen is niet duidelijk, maar het zal in ieder geval niet 34 miljard zijn geweest. EQ Power Mercedes-Benz pakt het anders aan. Onder het EQ Power label zet Mercedes nu weer een fors deel van het modellengamma om in plug-in hybrid varianten. Van compacte modellen, zoals de A- en de B-Klasse, maar ook modellen in het luxesegment zoals de GLE en GLC. Krachtbron De nieuwe plug-in varianten van Mercedes zijn uiteraard zeer zuinig en stoten weinig CO2 uit. Wie denkt dat ze daarom geen pit hebben heeft het behoorlijk mis. De B250e en een A250e zijn voorzien van een 1.3-liter turbomotor met 160 pk. De elektromotor is geïntegreerd in achttrapsautomaat. Samen zijn deze goed voor 218 pk en 450 Nm koppel. In 6.7 seconden zit je al op de 100 km/u. Prima cijfers dus. Bijzonder grote batterij De batterij in de EQ Power A- en B-Klasse is bijzonder groot voor een plug-in hybrid, namelijk 15.8 kWh. Nog niet zo lang geleden was dit bijna de norm voor volledige elektrische auto’s. Denk aan de eerste generatie Nissan Leaf (24 kWH) en Renault Zoe (22 kWh). De batterij geeft de A- en B-Klasse een volledig elektrische actieradius van 77 kilometer (WLTP). AC-laden gaat met 7.2 kW. Binnen twee uur zit de accu weer vol. DC-snelladen is ook een mogelijkheid. Iets wat we overigens niet vaak zien bij een plug-in hybrid. Denk echter niet aan Tesla Supercharger snelheden. Snelladen gaat met 24 kW. De accu zit zo toch nog in een half uurtje vol. Het eindresultaat van dit efficiënte samenspel? 33 gram C02-uitstoot per kilometer. Soepele acceleratie In Frankfurt stappen we in de A- en B-Klasse EQ Power plug-in hybrids: de B250e en een A250e. Bij het wegrijden valt de rust en stilte direct op. De elektromotor zorgt voor een soepele en snelle acceleratie. Wie het gaspedaal diep indrukt zet de traditionele turbomotor aan het werk. Op de autobahn net buiten Frankfurt zitten we voordat we het doorhebben op snelheden die in Nederland tot fikse boetes leiden. De elektromotor en 1,3-liter turbomotor werken naadloos samen. Tot 140km/u rijden deze plug-in hybrids volledig elektrisch. Via het MBUX-systeem kan je kiezen uit verschillende rijmodi. Comfort modus zorgt voor een prettige rijervaring, waar de nadruk op elektrisch rijden ligt. In sport modus horen we de turbomotor ineens weer en merken we dat de auto een stuk agressiever reageert. Via pedalen achter het stuur valt de mate van regeneratief remmen in te stellen. Op het meest krachtige niveau is one peddle driving mogelijk. Wanneer het gaspedaal losgelaten wordt remt de auto helemaal af tot hij stilstaat. Het praktisch nut Een plug-in hybrid is een prima compromis dus. Het blijft een duurzaam alternatief op een traditionele auto. Er gaat nog wel benzine of diesel in, maar daar gaat de traditionele verbrandingsmotor efficiënt mee om, in samenwerking met het batterijenpakket en de elektromotor. De wereld is groter dan Nederland Natuurlijk zijn volledig elektrische auto’s nog schoner. Maar Mercedes maakt niet alleen auto’s voor Nederland. In ons land schieten de laadpalen en snellaadstations uit de grond, maar niet overal wordt elektrisch rijden zo massaal omarmd. Probeer deze laadpalen en snellaadstations maar eens te vinden in moderne Europese landen als Spanje, Italië of Frankrijk. En dan bedoelen we zonder dat je elke dag zorgvuldig je route moeten uitstippelen, maar echt dagelijks gebruik zonder planning. Genoeg range De meeste Nederlanders hebben dagelijks genoeg aan de 60 tot 70 daadwerkelijke volledig elektrische kilometers die de Mercedes-Benz A- en B-Klasse plug-in hybrids bieden. De EQ Power GLE 350de 4MATIC kan door een accupakket van 31 kWh zelfs 106 kilometer (WLTP) volledig elektrisch rijden. Het is natuurlijk erg mooi dat steeds meer elektrische auto’s een range van 400 kilometer hebben, maar dit wordt hooguit een paar keer per jaar echt benut. In veel gevallen helemaal nooit. Het is daarnaast natuurlijk ook fijn om te weten dat je altijd genoeg rijbereik hebt, maar de gemiddelde Nederlandse auto rijdt maar 32 kilometer per dag. 32! Zou het niet fijn zijn als al die gemiddelde miljoenen Nederlandse auto’s ook allemaal wat duurzamer zouden rijden? Mercedes-Benz biedt dat met de nieuwe EQ Power modellen aan. De plug-in hybrid lijkt nog steeds een prima optie dus. Mercedes-Benz – Comeback van de Plug-In Hybride – AutoRAI TV Het bericht Autotest – Mercedes-Benz EQ Power – Comeback van de plug-in hybrid verscheen eerst op ZERauto.nl .

BMW Concept 4 BMW toont op de IAA in Frankfurt twee conceptcars. Degene die het meest in het oog springt is de Concept 4. Een designstudie die ons een voorproefje geeft van het toekomstige BMW design. Wat direct opvalt zijn de grote nierengrille en samengeknepen LED-koplampen. Volgens BMW is de Concept 4 een eerbetoon aan de 3.0 CSi uit de jaren zeventig en een voorproefje van de nieuwe 4 serie. Over de aandrijflijn of het interieur wordt met geen woord gerept. BMW i Hydrogen NEXT Behalve de Concept 4 toont BMW ook de i Hydrogen NEXT. Een BMW X5 die voorzien is van een brandstofcel. De aandrijflijn is in samenwerking met Toyota ontwikkeld. Over de prestaties of actieradius is nog niets bekend, maar de i Hydrogen NEXT ziet er behoorlijk productierijp uit. BMW wil in 2025 de eerste waterstofauto’s in de showroom zetten, maar de timing hangt af van de vraag en de algemene omstandigheden.       Audi AI: Trail Quattro A small step for man, a giant leap for mankind. Audi presenteert op de IAA een conceptcar die niet zou misstaan in een maanlandschap. De AI: Trail Quattro is een volledig elektrische terreinauto die volledig autonoom kan rijden. Voor de aandrijving zorgen vier elektromotoren die gezamenlijk 320 kW en 1.000 Nm koppel produceren. De actieradius bedraagt 400 tot 500 kilometer (WLTP). De Trail Quattro beschikt niet over koplampen, maar is in plaats daarvan voorzien van kleine drones. Die zijn uitgerust met matrix LED-verlichting en vliegen voor de auto uit. Wat we uiteindelijk van de Trail Quattro in de showroom terugzien, is nog maar de vraag. Mercedes-Benz Vision EQS Is dit de S-Klasse van de toekomst? Mercedes-Benz toont in Frankfurt de Vision EQS: een blik op de toekomst van het volledig elektrische submerk. De Vision EQS is voorzien van twee elektromotoren die gezamenlijk meer dan 350 kW en 760 Nm koppel produceren. De actieradius bedraagt 700 kilometer volgens de WLTP-meetmethode. Wat direct in het oog springt is de LED-verlichting aan de voor- en achterzijde. Aan de voorzijde heeft de Vision EQS een doorlopende LED-lichtstrook. Aan de achterzijde vormen 229 kleine Mercedes-Benz-sterretjes gezamenlijk de verlichting. In het interieur neemt een doorontwikkelde versie van het MBUX-infotainmentsysteem een prominente plek in. Hyundai 45 Concept Ken je hem nog? De Hyundai Pony? Het was in 1979 onze eerste kennismaking met het merk Hyundai. De Pony werd een succes en in de veertig jaar daarna groeide Hyundai uit tot een wereldspeler. De 45 Concept brengt dan ook een hommage aan een conceptcar op basis van de Pony: de Pony Coupé Concept. De 45 Concept is een voorbode van de toekomst van Hyundai. De futuristische LED-verlichting, digitale instrumentenpaneel en stoere design zien we mogelijk over een paar jaar in de showroom verschijnen. Op de strakke conceptcars zijn geen buitenspiegels aanwezig. Via diverse camera’s houd je het overige verkeer in de gaten. Over de elektrische aandrijflijn is niets bekend. Cupra Tavascan Cupra – het sportieve submerk van Seat – toont in Frankfurt de voorbode van een elektrische Performance SUV. De Tavascan is gebaseerd op het MEB-platform, waar ook de nieuwe Volkswagen ID.3 op staat. De coupé-SUV is voorzien van twee elektromotoren die gezamenlijk 225 kW produceren. De actieradius bedraagt maximaal 450 kilometer (WLTP). Dankzij het lage zwaartepunt moet de Tavascan tot sportieve prestaties in staat zijn. Vier losstaande sportstoelen en een 13-inch infotainmentsysteem kenmerken het interieur. We zijn benieuwd of we de Tavascan ooit in de showroom mogen verwachten. Lees ook: IAA 2019: de compacte elektrische auto is niet meer te stuiten Het bericht IAA 2019: deze conceptcars bieden een blik op de toekomst verscheen eerst op ZERauto.nl .

De Honda E komt er als normale versie en als Advance. De basisversie gaat in Nederland ongeveer 34.000 euro kosten. In Duitsland staat het model voor 33.850 euro in de prijslijst. Daarnaast komt er nog een zogeheten Advance-versie. Die krijgt een prijskaartje van ongeveer 37.000 euro. Honda vraagt in Duitsland 36.850 euro voor deze uitvoering. Qua prijs benadert de Honda E dus de Peugeot e-208 en Opel Corsa-e, maar niet qua range. De Honda heeft een beduidend kleinere accu. Met 17-inch wielen komt de Honda volgens de WLTP-norm 200 kilometer ver. Met 16-inch lichtmetaal is dat 220 kilometer. Het bericht Dit gaat de elektrische Honda E ongeveer kosten verscheen eerst op ZERauto.nl .

Volkswagen ID.3 De absolute showstopper in Frankfurt is de Volkswagen ID.3: het eerste lid van de zogenoemde ID.-familie. Onder dat label presenteert Volkswagen de komende jaren diverse elektrische modellen. De ID.3 is met drie accupakketten verkrijgbaar, waar je respectievelijk 330, 420 of 550 kilometer ver mee komt. De eerste exemplaren verwachten we medio 2020 in de Nederlandse showrooms. Op de Nederlandse prijzen moet je nog even wachten. In Duitsland kost de Volkswagen ID.3 minder dan 30.000 euro. Lees ook: Eerste volledig nieuwe elektrische Volkswagen Opel Corsa-e Bij Opel staat alles in het teken van de nieuwe Corsa en diens geëlektrificeerde broertje: de Corsa-e. Voor de aandrijving zorgt een 100 kW (136 pk) sterke elektromotor en een 50 kWh accupakket. De actieradius bedraagt volgens de WLTP-cyclus 330 kilometer. In het tweede kwartaal van 2020 start de levering. De Corsa-e is er vanaf 30.999 euro. Deze auto kan zich ontpoppen tot een geduchte speler in het compacte elektrische segment. Lees ook: Maakt de Corsa-e elektrisch rijden bereikbaar?   Honda e Honda trekt op de IAA in Frankfurt het doek van de e. Zoals verwacht wijkt de productieversie nauwelijks af van de prototypes die Honda eerder toonde. Onder het retro-uiterlijk schuilen een aantal innovatieve technologieën. Zo bestaat het dashboard bijna volledig uit touchscreens en zijn er standaard digitale buitenspiegels gemonteerd. Honda meldt trots dat er al meer dan 40.000 geïnteresseerden zich hebben ingeschreven. De eerste exemplaren verschijnen in de zomer van 2020 op de weg. In Duitsland kost de Honda e 29.470 euro. De Nederlandse prijzen volgen begin 2020. Lees ook: Zo staat deze elektrische Honda straks in de showroom   Mini Cooper SE De Honda e is niet de enige rétro elektrische auto in Frankfurt. Mini toont namelijk de nieuwe Mini Cooper SE. Die verschijnt maart 2020 in de Nederlandse showrooms. Prijzen beginnen bij 34.900 euro of 499 euro per maand (zakelijk of privé lease). De elektromotor produceert 135 kW (184 pk) en 270 Nm koppel. De actieradius bedraagt 200 tot 250 kilometer volgens de WLTP-testnorm. Lees ook: Elektrische Mini Electric: alle details, inclusief vanafprijs   Renault Zoe Renault is één van de weinige Franse merken die zijn gezicht laat zien in Frankfurt. Één van de belangrijkste auto’s op de stand is de vernieuwde Zoe. Het uiterlijk, de veiligheidstechnologieën en de aandrijflijn zijn volledig aangepast. De vernieuwde Zoe rijdt voortaan 390 kilometer op één acculading (WLTP). De Zoe concurreert met de eveneens nieuwe Peugeot e-208 en Opel Corsa e. Nog dit jaar mogen we de elektrische Renault in de showroom verwachten. Lees ook: Video: alle hoogtepunten nieuwe Renault Zoe (2020)   Skoda Citigo iV Ook het compacte A-segment ontkomt niet aan de elektrische revolutie. De drieling Citigo, Up en Mii is voortaan met een elektrische aandrijflijn verkrijgbaar. Afgezien van een nieuwe neus met dichte grille is de Citigo e iV gelijk aan de reguliere Citigo. Het accupakket is onder de achterbank verstopt waardoor je nauwelijks binnenruimte verliest. De actieradius bedraagt 265 kilometer. De Citigo e iV is vanaf januari 2020 te bestellen. Lees ook: Skoda Citigo iV (2020): de eerste indrukken   Smart EQ Fortwo & EQ Forfour Smart grijpt de IAA aan om de gefacelifte EQ Fortwo en EQ Forfour te tonen. Smart verkoopt sinds 2019 alleen elektrische auto’s. Beide modellen kregen een opgefrist uiterlijk en vernieuwd infotainmentsysteem. De Fortwo en Forfour worden aangedreven door een 60 kW sterke elektromotor. De actieradius bedraagt ongeveer 130 kilometer. Van de EQ Fortwo is er ook een cabrioletvariant verkrijgbaar. Het is de kleinste elektrische cabriolet die je kunt kopen. De prijzen worden op een later moment bekendgemaakt. Lees ook: Dit is er nieuw aan de opgefriste Smart Fortwo en Forfour Het bericht IAA 2019: de compacte elektrische auto is niet meer te stuiten verscheen eerst op ZERauto.nl .

Hyundai Veloster N ETCR Denk je aan elektrisch racen, dan kom je al snel bij het Formule E-kampioenschap uit. Maar er staan meer elektrische kampioenschappen in de startblokken. Hyundai geeft alvast de voorzet met de Veloster N ETCR. Die moet volgend jaar in het nieuwe elektrische toerwagenkampioenschap strijden tegen andere elektrische auto’s. Onder de futuristische carrosserie schuilt een midscheeps gemonteerde elektromotor die de achterwielen aandrijft. Over de exacte specificaties wil Hyundai nog niets kwijt. De eerste twee exemplaren maken later dit jaar hun eerste kilometers. Lees ook: Hyundai en Kia in zee met Rimac Automobili Porsche Taycan Porsche weet als geen ander hoe je het publiek warm kunt maken voor een nieuw model. In 2015 toonde Porsche de Mission E conceptcar. In de vier jaren daarna volgden diverse prototypes, testen, een speelgoedauto en een uitgebreide teasercampagne. Voorafgaand aan de IAA in Frankfurt onthulde Porsche eindelijk de productieversie van de Taycan. De eerste twee uitvoeringen die uitkomen zijn de Taycan Turbo en de Taycan Turbo S. De elektromotoren in de Turbo-uitvoeringen leveren maar liefst 680 pk (500 kW). Goed voor een acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 3,2 seconden. De actieradius bedraagt 450 kilometer. De Taycan is per direct te bestellen vanaf 157.100 euro. Vanaf januari 2020 staat hij in de Nederlandse showrooms. Lees ook: Porsche Taycan: met 4 personen in 2,8 seconden naar 100 km/u Opel Corsa e-Rally Net als Hyundai waagt Opel zich ook aan een nieuw kampioenschap. Dit is de volledig elektrische Corsa e-Rally. Een competitieauto die wordt aangedreven door de aandrijflijn uit de Corsa-e. Die produceert 100 kW (136 pk) en 260 Nm koppel. Is dit een eenmalige oefening? Absoluut niet. In de zomer van 2020 start in Duitsland de ADAC Opel e-Rally Cup waarin jonge talenten hun kunsten tonen in deze elektrische rallyauto. Lees ook: Stoer! Dit is de Opel Corsa-e Rally     Het bericht Hoogspanning: de performance EV’s laten hun spieren rollen verscheen eerst op ZERauto.nl .

Nieuw tijdperk Na een lange teasercampagne is de ID.3 eindelijk hier. Met de wereldpremière van de ID.3 op de IAA van Frankfurt gaat Volkswagen een nieuw tijdperk in. Na de Kever en de Golf moet de ID.3 wederom voor een revolutie in de autowereld zorgen. Nieuw imago Volkswagen heeft een vervelende tijd achter de rug. Het merk zorgde eigenhandig ervoor dat sjoemelsoftware in 2015 gekozen werd tot het Van Dale Woord van het Jaar. Volkswagen erkent zijn fouten en is nu klaar voor een nieuwe start. Met de ID.3 zet het merk een flinke stap in de juiste richting. Het merk start niet met een grote dure elektrische SUV, maar komt meteen met een betaalbare EV voor de massa. Actieradius Er is keuze uit drie batterij-varianten: 45 kWh, 58 kWh en 77 kWh. Daarmee krijgt de ID.3 een actieradius van respectievelijk 330, 420 en 550 kilometer (WLTP). Verder zijn er twee motoren leverbaar. De 45 kWh ID.3 krijgt een elektromotor met 110 kW (150 pk). De ‘mid-range’ variant en het topmodel worden voorzien van een elektromotor met 150 kW (204 pk). Het instapmodel kan laden met 7.2 kW en snelladen met 50 kW. De ‘mid-range’ en ‘long-range’ ID.3 kan laden met 11 kW. Bij een 100 kW snellader laad de 58 kW ID.3 binnen een half uur op naar 290 kilometer actieradius. Snelladen gaat met de ‘long-range’ uitvoering met 125 kW. Prijzen Hoeveel de ID.3 gaat kosten in Nederland weten we nog niet. De prijzen in Duitsland zijn echter al wel bekendgemaakt en zullen waarschijnlijk niet veel verschillen. De basis versie (45 kWh – 330 kilometer) gaat minder dan €30.000 euro kosten. Volkswagen trapt af met de 58 kWh ID.3 1ST-uitvoering die minder dan 40.000 euro kost. Van deze variant zijn inmiddels alle 30.000 first edition exemplaren verkocht. Voor het topmodel moet je rond de 50.000 euro neerleggen. Volkswagen wil 100.000 ID.3’s per jaar gaan produceren. In de zomer van 2020 moeten de eerste op de weg verschijnen. Het bericht Revolutie: eerste volledig nieuwe elektrische Volkswagen verscheen eerst op ZERauto.nl .

Stille kracht Elektrische auto’s produceren geen geluid. Een groot voordeel bij het benaderen van een verdachte locatie of persoon. De politie gaat tijdens de pilot ook elektrische motoren en speedpedelecs in de praktijk testen. Actieradius De Kia e-Niro en Hyundai KONA Electric hebben beide een actieradius van zo’n 400 kilometer. Tijdens een gemiddelde dienst wordt er 80 tot 100 kilometer afgelegd. De topsnelheid van de auto’s ligt op 170 kilometer per uur. Hoge snelheidsachtervolgingen zitten er dus niet in, maar komen ook weinig voor in Nederland. De 0 tot 100 tijd van acht seconden is echter wel heel handig. De politie is zo in staat om snel ter plekke te zijn, zeker in de stad.     Het bericht Politie Nederland: meer groen op straat verscheen eerst op ZERauto.nl .

Krachtige elektromotor, compacte batterij De prototypes – feitelijk gewoon CX-30 ’s – zijn uitgerust met een 143 pk (105 kW) sterke elektromotor met een koppel van 265 Nm. Deze elektromotor haalt zijn energie uit een 35,5 kWh lithium-ion accupakket. Over de oplaadtijden is nog niets bekend. Mazda Maakt binnenkort de officiële cijfers bekend. Waarom een kleine accu? Over de batterij gesproken: die is met 35,5 kWh relatief compact. Dat komt omdat Mazda niet in grote batterijen gelooft. Zoals eerder onthuld op ZERauto.nl/AutoRAI.nl in een interview met Christian Schultze – Director Technology Research & Technical Regulation bij Motor Motor Europe – kiest Mazda voor kleinere accupakketten en eventueel een wankelmotor als range-extender. Verkeerde kant Schultze: “Het is natuurlijk heel opvallend dat er nu auto’s bestaan met een accupakket met een gewicht van soms wel 1.000 kilogram. In die auto’s rijdt voor 95 procent van de tijd slechts één persoon. Als we 1.000 kilogram aan batterij nodig hebben om één persoon van A naar B te brengen, dan gaat het naar mijn mening de verkeerde kant op. Daarnaast is er veel energie nodig om zo’n zware auto op tempo te brengen.” Graphic Mazda onderstreept die gedachte met bovenstaande graphic. Je ziet dat een batterijpakket van 35,5 kWh nagenoeg dezelfde CO2-impact heeft dan een Mazda 3 met benzinemotor. Een accupakket van 95 kWh is vele malen schadelijker. Het bericht Deze Mazda-prototypes rijden elektrisch! verscheen eerst op ZERauto.nl .

hier Ma 25 november in Boxtel (NB). EV cursus voor Gevorderden. Inschrijven kan hier Do 28 november in Groningen. EV cursus voor Groentjes. Inschrijven kan hier Een video impressie van de basiscursus  Kijk hier  

Aanpassingen Smart presenteert in één keer een vernieuwde Fortwo Coupé, Fortwo Cabrio en Forfour. Kenmerken van die vernieuwde modellen zijn nieuwe LED-koplampen en een aangepaste grille. Smart heeft ook de bumpers aangepast, nieuwe kleuren toegevoegd en het ronde Smart-logo vervangen voor een voluit geschreven Smart-badge. In het interieur introduceert Smart nieuwe infotainmentsystemen. Er is keuze uit drie uitvoeringen: Advanced, Premium of Exclusive. EQ Fortwo, EQ Fortwo Cabrio en EQ Forfour Smart rust de EQ Fortwo, EQ Fortwo Cabrio en EQ Forfour uit met een 60 kW (81,6 pk) sterke elektromotor met een koppel van 160 Nm. De EQ Fortwo heeft een actieradius van 119 tot 135 kilometer, de EQ Fortwo Cabrio 118 tot 132 kilometer en de EQ Forfour 114 tot 130 kilometer. In alle gevallen bedraagt de topsnelheid 130 km/u. Met de standaard 22 kW-boordlader met snellaadfunctie worden de nieuwe modellen, afhankelijk van de plaatselijke omstandigheden, in iets minder dan 40 minuten opgeladen van 10% tot 80% actieradius als driefase laden mogelijk is.   Het bericht Dit is er nieuw aan de opgefriste Smart Fortwo en Forfour verscheen eerst op ZERauto.nl .

Twee vermogensvarianten De Honda e is uitgerust met een elektromotor met een vermogen van 136 pk (100 kW) of met 154 pk (113 kW). Het koppel komt uit op 315 Nm. De elektromotor is op de achteras geplaatst. De Honda e is dus een achterwielaandrijver. Vanuit stilstand bereikt de Honda e binnen ongeveer 8 seconden een snelheid van 100 km/u. De batterij van 35,5 kWh geeft de Honda e een actieradius van maximaal 220 km. Dankzij een snellaadmogelijkheid is de batterij binnen 30 minuten weer tot 80% te laden. De productieversie Naast specificaties heeft Honda ook foto’s vrijgegeven van de definitieve productieversie van de volledig elektrische Honda e. Op eerder vrijgegeven foto’s waren prototypes te zien die voor 95 procent gereed waren. De Honda e op deze foto’s is 100 procent de productieversie. Vijfdeurs hatchback Lekker retro, dat is de beste omschrijving van het design van de Honda e. Het studiemodel van deze elektrische Honda was een driedeurs hatchback. Uiteindelijk heeft Honda gekozen voor een vijfdeurs hatchback. Dat is toch net wat praktischer en bovendien is de vraag naar vijfdeursmodellen veel groter. Vijf schermen Het interieur van de Honda e valt op door een volledig digitaal dashboard met vijf schermen en een online infotainmentsysteem. Het grootste deel van het digitale dashboard van de Honda e bestaat uit twee 12,3-inch LCD-touchscreen. De online diensten en toepassingen die te bedienen zijn via het touchscreen, zijn ook te activeren met stemopdrachten via de Honda Personal Assistant-dienst. Deze Honda Personal Assistant is te activeren door ‘OK Honda’ te zeggen, gevolgd door een vraag of instructie. Via machinaal leren ontwikkelt de technologie in de loop van de tijd een beter begrip van de stem van individuen, zodat deze nauwkeurigere antwoorden kan geven. Bedienen met app Op afstand van hun auto kunnen eigenaren van de Honda e toch verbonden blijven met hun voertuig dankzij de My Honda+-smartphone-app. Je kan met deze app verschillende informatie opvragen, zoals de laadstatus en resterende range, maar je kan ook navigatieopdrachten voor laadpalen en locaties vanaf een mobiel apparaat direct doorsturen naar de auto. De Honda e is daarnaast toegankelijk via een digitale sleutel, zodat de auto via de smartphoneapp te vergrendelen en ontgrendelen is. Nederland krijgt géén voorrang Het officiële debuut van de Honda e vindt plaats op de Autosalon van Frankfurt 2019. Vanafprijzen zijn nog niet bekend. Honda trapt af in het Verenigd Koninkrijk, Duitsland, Frankrijk en Noorwegen. Nederland dus niet. Nederlanders die interesse hebben kunnen online al wel hun interesse registreren op de landelijke websites van Honda.  Voor Nederland is dat deze link.  “In de eerste helft van 2020 wordt de Honda e in Nederland verwacht. De orderboeken openen ook in de eerste helft van 2020”, zegt Georges Dewulf, PR & Marketing Manager van Honda Benelux, in een reactie aan ZERauto.nl/AutoRAI.nl. Het bericht In deze twee varianten komt de Honda e verscheen eerst op ZERauto.nl .

Drie locaties De Taycan beleeft zijn wereldpremière op drie continenten tegelijk. De drie locaties staan in het teken van duurzaamheid. We hebben het tenslotte over een elektrische Porsche. Niet geheel toevallig zijn deze locaties ook de belangrijkste afzetmarkt van het Duitse merk. Waterkracht De eerste locatie is Niagara Falls – op de grens tussen de Amerikaanse staat New York en de Canadese provincie Ontario. De bekende watervallen staan symbool voor waterkracht. Zonne- en windenergie De tweede locatie is een zonnepark in Neuhardenberg bij Berlijn en symboliseert zonne-energie. Het windpark bij het eiland Pingtan, ongeveer 150 kilometer van de Chinese stad Fuzhou, is de derde locatie en vertegenwoordigt windenergie. LEES OOK: PUNTJES OF DE i VOOR ELEKTRISCHE PORSCHE TAYCAN Formule 1-coureur In Berlijn wordt het evenement aan elkaar gepraat door voormalig Formule 1-coureur Mark Webber. De coureur, die tussen 2002-2013 in de koningklasse reed, is sinds 2016 Porsche Brand Ambassador. De sympathieke Australiër reed eerder dit jaar met de Taycan op het Goodwood Festival of Speed. Vijf talen Wie een talenknobbel heeft komt morgen ook aan zijn trekken. De Taycan onthulling wordt namelijk in vijf talen uitgezonden: Engels, Mandarijn, Spaans, Frans und natürlich Duits. De wereldpremière begint om 15:00 Nederlandse tijd en is live te zien op https://newstv.porsche.com . Het bericht Jij kan er bij zijn: de wereldpremière van de Porsche Taycan verscheen eerst op ZERauto.nl .